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Guerre Chine-US, via Iran, l'état de guerre anticipé.
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Roaringriri
Jan 10, 2024, 4:39:43 AMJan 10
to
Le cout d'un transport de container de Ningbo à Fos a bondi de 1300 à
6000 $ entre mi-novembre et début janvier.
L'impatience des USA est manifeste, l'Iran refuse toujours de remplacer
l'Ukraine.
Qu'à celà ne tienne les objectifs doivent être tenus.
Après avoir retardé les départs d'un mois pour obtenir un résultat, on
passe au résultat sans vraiment avoir réussi à en créer les conditions.
Les USA ou leurs supplétifs Israéliens (à moins que ce soit l'inverse),
multiplie les provocations, à coup d'opérations commando, ou
d'assassinat de cadres chiites, mais les Mollahs ne réagissent pas.
Pour l'instant, ils sont beaucoup moins cons que des Sadam Hussein ou
des Khadafi.
En guise de casus belli, il ne reste plus que la solution de couler un
porte container, sans couler la Llyod's, et le casino boursier en même
temps.
Comme pour le nucléaire, les OGM, les vaccins, les transports de
produits pétroliers, les assureurs aimeraient bien mettre en place, un
fond collectivisé, qui les exonéreraient du risque de remboursement,
pour un truc aussi futile qu'une attaque en vrai ou faux drapeau.
Mais ça va être assez compliqué de justifier ça.
6000 $ entre mi-novembre et début janvier.
L'impatience des USA est manifeste, l'Iran refuse toujours de remplacer
l'Ukraine.
Qu'à celà ne tienne les objectifs doivent être tenus.
Après avoir retardé les départs d'un mois pour obtenir un résultat, on
passe au résultat sans vraiment avoir réussi à en créer les conditions.
Les USA ou leurs supplétifs Israéliens (à moins que ce soit l'inverse),
multiplie les provocations, à coup d'opérations commando, ou
d'assassinat de cadres chiites, mais les Mollahs ne réagissent pas.
Pour l'instant, ils sont beaucoup moins cons que des Sadam Hussein ou
des Khadafi.
En guise de casus belli, il ne reste plus que la solution de couler un
porte container, sans couler la Llyod's, et le casino boursier en même
temps.
Comme pour le nucléaire, les OGM, les vaccins, les transports de
produits pétroliers, les assureurs aimeraient bien mettre en place, un
fond collectivisé, qui les exonéreraient du risque de remboursement,
pour un truc aussi futile qu'une attaque en vrai ou faux drapeau.
Mais ça va être assez compliqué de justifier ça.
yves
Jan 10, 2024, 8:14:10 AMJan 10
to
Le Wed, 10 Jan 2024 10:39:39 +0100, Roaringriri a écrit:
> Le cout d'un transport de container de Ningbo à Fos a bondi de 1300 à
> 6000 $ entre mi-novembre et début janvier.
> .... snip obsessions géo-politiques.
> Le cout d'un transport de container de Ningbo à Fos a bondi de 1300 à
> 6000 $ entre mi-novembre et début janvier.
Cette augmentation de prix, est-ce à cause de la fermeture de fait du
passage par le canal de Suez ?
Quid de la différence de prix Ningbo - Rotterdam, ou Ningbo - Europe du
Nord ?
@+
--
Yves
roaringriri
Jan 10, 2024, 11:33:27 AMJan 10
to
passer par Suez.
L'augmentation est en effet justifiée par la tension régionale,
probablement un renchérissement des coûts des assurances.
Pas les nôtres qui restent aux environ de 700€ pour un Container
valorisé à 120 K€, mais plutôt celle de l'armateur.
Quand à la géopolitique, ça n'existe plus depuis presque un siècle.
Seul existe la géo-économie, c'est à dire la manipulation des cours de
l'indispensable, par la création de pénuries artificielles, le plus
souvent en créant des tensions entre Etats.
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