riparare,rinnovare...RENAULT5 (super 5)...CONSIGLI...
DJ CalabreX
allora ho una RENAULT5 GTR (super 5)
1100 di motore...a benzina...
e del 1987...
5porte...
visto che fra poco prendo la patente...
la vorrei mettere a posto...
le cose che dovrei metterci sono un bel po...!
allora :
-cambio ammortizzatori (e farci l'assetto...un po' ribassato)
-cambio filtri (tutti,ah e modificare quello del aria,dicono che
modificandolo in sportivo...da alla macchina qualche cavallo)e vero?!
-cambio delle candele (devo essere cambiate ad una vita...)
-cambio delle lampadine (tutte)
-cambio olio,liquido di raffredamento
- le spazzole tergicristallo
-cambiare totalmente i quadro...!perché il contakm...e scassato)
-farci l'impianto stereo..vabbe c'e l'ha...con le casse hai sportelli
anteriori...!
ma vorrei farceli anche dietro al pannello...2casse...cosi ci metto 2casse
nuove avanti ai sportelli...2mascherine nuove..che quelle sono sfondate..e
via...
-fare qualche aggiustatine alla carrozzeria roba di ammaccature,e fare
qualche ritocco di vernice dove c'e ne bisogno...
-un bel controllo al cambio...(quando sei di 1° e metti la 2° si sente un
rumore proprio sotto la leva perché?!)
-controllo generale insomma (freni,carburatore,alla
sospensioni,assi,semi-assi,elettronica,al motore,ect)
-trovare una marmitta...buona di quelle che (dicono che da alla macchina
qualche cavallo in +)e vero?!
insomma non voglio farla da competizione...ma rinnovarla,ripararla...farle
come nuova...!
e se trovo 4cerchi più grandicelli magari in lega...
-copri sedili,tappetini,e tutte quelle banalita...!
voi che dite...?!
quando mi esce il tutto?!secondo voi?
ce bisogno di qualcos'altro...!?
ciao datemi informazioni...!
sul assetto,sul motore,ect...ect...
ciaoooooooooooooooooooooooooo
potete rispondermi anche in privato...!
snipershady
"DJ CalabreX" <djcal...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:xWGld.32798$Es2.7...@twister2.libero.it...
ad occhio e croce spenderesti meno a comprarti una CLIO williams !!! :D :D
:D
-Sappi che, se la macchina è un pochetto ammaccata ovunque e vai da un
carrozziere, come minimo ti dirà che la dovrai riverniciare tutta (anche
considerando la vernice attuale che è usurata dal sole e dal tempo). Solo di
verniciatura ti costerà non poco compresi i ritocchi per le ammaccature
(dipende anche da quanto sono grandi)
-Ammortizzatori.....gli anteriori se non sono proprio andati a male potresti
farli revisionare, farli indurire un pochetto e al MAAAASSIMO cambiare le
molle con quelle più corte, ma dipende anche da quanti CV ha ora la macchina
e quanti gliene vuoi far prendere. Sei un NEO-Patentato, una macchina troppo
dura sul bagnato comprometterebbe le spese del carrozziere alle prime
piogge.
I posteriori costano poco, ora non ricordo proprio la super 5 che tipo
porta, ma non spenderai tantissimo per quelli.
-Filtri, olio, aria, benzina ecc ecc con meno di 50? te la cavi. Mettere il
filtro aria "sportivo" secondo me è una cazzata considerando vantaggi che ti
da e i consumi che aumentano e la macchina che si imbratta
-Cambio OLIO, liquido radiatore (fai fare un bello spurgo dopo tanto tempo)
e forse anche liquido FRENI e una bella verifica della funzionalità delle
PINZE.
Inutile dire... I DISCHI DEI FRENI NUOVI!!!!! Tanto non saranno auto
ventilanti, quindi costeranno pochissimo.
-Lampadine te la cavi con 5? se compri le originali (quelle non Alogene) (
se compri le alogene o quelle allo XENON spendi un po' in più ) Considera
che se i fari sono SPORCHI (parlo del vetro interno non solo la parte
esterna) è inutile che spendi 10? a lampadina per i fari allo XENON, perchè
cmq non otterrai vantaggi strabilianti.
-Il quadro e il contaKm lo prendi allo SCASSO, secondo me non lo pachi
neanche. A meno che non voglia mettere un quadro sportivo, ma non è una
spesa indispensabile.
- iL CAMBIO!! non tutti i meccanici sono in grado di smontare il cambio e
revisionarlo CORRETTAMENTE. Comprarlo NUOVO non esiste e prenderlo allo
scasso chi sa quanto ti dura. Oltre al costo per farlo montare e smontare.
Atteso che, da quello che dici, non dovrebbe essere prob di leveraggio...
VALUTA bene QUESTO TRA I PRIMI PROB DA RISOLVERE
-La marmitta se NON è bucata... tieniti quella. Se devi cambiarla o
addirittura vuoi catalizzare la macchina..... comprala nuova, ma non ti
costerà poco. Quelle che fanno RUMORE e sono esteticamente più carine ti
fanno guadagnare 1-2 CV su quella macchina. Quindi DESISTI se la tua
originale è in buone condiizioni
-Cerchi in LEGA ????? Cavolo inizia a vedere se va in moto, se è affidabile
e poi ci butti quei soldi. Belli son belli....... Ma quanto credi che ti
duri sta macchina????????
P.S. Quanti KM ha? Tagliandi fatti SEMPRE?? Quanti anni è stata ferma??? Ha
punti di rugine ????
Stammi a sentire... valuta BENE tutti i fattori riportati, poi vai in
concessionaria e comprati una Clio 1200 8V usata (la paghi pochissimo). Te
la MODDI un pochetto e ti diverti con una MACCHINA che se tenuta bene fa
200.000Km :D :D :D :D
Sono stato prolisso, ma fin troppo sintetico considerando i punti richiesti
e trattati nel post.... non me ne vogliate a male :)
Eos
> allora ho una RENAULT5 GTR (super 5)
Considerato che si tratta di una macchina anziana e
di valore commerciale pressoche' nullo, io... risparmierei
i miei soldi evitando di farle dei lavori non necessari e
magari li terrei da parte per la tua seconda macchina!
Se vuoi avere un'auto affidabile, falle fare tutti i lavori di
manutenzione che hai citato: un bel tagliando generale
(olio, filtri, olio freni, dischi e pastiglie, cinghie in gomma
e cinghia di distribuzione!), per poi passare a qualche
ritocchino di carrozzeria fatto "a mano". Lucida da te la
carrozzeria con un buon polish e successivamente
passale sopra uno strato di cera protettiva. Poi prendi
un rinnova-fascioni al supermarket e passalo sui paraurti:
sulle Super5 e' un classico che le parti in plastica si
sbianchino con il tempo!
Tagliando e ritocchi fatti, inizia a fare un po' di esperienza
di guida... e magari tra un annetto o due cambiala per
qualcosa di piu' recente e/o che ti piace di piu'.
Io, lo ripeto, farei solo gli interventi necessari a renderla
sicura... e mi terrei in tasca il gruzzoletto risparmiato! :)
--
A presto!!!,
Eos
DJ CalabreX
DJ CalabreX
> ad occhio e croce spenderesti meno a comprarti una CLIO williams !!! :D :D
> :D
>
> -Sappi che, se la macchina è un pochetto ammaccata ovunque e vai da un
> carrozziere, come minimo ti dirà che la dovrai riverniciare tutta (anche
> considerando la vernice attuale che è usurata dal sole e dal tempo). Solo
di
> verniciatura ti costerà non poco compresi i ritocchi per le ammaccature
> (dipende anche da quanto sono grandi)
NO..MICA E AMMACCATA TANTO...GIUSTO POCO,POCO..NEANCHE SI VEDONO..E SOLO PER
FISSAZIONE...!
>
> -Ammortizzatori.....gli anteriori se non sono proprio andati a male
potresti
> farli revisionare, farli indurire un pochetto e al MAAAASSIMO cambiare le
> molle con quelle più corte, ma dipende anche da quanti CV ha ora la
macchina
> e quanti gliene vuoi far prendere.
NON LO SO...MA UN BEL POCHETTO..!IN CHE MODI SI POSSONO FAR PRENDERE?!
Sei un NEO-Patentato,
SI..SONO NEO PATENTATO..!
una macchina troppo dura sul bagnato comprometterebbe le spese del
carrozziere alle prime
> piogge.
CHE SIGNIFICA?!
CHE INTENDI?!
> I posteriori costano poco, ora non ricordo proprio la super 5 che tipo
> porta, ma non spenderai tantissimo per quelli.
>
> -Filtri, olio, aria, benzina ecc ecc con meno di 50? te la cavi. Mettere
il
> filtro aria "sportivo" secondo me è una cazzata considerando vantaggi che
ti
> da e i consumi che aumentano e la macchina che si imbratta
IN CHE SENSO..?!SPIEGATI...!S'IMBRATTA?!
MA IOP C'E LO VOGLIO FAR METTERE...MA NON DEVE CONSUMARE TANTO...!
>
> -Cambio OLIO, liquido radiatore (fai fare un bello spurgo dopo tanto
tempo)
> e forse anche liquido FRENI e una bella verifica della funzionalità delle
> PINZE.
> Inutile dire... I DISCHI DEI FRENI NUOVI!!!!! Tanto non saranno auto
> ventilanti, quindi costeranno pochissimo.
SI...!E SI !!!!
>
> -Lampadine te la cavi con 5? se compri le originali (quelle non Alogene) (
> se compri le alogene o quelle allo XENON spendi un po' in più ) Considera
> che se i fari sono SPORCHI (parlo del vetro interno non solo la parte
> esterna) è inutile che spendi 10? a lampadina per i fari allo XENON,
perchè
> cmq non otterrai vantaggi strabilianti.
EH SI SU QUESTO HAI RAGIONE..!
>
> -Il quadro e il contaKm lo prendi allo SCASSO, secondo me non lo pachi
> neanche. A meno che non voglia mettere un quadro sportivo, ma non è una
> spesa indispensabile.
SI...MA SPORTIVO..C'E PURE IL CONTAGIRI,IL TACHIMETRO DEL TURBO..!VERO
MA DA ME A QUELLO ORIGINALE NON CE C'E SOLO QUELLO DELLA BENZINA E
CONTAKM...
>
> - iL CAMBIO!! non tutti i meccanici sono in grado di smontare il cambio e
> revisionarlo CORRETTAMENTE. Comprarlo NUOVO non esiste e prenderlo allo
> scasso chi sa quanto ti dura. Oltre al costo per farlo montare e smontare.
> Atteso che, da quello che dici, non dovrebbe essere prob di leveraggio...
> VALUTA bene QUESTO TRA I PRIMI PROB DA RISOLVERE
SI..OK..MA CHE PUO ESSERE..?!
>
> -La marmitta se NON è bucata... tieniti quella.
NO NON E BUCCATA..?!
Se devi cambiarla o addirittura vuoi catalizzare la macchina..... comprala
nuova, ma non ti
> costerà poco. Quelle che fanno RUMORE e sono esteticamente più carine ti
> fanno guadagnare 1-2 CV su quella macchina.
BRAVO HAI CAPITO..QUELLE CHE HANNO LE VENTOLINE...MA NO CHE FANNO TANTO
RUMORE..?!MA CME FANNO A FAR GUADAGNARE 1-2 CV?!
Quindi DESISTI se la tua
> originale è in buone condiizioni
SI MA...
>
> -Cerchi in LEGA ????? Cavolo inizia a vedere se va in moto, se è
affidabile
> e poi ci butti quei soldi. Belli son belli....... Ma quanto credi che ti
> duri sta macchina????????
NON LO SO..MA PENSO CHE SE CI DO UNA BELLA RIPARATA...DURI..!
MA SE L'ABBANDONO..!GIA DOMANI LA DOVREI BUTTARE...!
>
> P.S. Quanti KM ha? Tagliandi fatti SEMPRE?? Quanti anni è stata ferma???
Ha
> punti di rugine ????
KM..INTORNO HAI 110.000
SI...
FERMA MAI..!L'HA GUIDA MIA MADRE..!
NIENTE RUGGINE!
>
> Stammi a sentire... valuta BENE tutti i fattori riportati, poi vai in
> concessionaria e comprati una Clio 1200 8V usata (la paghi pochissimo). Te
> la MODDI un pochetto e ti diverti con una MACCHINA che se tenuta bene fa
> 200.000Km :D :D :D :D
>
> Sono stato prolisso, ma fin troppo sintetico considerando i punti
richiesti
> e trattati nel post.... non me ne vogliate a male :)
> CIAO E GRAZIE..FAMMI SAPERE...!
>
Capobranco
> carrozziere alle prime
>> piogge.
>
>
> CHE SIGNIFICA?!
> CHE INTENDI?!
>
Che alla prima curva sul bagnato ti sfugge di mano... e sono soldi dal
carrozziere... :)
>> -Il quadro e il contaKm lo prendi allo SCASSO, secondo me non lo pachi
>> neanche. A meno che non voglia mettere un quadro sportivo, ma non è una
>> spesa indispensabile.
>
>
> SI...MA SPORTIVO..C'E PURE IL CONTAGIRI,IL TACHIMETRO DEL TURBO..!VERO
> MA DA ME A QUELLO ORIGINALE NON CE C'E SOLO QUELLO DELLA BENZINA E
> CONTAKM...
>>
Che fai, ci vuoi mettere quello della Turbo5? Il manometro del turbo e il
contagiri rimarrebbero sempre fermi se lo metti sulla tua auto...
> Quindi DESISTI se la tua
>> originale è in buone condiizioni
>
Sono d'accordo con questo consiglio. Tieni conto di questo: con un filtro
sportivo e un terminale di scarico potresti guadagnare si e no 3-4Cv, dei
quali non ti accorgeresti nemmeno. Sarebbero davvero soldi spesi male: ti
consiglio di fare come dice Eos, di fare un bel tagliando generale e
risparmiare per la tua seconda auto... :) l'ho fatto pure io e ne è valsa la
pena... :)
Matte
DJ CalabreX
> > una macchina troppo dura sul bagnato comprometterebbe le spese del
> > carrozziere alle prime
> >> piogge.
> >
> >
> > CHE SIGNIFICA?!
> > CHE INTENDI?!
> >
>
> Che alla prima curva sul bagnato ti sfugge di mano... e sono soldi dal
> carrozziere... :)
>
>
> >> -Il quadro e il contaKm lo prendi allo SCASSO, secondo me non lo pachi
> >> neanche. A meno che non voglia mettere un quadro sportivo, ma non è una
> >> spesa indispensabile.
> >
> >
> > SI...MA SPORTIVO..C'E PURE IL CONTAGIRI,IL TACHIMETRO DEL TURBO..!VERO
> > MA DA ME A QUELLO ORIGINALE NON CE C'E SOLO QUELLO DELLA BENZINA E
> > CONTAKM...
> >>
>
> Che fai, ci vuoi mettere quello della Turbo5? Il manometro del turbo e il
> contagiri rimarrebbero sempre fermi se lo metti sulla tua auto...
VABBE QUELLO DEL TURBO..LO SO..MA PERCHE QUELLO DEI CONTAGIRI NO?!
SCUSA NON DOVREBBE FUNZIONARE..ANCHE SE NON C'ERA PRIMA?!
E LE LANCETTE PER LA TEMPERATURA...STESSA COSA...!
>
> > Quindi DESISTI se la tua
> >> originale è in buone condiizioni
> >
>
> Sono d'accordo con questo consiglio. Tieni conto di questo: con un filtro
> sportivo e un terminale di scarico potresti guadagnare si e no 3-4Cv, dei
> quali non ti accorgeresti nemmeno. Sarebbero davvero soldi spesi male: ti
> consiglio di fare come dice Eos, di fare un bel tagliando generale e
> risparmiare per la tua seconda auto... :) l'ho fatto pure io e ne è valsa
la
> pena... :)
>
TU DICI..?!
SI E UNA COSA BUONA...!
SPIEGAMI..IL TAGLIANDO IN CHE CONSISTE?!
SPIEGAMI TUTTO..!
> Matte
>
>
snipershady
>> Che fai, ci vuoi mettere quello della Turbo5? Il manometro del turbo e il
>> contagiri rimarrebbero sempre fermi se lo metti sulla tua auto...
>
>
>
>
> VABBE QUELLO DEL TURBO..LO SO..MA PERCHE QUELLO DEI CONTAGIRI NO?!
> SCUSA NON DOVREBBE FUNZIONARE..ANCHE SE NON C'ERA PRIMA?!
> E LE LANCETTE PER LA TEMPERATURA...STESSA COSA...!
Le lancette non sono autonome :D :D
Devi attaccare quella della temperatura a qualcosa che la faccia salire o il
sensore sta dietro al cruscotto secondo te ???
Stessa cosa vale per il contagiri, CHE SI PUO' METTERE, ma il costo aumenta
e non è neanche precisissimo.
>> > Quindi DESISTI se la tua
>> >> originale è in buone condiizioni
>> >
>>
>> Sono d'accordo con questo consiglio. Tieni conto di questo: con un filtro
>> sportivo e un terminale di scarico potresti guadagnare si e no 3-4Cv, dei
>> quali non ti accorgeresti nemmeno. Sarebbero davvero soldi spesi male: ti
>> consiglio di fare come dice Eos, di fare un bel tagliando generale e
>> risparmiare per la tua seconda auto... :) l'ho fatto pure io e ne è valsa
> la
>> pena... :)
>>
>
>
> TU DICI..?!
> SI E UNA COSA BUONA...!
> SPIEGAMI..IL TAGLIANDO IN CHE CONSISTE?!
> SPIEGAMI TUTTO..!
Tagliando:
Olio + Filtro
Filtro aria
Filtro benzina
Controllo ad eventuali chinghie (non ricordo se porta la catena o la cinghia
di distibuzione)
Dischi e pattini. Solo pattini se i dischi sono consumati POCO. Se si è
creato uno scalino più di 1mm CAMBIA I DISCHI. Non farli rettificare, che
rischi solo di farti male.
Spurgo completo del radiatore e sostituzione liquido refrigerante.
E per sicurezza..... portala dal gommista per far verificare la qualità dei
battistrada (non consumato non vuol dire che il battistrada sia buono)
e fai fare pure una bella Equilibratura e una convergenza (15? se tutto va
male) :D :D
Metti in moto e fai un po di pratica. E se hai soldi da parte, come dice
Eos, conservali!!!!
E come sottolineavo prima, non credere che facendo una macchina da formula 1
tu diventi AyrtonSenna. Troppo dura con cerchi troppo grandi e gomme a
profilo ribassato (che hanno meno torsione) sul bagnato tirano brutti skerzi
se SEI INESPERTO, E HAI ANCHE POCHI CAVALLI PER RIPRENDERE la vettura in
caso di sbandata.
DJ CalabreX
>> Le lancette non sono autonome :D :D
> Devi attaccare quella della temperatura a qualcosa che la faccia salire o
il
> sensore sta dietro al cruscotto secondo te ???
> Stessa cosa vale per il contagiri, CHE SI PUO' METTERE, ma il costo
aumenta
> e non è neanche precisissimo.
>
PERCHE..?! NON E PRECISO..E CHE CI VUOLE PER ATTACCARCI TUTTI STI
MANOMETRI..?!
>> Tagliando:
> Olio + Filtro
> Filtro aria
> Filtro benzina
> Controllo ad eventuali chinghie (non ricordo se porta la catena o la
cinghia
> di distibuzione) CATENA...
> Dischi e pattini. Solo pattini se i dischi sono consumati POCO. Se si è
> creato uno scalino più di 1mm CAMBIA I DISCHI. Non farli rettificare, che
> rischi solo di farti male.
> Spurgo completo del radiatore e sostituzione liquido refrigerante.
> E per sicurezza..... portala dal gommista per far verificare la qualità
dei
> battistrada (non consumato non vuol dire che il battistrada sia buono)
> e fai fare pure una bella Equilibratura e una convergenza (15? se tutto va
> male) :D :D
>
> Metti in moto e fai un po di pratica. E se hai soldi da parte, come dice
> Eos, conservali!!!!
> E come sottolineavo prima, non credere che facendo una macchina da formula
1
> tu diventi AyrtonSenna. Troppo dura con cerchi troppo grandi e gomme a
> profilo ribassato (che hanno meno torsione) sul bagnato tirano brutti
skerzi
> se SEI INESPERTO, E HAI ANCHE POCHI CAVALLI PER RIPRENDERE la vettura in
> caso di sbandata.
> QUEST'ULTIMA COSA NON LO CAPITA..TANTO..CMQ..GRAZIE...!
SI MA MICA DEVO DIVENTARE AYRTON...GIUSTO PER FARLA RIPRENDERE STA
MACCHINA...!TUTTO QUA..!
CIAO E GRAZIE
>
>
>
snipershady
la cosa è semplice. non è difficile da capire.
più dura è la macchina e di più trazione hai bisogno.
Finchè è rettilineo non ci sono problemi, ma in curva è più facile che la
macchina vada in sottosterzo e parta il muso verso l'esterno, o se la
stringi troppo ti parta il posteriore.
In tutti e due i casi hai bisogno di
1- esperienza per saperla riprendere
2- dei cavalli da far scaricare a terra prima possibile ed in buona quantità
Più gomma tocca a terra e più è difficile riprendere una sbandata
semplicemente perchè devi muovere al posto di 155x4 = 620cm di gomma 175x4
=700cm di battistrada. Tra l'altro una gomma più larga con cerchio più largo
ha il profilo BASSO quindi non c'è torsione tra il battistrada e il cerchio
il tutto vuol dire RIGIDITA'.
Questa rigidità è buona se sei bravo e vai in pista, ma nelle città italiane
con gli autobus che perdono nafta (e spesso olio) e specialmente di inverno,
diventa pericolosa.
Inutile dire che ribassare la macchina E' RIDICOLO, ma VERAMENTE RIDICOLO.
Non guadagni nulla su una R5 1100, se non che i vari cigolii che provengono
dal cruscotto aumenteranno in maniera esponenziale.
e' la terza volta che scrivo la stessa cosa. Se vuoi cmq farla FALLO!!! ma
io non spenderei tanti soldi per una R5 1100 del 1987. NON CATALITICA.
Se hai i soldi compra una macchina USATA ma di nuova generazione. E
frattanto fai pratica con questa (anche questo già è stato scritto)
Subterranea
Non è un potente, però consuma veramente poco...
Ho avuto quel motore sulla Renault 11 prima, e sulla R19 poi.
Con la prima feci 180000 km, poi la sostituii con una R19,
sempre 1237cc, e la usai per 160000 km, prima di innamorarmi
del 1400 16v della nuova Clio.
Ricordate la pubblicità della SuperCinque GTR???
C'era una R5 che trascinava le barche dei pescatori a riva :-))
La distribuzione è a catena e se non ricordo male esisteva
all'epoca un "tendicatena" in grado di rendere la macchina
un po' più scattante. Non ricordo bene come funzionasse,
ricordo però che il meccanico non ne volle sapere, lo
considerava pericoloso per la "vita" della distribuzione :-))
Se non ricordo male:
Renault 5 C (Campus): 900cc 43 Cv uattro marce;
Renault 5 TC 900cc 43Cv cinque marce;
Renault 5 TL o GTL 1108cc 47Cv cinque marce;
Renault 5 GTR 1237cc 54 Cv cinque marce;
Renault 5 TSE 1397cc 67 Cv cinque marce;
Renault 5 GTTurbo 1397cc turbo 120 Cv cinque marce.
Confermate?
Ciao.
DJ CalabreX
> Ehi, è la GTR, non è un 1100, ma il mitico 1237 Renault!!!
EH SI...MA PARECCHI MI DICEVANO..1108..MAH...!
> Non è un potente, però consuma veramente poco...
INSOMMA...!
> Ho avuto quel motore sulla Renault 11 prima, e sulla R19 poi.
> Con la prima feci 180000 km, poi la sostituii con una R19,
> sempre 1237cc, e la usai per 160000 km, prima di innamorarmi
> del 1400 16v della nuova Clio.
AHAHAH...!
> Ricordate la pubblicità della SuperCinque GTR???
> C'era una R5 che trascinava le barche dei pescatori a riva :-))
NO NON LA RICORDO...!SONO DEL 1986...E QUINDI...
SI PUO DIRE CHE SIAMO NATI INSIEME...!
>
> La distribuzione è a catena e se non ricordo male esisteva
> all'epoca un "tendicatena" in grado di rendere la macchina
> un po' più scattante.
SI...!
Non ricordo bene come funzionasse,
> ricordo però che il meccanico non ne volle sapere, lo
> considerava pericoloso per la "vita" della distribuzione :-))
BHOOO..!
>
> Se non ricordo male:
> Renault 5 C (Campus): 900cc 43 Cv uattro marce;
> Renault 5 TC 900cc 43Cv cinque marce;
> Renault 5 TL o GTL 1108cc 47Cv cinque marce;
> Renault 5 GTR 1237cc 54 Cv cinque marce;
> Renault 5 TSE 1397cc 67 Cv cinque marce;
> Renault 5 GTTurbo 1397cc turbo 120 Cv cinque marce.
> Confermate?
>
> Ciao.
>
SI..SI..E QUESTO...!
>
>
DNA
far altro che ripetere quello che hanno detto gli altri se prorio vuoi
usarla fagli fare un bel tagliando due aggiustatine e basta e appena puoi
cambia macchina e poi un consiglio tra coetanei le tipe non sono tanto
contente di salire su un ranault 5 manco sul gt turbo xciņ appena puoi
fatti una clio o macchine del genere