Re: Info Multistrada
Mark
> Salve a tutti.
> Penso di essere nel posto giusto per avere dettagli sul multistrada, o
> meglio pareri di chi l'ha guidata, o meglio, la sta guidando.
>
> Ne ho sentito parlare bene, anzi di piů; quasi paragonata al
> giocattolino che ogni bambino sogna la notte.
> Ma ho qualche domanda in proposito della nuova 1100, che nessuna prova
> di un concessionario puň esaudire.
> Sicuramente la moto non č espressamente fatta per questo uso, visto le
> gomme montate, ma qualcuno di voi l'ha provata su sterrato?
>
> Mi spiego meglio, capita a volte di dover andare oltre la strada
> asfaltata per raggiungere posti esotici (cito solo la spiaggia di
> piscinas in sardegna che molti conosceranno sicuramente), e vorrei
> sapere come si potrebbe comportare, sopratutto se si ha la zavorra
> dietro.
>
> Si comporta bene, o č proprio un uso improprio?
>
> Lamp a tutti.
>
> -- Aprilia Pegaso i.e.
>
Ho solo un amico che aveva il multistrada 1000 fino a qualche mese fa,
ora č passato ad un BMW1200RS ma non ne ha mai fatto uso
fuoristradistico, se non per brevi trasferimenti domenicali su strade
non asfaltate... peso e taratura delle sospensioni consigliano di non
avere pretese fuoristradistiche. Sulle nuove versioni la sella č molto
piů imbottita, sulle vecchie era meglio stare in piedi :-()
Desmosaluti,
Marco
Varenne
> Salve a tutti.
> Penso di essere nel posto giusto per avere dettagli sul multistrada, o
> meglio pareri di chi l'ha guidata, o meglio, la sta guidando.
>
> giocattolino che ogni bambino sogna la notte.
> Ma ho qualche domanda in proposito della nuova 1100, che nessuna prova
> Sicuramente la moto non è espressamente fatta per questo uso, visto le
> gomme montate, ma qualcuno di voi l'ha provata su sterrato?
>
> Mi spiego meglio, capita a volte di dover andare oltre la strada
> asfaltata per raggiungere posti esotici (cito solo la spiaggia di
> piscinas in sardegna che molti conosceranno sicuramente), e vorrei
> sapere come si potrebbe comportare, sopratutto se si ha la zavorra
> dietro.
>
>
> Lamp a tutti.
>
> -- Aprilia Pegaso i.e.
>
>
tratta di una enduro pura alla stregua di un KTM Adventure, ma se devi
andare a fare un off road tranquillo non ci sono problemi. I pneumatici
che monta non sono stradali puri ma una via di mezzo ovviamente un po'
più corsaioli. Non conosco la spiaggia che indichi tu, ma tieni presente
che si parla di sterrato non c'è problema, se parli di sentieri da
enduro si.
Da quanto mi risulta però neanche con un BMW 1200 GS ti puoi permettere
un fuoristrada più impegnativo. Ricorda che parli di moto di 200 kg
circa senza passeggeri e bagagli.
Per il resto quella nuova (il 1100) ha un bel motore, più progressivo e
secondo me è migliorata anche la ciclistica.
Su in montagna poi... gli altri te li perdi tutti!
Ciao
Handall
Grazie ad entrambi per le info.
Intendevo proprio sterrato alla stregua di strade bianche. Anche
perchè oltre ai kg "di troppo", aggiungerei la mia non elevata statura
che fanno degli 850mm di sella un problema non proprio trascurabile in
particolari circostanze.
Spero vivamente di unirmi al gruppo dei ducatisti.
PS Approfitto ancora della cortesia per un ulteriore domanda:
i nuovi motori ducati sono delicati?
Ho alcuni amici che mi sconsigliano l'aquisto viste le mie nulli doti
di meccanico. Googlando ho solo trovato contetti relaivi ai prezzi
tagliando (a volte elevati).
Lamps a tutti
Lupo Solitario
"Handall"
PS Approfitto ancora della cortesia per un ulteriore domanda:
i nuovi motori ducati sono delicati?
Ho alcuni amici che mi sconsigliano l'aquisto viste le mie nulli doti
di meccanico. Googlando ho solo trovato contetti relaivi ai prezzi
tagliando (a volte elevati).
Mah ti dirò....Possiedo un Monster620i.e. del 2004, che non sarà l'ultimo
dei motori ma è comunque uno di quelli nuovi, e fino a oggi ci ho fatto
circa 60mila chilometri (e un paio di discrete vacanze) senza mai avere un
problema. Infatti ha visto il meccanico solo in occasione dei tagliandi
periodici (ogni 10k chilometri, ma forse i nuovi modelli hanno alzato a 12k
chilometri) per cui direi che non sono poi troppo delicati. Ovvio che se
alla moto gli tiri il collo tutte le volte che la usi forse è anche normale
che il motore ne risenta un pò, ma questo non solo con le Ducati.
Per il prezzo dei tagliandi, posso solo darti i miei numeri: con i tagliandi
"normali" e togliendo la spesa del cambio gomme io ho sempre pagato attorno
ai 200euro (per la precisione 210euro per il tagliando dei 10mila, 230euro
per quello dei 30mila, 220euro per quello dei 50mila); per i tagliandi
"pesanti" invece le cose cambiano, io ho pagato 360euro per quello dei
20mila (sostituzione cinghie) e 530euro per qeullo dei 40mila (sostituzione
kit trasmissione). Però ti parla uno che ha iniziato la sua carriera a due
ruote proprio nel 2004 con un Monster, per cui non so dirti come sono i
prezzi dei tagliandi delle altre marche, ma non penso che le cose poi
cambino di molto.
Saluti!
Mark
manutenzione che è stata recentemente dimezzata... spesso sono leggende
metropolitane, il desmodue per mia esperienza è un motore quasi
indistruttibile. La sua semplicità lo rende affidabile, economico e
facilissimo da manutenzionare.
PS: non è che gli amici che ti hanno dato il consiglio rodono perchè
hanno moto giapponesi? A volte a pensar male ci si azzecca!
Ti faccio un esempio:
Io ho comprato ad inizio 2002 un supersport 900ie del 2000 da un tizio
che lo aveva tenuto come un figlio, quasi nuovo... pagato 8000 euro
tondi tondi. Un mese fa l'ho venduto a 3.100 euro.
In 5 anni e qualche mese ho girato con una moto che mi ha regalato
grandi soddisfazioni ed ho perso 3900 euro. In pratica avere la moto mi
è costato in termini svalutativi circa 750 euro all'anno. Fatti due
conti se avessi comprato una R1, ninja900, un CBR900 peggio ancora
GSXR750 del 2000, che all'epoca li avrei acquistati alla stessa cifra...
neanche sarei riuscito a venderli oggi.
E poi c'è un'altro aspetto da considerare, un supersport è una moto
superata si, ma gradevole da osservare anche oggi per quel suo tocco
anticonformista e retro'. Una supersportiva giapponese del 2000 appare
un ferro vecchio e sgraziato.
Handall ha scritto:
Handall
che arrivano a sostenere che le jappomoto non hanno bisogno di
manutenzione, e che sono le più robuste in circolazione; ma forse loro
hanno in mente quelle viste negli anime giapponesi.
Lamps
Handall
sostenuto per il pegaso '02.
Ma forse le voci che mi sono arrivate e che ho letto in qualche
rivista, arriva dalla solita persona che incappa in un meccanico un
pò... particolare,che è possibile incontrarlo a prescindere dalla
marca.
Poi, come giustamente dici, il modo con cui si sfrutta il motore
inficia sicuramente sull' "usura" del mezzo, e per tanto sulla durata
e l'attività di manutenzione del motore che ne consegue.
Il problema è che a volte uno si fa condizionare più da un singolo
evento (un'amico che si è trovato male) che dal resto delle persone
che, al contrario, sono felici dell'acquisto.
Ti (Vi) ringrazio per il tempo... ben speso (almeno per me) che fa
pendere la bilancia sempre più.
Lamps a tutti.
Mark
> Bingo! Effettivamente sono jappo-dipendenti... ma talmente dipendenti
> che arrivano a sostenere che le jappomoto non hanno bisogno di
Questa frase spiega tutto... niente contro le nipponiche per carità, ma
non posso non tenere in considerazione il diverso target di utenza.
Personalmente non riesco ad innamorarmi di oggetti troppo standard e
dall equipaggiamento standard di gran serie. Su via... non posso mettere
sullo stesso piano tecnico e al colpo d'occhio un impianto nissin e un
brembo serie oro radiale da 330!
E poi quelle linee... tutte standard, tutte omologate.