Est-ce un viellissement normal d'un joint compressé ?
Est-ce dû à la graisse sillicone utilisée ?
Un joint viton résiste t'il mieux ?
Un joint noir et viton sont-ils intechangeables sans soucis (même
élasticité) ?
Par avance, merci.
André
{je saute les questions auxquelles je ne sais pas repondre)
> Un joint noir et viton sont-ils intechangeables sans soucis (même
> élasticité) ?
La couleur n'a rien a voir avec le materiau. On trouve des joints en Buna, Viton
ou EPDM aussi bien noir que vert ou autre couleur.
Par contre, il existe plusieurs duretes de joint a diametre et materiau egal.
Par curiosite, de quel type de lampe s'agit-il ?
A+
Guilhem
--
Email disponible a: http://www.cerbermail.com/?o47HeTGQzK
est ce que tu te sers de ta lampe hors de l'eau, est ce que tout simplement
les joints n'ont pas chauffés ?
@++
seb
"Guilhem Molines" <m...@privacy.net> a écrit dans le message de
news:2j4fc9F...@uni-berlin.de...
Fa&Mi 50W.
Mon phare marche bien mais j'émets les plus grandes réserves quant au
suivi de qualité de fabrication de cette marque. Il suffit d'en essayer
2-3 pour constater des grippages ou des duretés de la commande
marche/arrêt. Il m'est même arrivé de ne pas pouvoir éteindre un phare.
seb wrote:
> est ce que tu te sers de ta lampe hors de l'eau, est ce que tout simplement
> les joints n'ont pas chauffés ?
Jamais hors de l'eau.
En fait, j'ai eu ma première mésaventure il y a deux semaines avec un
joint torique D=100mm d=4mm pour... lave-vaiselle. Il a pris au moins 1
cm de plus en longueur. Impossible de le remettre en place. Je me suis
dit, bon, ça arrive.
Ce vendredi soir, après avoir démonté l'ampoule du phare pour le
transport en avion (prévu le samedi !), impossible de refermer le phare.
Même cause : joint dilaté (D=50mm d=3mm) !
Le joint était graissé d'origine et un peu de graisse était fourni avec.