trouver un gros moteur electrique
hguyyyt
j'etudie un projet et pour savoir si il est viable
j'aimerais savoir si on peut trouver ￜ des prix abordables
des moteurs electriques de 40 ￜ 50 kw et les controleurs pour les
piloter
je pense que ï¿œa doit se trouver en chine mais je ne sais pas comment
chercher ï¿œa
merci de vos idï¿œes
Salut
Jeanmarie
hguyyyt
Richard
> j'ai oublié de preciser que c'est pour fonctionner sur des batteries
>
>
>> j'etudie un projet et pour savoir si il est viable
>> des moteurs electriques de 40 à 50 kw et les controleurs pour les piloter
>> je pense que ça doit se trouver en chine mais je ne sais pas comment
>> chercher ça
Pour bien commencer :
Tension d'utilisation, mode d'utilisation, variation etc...
Jean-Christophe
Essaie sur <fr.sci.electrotechnique>
> j'ai oubli de preciser que c'est pour fonctionner sur des batteries
50 kW sur une batterie ?
hguyyyt
> hguyyyt a ï¿œcrit :
>> j'ai oubliￜ de preciser que c'est pour fonctionner sur des batteries
>>
>>
>>> j'etudie un projet et pour savoir si il est viable
>>> des moteurs electriques de 40 ￜ 50 kw et les controleurs pour les piloter
>>> je pense que ï¿œa doit se trouver en chine mais je ne sais pas comment
>>> chercher ï¿œa
> Pour bien commencer :
> Tension d'utilisation, mode d'utilisation, variation etc...
bah c'est pour propulser un vehicule de 800 kg
la tension c'est entre 24 et 100V je pense
la variation est importante il faut pouvoir controler la vitesse de 0 ￜ
100 %
hguyyyt
pas forcement une seule batterie
on peut coupler les batteries en parallelle et ou en serie pour obtenir
la capacitￜ et la tension desirￜe
mais la batterie c'est un autre sujet qui fait l'objet d'une etude
aussi et qui va dependre aussi du moteur
Den
>> 50 kW sur une batterie ?
>
> pas forcement une seule batterie
> on peut coupler les batteries en parallelle et ou en serie pour obtenir
> la capacitￜ et la tension desirￜe
> mais la batterie c'est un autre sujet qui fait l'objet d'une etude aussi
> et qui va dependre aussi du moteur
>
>
Alors, qui est-ce qui va commencer ? L'oeuf ou la poule ?
;-)
Den
Silicium
"Den" <tar...@tototatariri.org> a �crit dans le message de news:
4b26834b$0$11201$426a...@news.free.fr...
> hguyyyt wrote:
>
>>> 50 kW sur une batterie ?
>>
>> pas forcement une seule batterie
>> on peut coupler les batteries en parallelle et ou en serie pour obtenir
>> mais la batterie c'est un autre sujet qui fait l'objet d'une etude aussi
>> et qui va dependre aussi du moteur
>>
>>
>
> Alors, qui est-ce qui va commencer ? L'oeuf ou la poule ?
>
> ;-)
> Den
Ici peut �tre:
Chevalier S.
Ce sont des moteurs pr�vus pour �� d�s la base ;-)
Et l'�lectronique existe aussi, par d�finition !
FAB
La charge risque d'�tre plus difficile � r�aliser que le moteur.
"hguyyyt" <clube...@free.fr> a �crit dans le message de news:
4b2667ee$0$30633$426a...@news.free.fr...
> Salut � tous
> j'etudie un projet et pour savoir si il est viable
> j'aimerais savoir si on peut trouver � des prix abordables
> des moteurs electriques de 40 � 50 kw et les controleurs pour les piloter
> je pense que �a doit se trouver en chine mais je ne sais pas comment
> chercher �a
> merci de vos id�es
> Salut
> Jeanmarie
>
>
hguyyyt
> "Den" <tar...@tototatariri.org> a ï¿œcrit dans le message de news:
>> hguyyyt wrote:
>>
>>>> 50 kW sur une batterie ?
>>>
>>> pas forcement une seule batterie
>>> on peut coupler les batteries en parallelle et ou en serie pour obtenir la
>>> et qui va dependre aussi du moteur
>>>
>>>
>>
>> Alors, qui est-ce qui va commencer ? L'oeuf ou la poule ?
>>
>> ;-)
>> Den
>
>
> http://www.go-ev.com/
merci pour ce lien
c'est un bon debut
hguyyyt
> Il faut se tourner vers les moteurs de clark ï¿œlectrique ...
> Ce sont des moteurs prￜvus pour ￜￜ dￜs la base ;-)
> Et l'ï¿œlectronique existe aussi, par dï¿œfinition !
c'est quoi un clark SVP ?
alain denis
> Richard avait soumis l'id�e :
>> hguyyyt a �crit :
>>> j'ai oubli� de preciser que c'est pour fonctionner sur des batteries
>>>
>>>
>>>> j'etudie un projet et pour savoir si il est viable
>>>> des moteurs electriques de 40 � 50 kw et les controleurs pour les
>>>> piloter je pense que �a doit se trouver en chine mais je ne sais
>>>> pas comment chercher �a
>> Pour bien commencer :
>> Tension d'utilisation, mode d'utilisation, variation etc...
>
> bah c'est pour propulser un vehicule de 800 kg
> la tension c'est entre 24 et 100V je pense
> la variation est importante il faut pouvoir controler la vitesse de 0
Je pense que votre projet manque de r�alisme.
Regardez un peu les specifications des vehicules electriques dans cette
gamme, les moteurs depassent rarement les 20KW, meme sur le Toyota Prius et
autres hybrides.
Avez vous pens� au poids des batteries cela doublerait au moins les 800kgs
du vehicule de base .
A moins que cela ne soit que pour faire un "RUN" de 1 ou 2 kms.Mais si c'est
pour faire 100kms, il va vous falloir une remorque de 1Tonne pour trainer
les batteries.
--
Alain
OBones
Le concurrent de Fenwick
Google est ton ami:
http://www.google.fr/search?hl=fr&source=hp&q=clark+%C3%A9lectrique&btnG=Recherche+Google&meta=&aq=f&oq=
alain denis
> Chevalier S. a �mis l'id�e suivante :
>> Il faut se tourner vers les moteurs de clark �lectrique ...
>> Ce sont des moteurs pr�vus pour �� d�s la base ;-)
>
> c'est quoi un clark SVP ?
Chariot elevateur!
--
Alain
jjackg
"hguyyyt" <clube...@free.fr> a ï¿œcrit dans le message de news:
4b267df5$0$30657$426a...@news.free.fr...
> bah c'est pour propulser un vehicule de 800 kg
> la tension c'est entre 24 et 100V je pense
> la variation est importante il faut pouvoir controler la vitesse de 0
> ￜ 100 %
>
>
est-ce pour une monoplace radiocommandï¿œe ?
jjackg
zut, plutot une hybride ￜ moteur arriￜre ?
--
A+
Jean-Christophe
|> 50 kW sur une batterie ?
> pas forcement une seule batterie
Aucun problème pour le controle de la vitesse,
qu'il s'agisse de moteur à courant continu ou alternatif
il faut un peu d'électronique suivie d'un étage de puissance.
Le couple d'un moteur électrique est proportionnel à l'induction
magnétique, donc au courant. Pour un moteur à courant continu,
plutot que de varier la vitesse en controlant la tension,
(ce qui ferait chuter le rendement et viderait les batteries)
il vaut mieux hacher la tension d'alim avec un PWM : une variation
du rapport cyclique de 0% à 100% fera varier la vitesse de 0% à 100%
Il faudrait commencer par fixer quelques paramètres :
Masse = 800 Kg, est-ce une contrainte, ou est-il possible
d'envisager des materiaux aussi résistants mais plus légers ?
Est-ce pour un véhicule destiné à rouler uniquement sur du plat ?
Pourquoi dis-tu qu'il faut 50 kW, d'ou vient cette valeur ?
Quelle est l'accélération nécéssaire ?
Quelle est la vitesse maximale à atteindre ?
Stephane Legras-Decussy
4b26a332$0$23358$426a...@news.free.fr...
> Regardez un peu les specifications des vehicules electriques dans cette
> gamme, les moteurs depassent rarement les 20KW, meme sur le Toyota Prius
> et autres hybrides.
20KW �a fait 27 chevaux... ca fait leger pour une voiture...
ou alors un moteur comme �a par roue...
pour info la Tesla Roadster fait 185 KW donc rien d'impossible...
http://www.teslamotors.com/display_data/teslaroadster_specsheet.pdf
Stephane Legras-Decussy
4b2667ee$0$30633$426a...@news.free.fr...
> Salut � tous
> j'etudie un projet et pour savoir si il est viable
> des moteurs electriques de 40 � 50 kw et les controleurs pour les piloter
il faut d�cider quel type de moteur electrique...
asynchrone, synchrone, courant continu, triphas�,
aimant permanent, etc...
sachant que le moins cher est l'asynchrone triphas�...
par exemple asynchrone triphas� pour traction de 50KW :
http://www.directindustry.fr/prod/emit/moteur-electrique-asynchrone-de-traction-32165-375541.html
ce type de moteur est le moins cher mais
�a commande electronique sera plus complexe...
� l'autre extr�mit� tu as le moteur le plus performant, compact, commande
facile �
courant continu : le moteur synchrone auto-pilot� � aimant permanent.
Jacquouille14
Bonjour,
Peut �tre �tudier comment cela se passe sur les trains �lectriques:
- forte puissance, grande rapidit�, d�marrage moyen sur les tgv
- forte puissance, faible vitesse, d�marrage lent sur les
trains fret
- acc�l�ration rapide mais "faible" vitesse sur les ter.
Vous pourriez aller sur le site de "la vie du rail" qui doit fournir
des tas d'explications sur les techniques des moteurs �lectriques.
C'est juste une id�e de piste ...
--
Jacques dit Jacquouille
Jean-Christophe
> 20KW ça fait 27 chevaux... ca fait leger pour une voiture...
Ca dépend pourquoi faire, il ne veut peut-etre pas tirer des wagons.
> la Tesla Roadster fait 185 KW donc rien d'impossible
> http://www.teslamotors.com/display_data/teslaroadster_specsheet.pdf
A 109000 $ la bagnole de 250 CV et 12000 $ de batteries,
je ne suis pas persuadé que "hguyyyt" bosse pour la Jet-Set ?
Notez ce sous-ensemble du système de freinage :
l'énergie cinétique du véhicule est absorbée par une dynamo
dont le courant va partiellement recharger les batteries.
Une idée à retenir ...
Jean-Christophe
> étudier comment cela se passe sur les trains électriques
Dans ce cas l'énergie électrique arrive de l'extérieur, alors
qu'il semble que "hguyyyt" veuille un véhicule autonome.
trallala
km
et booster le reprise du thermique,
bref 2 domaines ou le thermique est peu
efficace et polluant
"Stephane Legras-Decussy" <killyo...@yesnocancel.com> a �crit dans le
message de news: 4b26cf7c$0$9774$426a...@news.free.fr...
moi-meme
> Et le moteur, tu vas le charger avec quoi pour qu'il comme 50kW ? La
> charge risque d'être plus difficile à réaliser que le moteur.
avec un deuxième moteur (du même type) couplé mécaniquement
et qui fonctionne en dynamo (récupération)
Ça limite la consommation pour les essais.
Jacquouille14
> On Dec 15, 10:12 am, Jacquouille14
>
>
> Dans ce cas l'�nergie �lectrique arrive de l'ext�rieur, alors
> qu'il semble que "hguyyyt" veuille un v�hicule autonome.
Oui, c'est pour cela que je parle de techniques de moteurs qui
permettent ensuite de penser aux types de batteries mais l'autre
sens est aussi valable car il faut penser un ensemble.
--
Jacques dit Jacquouille
Stephane Legras-Decussy
e36a1607-ca74-4cee...@9g2000yqa.googlegroups.com...
>A 109000 $ la bagnole de 250 CV et 12000 $ de batteries,
certe mais cette bagnole ayant des perfs d'acc�l�ration
sup�rieure � la meilleure Ferrari actuelle, le prix est plutot
raisonnable...
et �a montre la faisabilit� technique d'une telle puissance
sur batterie avec une autonomie tr�s bonne...
>Notez ce sous-ensemble du syst�me de freinage :
>l'�nergie cin�tique du v�hicule est absorb�e par une dynamo
>dont le courant va partiellement recharger les batteries.
>Une id�e � retenir ...
le freinage par r�cup�ration est quasi syst�matique,
le moteur de propulsion ayant la superbe propri�t� d'etre
reversible... l'onduleur triphas� commute
imm�diatement en redresseur triphas�... et recharge...
tous les TGV freinent comme �a par exemple...
ils refournissent du courant au r�seau avec leur energie
cin�tique...
Jean-Christophe
> le prix est plutot raisonnable...
Moui, pour une bagnole de luxe.
Et moi qui hésitais pour Noel ...
> et a montre la faisabilit technique d'une telle puissance
> sur batterie avec une autonomie tr s bonne...
Certes, mais avec un budget conséquent pour le R&D.
La faisabilité de poser un skate-board sur Mars a été démontrée,
mais cela ne veut pas dire que ca se bricole en cinq secs.
alain denis
Bonjour,
il me semble que les voitures electriques de la poste premiere generation
ont un moteur de cette puissance (20kw), pour un poids nettement superieur
avec les batteries.
La nouvelle generation a un moteur de 35Kw, avec un poids egal au double des
800kgs de d�part.
Il suffit de savoir a quelle vitesse il veut aller et sur quelle distance
--
Alain
hguyyyt
> hguyyyt wrote:
>> Chevalier S. a ï¿œmis l'idï¿œe suivante :
>>> Il faut se tourner vers les moteurs de clark ï¿œlectrique ...
>>> Ce sont des moteurs prￜvus pour ￜￜ dￜs la base ;-)
>>
>> c'est quoi un clark SVP ?
>
> Chariot elevateur!
d'accord , merci je ne connaissais pas
hguyyyt
deja merci pour les nombreux messages
mais je vais un peu preciser et recentrer
je requote le message que j'ai mis sur un NG automobile :
----------------------
j'ai une idï¿œe qui est peut etre farfelue mais bon
on ne risque rien d'en parler
appelons ï¿œa une adaptation hybride
prenons un vehicule ordinaire
on garde la partie avant avec le moteur et la transmission
on installe ￜ l'arriere un moteur electrique adaptￜ pour entrainer les
roues et on installe aussi une batterie qui va avec
on a ainsi un veritable hybride qui peut fonctionner en thermique ou en
electrique , le but n'est pas de faire des runs mais de rouler
tranquille surtout pour les petits parcours urbains
j'ai pensￜ ￜ un moteur de 40 ￜ50 cv
je pense que ï¿œa doit etre realisable , le plus couteux etant je pense
la batterie ,
voila n'hesitez pas ￜ critiquer ou ￜ donner votre avis
------------------
voila donc pas de 0 ￜ 100 en 5S
juste de quoi propulser une petite auto ￜ 50 en ville et eventuellement
ￜ 80 sur route
hguyyyt a couchￜ sur son ￜcran :
> Salut ￜ tous
> j'etudie un projet et pour savoir si il est viable
> j'aimerais savoir si on peut trouver ￜ des prix abordables
> des moteurs electriques de 40 ￜ 50 kw et les controleurs pour les piloter
> je pense que ï¿œa doit se trouver en chine mais je ne sais pas comment chercher
> ï¿œa
> merci de vos idï¿œes
> Salut
> Jeanmarie
alain denis
> resalut
> deja merci pour les nombreux messages
> mais je vais un peu preciser et recentrer
> je requote le message que j'ai mis sur un NG automobile :
> ----------------------
> on ne risque rien d'en parler
> prenons un vehicule ordinaire
> on garde la partie avant avec le moteur et la transmission
> roues et on installe aussi une batterie qui va avec
> on a ainsi un veritable hybride qui peut fonctionner en thermique ou
> en electrique , le but n'est pas de faire des runs mais de rouler
> tranquille surtout pour les petits parcours urbains
> je pense que �a doit etre realisable , le plus couteux etant je pense
> la batterie ,
> voila n'hesitez pas � critiquer ou � donner votre avis
> ------------------
> voila donc pas de 0 � 100 en 5S
> juste de quoi propulser une petite auto � 50 en ville et
> eventuellement � 80 sur route
>
> hguyyyt a couch� sur son �cran :
>> Salut � tous
>> j'etudie un projet et pour savoir si il est viable
>> des moteurs electriques de 40 � 50 kw et les controleurs pour les
>> piloter je pense que �a doit se trouver en chine mais je ne sais pas
>> comment
>> chercher �a
>> merci de vos id�es
>> Salut
>> Jeanmarie
sur ce style de vehicule, en les baptisant 4x4 electrique.
cela evite effectivement les problemes de couplage sur le train avant, ainsi
que le sur-poids sur celui-ci.
Rechercher sur le net vous aurez vite la r�ponse. ne pas esperer deposer un
brevet sur ce truc, c'est deja fait et meme dans le domaine public.
--
Alain
hguyyyt
> hguyyyt wrote:
>> resalut
>> deja merci pour les nombreux messages
>> mais je vais un peu preciser et recentrer
>> je requote le message que j'ai mis sur un NG automobile :
>> ----------------------
>> on ne risque rien d'en parler
>> prenons un vehicule ordinaire
>> on garde la partie avant avec le moteur et la transmission
>> roues et on installe aussi une batterie qui va avec
>> on a ainsi un veritable hybride qui peut fonctionner en thermique ou
>> en electrique , le but n'est pas de faire des runs mais de rouler
>> tranquille surtout pour les petits parcours urbains
>> la batterie ,
>> voila n'hesitez pas ￜ critiquer ou ￜ donner votre avis
>> ------------------
>> voila donc pas de 0 ￜ 100 en 5S
>> juste de quoi propulser une petite auto ￜ 50 en ville et
>> eventuellement ￜ 80 sur route
>>
>> hguyyyt a couchￜ sur son ￜcran :
>>> j'etudie un projet et pour savoir si il est viable
>>> des moteurs electriques de 40 ￜ 50 kw et les controleurs pour les
>>> piloter je pense que ï¿œa doit se trouver en chine mais je ne sais pas
>>> comment
>>> chercher ï¿œa
>>> merci de vos idï¿œes
>>> Salut
>>> Jeanmarie
> cela evite effectivement les problemes de couplage sur le train avant, ainsi
> que le sur-poids sur celui-ci.
non je ne cherche pas de brevet , c'est juste histoire de discuter et
apprendre des choses
Stephane Legras-Decussy
>Certes, mais avec un budget cons�quent pour le R&D.
>La faisabilit� de poser un skate-board sur Mars a �t� d�montr�e,
>mais cela ne veut pas dire que ca se bricole en cinq secs.
c'est quand meme pas des specs violentes...
les composants de puissance �a se monte avec
une cl� de 12 et c'est pas hors de prix...
les fr�quences sont < 100KHz...
pas de hautes tensions, pas de probl�me d'isolation...
controlable par un simple PIC...
m�canique simpliste, pas de boite de vitesse, pas d'embrayage...
c'est largement plus faisable qu'un gars qui voudrait
se fabriquer un four � micro-onde....
Stan
> Rechercher sur le net vous aurez vite la réponse. ne pas esperer deposer un
> brevet sur ce truc, c'est deja fait et meme dans le domaine public.
> --
Je ne suis pas sûr d'avoir compris.
Que veux tu dire par "c'est deja fait et meme dans le domaine
public." ?
--
Stan
alain denis
> On 15 d�c, 19:53, "alain denis" <n...@none.fr> wrote:
>
>> Rechercher sur le net vous aurez vite la r�ponse. ne pas esperer
>> deposer un brevet sur ce truc, c'est deja fait et meme dans le
>> domaine public. --
>
> Que veux tu dire par "c'est deja fait et meme dans le domaine
> public." ?
Je t'explique: moteur essence ou diesel sur le train avant et moteur
electrique sur le train arriere en assistance. Je ne sais plus quelle marque
commercialise ce vehicule, mais c'est dans le domaine public, donc pas
d'esp�rance de brevet.
C'est plus clair?
--
Alain
Stan
> Stan wrote:
> > On 15 déc, 19:53, "alain denis" <n...@none.fr> wrote:
>
> >> Rechercher sur le net vous aurez vite la réponse. ne pas esperer
> >> deposer un brevet sur ce truc, c'est deja fait et meme dans le
> >> domaine public. --
>
> > Que veux tu dire par "c'est deja fait et meme dans le domaine
> > public." ?
>
> Je t'explique: moteur essence ou diesel sur le train avant et moteur
> electrique sur le train arriere en assistance. Je ne sais plus quelle marque
> commercialise ce vehicule, mais c'est dans le domaine public, donc pas
> C'est plus clair?
>
Moi j'attends avec impatience que le brevet du moteur à eau tombe dans
le domaine public ;-)
Plus sérieusement, même si l'idée de base n'est plus brevetable,
il y a quantité de brevets qui peuvent être déposés autour.
Il n'y a qu'a consulter les brevets des constructeurs autos pour s'en
rendre compte.
--
-Stan
jj
A moins que notre ami veuille monter une �curie de comp�tition, non 50kW
me parait �norme � moi aussi !
JJ
jj
>>>> Rechercher sur le net vous aurez vite la r�ponse. ne pas esperer
>>>> deposer un brevet sur ce truc, c'est deja fait et meme dans le
>>>> domaine public. --
>>> Que veux tu dire par "c'est deja fait et meme dans le domaine
>>> public." ?
>> Je t'explique: moteur essence ou diesel sur le train avant et moteur
>> electrique sur le train arriere en assistance. Je ne sais plus quelle marque
>> commercialise ce vehicule, mais c'est dans le domaine public, donc pas
>> C'est plus clair?
>>
>
> Moi j'attends avec impatience que le brevet du moteur � eau tombe dans
> le domaine public ;-)
>
> Plus s�rieusement, m�me si l'id�e de base n'est plus brevetable,
> il y a quantit� de brevets qui peuvent �tre d�pos�s autour.
> Il n'y a qu'a consulter les brevets des constructeurs autos pour s'en
> rendre compte.
>
> --
> -Stan
>
>
>
>
>
on trouvera des 3008 Hybrides dans la rue d'ici 2 ans environ...
JJ
jj
Attention, cette technologie a ses limites...
Le but n'est pas vraiment de rouler en 100% ï¿œlectrique...
D'abord, tu ne peux pas recharger les batteries autrement qu'en faisant
tourner le moteur thermique.
Ensuite le moteur thermique se met en service ￜ 50 km/h, mￜme en ville
ï¿œa va ï¿œtre dur.
Ensuite encore, l'autonomie est limitￜe ￜ 20..30 km maxi en ￜlectrique
Et enfin, le vrai but est de diminuer la moyenne des ï¿œmissions de CO2 au
km afin de descendre en dessous du seuil psychologique de 100g..
L'astuce c'est de sous-motoriser le vï¿œhicule et de compter sur
l'ï¿œlectrique pour faire l'appoint pour les reprises, c'est en gros du
60CV thermique (donc moins polluant) + 25..30CV ï¿œlectriques en appoint
ou pour les petites vitesses/petits trajets.
C'est certes une amï¿œlioration, mais je la trouve personnellement un peu
onï¿œreuse par rapport au rï¿œsultat.
De plus, cette amï¿œlioration est obtenue au dï¿œtriment de l'environnement,
car nous allons gï¿œnï¿œrer des dï¿œchets de batteries contenant un tas de
matï¿œriaux chers et trï¿œs polluants... cadmium, nickel, plomb, lithium, etc...
C'est une problￜmatique semblable ￜ celle des panneaux solaires
photovoltaï¿œques... alors que c'est tellement plus simple de faire
chauffer de l'eau directement avec le soleil.
Regardes plutￜt le moteur ￜ air comprimￜ, ￜa parait plus raisonnable
comme technologie...
JJ
Stan
> C'est une probl matique semblable celle des panneaux solaires
> photovolta ques... alors que c'est tellement plus simple de faire
> chauffer de l'eau directement avec le soleil.
>
> Regardes plut t le moteur air comprim , a parait plus raisonnable
> comme technologie...
>
Nan, vaut mieux le Stirling ;-)
--
-Stan
maior�
"jj" <jeanjacque...@wanadoo.fr> a �crit
Un moteur �lectrique de 50 kW "moderne" n'est pas tr�s �norme et se
trouve facilement
Toutefois c'est un projet qui d�passe le bricolage (en co�t surtout) et donc
s'adresser aux fournisseurs industriels comme
http://www.ragonot.fr/
par exemple moteur-alternateur, sur mesure s'il le faut , m�me chose pour
�lectronique et les accumulateurs qui ne se cherchent pas chez radio-truc
ni le GSB du coin.
hguyyyt
dￜsolￜ mais je ne suis pas du tout d'accord avec toi
l'hybride vu de cette faï¿œon ne presente aucun interet pour moi
pour moi recharger la batterie avec le moteur thermique est sans
interet
ce qui est interessant selon moi c'est de pouvoir recharger la batterie
par exemple la nuit pour ceux qui disposent d'un garage ou
eventuellement par des paneaux solaires
mais l'hybride faï¿œon toyota prius ne m'interesse pas du tout
Jean-Christophe
Tu penses à un véhicule uniquement électrique, c'est ca ?
> désolé mais je ne suis pas du tout d'accord avec toi
> l'hybride vu de cette façon ne presente aucun interet pour moi
> pour moi recharger la batterie avec le moteur thermique est sans
> interet
> ce qui est interessant selon moi c'est de pouvoir recharger la batterie
> par exemple la nuit pour ceux qui disposent d'un garage ou
> eventuellement par des paneaux solaires
> mais l'hybride façon toyota prius ne m'interesse pas du tout
Stephane Legras-Decussy
4b2949e6$0$17526$ba4a...@news.orange.fr...
>>
> 0 � 100 km/h en 3 sec 9, on peut pas vraiment qualifier cela
> d'ordinaire...
on remarquera que la puissance du bolide
est modeste par rapport � ses performances...
cel� vient du couple max qui est disponible
� toutes les vitesses du moteur.... propri�t�
extremement int�r�ssante par rapport au moteur
thermique...
hguyyyt
> On Dec 17, 7:15ï¿œpm, hguyyyt <clubelec...@free.fr>
>
> Tu penses ￜ un vￜhicule uniquement ￜlectrique, c'est ca ?
non justement non
la partie avant avec le moteur essence permet de rouler sans se
soucier de la recharge et avec de la puissance et la partie arriere
permet de rouler ￜ l'economie simplement quand la batterie le permet
et si on a plus de courant et bien on passe en thermique
>
>> dￜsolￜ mais je ne suis pas du tout d'accord avec toi
>> l'hybride vu de cette faï¿œon ne presente aucun interet pour moi
>> pour moi recharger la batterie avec le moteur thermique est sans
>> interet
>> ce qui est interessant selon moi c'est de pouvoir recharger la batterie
>> par exemple la nuit pour ceux qui disposent d'un garage ou
>> eventuellement par des paneaux solaires
>> mais l'hybride faï¿œon toyota prius ne m'interesse pas du tout