Schema regulateur tension pour moto
BB
de moto 12 V triphasé.
Merci D'avance.
Joe Peppppp
Quelle puissance fait ton alternateur ? est-il à aimants permanents ou avec
un rotor bobiné?
(éventuellement, quelle moto?)
Joël
BB
"Joe Peppppp" <_pasdepubli...@wanadoo.fr> a écrit dans le message
news: as0ecg$ltu$1...@news-reader12.wanadoo.fr...
Joe Peppppp
Bon, tant pis, j'avais des infos pour un régulateur d'alternateur avec rotor
bobiné (en jouant sur le courant d'excitation), mais dans ton cas ça ne
marche pas.
Sinon, si tu es pressé et que des mois de mise au point te rebutent (ainsi
que la perspective passionnante de la panne au fin fond de nulle part durant
les vacances...), j'avais essayé sur des Ducati les régulateurs "Black Box"
de chez Boyer-Bransden qui marchent bien.
Je n'ai plus l'URL, mais ça devait être une adresse du genre
www.boyerbransden.uk , sinon cherche avec Google.
A noter qu'ils permettent aussi de fonctionner sans batterie du tout,
j'avais testé avec un alternateur mono sur un trail muni d'un kick, mais ce
genre "d'accessoire" devient rare :o((
Bonnes bidouilles
Joël
Retirer _pasdepublicite_ pour répondre
Désolé pour le boulot au clavier mais j'en ai marre du spam ;-))
Thierry Leveque
>On Wed, 27 Nov 2002 13:18:03 +0100, "BB" <jenes...@cesou.fr> wrote:
>Le rotor est a aimants permanents et la puissance de l'alternateur 15A max
>
si c'est à aimant, je ne vois pas ce qu'un régulateur, surtout de 15 A pourrait venir faire là
dedans, le régulateur dont tu as besoin est surtout mécanique, pour fixer la vitesse de rotation et
de la batterie pour tamponner la tension de sortie, c'est un problème délicat...
sans réglage d'induit, pas de régulation possible.....
>
>"Joe Peppppp" <_pasdepubli...@wanadoo.fr> a écrit dans le message
>news: as0ecg$ltu$1...@news-reader12.wanadoo.fr...
>> Bonjour
>>
>> Quelle puissance fait ton alternateur ? est-il à aimants permanents ou
>avec
>> un rotor bobiné?
>>
>> (éventuellement, quelle moto?)
>>
>> Joël
>>
>>
>
@++
Thierry
ICQ : 156866943
Joe Peppppp
Sur une moto, on régule la charge de batterie en jouant sur la conduction de
thyristors montés dans le pont de diodes de redressement, alors que sur une
voiture il suffit d'agir sur le courant d'excitation dans le rotor et
d'utiliser un pont tout simple.
Un régulateur pour moto est donc un peu plus complexe, c'est pour ça que
j'avais proposé à "BB" une solution toute faite.
Maintenant, s'il y en a ici qui sont doués en thyristors, qu'ils ne se
gênent pas pour lui répondre :o))
(Moi, mes quelques essais se sont transformés en générateur de fumée...)
Bonnes bricoles!
Joël
LUDOVIC BRAULT
utilisant un thyristor monté en parallèle sur la bobine du volant et en
court-circuitant celle-ci sur une demi alternance. Ca parait un peu barbare
mais ça fonctionne très bien.
Pour la charge de la batterie un 2 eme thyristor est utilisé cette fois en
série.
A+
Joe Peppppp <_pasdepubli...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
as75do$k38$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
Joe Peppppp
D'autant que sur un scooter, on ne doit pas avoir un alternateur délivrant
15A, et puis tant pis pour la durée de vie de bobinages en court-circuit un
coup sur deux...
Par contre, on retrouve la solution des thyristors en redressement pour
réguler la charge de batterie : là, faut pas trop jouer au c..., sinon la
batterie peut manifester bruyamment son mécontentement :-o
On devrait trouver des infos en cherchant sur les moteurs de recherche en
anglais avec les mots-clés "SCR" "Rectifier", associés à "Battery charge
regulator", etc.
Enfin, pour ceux qui s'étonnent de cet échange de messages (tiens, on n'a
pas eu droit aux réponses du genre "t'as qu'a aller en acheter un chez ton
concessionnaire"), il faut savoir qu'un régulateur de charge sur une moto
coûte une fortune (jusqu'à 300 Euros!!!!), tombe souvent en panne, car il
supporte mal les vibrations et les grandes variations de puissance délivrée
par l'alternateur (un moteur de moto tourne de 1000 à parfois plus de 13000
tr/min), et qu'on a du mal à en trouver en pièce d'origine si la machine a
plus de 10 ans... On en revient à la bidouille "maison" ou aux pièces
adaptables, qu'on trouve assez facilement en cherchant auprès des amateurs
de motos anciennes (voir des magazines comme "La vie de la moto" ou "Classic
Bike")
Bon week-end
Joël
Thierry Leveque
>On Fri, 29 Nov 2002 08:31:08 +0100, "Joe Peppppp" <_pasdepubli...@wanadoo.fr> wrote:
>Bonjour
>
>Sur une moto, on régule la charge de batterie en jouant sur la conduction de
>thyristors montés dans le pont de diodes de redressement, alors que sur une
>voiture il suffit d'agir sur le courant d'excitation dans le rotor et
>d'utiliser un pont tout simple.
pas toutes je suppose, mais ce genre de "régulateur" qui est en fait un redresseur est assez simple
à faire, mais pas de pièces jointes sur le forum... par contre pour être moins violent pour la
batterie, un petit filtrage ( C + L ) serait le bienvenu ;-)))
>
>Un régulateur pour moto est donc un peu plus complexe, c'est pour ça que
>j'avais proposé à "BB" une solution toute faite.
>
>Maintenant, s'il y en a ici qui sont doués en thyristors, qu'ils ne se
>gênent pas pour lui répondre :o))
le pb est assez simple vu sous cet angle, mais tu est sur qu'il n'y a pas de la mécanique pour
réguler ça ??? ( dans certains cas bien sur )
>
>(Moi, mes quelques essais se sont transformés en générateur de fumée...)
Ouille, quel était le "bug" ??
>
>Bonnes bricoles!
Joe Peppppp
BB
toute mes excuses pour vous repondre aussi tardivement, mais je debute sur
le net et je fais encore quelques betises.
en faite le regulateur n 'est pas monter sur une moto mais sur un ULM (
c'est un moteur italien ARROW ,il ont fait faillite et il exite plus de
pieces detachee. merci encore de votre aide.
amicalement
jean noel
Joe Peppppp
Désolé d'encombrer le forum avec un message personnel !
"BB" ou Jean-Noël, J'ai des infos pour toi, mais l'adresse e-mail sous
laquelle tu envoie tes post sur ce forum me semble bizarre, je vais essayer
quand même, mais j'ai des doutes...
Merci de me répondre directement : jp3...@wanadoo.fr
Salut
Joël