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Problèmes avec porte vélo
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Bernard
Oct 1, 2011, 9:20:53 AM10/1/11
to
Bonjour à tous,
Il y a peu d'années, je faisais usage d'un porte vélo de toît acheté vers
1990. Son montage avait été rapide et simple, et jamais aucun problème,
malgré de longues distances parcourues. J'ai dû l'utiliser pour la
dernière fois vers 2002 ou 2003 ; depuis je l'ai perdu (enfin, je l'ai
laissé là où j'habitais auparavant...).
Aujourd'hui, huit ans plus tard, j'ai à nouveau besoin de ce genre
d'équipement. J'ai donc fait l'acquisition, chez NORAUTO, d'un porte vélo
VERTIK 235. Le shéma d'installation n'a rien d'évident... mais surtout
mon vélo - un VTC Decathlon "B'Twin" acheté l'an dernier - est tombé une
première fois après un séjour d'environ 120 Km sur le toît ! En fait, il
s'est couché et partiellement détaché, la roue arrière pendant dans le
vide. J'ai pu - heureusement - atteindre un espace de stationnement où
j'ai pu, à grand peine, descendre le vélo, démonter la roue avant, et
fourguer le tout dans le coffre après avoir rabattu le siège arrière.
Chez NORAUTO, ils ont admis que mon installation était vraisemblablement
correcte, mais qu'un élément était probablement défectueux. Ils m'ont
donc échangé l'article contre un autre, de même modèle.
Eh bien, dès la première utilisation de ce nouveau porte vélo, nouvelle
chute !
Là je ne sais plus quoi faire. Pour l'échange / remplacement /
remboursement, je ne me fais pas de souci... mais la question qui se pose
est la suivante : par quoi remplacer ce matériel ?
Je viens de dire que le porte vélo de toît dont je disposais il y a peu
d'années, ne m'avait pas posé de problème. VRAI: il ne s'agissait pas du
même vélo, l'autre était plus léger (mon nouveau vélo pèse 16.4 Kg,
l'ancien peut-être 12-13 Kg), et aussi le câdre était de plus petit
diamètre. Celui-ci fait 51mm, ce qui est pourtant bien au dessous de la
limite maximale spécifiée par le constructeur (90mm). Le poids est
légèrement supérieur au max, qui est de 15Kg... mais le vendeur de chez
NORAUTO admet que ce ne sont pas les 1.4Kg de différence qui expliquent
mes problèmes. VRAI, également, à l'époque d'utilisation de mon vieux
porte vélo, il n'y avait pas les "ralentisseurs" ou "coussins berlinois"
qu'on voit partout aujourd'hui.
Pour ceux qui souhaiteraient voir des photos de mon vélo installé sur le
toît de ma Clio I :
http://bdebreil.free.fr/portevelo/5250.jpg
http://bdebreil.free.fr/portevelo/5251.jpg
http://bdebreil.free.fr/portevelo/5257.jpg
http://bdebreil.free.fr/portevelo/5258.jpg
Vous verrez deux sangles d'attache pour chaque roue : j'ai doublé celles
de ce kit, avec celles de mon ancien kit (c'est tout ce qu'il m'en
reste). La première chute du vélo s'est produite sans ces doubles
sangles, la seconde chute avec.
et, pour la notice d'installation et d'emploi:
http://bdebreil.free.fr/portevelo/notice/5253.jpg
http://bdebreil.free.fr/portevelo/notice/5254.jpg
http://bdebreil.free.fr/portevelo/notice/5255.jpg
Une rapide recherche via Google m'a fait connaître un autre modèle, plus
cher, théoriquement disponible chez NORAUTO (bizarre qu'on ne me l'ait
pas proposé...). Il s'agit du porte vélo Thule ProRide 591. Il est sensé
supporter des vélos jusqu'à 20 Kg.
Est-ce quelqu'un ici aurait l'expérience de ce porte vélo ?
Mon Vertik 235 présente d'autres inconvénients que celui du défaut de
maintien. L'installation de mon vélo y est TRES difficile ! D'une part,
parce que la longueur du rail est à peine suffisante, et que ledit rail
est trop plat (mon ancien rail avait une forme en V bien plus prononcée,
avec une vraie butée à chaque extrémité). Le bras qui vient se fixer sur
le cadre est trop long, trop large... ce qui crée une gêne pendant la
manoeuvre d'installation... pendant qu'on tient à grand peine le vélo à
bout de bras pour l'installer sur le toît, il devient nécessaire de
l'avancer ou de le reculer sur le rail et alors l'avant glisse et
tombe... quelle galère ! J'ai plus d'une fois failli tomber à la
renverse avec le vélo !
A part ces modèles de toît - auxquels j'étais habitué - il y a
l'installation sur le hayon arrière... il paraît que cela va être
interdit en 2012, car il y a - paraît-il - trop de failles de sécurité,
seuls les modèles sur boule d'attelage restant autorisés. Un système sur
boule d'attelage revient au moins à 500 Euros, dont 300 pour la boule, ce
qui n'en vaut pas la peine sur une vieille voiture dont on ne sait
combien de temps on va la conserver.
Merci d'avance pour vos avis et recommandations.
Bernard
Il y a peu d'années, je faisais usage d'un porte vélo de toît acheté vers
1990. Son montage avait été rapide et simple, et jamais aucun problème,
malgré de longues distances parcourues. J'ai dû l'utiliser pour la
dernière fois vers 2002 ou 2003 ; depuis je l'ai perdu (enfin, je l'ai
laissé là où j'habitais auparavant...).
Aujourd'hui, huit ans plus tard, j'ai à nouveau besoin de ce genre
d'équipement. J'ai donc fait l'acquisition, chez NORAUTO, d'un porte vélo
VERTIK 235. Le shéma d'installation n'a rien d'évident... mais surtout
mon vélo - un VTC Decathlon "B'Twin" acheté l'an dernier - est tombé une
première fois après un séjour d'environ 120 Km sur le toît ! En fait, il
s'est couché et partiellement détaché, la roue arrière pendant dans le
vide. J'ai pu - heureusement - atteindre un espace de stationnement où
j'ai pu, à grand peine, descendre le vélo, démonter la roue avant, et
fourguer le tout dans le coffre après avoir rabattu le siège arrière.
Chez NORAUTO, ils ont admis que mon installation était vraisemblablement
correcte, mais qu'un élément était probablement défectueux. Ils m'ont
donc échangé l'article contre un autre, de même modèle.
Eh bien, dès la première utilisation de ce nouveau porte vélo, nouvelle
chute !
Là je ne sais plus quoi faire. Pour l'échange / remplacement /
remboursement, je ne me fais pas de souci... mais la question qui se pose
est la suivante : par quoi remplacer ce matériel ?
Je viens de dire que le porte vélo de toît dont je disposais il y a peu
d'années, ne m'avait pas posé de problème. VRAI: il ne s'agissait pas du
même vélo, l'autre était plus léger (mon nouveau vélo pèse 16.4 Kg,
l'ancien peut-être 12-13 Kg), et aussi le câdre était de plus petit
diamètre. Celui-ci fait 51mm, ce qui est pourtant bien au dessous de la
limite maximale spécifiée par le constructeur (90mm). Le poids est
légèrement supérieur au max, qui est de 15Kg... mais le vendeur de chez
NORAUTO admet que ce ne sont pas les 1.4Kg de différence qui expliquent
mes problèmes. VRAI, également, à l'époque d'utilisation de mon vieux
porte vélo, il n'y avait pas les "ralentisseurs" ou "coussins berlinois"
qu'on voit partout aujourd'hui.
Pour ceux qui souhaiteraient voir des photos de mon vélo installé sur le
toît de ma Clio I :
http://bdebreil.free.fr/portevelo/5250.jpg
http://bdebreil.free.fr/portevelo/5251.jpg
http://bdebreil.free.fr/portevelo/5257.jpg
http://bdebreil.free.fr/portevelo/5258.jpg
Vous verrez deux sangles d'attache pour chaque roue : j'ai doublé celles
de ce kit, avec celles de mon ancien kit (c'est tout ce qu'il m'en
reste). La première chute du vélo s'est produite sans ces doubles
sangles, la seconde chute avec.
et, pour la notice d'installation et d'emploi:
http://bdebreil.free.fr/portevelo/notice/5253.jpg
http://bdebreil.free.fr/portevelo/notice/5254.jpg
http://bdebreil.free.fr/portevelo/notice/5255.jpg
Une rapide recherche via Google m'a fait connaître un autre modèle, plus
cher, théoriquement disponible chez NORAUTO (bizarre qu'on ne me l'ait
pas proposé...). Il s'agit du porte vélo Thule ProRide 591. Il est sensé
supporter des vélos jusqu'à 20 Kg.
Est-ce quelqu'un ici aurait l'expérience de ce porte vélo ?
Mon Vertik 235 présente d'autres inconvénients que celui du défaut de
maintien. L'installation de mon vélo y est TRES difficile ! D'une part,
parce que la longueur du rail est à peine suffisante, et que ledit rail
est trop plat (mon ancien rail avait une forme en V bien plus prononcée,
avec une vraie butée à chaque extrémité). Le bras qui vient se fixer sur
le cadre est trop long, trop large... ce qui crée une gêne pendant la
manoeuvre d'installation... pendant qu'on tient à grand peine le vélo à
bout de bras pour l'installer sur le toît, il devient nécessaire de
l'avancer ou de le reculer sur le rail et alors l'avant glisse et
tombe... quelle galère ! J'ai plus d'une fois failli tomber à la
renverse avec le vélo !
A part ces modèles de toît - auxquels j'étais habitué - il y a
l'installation sur le hayon arrière... il paraît que cela va être
interdit en 2012, car il y a - paraît-il - trop de failles de sécurité,
seuls les modèles sur boule d'attelage restant autorisés. Un système sur
boule d'attelage revient au moins à 500 Euros, dont 300 pour la boule, ce
qui n'en vaut pas la peine sur une vieille voiture dont on ne sait
combien de temps on va la conserver.
Merci d'avance pour vos avis et recommandations.
Bernard
db
Oct 1, 2011, 9:47:10 AM10/1/11
to
Le 01/10/2011 15:20, Bernard a écrit :
> Bonjour à tous,
>
>...
la "platitude" du rail, alliée au système de fixation du cadre qui me
semble juste une simple pince alors qu'il serait nécessaire de
l'enserrer complètement, doivent expliquer l'instabilité de la chose (à
moins de serrer la fixation au cadre comme un malade).
Pour mon vélo, j'ai, depuis 6-7 ans, un porte-vélo acheté trois
roudoudous dans une grande-surface, et qui a le mérite d'avoir un rail
en V très prononcé et un système de fixation qui entoure quasiment tout
le cadre avec un système anti-dévissage.
Malgré cela, il m'est arrivé un jour (de paresse parce que le chemin à
parcourir était court, ou d'oubli), de ne pas mettre les sangles
d'attache de la roue avant. Mal m'en a pris : elle est rapidement sortie
du rail bien que la route parcourue ait été bien plane.
Dans votre cas, j'incriminerais surtout le système de fixation au cadre.
Mais je ne vois pas trop comment y remédier (sauf à changer de
porte-vélo...) .
db
> Bonjour à tous,
>
>...
>
> Mon Vertik 235 présente d'autres inconvénients que celui du défaut de
> maintien. L'installation de mon vélo y est TRES difficile ! D'une part,
> parce que la longueur du rail est à peine suffisante, et que ledit rail
> est trop plat (mon ancien rail avait une forme en V bien plus prononcée,
> avec une vraie butée à chaque extrémité). Le bras qui vient se fixer sur
> le cadre est trop long, trop large... ce qui crée une gêne pendant la
> manoeuvre d'installation... pendant qu'on tient à grand peine le vélo à
> bout de bras pour l'installer sur le toît, il devient nécessaire de
> l'avancer ou de le reculer sur le rail et alors l'avant glisse et
> tombe... quelle galère !
Sans être un spécialiste de la chose, j'ai quand même l'impression que
> Mon Vertik 235 présente d'autres inconvénients que celui du défaut de
> maintien. L'installation de mon vélo y est TRES difficile ! D'une part,
> parce que la longueur du rail est à peine suffisante, et que ledit rail
> est trop plat (mon ancien rail avait une forme en V bien plus prononcée,
> avec une vraie butée à chaque extrémité). Le bras qui vient se fixer sur
> le cadre est trop long, trop large... ce qui crée une gêne pendant la
> manoeuvre d'installation... pendant qu'on tient à grand peine le vélo à
> bout de bras pour l'installer sur le toît, il devient nécessaire de
> l'avancer ou de le reculer sur le rail et alors l'avant glisse et
> tombe... quelle galère !
la "platitude" du rail, alliée au système de fixation du cadre qui me
semble juste une simple pince alors qu'il serait nécessaire de
l'enserrer complètement, doivent expliquer l'instabilité de la chose (à
moins de serrer la fixation au cadre comme un malade).
Pour mon vélo, j'ai, depuis 6-7 ans, un porte-vélo acheté trois
roudoudous dans une grande-surface, et qui a le mérite d'avoir un rail
en V très prononcé et un système de fixation qui entoure quasiment tout
le cadre avec un système anti-dévissage.
Malgré cela, il m'est arrivé un jour (de paresse parce que le chemin à
parcourir était court, ou d'oubli), de ne pas mettre les sangles
d'attache de la roue avant. Mal m'en a pris : elle est rapidement sortie
du rail bien que la route parcourue ait été bien plane.
Dans votre cas, j'incriminerais surtout le système de fixation au cadre.
Mais je ne vois pas trop comment y remédier (sauf à changer de
porte-vélo...) .
db
m@rc
Oct 1, 2011, 12:19:47 PM10/1/11
to
Le 01/10/2011 15:20, Bernard a écrit :
> Bonjour à tous,
> Bonjour à tous,
> Eh bien, dès la première utilisation de ce nouveau porte vélo, nouvelle
> chute !
>
à le regarder, je remarque 2 choses:
> chute !
>
1: La pince semble inadaptée à la largeur du tube diagonale et donc ne
semble pas le tenir très fermement.
2: Pour éviter que le vélo, sous l'effet de la prise au vent ne risque
de glisser vers l'arrière, j'aurai placé l'ensemble dans l'autre sens,
de façon que même en glissant de la pince, le vélo ne puisse pas tomber
mais reste en butée sur le bras de retenue.
C'est comme cela que je sécurisais mes vélos lorsque je les transportais
ainsi.
--
M@rc (rétablir les points pour m'écrire!)
Bernard
Oct 1, 2011, 6:58:00 PM10/1/11
to
Le Sat, 01 Oct 2011 18:19:47 +0200, m@rc a écrit :
> Le 01/10/2011 15:20, Bernard a écrit :
>> Bonjour à tous,
>
>> Eh bien, dès la première utilisation de ce nouveau porte vélo, nouvelle
>> chute !
>>
>>
> à le regarder, je remarque 2 choses: 1: La pince semble inadaptée à la
> largeur du tube diagonale et donc ne semble pas le tenir très fermement.
> 2: Pour éviter que le vélo, sous l'effet de la prise au vent ne risque
> de glisser vers l'arrière, j'aurai placé l'ensemble dans l'autre sens,
> de façon que même en glissant de la pince, le vélo ne puisse pas tomber
> mais reste en butée sur le bras de retenue.
Vrai ! Mais, si la prise au vent risque de faire glisser le vélo vers
> Le 01/10/2011 15:20, Bernard a écrit :
>> Bonjour à tous,
>
>> Eh bien, dès la première utilisation de ce nouveau porte vélo, nouvelle
>> chute !
>>
>>
> à le regarder, je remarque 2 choses: 1: La pince semble inadaptée à la
> largeur du tube diagonale et donc ne semble pas le tenir très fermement.
> 2: Pour éviter que le vélo, sous l'effet de la prise au vent ne risque
> de glisser vers l'arrière, j'aurai placé l'ensemble dans l'autre sens,
> de façon que même en glissant de la pince, le vélo ne puisse pas tomber
> mais reste en butée sur le bras de retenue.
l'arrière, la force d'inertie, quant à elle, en cas de freinage plus ou
moins fort, pourrait le faire glisser vers l'avant ! D'ailleurs, sur le
dessin de la notice d'installation / utilisation (bas de la page 3, lien
ci-après), l'on voit le vélo installé comme je l'ai fait, avec la pince
plus efficace pour éviter les déplacements vers l'avant :
http://bdebreil.free.fr/portevelo/notice/5256.jpg
>
> C'est comme cela que je sécurisais mes vélos lorsque je les transportais
> ainsi.
Bernard
RC
Oct 3, 2011, 1:32:23 AM10/3/11
to
"Bernard" <bdeb...@teaser.fr> a écrit dans le message de news:
4e8713b5$0$30771$ba4a...@reader.news.orange.fr...
Euros; installé sur une remorque, j'ai fait avec quelques milliers de Km
sans aucun problème à condition toutefois de bien fixer les roues. (Par
précaution je sangle en plus tous les vélos avec la remorque).
http://www.cijoint.fr/cjlink.php?file=cj201110/cijdCrfKvr.jpg
Cray.
Jean Gangolf
Oct 4, 2011, 9:34:02 AM10/4/11
to
Bonjour
Je suis un peu juste en temps pour tout lire, mais j'ai eu un PV pareil
dans le temps (Thule). Le problème de tous ces systèmes: le vent qui
risque de soulever le vélo! Encore plus si la selle est orientée vers
l'avant!!!! Faut tout (surtout le tube, vu les photos), fixer
supplémentairement avec des sangles (ça s'appelle comme ça?)!!!!
Et une règle à s'y tenir absolument: jamais plus que 130 km (limite!!!)
avec les vélos sur le toit!!!! Maintenant, j'utilise un Thule sur
attache-remorque... Plus cher, mais tellement plus efficace et sur!! :)
Jean
qui avait presque volé la une des journaux à Franco Ballerini lors de sa
première victoire sur PR. A cause d'un vélo (attaché sur le toit) perdu
sur Autoroute (Valenciennes-Lille)...
--
Erstellt mit Operas revolutionärem E-Mail-Modul: http://www.opera.com/mail/
Je suis un peu juste en temps pour tout lire, mais j'ai eu un PV pareil
dans le temps (Thule). Le problème de tous ces systèmes: le vent qui
risque de soulever le vélo! Encore plus si la selle est orientée vers
l'avant!!!! Faut tout (surtout le tube, vu les photos), fixer
supplémentairement avec des sangles (ça s'appelle comme ça?)!!!!
Et une règle à s'y tenir absolument: jamais plus que 130 km (limite!!!)
avec les vélos sur le toit!!!! Maintenant, j'utilise un Thule sur
attache-remorque... Plus cher, mais tellement plus efficace et sur!! :)
Jean
qui avait presque volé la une des journaux à Franco Ballerini lors de sa
première victoire sur PR. A cause d'un vélo (attaché sur le toit) perdu
sur Autoroute (Valenciennes-Lille)...
--
Erstellt mit Operas revolutionärem E-Mail-Modul: http://www.opera.com/mail/
Jean Gangolf
Oct 4, 2011, 10:19:04 AM10/4/11
to
Am 04.10.2011, 15:34 Uhr, schrieb Jean Gangolf
<jean.gangolf@no_gangolf_spam.lu>:
Lire:
<jean.gangolf@no_gangolf_spam.lu>:
Lire:
> risque de soulever le vélo! Encore plus si la selle est orientée vers
> l'avant!!!!
Fixée à l'avant...
> l'avant!!!!
Bernard
Oct 4, 2011, 12:33:18 PM10/4/11
to
Au final, j'ai rendu mon second porte vélo Vertik 235 chez Norauto. A la
place, je viens de commander un porte vélo de hayon, de marque "Mottez".
Je ne sais quand j'en serai livré, car cette firme ne pratique que la
vente directe au consommateur, et j'ai fait la commande sur leur site.
C'est 99 Euros. Chez Norauto, ils avaient également des porte-vélo de
Hayon (marque Thule), mais aucun modèle ne convenait pour ma vieille Clio
I. J'espère ne pas avoir de mauvaise surprise avec Mottez :=)
Technicolas
Oct 4, 2011, 2:44:35 PM10/4/11
to
On 4/10/2011 15:34, Jean Gangolf wrote:
> Jean
>
> qui avait presque volé la une des journaux à Franco Ballerini lors de sa
> première victoire sur PR. A cause d'un vélo (attaché sur le toit) perdu
> sur Autoroute (Valenciennes-Lille)...
>
Ah, c'était toi?? ;-)
> Jean
>
> qui avait presque volé la une des journaux à Franco Ballerini lors de sa
> première victoire sur PR. A cause d'un vélo (attaché sur le toit) perdu
> sur Autoroute (Valenciennes-Lille)...
>
--
Nicolas
Jean Gangolf
Oct 6, 2011, 2:36:39 AM10/6/11
to
Am 04.10.2011, 20:44 Uhr, schrieb Technicolas
<"nicolas1973"RETIREZ_CECI""@hotmail.com>:
> On 4/10/2011 15:34, Jean Gangolf wrote:
> Ah, c'était toi?? ;-)
Oh zut, c'était toi juste derrière?? ;)
<"nicolas1973"RETIREZ_CECI""@hotmail.com>:
> On 4/10/2011 15:34, Jean Gangolf wrote:
> Ah, c'était toi?? ;-)
Bernard
Oct 9, 2011, 5:27:08 PM10/9/11
to
Le Tue, 04 Oct 2011 16:33:18 +0000, Bernard a écrit :
> Au final, j'ai rendu mon second porte vélo Vertik 235 chez Norauto. A la
> place, je viens de commander un porte vélo de hayon, de marque "Mottez".
> Je ne sais quand j'en serai livré, car cette firme ne pratique que la
> vente directe au consommateur, et j'ai fait la commande sur leur site.
> C'est 99 Euros. Chez Norauto, ils avaient également des porte-vélo de
> Hayon (marque Thule), mais aucun modèle ne convenait pour ma vieille
> Clio I. J'espère ne pas avoir de mauvaise surprise avec Mottez :=)
Je viens de recevoir le porte vélo "Mottez". Qu'en dire ? Livraison
ultra rapide (entre 24 et 48 heures). Le matériel donne bonne impression
et, notamment, les expli sont en François (ainsi qu'en anglois, allemand
et autres langues européennes comme il convient), et très bien étudiées :
un vrai spécialiste semble avoir rédigé le document. Tout est parfait...
sauf que.. :
J'en suis à la troisième installation, et il faut toujours environ une
demi-heure pour la faire. Le système n'étant pas sécurisé anti-vol (aucun
système sur le hayon ne présente cette sécurité), il convient de démonter
toute l'installation au parking. VRAI: les installations "sur le toît",
sensément sécurisées, ne le sont guère davantage en réalité. Et donc, à
l'arrivée au parking vous devez non seulement décrocher le vélo, mais
encore, tout démonter. Aux montage et remontages, ce qui prend le plus de
temps inutile, c'est, à mon avis, la fixation des bouts de sangles qui
dépassent et pourraient voler au vent !
Par ailleurs, puisqu'il faut "démonter" toute l'installation dès lors
qu'on abandonne le véhicule, je dois dire qu'avec de nombreux modèles de
voiture le montage ne rentre pas dans le coffre, sauf à replier les
sièges arrières et à plier aussi le porte vélo. Mieux vaut s'assurer,
dans tous les cas, qu'avant de partir l'on a bien vidé le coffre !
Petite réflexion : le temps nécessaire pour installer et désinstaller le
porte vélo sur le véhicule et le vélo sur icelui (30 minutes au
moins...), est bien supérieur au temps qu'il faudrait pour, sans porte
vélo, mettre celui ci dans le coffre après en avoir démonté la roue
avant...
openaf
Oct 10, 2011, 3:04:25 AM10/10/11
to
C'est pas gagné quoi :-(
--
Cordialement,
________________
@ndré
__o
_'\(,_
(_)/ (_)
Bernard
Oct 15, 2011, 6:11:43 PM10/15/11
to
Le Mon, 10 Oct 2011 09:04:25 +0200, openaf a écrit :
> Le 9/10/2011 23:27, Bernard a écrit :
>> Le Tue, 04 Oct 2011 16:33:18 +0000, Bernard a écrit :
>>
>>
>> Par ailleurs, puisqu'il faut "démonter" toute l'installation dès lors
>> qu'on abandonne le véhicule...
> Le 9/10/2011 23:27, Bernard a écrit :
>> Le Tue, 04 Oct 2011 16:33:18 +0000, Bernard a écrit :
>>
>>
>> Par ailleurs, puisqu'il faut "démonter" toute l'installation dès lors
>
> C'est pas gagné quoi :-(
Je ne vais pas renvoyer ce porte vélo de hayon (Mottez). Il n'est pas
> C'est pas gagné quoi :-(
pratique, certes, mais il est de bonne facture et qualité et çà peut
servir dès lors qu'on a plus d'un vélo à transporter. Mais il convient de
savoir qu'il faudra démonter le porte-vélo à chaque escale, et que, pour
le remiser dans le coffre, il faudra que celui-ci soit quasiment vide et,
pour une Clio, replier les sièges arrières. Sa réinstallation prendra
autour de 30 minutes.
Par contre, je n'arrivais pas à me résigner d'abandonner l'idée d'un
porte vélo de toît, compte tenu de mon expérience positive de ce genre
d'équipement entre (environ) 1990 et 2005. Alors, terriblement déçu du
"Vertik" proposé par Norauto, j'ai acheté, chez le même vendeur, un porte
vélo de toît "Tulé": ProRide 591 (104 Euros, contre 49,95 pour le Vertik).
Et celui là, que j'ai essayé déjà par deux fois, j'en suis satisfait. Sa
longueur est d'environ 15 cm de plus que le Vertik. Le système de
fixation du câdre est bien supérieur. Les spécif disent que le poids maxi
d'un vélo est de 20 Kg (contre 15 kg pour le Vertik : le mien pèse 16.4
Kg). Lors de mes deux essais, le vélo n'est pas tombé une seule fois,
alors qu'il était tombé deux fois en deux sorties, avec le "Vertik". Avec
ce dernier équipement, l'installation du vélo sur le toît était un
véritable cauchemar: le système d'attache du câdre gênait terriblement
l'installation et, si, pour ce faire, il fallait déplacer le vélo de
quelques centimètre en avant ou en arrière, celui-ci glissait hors du
rail et le guidon tournait à droite ou à gauche, ce qui vous mettait dans
une position embarrassante voire dangereuse et souvent très difficile à
rattraper ; le risque est nettement moindre avec un système dont le rail
donne davantage de marge quant à la longeur
GNOU
Aug 21, 2012, 2:57:32 PM8/21/12
to
Le dimanche 16 octobre 2011 00:11:43 UTC+2, Bernard a écrit :
> Le Mon, 10 Oct 2011 09:04:25 +0200, openaf a écrit :
>
>
>
> > Le 9/10/2011 23:27, Bernard a écrit :
>
> >> Le Tue, 04 Oct 2011 16:33:18 +0000, Bernard a écrit :
>
> >>
>
> >>
> Bonjour a tous
> Le Mon, 10 Oct 2011 09:04:25 +0200, openaf a écrit :
>
>
>
> > Le 9/10/2011 23:27, Bernard a écrit :
>
> >> Le Tue, 04 Oct 2011 16:33:18 +0000, Bernard a écrit :
>
> >>
>
> >>
je vois que je ne suis pas seul mon ROCKRIDER 8.1 NEUF s'est décroché 3 fois et NAUROTO ne me laisse pas déposer un avis sur le site
La qualité n'a pas de pris
Salutations a tous
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