GP en ville
Patrick Rosé
a pas de belle course.
Pratiquement aucun dépassement à Valence,pourtant la piste est bien
plus large qu'à Monté-Carlo.
Quand on sait qu'il y a Singapour et l'an prochain Abu-Dhabi,cela
promet,vaudrait mieux avoir 2 télés pour regarder autre chose en même
temps.
Il n'y a que par temps de pluies que cela sera intéressant,mais bon.
TWP
> Je ne vois pas trop l'intérêt des courses en villes si au final il n'y
> a pas de belle course.
> Pratiquement aucun dépassement à Valence,pourtant la piste est bien
> plus large qu'à Monté-Carlo.
En effet, course aussi chia... qu'à Monaco.
Les bateaux en moins.
J'ai beau chercher dans ma tête, il n'y a rien eu à voir, à part les
Raikkoneries.
Et le pire est que Bernie aime ça...
TWP
> Mais bon Bernie doit être content, il a réussi à arnaquer, pardon, à
> attirer 200 000 espagnols sur le weekend.
Lesquels ont dû être un peu déçu du parcours d'Alonso, d'ailleurs...
Si la F1 consiste dans le futur à zoner près des ports, il vaudrait
mieux se tourner dès maintenant vers les courses de bateaux ; les
dépassements sont plus faciles...
Patrick Rosé
> soit de 7 ans. Ce circuit fait pitié, par endroits ça donnait
> l'impression qu'une seule voiture pouvait passer. Je crois que je
> viens de comprendre pourquoi Monaco est unique. Dire qu'il y en a un
> de vrai, de circuit, dans les environs.
>
> Mais bon Bernie doit être content, il a réussi à arnaquer, pardon, à
> attirer 200 000 espagnols sur le week end.
Ouais,mais je me rappelle pas si la course des USA à Phoenix avec
Prost était aussi ennuyeuse ou pas.Cela serait intéressants de
comparer,si les anciens pouvaient nous éclairer.
Pascal Delrieu
> Le Mon, 25 Aug 2008 04:00:48 -0700 (PDT), Patrick Rosé
> <pat....@hotmail.fr> a écrit :
>
>
>> Ouais,mais je me rappelle pas si la course des USA à Phoenix avec
>> Prost était aussi ennuyeuse ou pas.
Avec Prost, c'était de toutes façons ennuyeux ! Sauf quand Senna était
dans les parages, auquel cas ça devenait "intéressant" (mais l'intérêt
pouvait ne pas durer très longtemps).
>> Cela serait intéressants de
>> comparer,si les anciens pouvaient nous éclairer.
>
> Merde, me v'là un ancien ;-)
Oh, moi aussi !....
>
> Les circuits urbains aux USA, c'était pas folichon non plus (Ah, voir
> Detroit et mourir.. d'ennui) mais au moins on pouvait se doubler dans
> mon souvenir. A Phoenix 90, il y a eu une passe d'arme mémorable entre
> Alési et Senna. Ca se trouve facilement sur youtube.
C'est vrai. Mais la "passe d'arme", c'était surtout parce que la Tyrrell
de Jeannot était devant et moins rapide que la McLaren (?) de Senna, qui
n'arrivait pas à passer because le circuit ne lui permettait pas de
doubler normalement (enfin, c'est comme ça que je me le rappelle).
>
> J'ai beau fouiller sur les sites du net, pas lu une opinion en faveur
> du circuit de Valencia.
J'ai trouvé ce circuit superbe, personnellement. Les images embarquées
étaient vraiment spectaculaires (bon, c'est pas Spa, non plus, hein).
Mais les F1 actuelles (et peut être celles de 90, donc) ne permettent
pas de dépasser facilement sur ce type de circuit. Et c'est plus
surement un problème de F1 que de circuit : sur des tracés très
similaires, le Champ Car nous donnait des courses nettement moins
soporifiques. Pauvre Bourdais, 10e au départ, 10e à l'arrivé .... l'an
dernier, au moins, il avait de quoi s'amuser.
>
> Le plus inquiétant, c'est que le GP de France pourrait bien se
> dérouler sur ce genre de saloperie à MickeyLand en 2010.
Bah, est-ce que Magny-Cours permet beaucoup de dépassements ? De toutes
manières, tant que la F1 sera plus un sport d'aérodynamiciens que de
motoristes, et plus de motoristes que de pilotes, je crains que ça
n'aille pas en s'arrageant ! Et ça, c'est une vraie parole d'ancien,
voire de vieux con ...
--
Pascal
JDB
Une seule solution pour modifier cet équilibre : interdire le passage
par les stands. Les dirigeants d'écurie seront obligés de faire des
choix permetant les dépassement en course. Aujourd'hui, c'est inutile
puisque la stratégie de ravitaillement et les durée des ravitaillements
permettent de faire ces dépassements et de faire mourrir d'ennui les
spectateurs qui ne peuvent voir les vraies batailles. Sans passage dans
les stands les batailles sont obligatoirement dans les stands.
n°7
c'est navrant de voir qu'ils mettent des nouveaux circuits sur lesquels
il n'y a pas de dépassement possible.
mais le pire, c'est que le gp de hongrie est toujours et pour longtemps
au calendrier.
encore des histoires de dessous de table, surement...
--
* défiler dans la rue avec des banderoles, ça ne sert qu'à faire marrer
le medef.
pour obtenir quelque chose, il faut s'attaquer à leurs comptes en banques.
* la france est le pays d'europe de l'ouest le plus moyenageux: en
retard sur la protection de l'environnement, patronat aux méthodes
mafieuses, députés et ministres dans l'opulence,
news.free.fr
deja ne dites pas de mal de Prost , le plus grand pilote avec senna et
senna
ensuite à phoenix , le duel entre senna et Alesi , c'etait je crois à
cause des pneus pirelli de la tyrell qui avait une fenetre de
performance au tout debut du grand prix
en clair alesi etait parti avec des pneus de qualif ..
sinon pour parler du circuit de valencia , c'est vrai que la course a
été ennuyeuse , pas de depassements , pas d'accidents , pas de safety
car , heureusement que Raikonnen a un peu huilé la piste pour mettre un
peu d'ambiance
salut
Jeanmarie
Pascal Delrieu
> Le Mon, 25 Aug 2008 21:34:36 -0400, "Pascal Delrieu"
> <pdel...@patmedia.net> a écrit :
>
>> tabegam wrote:
>>> Le Mon, 25 Aug 2008 04:00:48 -0700 (PDT), Patrick Rosé
>>> <pat....@hotmail.fr> a écrit :
>>>
>>>
>>>> Ouais,mais je me rappelle pas si la course des USA à Phoenix avec
>>>> Prost était aussi ennuyeuse ou pas.
>>
>> Avec Prost, c'était de toutes façons ennuyeux !
>
Je n'ai jamais été un prostophile, c'est sûr ! Mais il dominait aussi
une F1 où la consommation faisait parfois les courses : pas beaucoup
mieux que des courses dont le résultat est décidé par les arrêts aux
stands ....
>
> D'ailleurs, on nous avait vanté l'interdiction de l'antipatinage cette
> année comme synonyme de retour du spectacle. J'ai l'impression que ca
> roule toujours sur des rails.
C'est vrai. Il me semble avoit lu que les pilotes peuvent désormais
changer la cartographie du moteur du volant, avoir plus de couple dans
les virages et plus de puissance en haut des tours dans les lignes
droites.
>
>>> J'ai beau fouiller sur les sites du net, pas lu une opinion en
>>> faveur du circuit de Valencia.
>>
>> J'ai trouvé ce circuit superbe, personnellement.
>
> Oh ? Tu trolles, là ?
Non, non. Je l'ai trouvé "visuellement" très beau. Les enchainements
rapides, des virages pas trop identiques, pour un circuit "en ville",
c'est pas mal. Mais les F1 ne sont pas adaptés à ces circuits là.
>
>> De toutes
>> manières, tant que la F1 sera plus un sport d'aérodynamiciens que de
>> motoristes, et plus de motoristes que de pilotes, je crains que ça
>> n'aille pas en s'arrageant ! Et ça, c'est une vraie parole d'ancien,
>> voire de vieux con ...
>
> C'est vrai que toutes ces appendices aéro, çà fait bizarre. Ils
> auraient plus vite fait de mettre un carénage. On appellerait "sport
> proto" et serait très bien aussi.
J'ai parfois la nostalgie de la F1 de la fin des années 60 : un long
cigare d'aluminium, 4 roues étroites pour la glisse, pas d'appendices
aéro et .... le moteur le plus puissant possible pour propulser le tout.
Sur le "vrai" Spa ou le grand Nurburgring, dangereux au possible mais un
vrai sport ! Bien sûr, pas de couverture médiatique planetaire non plus,
faut pas réver, on peut pas tout avoir !
--
Pascal
viann
Je vais sans doute me faire insulter, mais je ne pense pas que les
circuits soient le vrai problème.
J'ai vu tellement de belles courses de CART ou Champ Car sur des
circuits tout pourris en ville (Toronto, Vancouver, Long Beach, Las
Vegas, Denver...) que je pense que les voitures et le règlement influent
plus sur les dépassements que les circuits.
Pas taper ! Pas taper !
En images, ça donne ceci :
http://www.youtube.com/watch?v=cOz9qWXC714
--
viann
Patrick Rosé
> circuits soient le vrai problème.
> J'ai vu tellement de belles courses de CART ou Champ Car sur des
> circuits tout pourris en ville (Toronto, Vancouver, Long Beach, Las
> Vegas, Denver...) que je pense que les voitures et le règlement influent
> plus sur les dépassements que les circuits.
> Pas taper ! Pas taper !
>
Ouais,mais le règlement technique n'est pas le même.Bourdais l'a dit à
Melbourne,si je ne me trompe pas,en ChampCar,l'aérodynamisme est
beaucoup moins influente qu'en Formule 1 et la vitesse aussi.
En ville il faudrait une longue ligne droite avec un virage très serré
en rajoutant un espace de dégagement assez grand pour éviter de casser
la monoplace à chaque tentative,cela me parait assez compliqué.