Colnago C50
William Fracheboud
que, comme Ferrari, la maison Colnago (Ernesto) nomme ses plus belles
réussites de la sorte. Le C40 aura bientôt 10 ans. Dans ce cas, le C50
devrait sortir pour les 50 ans de la maison. J'ai personnellement eu l'un
des premiers, avec une fourche en aluminium (ou dural), fait rare, car elles
étaient généralement en acier avant de devenir en carbone. Le C50 devrait
être un pur chef d'oeuvre, tel que l'a été le C40 à sa sortie, probablement
l'un des meilleurs vélo de la décénie. Salut à tous, SpeedyWilly.
Thierry FARRIS
Non pas encore entendu parler du C50.
En effet le C40 est un beau vélo, la preuve j'en attend un depuis le
10/octobre dernier, non seulement c'est très cher mais c'est également très
très long pour en toucher un, mais bon quand on aime........
Cordialement.
Thierry
"William Fracheboud" <wfrac...@bluewin.ch> a écrit dans le message de
news: 3e404...@news.bluewin.ch...
Jean Pasquet
Thierry FARRIS a écrit dans son message :
> "William Fracheboud" <wfrac...@bluewin.ch> a écrit dans le message :
>> Quelqu'un a-t-il déjà entendu parler d'un futur Colnago C50. N'oubliez
>> pas que, comme Ferrari, la maison Colnago (Ernesto) nomme ses plus belles
>> réussites de la sorte. Le C40 aura bientôt 10 ans. Dans ce cas, le C50
>> devrait sortir pour les 50 ans de la maison. J'ai personnellement eu l'un
>> des premiers, avec une fourche en aluminium (ou dural), fait rare, car
>> elles étaient généralement en acier avant de devenir en carbone. Le C50
>> devrait être un pur chef d'oeuvre, tel que l'a été le C40 à sa sortie,
>> probablement l'un des meilleurs vélo de la décénie. Salut à tous,
> Non pas encore entendu parler du C50.
> En effet le C40 est un beau vélo, la preuve j'en attend un depuis le
> 10/octobre dernier, non seulement c'est très cher mais c'est également
> très très long pour en toucher un, mais bon quand on aime........
Oui, chez Colnago, l'important, c'est de ne pas être pressé, quel que soit
le modèle, d'ailleurs !
J'avoue que rouler sur un C40, ce doit être quelque chose.
J'ai vu sur leur site qu'il y avait un C40 HP, pour 2003 maintenant ! Plus
confortable et plus rigide en torsion, parait-il !
Ce ne serait pas le CF3, le nouveau Colnago ?
--
Cordialement,
Jean Pasquet
"On respecte un homme qui se respecte lui-même" (Honoré de Balzac)
Thierry FARRIS
nouveau Colnago
pour ce qui et de rouler sur un C40 je te raconterai!!!!!!!!!!!
Mais en attendant je me contente d'un Dream + et c'est déjà bien en
rendement comme vélo, rappel toi Jean, c'est toi qui, l'année dernière avait
eu l'extrême gentillesse de me passer par email l'essai complet du Dream +,
parut sur le cycle,
remarque en passant si tu à celui du C40 je suis preneur.
J'aime beaucoup les vélos Italien (c'est peut être parce que mon Papa est
Italien) j'ai toujours dans mon sous-sol un vieux CBT Italia de 1991, en
Colombus SLX équipé en Campa Record de l'époque (le groupe avec les freins
delta), et d'ailleurs en ce moment je roule avec, il strictement d'origine
avec encore les manettes de dérailleurs sur le cadre, je n'ai jamais jamais
eut un blême avec ce vélo et j'y tient beaucoup certes un peut lourd 11,5 Kg
en 58 pour 8,3 Kg pour le Dream+, mais j'ai vraiment l'impression de rouler
sur un truc indestructible, par contre il ne vaut mieux pas faire de la
montagne avec, quoi que avant il n'y avait rien d'autre comme matos, et de
valeureux cyclos se taper la Marmotte avec ces machines et avec un 39/26
(pas moi) c'est pourtant pas si vieux!
Cordialement
Thierry.
"Jean Pasquet" <pasque...@free.fr> a écrit dans le message de news:
3e41186f$0$249$626a...@news.free.fr...
Jean Pasquet
Thierry FARRIS a écrit dans son message :
> Mais en attendant je me contente d'un Dream + et c'est déjà bien en
> rendement comme vélo, rappel toi Jean, c'est toi qui, l'année dernière
> avait eu l'extrême gentillesse de me passer par email l'essai complet du
> Dream +, parut sur le cycle,
> remarque en passant si tu à celui du C40 je suis preneur.
Sur le C40, je n'ai qu'un article comparatif entre lui et les 11 autres haut
de gamme carbone, du Cycle avril 2002 :
- une page pour lui,
- une page de comparatifs de déformation des différentes parties du cadre !
> J'aime beaucoup les vélos Italien (c'est peut être parce que mon Papa est
Italien)
Il y a toujours un aspect affectif dans un choix ! mais, reconnaissons leur
une recherche esthétique que n'ont pas les vélos autres !
Pour ce qui me concerne, je n'aime pas les vélos redressés (74, 75°),
courts, à l'italienne; je leur préfère le cadre à la française, avec un tube
vertical à 72°. Sinon, je perds mes repères de position.
> j'ai toujours dans mon sous-sol un vieux CBT Italia de 1991, en
> Colombus SLX équipé en Campa Record de l'époque (le groupe avec les freins
> delta), et d'ailleurs en ce moment je roule avec, il strictement d'origine
> avec encore les manettes de dérailleurs sur le cadre, je n'ai jamais
> jamais eut un blême avec ce vélo et j'y tient beaucoup certes un peut
> lourd 11,5 Kg en 58 pour 8,3 Kg pour le Dream+, mais j'ai vraiment
> l'impression de rouler sur un truc indestructible, par contre il ne vaut
> mieux pas faire de la montagne avec, quoi que avant il n'y avait rien
> d'autre comme matos, et de valeureux cyclos se taper la Marmotte avec ces
> machines et avec un 39/26 (pas moi) c'est pourtant pas si vieux!
Les CBT étaient et sont toujours d'excellents cadres; ils viennent de sortir
un carbone !
Quant au Record ancien, reconnaissons lui une fiabilité que n'a, hélas plus,
le Campagnolo de maintenant !
Il y a eu une chute nette de la qualité de leurs fabrications !
Le frein Delta a toujours eu un accueil mitigé et une carrière courte;
l'idée était pourtant bonne, de revenir au tirage central à biellettes !
Mais Shimano a tué cette technique en lançant le frein à double pivot.
Campagnolo a alors suivi.
En 1991, on pouvait déjà mettre en 39 comme plateau chez Campa ?
Je ne me rappelle plus de la date d'abandon de l'entre-axe à 144, qui
imposait un minimum de plateau à 42 dents !
Jean Pasquet
Thierry FARRIS a écrit dans son message :
> J'aime beaucoup les vélos Italien (c'est peut être parce que mon Papa est
> Italien) j'ai toujours dans mon sous-sol un vieux CBT Italia de 1991, en
> Colombus SLX équipé en Campa Record de l'époque (le groupe avec les freins
> delta),
Tiens, sur les freins Campa Delta, un article très intéressant et des photos
(toutes agrandissables) sur ce magnifique matériel.
Là, on voit bien la qualité de cette époque et le génie de Campa !
http://www.campyonly.com/roadtests/delta.html#photos