Le 15/07/2022 à 19:13, François Guillet a écrit :
> Julien Arlandis a exposé le 15/07/2022 :
>>
>> Je crois que l'efficacité est réelle sur les vieux moteurs quand
>> l'étanchéité n'est plus au rendez vous, ça permet de récupérer un
>> petit peu de rendement. Du moins c'est l'explication qu'un ingénieur
>> m'a fourni, bof pourquoi pas...
en gros, un peu d'eau va donner de la vapeur → + de pression → meilleure
combustion → moins d’imbrûlés.
par contre de l'eau brûlante dans les circuits, c'est assez corrosif.
> Oui, pourquoi pas.
> S'il avait une réelle efficacité, l'industrie aurait certainement
> récupéré l'invention (ils font de la veille technologique), surtout
> qu'elle est dans le domaine public depuis 4 ans.
l'injection automatique s'occupe déjà depuis longtemps de régler
l'adéquation entre carburant injecté et capacité à le brûler. Et le
turbo joue déjà sur la pression. Bref, pour les voitures modernes aucun
intérêt.
donc ça n'a d'intérêt que sur les très vieux moteurs ( genre qui font
une fumée noire d'imbrûlés ) ultra-rustiques (on va pas flinguer des
alésages délicats ou un pot catalytique ), qui gagneront qq % de
puissance et pollueront moins.
Bref, c'est ce que j'en avais compris à l'époque de la mode.
--
Fabrice