che gomme scegliere?

[guido_M]

come al solito una delle parti piu' importanti del mezzo viene trascurata :)
in pratica mi sono reso conto di avere un mezzo di quasi 8 anni
(acquistato in ottobre 2005 nuovo) e di avere ancora le gomme originali.
le gomme si presentano ancora bene, non hanno screpolature e il
battistrada e' ancora almeno al 60%.
la mia officina mi ha fatto presente che i pneumatici sarebbe meglio
cambiarli ogni 5/6 anni, anche se ancora sfruttabili.
mi sono informato sulla rete ed ho visto che le case consigliano di
cambiare gomme almeno ogni 10 anni e, dopo 5, controllarle annualmente
(eventali screpolature,rigonfiamenti ecc.).
in pratica potrei ancora usarle, il camper ormai fa' solo la strada
modena/riviera adriatica piu' qualche parco nei weekend.
visto che pero' in cima ci monto io, sto' valutando di cambiare gomme.
sul libretto leggo che posso usare i 205/75r16c 110/108r, i 215/75r16c
113/111q (quelli montati di serie, i vecchi michelin camping) e i
215/78r16c 113/111r
guardando su gommadiretto ho visto i soliti michelin agilis camping
(215/75r16cp 113/111q) e costano 675,5 euro +26 di montaggio.
la scritta camping mi piace pero' ho 2 dubbi, 1 la categoria Q (160km/h
di omologazione) e il "CP" cosa positiva ma nn e' il C omologato da
libretto.
in alternativa ci sarebbero:
uniroyal rainmax a 448,4 euro
semperit vanlife a 460 euro
queste 2 dichiarano sempre 8 tele come i michelin ma sono di categoria R
(170km/h di omologazione).
viking trantech2 a 462euro
kebler transpro a 506 euro
pirelli chrono camper a 605 euro (ma queste dicono che le hanno
antecedenti al 7/2012 quindi le eviterei x non buttare un anno in
partenza...)
anche queste 3 sono di categoria R e, logicamente 215/75r16C con carico
113/111.
la prossima settimana vado a "intervistare" il mio gommista per vedere
le differenze di prezzo che mi propone.
voi cosa scegliereste?
il camper lo uso solo in primavera/estate, a settembre sospendo
l'assicurazione :-)

---
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[Pope.]

guido_M ha detto questo sabato :

per una completa valutazione devi anche guardare

Continental
Toyo
Bridgestone
Mam
Parotech
Metzler
Interaction
Dunlop
Hankook
Yokohama
Cesam
Mitas
Barun
Nokicin
Goodyear

Fare anche un tentativo dai cinesi

[guido_M]

il mio dubbio principale e' se le agilis camping sono veramente migliori
o se e' solo pubblicita'.
le agilis camping sono in classe velocita' Q (160km/h), classe di carico
113/111 (1150/1090kg) e hanno 8 tele.
le uniroyal e le semperit sono in classe R (170 km/h) e sempre classe
113/111 e sempre 8 tele.ma costano 450/460 euro contro i 700 delle agilis.
le agilis sono in classe CP le altre 2 classe C
nel libretto le gomme sono riportate di classe C non di classe CP).
ne ho viste anche a 80/90 euro l'una ma non mi fido molto, devono durare
almeno altri 6 anni e sul camper ci sono io e la mia famiglia ^_^

[Pope.]

guido_M scriveva il 24/02/2014 :

> il mio dubbio principale e' se le agilis camping sono veramente migliori o se
> e' solo pubblicita'.
> le agilis camping sono in classe velocita' Q (160km/h), classe di carico
> 113/111 (1150/1090kg) e hanno 8 tele.
> le uniroyal e le semperit sono in classe R (170 km/h) e sempre classe 113/111
> e sempre 8 tele.ma costano 450/460 euro contro i 700 delle agilis.
> le agilis sono in classe CP le altre 2 classe C
> nel libretto le gomme sono riportate di classe C non di classe CP).
> ne ho viste anche a 80/90 euro l'una ma non mi fido molto, devono durare
> almeno altri 6 anni e sul camper ci sono io e la mia famiglia ^_^
>
>
>

in effetti non saprei che segliere perchè viaggio sempre intorno ai
170/180 km/h

[tetrosalame]

On 2014-02-22, guido_M <po...@privata.it> wrote:
> la mia officina mi ha fatto presente che i pneumatici sarebbe meglio
> cambiarli ogni 5/6 anni, anche se ancora sfruttabili.

Concordo.

> visto che pero' in cima ci monto io, sto' valutando di cambiare gomme.
> sul libretto leggo che posso usare i 205/75r16c 110/108r, i 215/75r16c
> 113/111q (quelli montati di serie, i vecchi michelin camping) e i
> 215/78r16c 113/111r

Domanda a bruciapelo: quanto pesa effettivamente il tuo mezzo? Se sei
fuori peso e/o hai solo 4 ruote, abbonda pure sul carico.
Se l'indice di carico è superiore a quello omologato non hai problemi.

Tieni anche presente il tipo di battistrada: un minimo di scolpitura per
fondi più complicati a mio avviso è bene ci sia (si ok, saranno un po'
più rumorose e consumerai leggermente di più; ininfluente).

Non ho esperienza diretta con i marchi "minori", ho sempre avuto
Michelin e Continental (Agilis Camping Michelin, Vanco Camper e Vanco 2
Continental): non ho avuto cedimenti (tocchiamo ferro).
--
f.

[guido_M]

> Domanda a bruciapelo: quanto pesa effettivamente il tuo mezzo? Se sei
> fuori peso e/o hai solo 4 ruote, abbonda pure sul carico.

> Se l'indice di carico č superiore a quello omologato non hai problemi.

da questo punto tutti i pneumatici visti sono uguali, tutti 113/111,
agilis camping compresi, ne ho visti pochi con un indice superiore

> Tieni anche presente il tipo di battistrada: un minimo di scolpitura per

> fondi piů complicati a mio avviso č bene ci sia (si ok, saranno un po'
> piů rumorose e consumerai leggermente di piů; ininfluente).

ecco, qui i michelin agilis camping sono m+s e hanno piu' lamelle degli
altri che hanno scolpitura piu' estiva.

> Non ho esperienza diretta con i marchi "minori", ho sempre avuto
> Michelin e Continental (Agilis Camping Michelin, Vanco Camper e Vanco 2
> Continental): non ho avuto cedimenti (tocchiamo ferro).

quindi hai usato sia i vanco camper che i vanco 2 normali, differenze
testate?


---
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[guido_M]

> in effetti non saprei che segliere perchè viaggio sempre intorno ai
> 170/180 km/h
>

beato te che non hai paura degli alberi XD
io viaggio ai 100/110km/h anche se il mezzo potrebbe andare ai 140 e oltre.
preferisco pero' ruote omologate per i 170 rispetto a quelle omologate
per i 160 perche'probabilmente sono fatto meglio, dovendo reggere
velocita' maggiori.

[tetrosalame]

On 2014-02-24, guido_M <po...@privata.it> wrote:
>> Non ho esperienza diretta con i marchi "minori", ho sempre avuto
>> Michelin e Continental (Agilis Camping Michelin, Vanco Camper e Vanco 2
>> Continental): non ho avuto cedimenti (tocchiamo ferro).
>
> quindi hai usato sia i vanco camper che i vanco 2 normali, differenze
> testate?

Ti posso riportare le differenti condizioni d'uso così ti puoi fare
un'idea. Beninteso, mi riferisco ad un uso estivo come da tue
indicazioni.

Allora, ho usato i Vanco Camper su un trazione anteriore (225/75 R16
i.c. 116) e venivano molto comodi i tasselli centrali sul battistrada
per aumentare il grip (mezzo "difficile", 8.30 metri, 5 tonnellate di
peso).

I Vanco 2 (225/75 R16 i.c. 118) hanno un disegno decisamente più
stradale, tuttavia li ho usati su un trazione posteriore: zero
problemi nonostante quest'ultimo mezzo pesi 4-500 kg in più (fondi
difficili: sabbia, fango ecc...).

Sono entrambi pneumatici robusti, strutturalmente dovrebbero essere
identici a parte il battistrada (vado a memoria, meglio se verifichi).
Su un trazione anteriore resterei sul Vanco Camper, i tasselli a mio
avviso possono aiutare a levarsi da qualche impiccio; su un mezzo a
trazione posteriore secondo me puoi anche fare a meno di porti il
problema.
--
f.

[guido_M]

devi avere dei bei mezzi x montare le 225 ^^
grazie delle ottime informazioni.
ultimo dubbio, te mi dici che se metto pneumatici con caratteristiche
superiori non ho problemi di omologazione, allora perche' nel libretto
riportano:
205/75r16C 110/108R (170km/h)
215/75ri6C 113/111Q (160km/h)
215/75r16C 113/111R (170km/h)
se fosse vera la possibilita' di mettere ruote con caratteristiche (non
dimensioni) maggiori, la terza voce non avrebbero dovuta metterla, in
quanto ha le stesse caratteristiche/dimensioni e l'unica cosa che cambia
e' la R al posto della Q
vista cosi' non sono sicuro che se montassi delle 215/75r16C 113/111T
(180km/h, comunque mai visti) sarei in regola, questo perche' il
libretto parla di Q o di R, non di T.
stessa cosa se prendessi delle gomme con caratteristiche 116/114, ottimi
perche' reggono 1250/1180kg contro i 1150/1090 dei miei omologati.
i vanco 2 215/75 R16C 113/111R 8pr con doppia identificazione 116/114P
li vendono a 475,6 euro, sarebbero interessanti XD

---
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[tetrosalame]

On 2014-02-24, guido_M <po...@privata.it> wrote:

> devi avere dei bei mezzi x montare le 225 ^^

Pesano :)

> ultimo dubbio, te mi dici che se metto pneumatici con caratteristiche
> superiori non ho problemi di omologazione, allora perche' nel libretto

La materia è disciplinata dalla circolare del Ministero dei trasporti 31
maggio 1995, n. 104.

Trovi il testo in rete, tra gli altri a questo link (forum di
quattroruote):

https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CD
8QFjAC&url=http%3A%2F%2Fforum.quattroruote.it%2Fposts%2FdownloadAttach
%2F7896.page&ei=dmkLU9bwBvDR4QTC0oHgDw&usg=AFQjCNECQCpaCKGK7QtHKuRWZKj
-S47jTw&bvm=bv.61725948,d.bGE&cad=rja

La circolare tra le altre cose riporta la tabella delle equivalenze per
codici di velocità ed indici di carico. Dacci un'occhiata, è sintetica.
--
f.

[guido_M]

Il 24/02/2014 16:57, tetrosalame ha scritto:
> https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CD
> 8QFjAC&url=http%3A%2F%2Fforum.quattroruote.it%2Fposts%2FdownloadAttach
> %2F7896.page&ei=dmkLU9bwBvDR4QTC0oHgDw&usg=AFQjCNECQCpaCKGK7QtHKuRWZKj
> -S47jTw&bvm=bv.61725948,d.bGE&cad=rja

letto e stampato.
lo metto assieme al libretto, si sa' mai che trovo il carabiniere
ultraintelligente.....
ricordo ancora quella volta che mi hanno fermato in auto perche'
sorpassavo a sinistra.
ho chiesto se andavo troppo forte (c'era l'autovelox) ma mi hanno detto
di no, mi hanno fatto il verbale solo x il sorpasso a sinistra.
io ho contestato il semplice fatto che eravamo su una strada a 2 corsie
x senso di marcia ad alto scorrimento, dove e' ammesso viaggiare x file
parallele.
inoltre il mezzo che mi precedeva si era quasi fermato con la freccia a
sinistra per voltare.
ho anche detto "che dovevo fare? inchiodare, rischiando di farmi
tamponare?, comunque mandatemi pure la multa, tanto la contestero'"
e ho fatto mettere tutta la mia contestazione a verbale.
caso strano, dopo almeno 6 anni, non mi e' ancora arrivata a casa la
multa.....
con tipi cosi' e' meglio essere armati di documenti chiari XD
ora mi butto sulle vanco 2, oltre a costare 120 euro in meno hanno la
doppia marchiatura 113R e 116P, 100kg x gomma di carico in piu' sui
nostri mezzi leggeri non fa' certo male XD
grazie delle dritte.

[tetrosalame]

On 2014-02-24, guido_M <po...@privata.it> wrote:

> Il 24/02/2014 16:57, tetrosalame ha scritto:
>> https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CD
>> 8QFjAC&url=http%3A%2F%2Fforum.quattroruote.it%2Fposts%2FdownloadAttach
>> %2F7896.page&ei=dmkLU9bwBvDR4QTC0oHgDw&usg=AFQjCNECQCpaCKGK7QtHKuRWZKj
>> -S47jTw&bvm=bv.61725948,d.bGE&cad=rja
> letto e stampato.
> lo metto assieme al libretto, si sa' mai che trovo il carabiniere
> ultraintelligente.....

Ti suggerisco comunque di fare un passaggio col gommista, dovrebbe essere
a conoscenza di eventuali ultimi pizzini ministeriali.

> caso strano, dopo almeno 6 anni, non mi e' ancora arrivata a casa la
> multa.....

Meglio, hanno avuto l'intelligenza di lasciarla sotto al mucchio. Quando
notificano lo stesso allora cominciano le noie...specie ora che
l'accesso al giudice di pace è diventato meno agevole.

> doppia marchiatura 113R e 116P, 100kg x gomma di carico in piu' sui
> nostri mezzi leggeri non fa' certo male XD

Sono d'accordo con te. Sbaglierò, ma i soldi spesi in gomme di qualità
non sono mai buttati (che cavolo, sono l'unica cosa che ci tiene in
strada).
--
f.

[guido_M]

altra domandina in attesa di andare a chiedere il preventivo al gommista
(cosi' mi trovo preparato).
ho notato che le vanco2 hanno una pressione max di 70 bar, contro gli 80
bar delle agilis camping.
sulla portiera ho un desivo dove e' scritto di gonfiare le gomme a
79,5bar +/-0.5.
se monto le vanco2 non posso sicuramente arrivare a quella pressione.
ammesso di prendere le vanco2 e, quindi, gonfiarle a 70 bar, il mezzo si
comporta sempre bene?
ultimo dubbio, il rischio di ovalizzazione montando le vanco2 sara'
maggiore? (il mezzo resta fermo da settembre/ottobre fino ad aprile, in
garage chiuso ).

[guido_M]

Il 26/02/2014 14:59, guido_M ha scritto:
logicamente parlavo di 70 o 80 psi, non di bar, a forza di leggere sigle
mi girano gli occhi lol.

[tetrosalame]

On 2014-02-26, guido_M <po...@privata.it> wrote:
> ho notato che le vanco2 hanno una pressione max di 70 bar, contro gli 80
> bar delle agilis camping.
> sulla portiera ho un desivo dove e' scritto di gonfiare le gomme a
> 79,5bar +/-0.5.
> se monto le vanco2 non posso sicuramente arrivare a quella pressione.
> ammesso di prendere le vanco2 e, quindi, gonfiarle a 70 bar, il mezzo si
> comporta sempre bene?

Ciao,

onestamente non ti so rispondere, passo la parola ai gommisti.

> ultimo dubbio, il rischio di ovalizzazione montando le vanco2 sara'
> maggiore? (il mezzo resta fermo da settembre/ottobre fino ad aprile, in
> garage chiuso ).

Dipende da come è fatta la gomma. Mi pare che entrambe abbiano una
struttura rinforzata, confrontane le caratteristiche. Non posso darti i
rilievi personali sul confronto Vanco Camper / Vanco 2 perché,
fortunatamente, non ho periodi di sosta così prolungati.

Sulla carta le camping dovrebbero essere particolarmente adatte a
contrastare l'ovalizzazione, tuttavia non so se le reali caratteristiche
delle gomme siano così diverse, per l'appunto devi confrontarle.

Secondo me comunque periodi di sosta così lunghi non fanno bene alle
gomme, rinforzo o non rinforzo. Magari un giro fino alla terza rotonda
una volta al mese? Dai una smossa al motore, controlli se la batteria è
viva...e le gomme ringraziano.
--
f.

[fil rouge]

Il 22/02/2014 18:31, guido_M ha scritto:
> come al solito una delle parti piu' importanti del mezzo viene
> trascurata :)

> il camper lo uso solo in primavera/estate, a settembre sospendo
> l'assicurazione :-)

Ciao
scusa se non leggo tutto il thread.
Così a naso mi sembra che ti fissi un po' troppo con numeri e sigle.
Io ho le Agilis m+s e mi trovo benissimo. prima avevo le Continental
Vanco e mi trovavo da schifo.

Perchè mi trovo bene con le Agilis?
Silenziose, agili, non si ovalizzano e, soprattutto, le due volte che mi
sono trovato in seria difficoltà (una su neve, per fortuna in pianura,
ed una su fango) mi hanno tirato fuori dagli impicci alla grande.

[guido_M]

Il 03/03/2014 15:48, fil rouge ha scritto:
> Il 22/02/2014 18:31, guido_M ha scritto:
>> come al solito una delle parti piu' importanti del mezzo viene
>> trascurata :)
>
>> il camper lo uso solo in primavera/estate, a settembre sospendo
>> l'assicurazione :-)

forse se leggevi il tread capivi il discorso :-)
partiamo dal fatto che, di solito, anche se sulle auto che compro trovo
michelin, al90% delle volte cambio pneumatici con altre marche, spendo
il 40% in meno e sono sempre gomme ottime.
altro presupposto, se mi dicono che una punto 1300 60cv e' ottima ma a
un prezzo inferiore trovo una fiesta 1500 90cv, il dubbio se comprare la
punto o la fiesta mi viene....
detto questo, io cerco di non foderarmi gli occhi con un solo modello,
prima di spendere provo a guardarmi in giro.
non dico che le michelin agilis camping (perche' le agilis m+s sono le
camping, le agilis normali non sono m+s)siano brutte gomme, anche le
mie, montate di serie, si sono comportate benissimo.
pero' guardandomi in giro vedo gomme che, oltre a costare meno hanno
caratteristiche superiori,costano 230 euro in meno, sono omologate per
10km/h in piu' (non che devo correre ma, se reggono velocita' maggiori,
almeno teoricamente, dovrebbero essere migliori), reggono un peso
maggiore (e di conseguenza "aiutano" in caso di sporadico sovraccarico
e, comunque, dovrebbero essere meno soggette a ovalizzazione, se reggono
piu' carico sentono meno il camper.....).
il fatto che reggano meglio la neve mi interessa poco o niente, io lo
uso da aprile a settembre poi, x lavoro, va' in naftalina, per cui la
neve la vedra' solo dal garage.
prendere gomme solo estive, con il battistrada meno lamellato, dovrebbe
portare meno rumorosita' e meno consumi.
il tutto logicamente stando su gomme di marca.
leggendo tetrosalame mi ero quasi convinto sulle continental vanco2.
l'unico dubbio sull'ovalizzazione potrei risolverlo con 4 cavalletti da
60 euro totali per sollevarlo in garage durante l'inverno.
ora pero' te mi dici che le vanco fanno schifo e mi fai venire nuovi
dubbi :-)
mi puoi spiegare perche' fanno schifo? (poca tenuta di strada, si
consumano subito, sono rumorose........)?
altra cosa, le vanco che facevano schifo avevano gia' 4/5 anni o
ffacevano schifo gia' da nuove? (dopo 5 anni anche le agilis si
induriscono e perdono molte qualita'....).
non fraintendermi, non voglio fare polemiche, mi interessa davvero
capire le differenze, visto che devo spendere per comprare le scarpe
nuove al camperino :-)

[fil rouge]

Il 04/03/2014 00:22, guido_M ha scritto:
> Il 03/03/2014 15:48, fil rouge ha scritto:
>> Il 22/02/2014 18:31, guido_M ha scritto:
>>> come al solito una delle parti piu' importanti del mezzo viene
>>> trascurata :)
>>
>>> il camper lo uso solo in primavera/estate, a settembre sospendo
>>> l'assicurazione :-)

> leggendo tetrosalame mi ero quasi convinto sulle continental vanco2.
> l'unico dubbio sull'ovalizzazione potrei risolverlo con 4 cavalletti da
> 60 euro totali per sollevarlo in garage durante l'inverno.
> ora pero' te mi dici che le vanco fanno schifo e mi fai venire nuovi
> dubbi :-)
> mi puoi spiegare perche' fanno schifo? (poca tenuta di strada, si
> consumano subito, sono rumorose........)?
> altra cosa, le vanco che facevano schifo avevano gia' 4/5 anni o
> ffacevano schifo gia' da nuove? (dopo 5 anni anche le agilis si
> induriscono e perdono molte qualita'....).
> non fraintendermi, non voglio fare polemiche, mi interessa davvero
> capire le differenze, visto che devo spendere per comprare le scarpe
> nuove al camperino :-)

Capisco le tue osservazioni, anche io mi regolo in modo simile con le
gomme per auto e moto.
Il camper invece lo reputo un discorso a parte.
Ti dico le informazioni su cui mi baso, magari alcune sono vere, altre
leggende.
Tutte sono frutto di chiaccherate con altri camperisti, non ho dei link
da indicarti.

L'errore comune di molti camperisti è prendere gomme da carico, quelle
utilizzate nei furgoni da lavoro. Mi sembra che addirittura queste gomme
abbiano una C stampata, accanto alle misure...ma non sono sicuro.
Motivazioni: se sono da carico sono migliori, più resistenti, ecc.
In realtà non è così: sono gomme studiate per lavori gravosi ma non
certo per il confort di marcia e nemmeno (e soprattutto) per essere
caricate al massimo per 24 h al giorno, 365 g/anno come succede alle
meccaniche dei camper. Quindi tendono a ovalizzarsi.

Le Vanco che avevo io (trovate già montate da 2 anni e 7000 km circa
quando presi il camper) erano proprio di questo tipo: sono sicuro che
sotto un Iveco da cantiere si comportano benissimo, ma sotto il mio
camperetto da 5,90 no.
Troppo rigide, tenuta di strada mediocre e molto, moltissimo rumore,
oltretutto pesantissime in manovra.
Ricordo una volta la Firenze-Bologna di notte e con la pioggia: un vero
incubo.

Poi, capito che le gomme da carico non fanno per i camper, mi orientai
sulle gomme cosiddette Camping: dove la parola "Camping" indica che sono
proprio studiate per non ovalizzarsi... per il resto sono uguali alle altre.

Nel 2010 ho avuto la possibilità di prendere a buon prezzo le Agilis m+s
e le ho prese.
Appena uscito dal gommista, sorriso a 32 denti: mi sembrava di guidare
l'automobile invece del camper ed in 4 anni e 20000 km non posso che
confermare l'impressione iniziale.
Probabilmente adesso ci sono anche altre marche che fanno gomme Camping,
non sono aggiornato, ma al tempo mi sembra ci fossero solo le Michelin.

Ultima cosa: anche se lo usi solo d'estate, non sottovalutare il
discorso m+s: ti assicuro che dopo un acquazzone di fine agosto,
sull'erba bagnata o sul fango, possono tirarti fuori dagli impicci,
quando gli altri camper iniziano a pensare al verricello ;)

Spero di esserti stato utile.
Ciao

[massimo...@gmail.com]

Il giorno sabato 22 febbraio 2014 18:31:56 UTC+1, guido_M ha scritto:
> come al solito una delle parti piu' importanti del mezzo viene trascurata :) in pratica mi sono reso conto di avere un mezzo di quasi 8 anni (acquistato in ottobre 2005 nuovo) e di avere ancora le gomme originali. le gomme si presentano ancora bene, non hanno screpolature e il battistrada e' ancora almeno al 60%. la mia officina mi ha fatto presente che i pneumatici sarebbe meglio cambiarli ogni 5/6 anni, anche se ancora sfruttabili. mi sono informato sulla rete ed ho visto che le case consigliano di cambiare gomme almeno ogni 10 anni e, dopo 5, controllarle annualmente (eventali screpolature,rigonfiamenti ecc.). in pratica potrei ancora usarle, il camper ormai fa' solo la strada modena/riviera adriatica piu' qualche parco nei weekend. visto che pero' in cima ci monto io, sto' valutando di cambiare gomme. sul libretto leggo che posso usare i 205/75r16c 110/108r, i 215/75r16c 113/111q (quelli montati di serie, i vecchi michelin camping) e i 215/78r16c 113/111r guardando su gommadiretto ho visto i soliti michelin agilis camping (215/75r16cp 113/111q) e costano 675,5 euro +26 di montaggio. la scritta camping mi piace pero' ho 2 dubbi, 1 la categoria Q (160km/h di omologazione) e il "CP" cosa positiva ma nn e' il C omologato da libretto. in alternativa ci sarebbero: uniroyal rainmax a 448,4 euro semperit vanlife a 460 euro queste 2 dichiarano sempre 8 tele come i michelin ma sono di categoria R (170km/h di omologazione). viking trantech2 a 462euro kebler transpro a 506 euro pirelli chrono camper a 605 euro (ma queste dicono che le hanno antecedenti al 7/2012 quindi le eviterei x non buttare un anno in partenza...) anche queste 3 sono di categoria R e, logicamente 215/75r16C con carico 113/111. la prossima settimana vado a "intervistare" il mio gommista per vedere le differenze di prezzo che mi propone. voi cosa scegliereste? il camper lo uso solo in primavera/estate, a settembre sospendo l'assicurazione :-) --- Questa e-mail è priva di virus e malware perché è attiva la protezione avast! Antivirus. http://www.avast.com

ragazzi, se posso permettermi, oltre agli indici di carico, fondamentali, vi consiglio di guardare anche gli indici di velocità! dal prx 15 maggio, in base alla CM 1049 emenata dal ministero trasporti, chiunque viaggia con indici di velocità pneumatici più bassi di quelli indicati sul libretto rischia da 416 a 1600 euroni di multa e sequestro libretto con invio immediato alla revisione, oltre alla rivalsa assicurazioni in caso di sinistro! occhio.
questo ve lo dico perchè le Michelin Camping sono delle gran gomme ma con indice di velocità in Q (160kmh)e io purtroppo a malincuore le sto togliendo. molti camper recenti, incluso il mio, con motori di ultima generazione tipo 2.8 jtd o 2.3 mj o 3000 mj sono spesso omologati con indici di velocità R (170kmh). controllate bene prima di effettuare spese avventate. vi siete chiesti come mai molti camper di ultima generazione escano con le Continetal vanco camper? perchè queste sono omologate in R! anche io amo Michelin e chi come me non riesce proprio a farne a meno può puntare sulle Agilis cargo con indici di carico maggiori come le 215\75\16c 116\114R, robustissime,con doppia carcassa antiurto come le camping, anche se non specifiche per camper, perchè la legge consente di montare indici di carico e di velocità almeno pari o maggiori alle indicazioni libretto, ma MAI inferiori!saluti cordiali e spero di esservi stato utile.

[Pope.]

Nel suo scritto precedente, massimo...@gmail.com ha sostenuto :

> ragazzi, se posso permettermi, oltre agli indici di carico, fondamentali, vi

> consiglio di guardare anche gli indici di velocitￜ! dal prx 15 maggio, in

> base alla CM 1049 emenata dal ministero trasporti, chiunque viaggia con

> indici di velocitￜ pneumatici piￜ bassi di quelli indicati sul libretto

> rischia da 416 a 1600 euroni di multa e sequestro libretto con invio
> immediato alla revisione, oltre alla rivalsa assicurazioni in caso di

> sinistro! occhio. questo ve lo dico perchￜ le Michelin Camping sono delle
> gran gomme ma con indice di velocitￜ in Q (160kmh)e io purtroppo a malincuore

> le sto togliendo. molti camper recenti, incluso il mio, con motori di ultima
> generazione tipo 2.8 jtd o 2.3 mj o 3000 mj sono spesso omologati con indici

> di velocitￜ R (170kmh). controllate bene prima di effettuare spese avventate.

> vi siete chiesti come mai molti camper di ultima generazione escano con le

> Continetal vanco camper? perchￜ queste sono omologate in R! anche io amo
> Michelin e chi come me non riesce proprio a farne a meno puￜ puntare sulle

> Agilis cargo con indici di carico maggiori come le 215\75\16c 116\114R,
> robustissime,con doppia carcassa antiurto come le camping, anche se non

> specifiche per camper, perchￜ la legge consente di montare indici di carico e
> di velocitￜ almeno pari o maggiori alle indicazioni libretto, ma MAI

> inferiori!saluti cordiali e spero di esservi stato utile.

a dire il vero sul mio libretto non c'ￜ alcuna inicazione di velocitￜ
massima

in compenso le ruote che si possono montare devono avere la sigla S-S
oppure R

[massimo...@gmail.com]

Sono proprio quelle le igle di velocita'. R sta per 170 ed S per180. Non montare mai pneumatici con indici inferiori, tipo Q o ancora meno

[fil rouge]

Il 08/05/2014 11:36, massimo...@gmail.com ha scritto:
> Sono proprio quelle le igle di velocita'. R sta per 170 ed S per180. Non montare mai pneumatici con indici inferiori, tipo Q o ancora meno
>

seee vabb�: io ho un 1.9
:)

[tetrosalame]

Corretto l'obbligo di rispettare il codice velocit�.
Ci� detto, la manfrina sui codici velocit� superiori al codice N a mio
avviso � stucchevole.
L'obbligo di esporre l'avviso al conducente qualora il mezzo sia
equipaggiato con pneumatici con codice di velocit� inferiore alle
prescrizioni sul libretto (es, termiche nel periodo di deroga
consentito), fa quantomeno sorridere: "occhio, hai gomme con un codice
di velocit� inferiore ad H, non puoi mica fare i 210 come al solito,
devi limitarti ai 190!!!!!" :))

Aggiungerei per completezza all'avviso un bel "Guida con prudenza".
--
f.

[massimo...@gmail.com]

I'll tuo discorso sulla prudenza e' sacrosanto, ma l'indice velocita' indica che la gomma ha una reistenza maggiore al rollio e all'attrito rispetto ad una con indici piu' bassi. E poi al di la di tutto se ti pesca la stradale con gomme con indici inferiori si limitera' ad applicare la legge e poco serve spiegare che I'll camper a
180 non puo' andarci, anche per ovvi limiti fisici. Se per questo sulle nostre strade nemmeno la Pagani Zonda puo' andarci a 180, non per questo puoi montarle gomme da Panda. Seguire la legge evita spiacevoli grattacapi, soprattuto durante le vacanze. Saluti

[tetrosalame]

On 2014-05-27, massimo...@gmail.com <massimo...@gmail.com> wrote:
> I'll tuo discorso sulla prudenza e' sacrosanto, ma l'indice velocita'
> indica che la gomma ha una reistenza maggiore al rollio e
> all'attrito rispetto ad una con indici piu' bassi. E poi al di la di
> tutto se ti pesca la stradale con gomme con indici inferiori si
> limitera' ad applicare la legge e poco serve spiegare che I'll camper

Indubbiamente, la stradale fa il suo dovere. Il punto non � trasgredire
rispetto alle prescrizioni del libretto, che vanno rispettate, quanto
prendere atto del fatto che, prima di arrivare ad avere difficolt�
dovute ai limiti tecnici delle gomme, ci facciamo del male per, a
scelta:

1. nostra imprudenza/imperizia/negligenza;
2. fondi stradali messi alla carit� (quindi vedi n. 1);
3. mezzi instabili con assetti incredibili (quindi vedi n. 1);
4. altri fenomeni che, alla fine, riportano al caso 1.

Tutto qui.
E sulle auto, a mio avviso, � uguale.
Rispettiamo dunque il Cds, ma il tutto resta stucchevole.

Tanto per chiacchierare, se parliamo di sicurezza mi lascia molto pi�
perplesso il fatto che molti mezzi vengano consegnati al cliente gi�
fuori peso; o che i costruttori insistano col fabbricare mezzi
importanti su ducato, magari lasciando gli ammortizzatori anteriori
del furgone; o vedere le sospensioni a barra di torsione di un noto
produttore di accessori per la meccanica di veicoli ricreazionali
che, "fisiologicamente", si abbassano.
E via discorrendo.
--
f.