Re: Tramibus et déguidage, le cas de Nancy, valable éventuelement pour Caen)

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Bonjour

Suivi fr.misc.transport.urbain
suite de
http://groups.google.com/group/fr.misc.transport.urbain/browse_thread/thread/c077fba9bfc9d095?hl=en#
et
http://groups.google.com/group/fr.misc.transport.urbain/browse_thread/thread/bb0550e08c60e96a/366df36bbee25b36?hl=fr&q=tramibus&lnk=nl&...
> Il a quelques années, la RATP avait fait un article dans "Entre les
> lignes", revue destinée à son personnel, pour expliquer qu'elle avait
> inventé le terme "tramibus", pour lequel elle avait consulté des
> services juridiques extérieurs. Je propose que ce terme soit utilisé
> pour désigner les tramways sur pneus, sans esprit polémique, puisque
> pour polémiquer, il y a déjà le terme trogui.
> Dans
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=15632
> on apprend
> que le tramibus de Caen a "déguidé", néologisme charmant pour dire
> qu'il a déraillé. . Je suggére que des artistes ou musiciens fassent
> dans youtube une version du dénicheur
http://meuse.ardennes.over-blog.com/article-25658939.html
> qui
> pourrait s'appeller "le déguideur" ou "les déguideurs'.
>
Ce qui suit est écrit pour Nancy. Caen et Nancy utilisent les mêmes
véhicules, avec une petite différence : à Caen, le courant est capté
par un pantographe, à Nancy, où il y a un réseau de trolleybus, il
l'est par deux perches.
Dans
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=10&t=15483&p=221068#p221068
et
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=10&t=13680&p=222322#p222322
(je met ces liens pour permettre de voir les réactions derriére) :
Contrairement au translohr, où tout croisement du rail de guidage avec
un autre rail, translohr ou autre, doit se faire avec positionnement
de piéce mobile, les croisements de rails de TVR avec d'autres rails
tramway sont possibles sans probléme. On pourrait donc envisager
qu'une partie de la plate-forme, en dehors de celle en forte pente,
devienne mixte TVR + tramway ou tram-train sur fer, avec des véhicules
ferroviaires compatibles question gabarit.
Même avec des trams-trains, le matériel pourrait être équipé de
perches pour le parcours commun avec le TVR, et de pantographes en
dehors, surtout s'il s'agit de tram-trains. La perche du tramway
pourrait utiliser un des fils de la caténaire TVR, et pour des
parcours n'allant pas sur la SNCF, tout faire avec perche. Il a existé
de nombreux exemples de véhicules équipés de perches et de pantos, et
en "sens inverse" il existe des caténaires utilisables aussi bien par
des véhicules à perches que par des véhicules à panto, à Blackpool par
exemple.
La capacité des TVR à rouler sur voirie "ordinaire" pourrait faciliter
les conversions de la plate-forme, en profitant des périodes où le
trafic est moindre, en été par exemple.

Bonne année 2009
Gérard Massip

Site de l'ADTC Est Parisien
http://membres.lycos.fr/adtcep/