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piedini di stazionamento sotto cabina?
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guido_M
Feb 6, 2014, 5:53:19 PM2/6/14
to
ciao, l'anno scorso ho provato a stabilizzare il mezzo in campeggio.
usavo i classici piedini dietro e 2 martinetti idraulici sotto la cabina.
il risultato mi e' piaciuto, camper bloccato come una tavola.
unico problema i martinetti da 2tonnellate non reggono a lungo e, ogni 2
giorni dovevo agire per rialzare il camper.
alla fine ho risolto sfruttando l'allungamento a vite dei martinetti.
in pratica alzavo con un martinetto e allungavo lo stelo dell'altro.
piano piano ho trovato il compromesso.
per la prossima estate pensavo di prendere martinetti da 3tonnellate.
ora mi e' venuta un idea diversa e piu' leggera.
e' possibile mettere 2 piedini di stazionamento anche sotto la cabina?
se si' sarebbe semplice abbassare i 4 piedini e, livella in corridoio,
alzare dove serve ^^
che ne dite?
---
Questa e-mail è priva di virus e malware perché è attiva la protezione avast! Antivirus.
http://www.avast.com
usavo i classici piedini dietro e 2 martinetti idraulici sotto la cabina.
il risultato mi e' piaciuto, camper bloccato come una tavola.
unico problema i martinetti da 2tonnellate non reggono a lungo e, ogni 2
giorni dovevo agire per rialzare il camper.
alla fine ho risolto sfruttando l'allungamento a vite dei martinetti.
in pratica alzavo con un martinetto e allungavo lo stelo dell'altro.
piano piano ho trovato il compromesso.
per la prossima estate pensavo di prendere martinetti da 3tonnellate.
ora mi e' venuta un idea diversa e piu' leggera.
e' possibile mettere 2 piedini di stazionamento anche sotto la cabina?
se si' sarebbe semplice abbassare i 4 piedini e, livella in corridoio,
alzare dove serve ^^
che ne dite?
---
Questa e-mail è priva di virus e malware perché è attiva la protezione avast! Antivirus.
http://www.avast.com
Pope.
Feb 7, 2014, 2:50:23 AM2/7/14
to
Il 06/02/2014, guido_M ha detto :
> per la prossima estate pensavo di prendere martinetti da 3tonnellate.
se li prendi cinesi avri lo stesso problema
infatti se hai 2 martinetti da 2 ton di carico statico , in totale
avrai una portata di 4 ton, ovvero quanto pesa tutto il camper
> ora mi e' venuta un idea diversa e piu' leggera.
> e' possibile mettere 2 piedini di stazionamento anche sotto la cabina?
> se si' sarebbe semplice abbassare i 4 piedini e, livella in corridoio, alzare
> dove serve ^^
> che ne dite?
dipende dal telaio che hai, con un Ducato non è possibile perchè gli
unici punti di sollevamento sono quelli previsti per il cambio ruota
Potresti installarli su un Ford i cui longheroni arrivano fino
al paraurti anteriore
perchè molto più semplicemente non pensi a un crick a pantografo ?
http://www.ebay.it/itm/Crick-cricco-cric-meccanico-a-rombo-a-pantografo-1000-kg-x-auto-omologato-GS-TUV-/251229203200
>
> unico problema i martinetti da 2tonnellate non reggono a lungo e, ogni 2
> giorni dovevo agire per rialzare il camper.
evidentemente erano martinetti cinesi, quelli buoni non cedono
> unico problema i martinetti da 2tonnellate non reggono a lungo e, ogni 2
> giorni dovevo agire per rialzare il camper.
> per la prossima estate pensavo di prendere martinetti da 3tonnellate.
infatti se hai 2 martinetti da 2 ton di carico statico , in totale
avrai una portata di 4 ton, ovvero quanto pesa tutto il camper
> ora mi e' venuta un idea diversa e piu' leggera.
> e' possibile mettere 2 piedini di stazionamento anche sotto la cabina?
> se si' sarebbe semplice abbassare i 4 piedini e, livella in corridoio, alzare
> dove serve ^^
> che ne dite?
unici punti di sollevamento sono quelli previsti per il cambio ruota
Potresti installarli su un Ford i cui longheroni arrivano fino
al paraurti anteriore
perchè molto più semplicemente non pensi a un crick a pantografo ?
http://www.ebay.it/itm/Crick-cricco-cric-meccanico-a-rombo-a-pantografo-1000-kg-x-auto-omologato-GS-TUV-/251229203200
guido_M
Feb 7, 2014, 4:11:47 AM2/7/14
to
> evidentemente erano martinetti cinesi, quelli buoni non cedono
> dipende dal telaio che hai, con un Ducato non è possibile perchè gli
> unici punti di sollevamento sono quelli previsti per il cambio ruota
> Potresti installarli su un Ford i cui longheroni arrivano fino
> al paraurti anteriore
> perchè molto più semplicemente non pensi a un crick a pantografo ?
> http://www.ebay.it/itm/Crick-cricco-cric-meccanico-a-rombo-a-pantografo-1000-kg-x-auto-omologato-GS-TUV-/251229203200
l'ida dei piedini era per non avere altra roba in gavone, stavano buoni
> http://www.ebay.it/itm/Crick-cricco-cric-meccanico-a-rombo-a-pantografo-1000-kg-x-auto-omologato-GS-TUV-/251229203200
buoni sotto al telaio ^^
il pantografo potrebbe essere un idea.
quello che mi hai proposto e' solo da 1t e, come al solito, cinese, c'e'
da fidarsi?
io , proprio perche' la valex e' cinese, non mi ero fidato dei piccoli
da 1t ma avevo preso quelli da 2t per avere margine.....
cagoia53
Feb 7, 2014, 6:30:35 AM2/7/14
to
guido_M <po...@privata.it> ha scritto:
Esiste la possibilità di montare i piedini manuali della Alko, codice 247
167 adatti alla serie Ducato X230, si montano sui supporti anteriori del
cric senza limitarne il funzionamento, sono un po costosi, ma questa è una
valutazione personale.
--
Ú facile battere sulle spine con le palle altrui
167 adatti alla serie Ducato X230, si montano sui supporti anteriori del
cric senza limitarne il funzionamento, sono un po costosi, ma questa è una
valutazione personale.
--
Ú facile battere sulle spine con le palle altrui
guido_M
Feb 7, 2014, 4:08:06 PM2/7/14
to
> Esiste la possibilità di montare i piedini manuali della Alko, codice 247
> 167 adatti alla serie Ducato X230, si montano sui supporti anteriori del
> cric senza limitarne il funzionamento, sono un po costosi, ma questa è una
> valutazione personale.
>
il mio e' un ducato 2800 power, quello con 147cv.
ora vedo se hanno fatto qualcosa anche per lui e il costo.
non vorrei arrivare al costo di piedini idraulici ^^
Pope.
Feb 8, 2014, 1:31:01 AM2/8/14
to
Nel suo scritto precedente, guido_M ha sostenuto :
pensa gli alettromeccanici (2700 eurozzi)
>> Esiste la possibilità di montare i piedini manuali della Alko, codice 247
>> 167 adatti alla serie Ducato X230, si montano sui supporti anteriori del
>> cric senza limitarne il funzionamento, sono un po costosi, ma questa è una
>> valutazione personale.
>>
> purtroppo il mio e' il modello precedente alla serie x230.
> il mio e' un ducato 2800 power, quello con 147cv.
> ora vedo se hanno fatto qualcosa anche per lui e il costo.
> non vorrei arrivare al costo di piedini idraulici ^^
per carità, non commettere l'errore di montare gli idarulici, semmai
>> 167 adatti alla serie Ducato X230, si montano sui supporti anteriori del
>> cric senza limitarne il funzionamento, sono un po costosi, ma questa è una
>> valutazione personale.
>>
> purtroppo il mio e' il modello precedente alla serie x230.
> il mio e' un ducato 2800 power, quello con 147cv.
> ora vedo se hanno fatto qualcosa anche per lui e il costo.
> non vorrei arrivare al costo di piedini idraulici ^^
pensa gli alettromeccanici (2700 eurozzi)
guido_M
Feb 8, 2014, 6:23:31 AM2/8/14
to
> per carità, non commettere l'errore di montare gli idarulici, semmai
> pensa gli alettromeccanici (2700 eurozzi)
>
io pensavo di spendere max 200 euro x montare i piedini manuali (li ho
visti a circa 80/100 poi considero 100 euro di manodopera).
se devo spendere di piu' continuo con i martinetti idraulici, tanto
ormai ho scoperto il trucco x usarli bene ^^ .
la comodita' dei piedini era lasciare i 2 martinetti a casa, almeno 40kg
di roba in meno e piu' spazio disponibile ma, se devo spendere 2700
euro, i martinetti mi faranno compagnia a lungo XD
tetrosalame
Feb 18, 2014, 1:24:19 PM2/18/14
to
On 2014-02-08, Pope <chic...@yahoo.com> wrote:
>
> per carità, non commettere l'errore di montare gli idarulici, semmai
> pensa gli alettromeccanici (2700 eurozzi)
Non ho mai provato i piedini idraulici, tuttavia ho provato i
>
> per carità, non commettere l'errore di montare gli idarulici, semmai
> pensa gli alettromeccanici (2700 eurozzi)
piedini elettromeccanici e c'erano ampi, enormi, sconfinati margini di
miglioramento.
Che malfunzionamento hai riscontrato nei piedini idraulici?
--
f.
Pope.
Feb 19, 2014, 1:48:55 AM2/19/14
to
tetrosalame ha detto questo martedì :
perdita olio - rimanenfo fermi per molto tempo, il paraolio si secca
e poi perde - se perde, una volta aperto si riempie di polvere
e peggiora la situazione
blocco pistoni - per lo stesso motivo i pistoni si bloccano sia da
aperti che da chiusi
peso eccessivo - hanno una vasca di olio che sembra la piscina
dell'Hilton
e poi perde - se perde, una volta aperto si riempie di polvere
e peggiora la situazione
blocco pistoni - per lo stesso motivo i pistoni si bloccano sia da
aperti che da chiusi
peso eccessivo - hanno una vasca di olio che sembra la piscina
dell'Hilton
tetrosalame
Feb 19, 2014, 2:23:03 AM2/19/14
to
On 2014-02-19, Pope <chic...@yahoo.com> wrote:
>> Che malfunzionamento hai riscontrato nei piedini idraulici?
>
> perdita olio - rimanenfo fermi per molto tempo, il paraolio si secca
> e poi perde - se perde, una volta aperto si riempie di polvere
> e peggiora la situazione
> blocco pistoni - per lo stesso motivo i pistoni si bloccano sia da
> aperti che da chiusi
> peso eccessivo - hanno una vasca di olio che sembra la piscina
> dell'Hilton
Grazie per le informazioni.
>> Che malfunzionamento hai riscontrato nei piedini idraulici?
>
> perdita olio - rimanenfo fermi per molto tempo, il paraolio si secca
> e poi perde - se perde, una volta aperto si riempie di polvere
> e peggiora la situazione
> blocco pistoni - per lo stesso motivo i pistoni si bloccano sia da
> aperti che da chiusi
> peso eccessivo - hanno una vasca di olio che sembra la piscina
> dell'Hilton
Con che frequenza hai riscontrato problemi al paraolio?
Grazie,
--
f.
Pope.
Feb 20, 2014, 1:32:28 AM2/20/14
to
tetrosalame scriveva il 19/02/2014 :
non te lo so dire, è quello che ho visto in giro
certo che se devi andar via e ti restano i piedi bloccati, non è
simpatico né se sono nuovi né se sono vecchi
certo che se devi andar via e ti restano i piedi bloccati, non è
simpatico né se sono nuovi né se sono vecchi
tetrosalame
Feb 20, 2014, 4:09:03 AM2/20/14
to
On 2014-02-20, Pope <chic...@yahoo.com> wrote:
>> Con che frequenza hai riscontrato problemi al paraolio?
>> Grazie,
>
> non te lo so dire, è quello che ho visto in giro
Quindi non ne hai esperienza diretta; peccato, ero curioso di approfondire.
>> Con che frequenza hai riscontrato problemi al paraolio?
>> Grazie,
>
> non te lo so dire, è quello che ho visto in giro
--
f.
Pope.
Feb 21, 2014, 2:33:39 AM2/21/14
to
Scriveva tetrosalame giovedì, 20/02/2014:
di solito prima di prendere fregature cerco di informarmi, per non
comperarli mi basta e avanza quel che ho visto
comperarli mi basta e avanza quel che ho visto
tetrosalame
Feb 21, 2014, 5:17:09 AM2/21/14
to
On 2014-02-21, Pope <chic...@yahoo.com> wrote:
>> Quindi non ne hai esperienza diretta; peccato, ero curioso di approfondire.
>
> di solito prima di prendere fregature cerco di informarmi, per non
> comperarli mi basta e avanza quel che ho visto
>
Quindi avresti individuato come soluzione al problema dell'eventuale
>> Quindi non ne hai esperienza diretta; peccato, ero curioso di approfondire.
>
> di solito prima di prendere fregature cerco di informarmi, per non
> comperarli mi basta e avanza quel che ho visto
>
perdita d'olio i piedini elettromeccanici? Auguri.
A mio avviso gli elettromeccanici non hanno meno problemi dei piedini
idraulici (sempre che i problemi di questi ultimi si limitino a quelli
da te descritti), sono solo in parte diversi.
Più cose si hanno più se ne rompono, ce n'è per tutti i gusti.
--
f.
Pope.
Feb 22, 2014, 1:19:41 AM2/22/14
to
Scriveva tetrosalame venerdì, 21/02/2014:
> A mio avviso gli elettromeccanici non hanno meno problemi dei piedini
> idraulici (sempre che i problemi di questi ultimi si limitino a quelli
> da te descritti),
gli elettromecccanici li uso da 4 anni e non ho mai avuto problemi
inoltre conosco altri camperisti che li hanno uguali e nemmeno loro
hanno problemo
> sono solo in parte diversi.
sono completamente diversi, gli uni funzionano sul primncipio della
non-compressione dei liquidi gli altri su coppia e velocità angolare
degli ingranaggi
> Più cose si hanno più se ne rompono, ce n'è per tutti i gusti.
se vai a piedi basta cambiare le scarpe ogni tanto
> On 2014-02-21, Pope <chic...@yahoo.com> wrote:
>>> Quindi non ne hai esperienza diretta; peccato, ero curioso di approfondire.
>>
>> di solito prima di prendere fregature cerco di informarmi, per non
>> comperarli mi basta e avanza quel che ho visto
>>
> Quindi avresti individuato come soluzione al problema dell'eventuale
> perdita d'olio i piedini elettromeccanici? Auguri.
no, la soluzione sta nel non comprarli
>>> Quindi non ne hai esperienza diretta; peccato, ero curioso di approfondire.
>>
>> di solito prima di prendere fregature cerco di informarmi, per non
>> comperarli mi basta e avanza quel che ho visto
>>
> Quindi avresti individuato come soluzione al problema dell'eventuale
> perdita d'olio i piedini elettromeccanici? Auguri.
> A mio avviso gli elettromeccanici non hanno meno problemi dei piedini
> idraulici (sempre che i problemi di questi ultimi si limitino a quelli
> da te descritti),
inoltre conosco altri camperisti che li hanno uguali e nemmeno loro
hanno problemo
> sono solo in parte diversi.
non-compressione dei liquidi gli altri su coppia e velocità angolare
degli ingranaggi
> Più cose si hanno più se ne rompono, ce n'è per tutti i gusti.
tetrosalame
Feb 22, 2014, 6:30:16 AM2/22/14
to
Si, assieme ad un buon 90% degli accessori per camper. Non esageriamo.
>> A mio avviso gli elettromeccanici non hanno meno problemi dei piedini
>> idraulici (sempre che i problemi di questi ultimi si limitino a quelli
>> da te descritti),
>
> gli elettromecccanici li uso da 4 anni e non ho mai avuto problemi
> inoltre conosco altri camperisti che li hanno uguali e nemmeno loro
> hanno problemo
Io li ho avuti ed utilizzati per tre anni. Di problemi ne ho visti
parecchi:
1. rumorosità;
2. lentezza;
3. poca corsa;
4. saltuariamente non si alzavano (da alzare a mano o rimanevi fermo);
5. qualche bloccaggio (idem come sopra);
6. il software della centralina andava in crisi in determinate
circostanze (lasciando il camper pericolante con un solo appoggio
sull'anteriore).
Sono difetti insormontabili? No. Ma da questo a dire che i piedini
elettromeccanici non hanno problemi ce ne passa.
Lo stesso produttore al tempo confermava la necessità di una specifica
manutenzione almeno annuale per limitare i problemi 4 e 5.
I più scoccianti di certo erano i nn. 3, 4 e 5. Il sesto era pericoloso.
>> sono solo in parte diversi.
>
> sono completamente diversi, gli uni funzionano sul primncipio della
> non-compressione dei liquidi gli altri su coppia e velocità angolare
> degli ingranaggi
Non hai capito: non sono interessanti le cause, sono rilevanti gli
effetti. Qualunque sia il problema, l'effetto è comunque il bloccaggio,
da risolvere manualmente.
Morale? Le esperienze sono diverse e ce n'è per tutti.
>
>> Più cose si hanno più se ne rompono, ce n'è per tutti i gusti.
>
> se vai a piedi basta cambiare le scarpe ogni tanto
Proporrei la camminata stile Tom Perry, manco le scarpe serve cambiare.
--
f.
>> A mio avviso gli elettromeccanici non hanno meno problemi dei piedini
>> idraulici (sempre che i problemi di questi ultimi si limitino a quelli
>> da te descritti),
>
> gli elettromecccanici li uso da 4 anni e non ho mai avuto problemi
> inoltre conosco altri camperisti che li hanno uguali e nemmeno loro
> hanno problemo
parecchi:
1. rumorosità;
2. lentezza;
3. poca corsa;
4. saltuariamente non si alzavano (da alzare a mano o rimanevi fermo);
5. qualche bloccaggio (idem come sopra);
6. il software della centralina andava in crisi in determinate
circostanze (lasciando il camper pericolante con un solo appoggio
sull'anteriore).
Sono difetti insormontabili? No. Ma da questo a dire che i piedini
elettromeccanici non hanno problemi ce ne passa.
Lo stesso produttore al tempo confermava la necessità di una specifica
manutenzione almeno annuale per limitare i problemi 4 e 5.
I più scoccianti di certo erano i nn. 3, 4 e 5. Il sesto era pericoloso.
>> sono solo in parte diversi.
>
> sono completamente diversi, gli uni funzionano sul primncipio della
> non-compressione dei liquidi gli altri su coppia e velocità angolare
> degli ingranaggi
effetti. Qualunque sia il problema, l'effetto è comunque il bloccaggio,
da risolvere manualmente.
Morale? Le esperienze sono diverse e ce n'è per tutti.
>
>> Più cose si hanno più se ne rompono, ce n'è per tutti i gusti.
>
> se vai a piedi basta cambiare le scarpe ogni tanto
--
f.
Pope.
Feb 23, 2014, 1:31:48 AM2/23/14
to
Il 22/02/2014, tetrosalame ha detto :
>
> Io li ho avuti ed utilizzati per tre anni. Di problemi ne ho visti
> parecchi:
>
> 1. rumorosità;
> 2. lentezza;
> 3. poca corsa;
> 4. saltuariamente non si alzavano (da alzare a mano o rimanevi fermo);
> 5. qualche bloccaggio (idem come sopra);
> 6. il software della centralina andava in crisi in determinate
> circostanze (lasciando il camper pericolante con un solo appoggio
> sull'anteriore).
se la sfiga ti perseguita prova ad andare a Lourdes
>
> Io li ho avuti ed utilizzati per tre anni. Di problemi ne ho visti
> parecchi:
>
> 1. rumorosità;
> 2. lentezza;
> 3. poca corsa;
> 4. saltuariamente non si alzavano (da alzare a mano o rimanevi fermo);
> 5. qualche bloccaggio (idem come sopra);
> 6. il software della centralina andava in crisi in determinate
> circostanze (lasciando il camper pericolante con un solo appoggio
> sull'anteriore).
tetrosalame
Feb 24, 2014, 6:09:44 AM2/24/14
to
On 2014-02-23, Pope <chic...@yahoo.com> wrote:
> se la sfiga ti perseguita prova ad andare a Lourdes
Ci andremo assieme alla prima occasione.
> se la sfiga ti perseguita prova ad andare a Lourdes
Con Tom Perry.
--
f.
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