L'article 8 parle de l'O2 en milieu hyperbare, en indiquant des valeurs
limites connues (pas <0.16b, etc....). Jusque l� pas de pb.
Par contre, la derni�re phrase de l'article indique :
"La pression partielle de l'oxyg�ne dans une enceinte hyperbare de travail
ne doit jamais �tre sup�rieure � 25 p. 100 de la pression totale"
De ce que j'en avais compris les effets Paul Bert et Lorrain Smith �taient
li�s � une certaine PpO2, pas � une proportion d'O2 dans le m�lange.
J'avais aussi cru comprendre que le "rin�age" � l'air recommand� lors des
longs paliers � l'O2 pur �tait aussi li� � une possible irritation des
alv�oles pulmonaires, toujours � cause de la PpO2.
Mais l�, il s'agit de proportion.....
Quelqu'un a-t-il la r�ponse ?
Merci par avance
Alain - E2
PS : je ne pr�pare aucun dipl�me professionnel hyperbare, juste mon MF1, et
je lis, je lis, je lis, et j'essaye de comprendre (l� c'est plus dur !)
En 1ere lecture, je dirais que la loi interdit des mᅵlanges ᅵ plus de
25% d'O2 en "enceinte hyperbare de travail".
Curieuse facon de le dire ...ᅵ moins qu'il n'y ait un truc cachᅵ.
Bonjour,
Il n'est m�me pas besoin que ce soit en hyperbare. Voir l'exemple
Grissom, White et Chaffee.
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Bonjour
Merci pour vos r�ponses
Denis, j'ai regard� l'exemple que tu cites (Wikip�dia), et il semble qu'il
s'agisse de 100% d'O2 dans ce cas.
Toujours sur Wikipedia, il semble que le protocole sur les missions Apollo
ait ensuite �t� chang� vers un m�lange 60% O2 / 40% N2.
Donc largement au dessus des 25% de la r�glementation fran�aise.
Mais cela me suffit, et l'explication de la combustion "spontan�e" est
int�ressante, m�me si elle m'a surpris au d�part (� 25% d'O2)
Si vous avez des r�f�rences sur ce genre d'accident, je suis preneur.
Bonne journ�e
Alain
Il y eu le caisson hyperbare de Milan qui a brul� le 31 octobre 1997 �
Milan (ltalie) et a fait 11 morts, tous � l'int�rieur de la chambre.
http://pagesperso-orange.fr/aresub/medecinehyperbare/souab/risques.htm
http://pagesperso-orange.fr/aresub/medecinehyperbare/souab/secu.htm
Claude
Alain DESIRE a �crit:
http://www.turbulances.fr/contenu/p4e2.htm
http://www.john-libbey-eurotext.fr/fr/revues/medecine/met/e-docs/00/02/BF/27/article.phtml
Claude
Alain DESIRE a �crit:
>
100% d'O2 en effet, mais pas � un bar, la pression �tait inf�rieure,
mais je ne me souviens plus exactement de sa valeur exacte. C'est
surtout cela que je voulais mettre en �vidence : il n'est pas n�cessaire
d'�tre en milieu hyperbare. Toutefois dans le cas d'Apollo la combustion
n'a pas �t� vraiment "spontan�e" mais initi�e par un probl�me �lectrique
qui aurait �t� sans cons�quence dans une atmosph�re moins oxyg�n�e.
Bonne journ�e
"Alain DESIRE" <alain....@free.fr> wrote in message
news:4ad9b9a0$0$426$426a...@news.free.fr...
En apart� de mon sujet initial, le lien donn� par Pascal C (Nasa) est
int�ressant, � l'heure du "d�bat" sur le M26 (les tests ont �t� faits avec
du Nx50) :
"7- Conclusions : ...... Even test article SCUBA 2, which did not have a
NITROX-compatible soft good kit, did not sustain any ignitions........The
clean verification tests showed gross amounts of particulate and NVR in most
component parts. Despite these high levels of contamination, the pneumatic
impact tests demonstrated that the component design is robust enough to
withstand ignition under worst-case NITROX operating conditions"
Bonne journ�e
Alain
"Alain DESIRE" <alain....@free.fr> a �crit dans le message de
news:4ad9b9a0$0$426$426a...@news.free.fr...