bmw R strappi a 3000 rpm
hiram
visto che spesso si sente parlare del problema relativo alle irregolaritą
motore nei regimi prossimi a 3000 rpm vi consiglierei di far verificare il
sincronismo depressioni tra i cilindri al regime di giri in questione.
Infatti, anche se la sincronizzazione dei corpi farfallati al regime di
minimo č perfetta ciņ non vuol dire che rimanga tale anche ai regimi
superiori, almeno fino a 3000 -3500 rpm. Ciņ č dovuto al fatto che i due
corpi farfallati non sono mossi da un albero rigido di interconnessione (e
come potrebbe esser su un motore a cil. contrapposti!) ma da un cavetto
metallico sdoppiato. Questo cavetto terminale, essendo con l'uso soggetto a
snervature provoca una differente angolo di apertura tra le due farfalle
rispetto alla posizione della manopola gas. Infatti la casa madre prevede la
sua sostituzione a 30000Km, se non sbaglio. Ed in ogni caso ci sono dei
registri che consentono di ripristinare il sincronismo gas tra cilindri
anche per regimi superiori al minimo. E'necessario l'uso di un vacuometro
connesso nelle apposite prese dei corpi farfallati. si porta il regime gas a
3000 giri e si verifica che le depressioni tra i cilindri siano pressochč
uguali.
Saluti a tutti, Hiram
Ricsan
ed i 3500 giri, e l'ho risolto esattamente con l'intervento che hai
descritto. Mica ti chiami Ercolini ed hai un'officina a ....?
Lampeggi
hiram
meccanica e ho un officina personale dove curo tutti gli interventi dei miei
mezzi, e a volte faccio delle consulenze per le officine professionali.
Le indicazioni che ho suggerito le ho lette su un sito che si occupa di
tecnica dei motori BMW, appena ritrovo l'indirizzo ve lo spedisco.
Comunque per i motociclisti più pretici di meccanica suggerisco di
acquistare le pubblicazioni di Haynes (inglese) e/o ETAI revue mototecnique
(francese). Sono delle monografie molto complete su motocicli e vetture. In
pratica dei manualidi officina, praticamente uguali a quelli originali che
però, anche se ti spari non te li vendono.
Gli indirizzi sono on line.
Purtroppo in Italia la passionedella meccanica sta morendo, e ciò è
ampiamente dimostrato dal contenuto delle riviste speciaizzate. Motociclismo
non pubblica articoli sulla manutenzione da almeno 10 anni. Ritengono sia
meglio sprecare decine di pagine sui viaggi, e poi se ti succede qualcosa
alla moto non sai nemmeno come si toglie la ruota per riparare una foratura!
Meno male che ci sono altri paesi dove questa tradizione è ancora viva.
Certo non tutti gli interventi sono a portata dell'utente,anche se evoluto.
Però una sincronizzazione di carburatori non è una cosa da premio Nobel, con
circa 300 mila lire si compra un efficace vacuometro. Te lo ripaghi al promo
passaggio in officina.
Ciao a tutti, Hiram
Ricsan
preso il manuale Haynes, ma non trovo il tempo per studiarlo, poi ho un
qualche timore a cimentarmi sul motore senza una guida esperta. Condivido
comunque ciò che dici, la passione per la moto dovrebbe essere anche e
soprattutto per la meccanica, e non è giusto essere in balia di mecca che
troppo spesso ti prendono per il sedere. Ciao
Brake
news:2YRH6.23705$0t6.1...@news.infostrada.it...
> No, non faccio il meccanico di professione, sono solo appassionato di
> meccanica e ho un officina personale dove curo tutti gli interventi dei
miei
> mezzi, e a volte faccio delle consulenze per le officine professionali.
Tanto di cappello, ma credo che sia una questione di filosofia e soprattutto
di tempo da dedicare. Io preferisco che la moto sia come un'automobile (o
come dovrebbe essere ;-) ): controllo gomme, olio e per il resto
tagliando.
Ciao.
domenico
> >
> > CIAO sono Domenico scusa se ti disturbo visto che hai una conoscenza del
problema
io ho iniziato la questione dei 3000 giri
volevo per cortesia chiederti visto il mio problema non lo ancora risolto,
la moto beccheggia intorno ai 3000 giri
in marcia costante ed in 3 marcia
ho cambiato in garanzia :
la centralina la sonda landa 2 volte e varie volte mi hanno bilanciato i
cilindri in officina bmw
alla fine ho montato una epron non originale bmw a mie spese che gioca
sull'anticipo la cosa è migliorata ma non del tutto
il problema è che non lo fa sempre il difetto solo a motore caldo e con
temperatura ambiente umida vivo in pianura padana cioè
caldo umido col fresco la moto è un gioiello va via liscia come l'olio la
mia moto è catalittica
ho parlato con i tecnici bmw al motor show mi hanno detto che è colpa della
benzina verde
che è bassa di ottani puo ' essere vero cio'?
ho fatto una prova mettendo del additivo con quello sembra che vada molto
meglio pero' ho provato una sola volta
e costa maledettamente caro
i tecnici bmw mi hanno consigliato di provare a togliere la connessione
della sonda landa per evitare che lavori la sonda
ma dicono che consuma di piu' il tutto mi sembra assurdo visto che l'ho
presa catalizzata e ho paura di combinare guai
tu hai dei consigli da darmi ? ne sarei molto grato
io abito in provincia di brescia ciao e grazie
> nico...@libero.it
hiram
io non sono un grande esperto di motori bmw, la mia conoscenza specifica la
sto acquisendo per via del fatto che tra poco dovrei entrare in possesso di
una 1150RT, e per via di buoni rapporti con alcuni amici che posseggono
moto della serie R Ci sono alcune cose che veramente mi lasciano perplesso,
ma andiamo con ordine:
1- stacco del cavo della sonda lamda.
E' una cazzata immane, mi meraviglia molto anche la fonte da cui hai
ricevuto il consiglio. La sonda Lamda e FONDAMENTALE per il corretto
funzionamento del catalizzatore, in pratica è un dispositivo che misura il
titolo di ossigeno residuo dopo la combustione nei gas di scarico.
Scollegarla signifaca far lavorare male il catalizzatore e, senz'altro,
prima o poi renderlo inefficace.Inoltre il sistema di iniezione funziona su
un programma di emergenza non garantendo prestazioni ottimali.
Ricollega subito il connettore e non avere dubbi.
2- benzina incompatibile.
A me sembra uno scarico di responsabilità, quello della benzine verde. Il
carburante è adatto al motore, primo perchè deve essere benzina senza piombo
in quanto nella tua moto c'è il catalizzatore, l'uso di super lo
danneggerebbe irrimediabilmente. Il numero di ottani della verde in Italia
non e alto, vero, ma è adattissimo al rapporto di compressione dei motori
serie R, e di altri che hanno rapporti di compressione ben più elevati di
BMW. Figuriamoci!
3- addittivo
di che addittivo si tratta, hai usato qualcosa simile all'octan booster?
a me sembra che il problema risieda in un ambito di carburazione, infatti
dici che la moto va male sopratutto quando la densià dell'aria aumenta.
Io ti consiglierei nell'ordine:
a- verifica con il tester "MODITEC" di cui sono dotati i centri di
assistenza autorizzati se nella memoria della centralina bosch è segnalato
il guasto di qualche componenente.
b- sincronizzazione farfalle al regime di minimo, attraverso le viti in
ottone sui corpi farfallati.
c- sincronizzazione depressione tra i cilindri al regime critico (sui 3000
rpm), si fa regolando i registri sul cavo sdoppiato che va ai corpi
farfallati. Questa è l'operazione più importante per il tuo problema. Chi
mette le mani sulla moto deve sapere bene ciò che sta facendo, altrimenti è
tempo perso (magari prova a cambiare officina).
d- verifica del posizionamento del sensore angolo apertura farfalla (e
quella scatoletta nera presente solo su uno dei due corpi). c'è una
procedura di verifica che l'officina dovrebbe conoscere. Io potrei dirtela
ma bisogna avere un po di pratica con i circuiti elettrici.
Questi sono gli interventi da farsi prima di toccare qualunque altra cosa.
Spero di essere stato di aiuto,
Ciao HIram
franco...@gmail.com
visto che ci capisci qualcosa vorrei porti un quesito:
Ho una BMW R1200GS del 2014 (quella raffreddata ad acqua per capirci) devo andare in Iran dove troverò benzina rossa (con piombo). Mi hanno consigliato di togliere la marmitta catalitica e sonda Lamda. chiaro poi che al ritorno rimetterò la marmitta catalitica per non inquinare.
Secondo te ci possono essere dei problemi al motore...valvole che si possono incrostare ecc..dovremo fare circa 2000 km in Iran. Officine BMW non fanno questo tipo di modifica!!
Grazie Franco