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allumage diesel
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robby
Mar 5, 2013, 5:20:07 PM3/5/13
to
Dans un moteur diesel pas de bougies d'allumage: l'explosion se produit
spontanￜement ￜ la compression dans le moteur chaud.
Oui mais, comment fait-on pour que ï¿œa se produise au maximum de
compression et surtout pas avant, sachant les subtilitï¿œs que requiere
dans les moteurs essence le rￜglage de l'avance ￜ l'allumage ?
--
Fabrice
spontanￜement ￜ la compression dans le moteur chaud.
Oui mais, comment fait-on pour que ï¿œa se produise au maximum de
compression et surtout pas avant, sachant les subtilitï¿œs que requiere
dans les moteurs essence le rￜglage de l'avance ￜ l'allumage ?
--
Fabrice
Herve Autret
May 4, 2013, 9:32:32 AM5/4/13
to
Salut Robby :
> Dans un moteur diesel pas de bougies d'allumage: l'explosion se produit
> spontan�ement � la compression dans le moteur chaud.
> Oui mais, comment fait-on pour que �a se produise au maximum de
> compression et surtout pas avant, sachant les subtilit�s que requiere
> dans les moteurs essence le r�glage de l'avance � l'allumage ?
D�j�, la conception d'un moteur � auto-allumage (dit �Diesel�) est
diff�rente diff�re de celle d'un moteur � allumage command� (dit ��
essence� en g�n�ral) : le rapport entre le volume initial et final de la
chambre de compression (dit "rapport de compression") ne sont pas les
m�mes. D'o� une cylindr�e (volume d�limit� par la course du piston) et/ou
un volume de chambre de combustion (volume r�siduel entre le piston en
position "haute" et la culasse) diff�rents.
Un moteur "essence" classique aura un rapport de compression entre 10 et
15 (de m�moire et en gros), tandis qu'un moteur "Diesel" aura un rapport
entre 18 et 21 (Au-del� ou en-de�a, consulter les notices contructeur).
Le but est bien s�r d'emp�cher l'auto-allumage d'un moteur � allumage
command� (sinon il n'est plus command�),
et de d�clencher (si l'air admis n'est pas trop froid etc...) l'allumage
des moteurs Diesels � un certain point du cycle.
� +
--
Herv�
> Dans un moteur diesel pas de bougies d'allumage: l'explosion se produit
> Oui mais, comment fait-on pour que �a se produise au maximum de
> compression et surtout pas avant, sachant les subtilit�s que requiere
> dans les moteurs essence le r�glage de l'avance � l'allumage ?
D�j�, la conception d'un moteur � auto-allumage (dit �Diesel�) est
diff�rente diff�re de celle d'un moteur � allumage command� (dit ��
essence� en g�n�ral) : le rapport entre le volume initial et final de la
chambre de compression (dit "rapport de compression") ne sont pas les
m�mes. D'o� une cylindr�e (volume d�limit� par la course du piston) et/ou
un volume de chambre de combustion (volume r�siduel entre le piston en
position "haute" et la culasse) diff�rents.
Un moteur "essence" classique aura un rapport de compression entre 10 et
15 (de m�moire et en gros), tandis qu'un moteur "Diesel" aura un rapport
entre 18 et 21 (Au-del� ou en-de�a, consulter les notices contructeur).
Le but est bien s�r d'emp�cher l'auto-allumage d'un moteur � allumage
command� (sinon il n'est plus command�),
et de d�clencher (si l'air admis n'est pas trop froid etc...) l'allumage
des moteurs Diesels � un certain point du cycle.
� +
--
Herv�
Herve Autret
May 4, 2013, 9:34:35 AM5/4/13
to
Salut Robby :
> Dans un moteur diesel pas de bougies d'allumage: l'explosion se produit
> Dans un moteur diesel pas de bougies d'allumage: l'explosion se produit
> spontan�ement � la compression dans le moteur chaud.
> Oui mais, comment fait-on pour que �a se produise au maximum de
> compression et surtout pas avant, sachant les subtilit�s que requiere
> dans les moteurs essence le r�glage de l'avance � l'allumage ?
D�j�, la conception d'un moteur � auto-allumage (dit �Diesel�) est
diff�rente de celle d'un moteur � allumage command� (dit ��
> Oui mais, comment fait-on pour que �a se produise au maximum de
> compression et surtout pas avant, sachant les subtilit�s que requiere
> dans les moteurs essence le r�glage de l'avance � l'allumage ?
D�j�, la conception d'un moteur � auto-allumage (dit �Diesel�) est
Herve Autret
May 4, 2013, 9:57:02 AM5/4/13
to
[2�me supersedes] Salut Robby :
> Dans un moteur diesel pas de bougies d'allumage: l'explosion se produit
Comment proc�de-t-on, donc ? Un moteur dont l'allumage est commad�
allume, � un point d�fini du cycle, un m�lange pr�-�tabli lors de
l'admission, tandis qu'un moteur Diesel injecte, � un point d�fini du
cycle, un carburant dans des condition de temp�rature et de pression
telles qu'il devrait d'allumer spontan�ment.
� +
--
Herv�
> Dans un moteur diesel pas de bougies d'allumage: l'explosion se produit
> spontan�ement � la compression dans le moteur chaud.
> Oui mais, comment fait-on pour que �a se produise au maximum de
> compression et surtout pas avant, sachant les subtilit�s que requiere
> dans les moteurs essence le r�glage de l'avance � l'allumage ?
D�j�, la conception d'un moteur � auto-allumage (dit �Diesel�) est
diff�rente de celle d'un moteur � allumage command� (dit �� essence� en
g�n�ral) : le rapport entre le volume initial et final de la chambre de
compression (dit "rapport de compression") ne sont pas les m�mes. D'o� une
cylindr�e (volume d�limit� par la course du piston) et/ou un volume de
chambre de combustion (volume r�siduel entre le piston en position "haute"
et la culasse) diff�rents.
Un moteur "essence" classique aura un rapport de compression entre 10 et
15 (de m�moire et en gros), tandis qu'un moteur "Diesel" aura un rapport
entre 18 et 21 (Au-del� ou en-de�a, consulter les notices contructeur).
Le but est bien s�r d'emp�cher l'auto-allumage d'un moteur � allumage
command� (sinon il n'est plus command�), tandis qu'on d�clenche (si l'air
> Oui mais, comment fait-on pour que �a se produise au maximum de
> compression et surtout pas avant, sachant les subtilit�s que requiere
> dans les moteurs essence le r�glage de l'avance � l'allumage ?
D�j�, la conception d'un moteur � auto-allumage (dit �Diesel�) est
diff�rente de celle d'un moteur � allumage command� (dit �� essence� en
g�n�ral) : le rapport entre le volume initial et final de la chambre de
compression (dit "rapport de compression") ne sont pas les m�mes. D'o� une
cylindr�e (volume d�limit� par la course du piston) et/ou un volume de
chambre de combustion (volume r�siduel entre le piston en position "haute"
et la culasse) diff�rents.
Un moteur "essence" classique aura un rapport de compression entre 10 et
15 (de m�moire et en gros), tandis qu'un moteur "Diesel" aura un rapport
entre 18 et 21 (Au-del� ou en-de�a, consulter les notices contructeur).
Le but est bien s�r d'emp�cher l'auto-allumage d'un moteur � allumage
admis n'est pas trop froid etc...) l'allumage des moteurs Diesels � un
certain point du cycle eny ibnjectant le carburant.
Comment proc�de-t-on, donc ? Un moteur dont l'allumage est commad�
allume, � un point d�fini du cycle, un m�lange pr�-�tabli lors de
l'admission, tandis qu'un moteur Diesel injecte, � un point d�fini du
cycle, un carburant dans des condition de temp�rature et de pression
telles qu'il devrait d'allumer spontan�ment.
� +
--
Herv�
robby
May 4, 2013, 1:36:44 PM5/4/13
to
Le 04/05/2013 15:57, Herve Autret a ï¿œcrit :
> Comment procￜde-t-on, donc ? Un moteur dont l'allumage est commadￜ
> allume, ￜ un point dￜfini du cycle, un mￜlange prￜ-ￜtabli lors de
> l'admission, tandis qu'un moteur Diesel injecte, ￜ un point dￜfini du
> cycle, un carburant dans des condition de tempï¿œrature et de pression
> telles qu'il devrait d'allumer spontanￜment. ￜ +
grand merci pour cette rï¿œponse claire (plus c'est long plus c'est bon :-D ).
J'aurais dￜ y penser !
--
Fabrice
> Comment procￜde-t-on, donc ? Un moteur dont l'allumage est commadￜ
> allume, ￜ un point dￜfini du cycle, un mￜlange prￜ-ￜtabli lors de
> l'admission, tandis qu'un moteur Diesel injecte, ￜ un point dￜfini du
> cycle, un carburant dans des condition de tempï¿œrature et de pression
> telles qu'il devrait d'allumer spontanￜment. ￜ +
grand merci pour cette rï¿œponse claire (plus c'est long plus c'est bon :-D ).
J'aurais dￜ y penser !
--
Fabrice
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