[aéro] Mixage Flaperons sur avions de voltige
Thomas Joder
d'avoir même essayé;
J'ai mixé mes ailerons sur des extras 300, sukhoi et autres bêtes
turbulantes.
Certains allongent à l'attero, d'autres pas. Je me demande toujours si
je dois lever ou descendre les flaps à l'attero, je m'explique:
- je les lève: La portance est diminuée, l'avion allonge moins non ?
- je les descend: La portance augmente, il allonge plus non?
Si quelqu'un a déjà essayé ....
Thomas Joder
--
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Alain Gauthey
Je suis pas spécialiste en flaps, mais il me semble que le but des flaps est
de pouvoir diminuer la vitesse de l'avion à l'atéro et donc l'allongement,
en augmentant la portance de l'aile.
A mon avis, tu dois baisser les flaps un peu avant d'ammorcer la descente
pour freiner ton avion et arriver plus lentement sur la piste et non pas les
baisser au moment ou tu es sur la piste.
Mais peut-être ais-je tout faux
Alain Gauthey
"Thomas Joder" <thoma...@aol.com> wrote in message
news:453fe5864abe1ab54b4...@mygate.mailgate.org...
Idefix
Alain Gauthey wrote:
> Salut,
>
> Je suis pas spécialiste en flaps, mais il me semble que le but des flaps est
> de pouvoir diminuer la vitesse de l'avion à l'atéro et donc l'allongement,
> en augmentant la portance de l'aile.
La je suis d'accord.
>
> A mon avis, tu dois baisser les flaps un peu avant d'ammorcer la descente
> pour freiner ton avion et arriver plus lentement sur la piste et non pas les
> baisser au moment ou tu es sur la piste.
Toujours d'accord. C'est comme ca qu'ils sont montes sur mon avion et ca
fonctionne (a utiliser seulement quand y'a pas de vent).
Par contre si les ailerons ne sont pas full span, tu risques d'avoir des
problemes d'instabilite et le remede serait pire que le mal.
>
> Mais peut-être ais-je tout faux
Meuh non ;o)
>
> Alain Gauthey
>
>
A+
StephanePOSTIGO
>Certains allongent à l'attero, d'autres pas. Je me demande toujours si
>je dois lever ou descendre les flaps à l'attero, je m'explique:
>- je les lève: La portance est diminuée, l'avion allonge moins non ?
>- je les descend: La portance augmente, il allonge plus non?
Je me permet de parler de mon expérience sur les multis et 2 avions de VGM que
j'ai eu.
Pour l'atterrissage, je fais un mixage aux ailerons pour les lever de 2 ou 3 mm
afin de diminuer la finesse . (une compensation à la profondeur à piquer est
généralement nécessaire)
Ainsi, l'avion allonge moins à l'attero, se qui permet de poser en entrée de
piste, surtout lorsqu'il n'y a pas de vent.
Si on baisse les ailerons, la portance augmente, mais ce n'est pas le but
recherché ! La portance, il y en a ! La finesse par contre, est pénalisante sur
un multi ou un grand modèle de voltige, car ce sont des avions très fin, et on
doit les freiner en cassant la vitesse très tôt.
Si on baisse les ailerons, la portance augmente, oui, et on peut ralentir
l'avion de manière importante. Mais si on doit donner un ordre aux ailerons,
ceux-ci seront très vif :
une des ailes voit sa portance augmenter sérieusement ( aileron déjà baissé),
et l'autre la voit diminuer de manière encore plus importante( aileron déjà
levé) Si l'avion est un peu lourd, ça peut finir en déclenché en entrée de
piste.....désordre!
Voilà mon avis .
A+
Stéphane
Thomas Joder
Bonjour !
Merci pour vos réponses à tous.
En fait je pense à un extra de 2m40 avec un profil plutot fin
effectivement, qui
pèse 12,5 KG et qui me bouffe tranquille 100m de piste en dur si je n'ai
pas de vent.
On va y aller molo, commencer par les lever mm par mm, ca sera moins
risqué.
Merci encore
Eul'Fred
Tu peux l'appeler Milka, il commence à être connu ici !!!
Il va bien ?
T'as la place de mettre un parachute frein, là dessus !
:o)))))
A+
FS
--
"Thomas Joder" <thoma...@aol.com> a écrit dans le message news:
8b5ba3ef7253f971a81...@mygate.mailgate.org...
Walter GUT
Fais gaffe si tu mets du flap et que tu n'as pas de full span tu risque le
crash. J'ai donné il y a quelques semaines avec mon Extra 300. J'ai mis les
flaperons à basse vitesse et le coucou s'est mis à faire n'importe quoi
jusqu'au sol. Voir mon Post "Crash: Ben pourquoi"
Walter
Thomas Joder
Oui il va bien notre Milka national. Il m'a calé il y a 10 jours, et hop
cheval de bois dans le champ, dérive a moitié sorti, réparé en une
matinée.
A part ca beaucoup de réglages, je gagne des tours au moteur qui
commence
à se roder, j'ai en projet un échappement quasi direct pour gain de
poids, pbm de chauffe sous le réservoir et peut etre quelques tours en
plus encore
quand la bête aura bien tourné.
Apparement l'aviomac 85 demande à être chargé en hélice, surtout en
taille, pas
particulièrement en pas. J'en suis à une 26*10, je tire maintenant plus
de 16kg
au dynamo(au début j'étais à 14,5 kg) à 5500 t/min. J'espère me
rapprocher des
17 Kg avec quelques modifs.
Je lui trouve un peu trop d'incidence (piqueur profondeur malgré un
centrage
nettement avant), on a mesuré presque 2°. Mais bon ca se pose pas mal
mais ca allonge
sans vent !! Je l'ai posé par plein travers sur piste en dur, ca va mais
faut l'attendre
au tournant.
Bref j'y vais doucement, et demain il volera encore beaucoup mieux. Si
vraiment j'arrive
a en faire ce que je veux pile poil (on sent que yannick a bien bossé et
que le zinc a du potentiel),
je lui mettrai peut être un 110 cm3 a terme.
Bref un régal et pour un premier petit gros, il est pas vicelard, mais
le profil est quand même fin.
Voila voila !! la suite apres quelques vols et heures de boulot !!
Bons vols
Thomas
Thomas Joder
news:3cb49f8e$0$21509$626a...@news.free.fr...
Ok! merci pour le commentaire, il faisait quelle taille le tien?
Eul'Fred
Il avait été rôdé une paire d'heures dans mon jardin ce moulin ... Comme
quoi ça demande à tourner beaucoup avant de se libérer ...
Pourvu que ça dure ... !
A+
FS
--
"Thomas Joder" <thoma...@aol.com> a écrit dans le message news:
a4e69b99dc9606eac0f...@mygate.mailgate.org...
Eul'Fred
Au sujet de ton échappement (question qui a fait couler beaucoup de salive
et de sueur au moment du maontage du Milka), je viens de tomber là dessus en
cherchzant autre chose:
http://perso.wanadoo.fr/stephane.carrier/extra_330.htm
Si ça peut te donner des idées pour les pots d'échappement d'un bicylindre à
essence ...
A+
FS
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"Thomas Joder" <thoma...@aol.com> a écrit dans le message news:
a4e69b99dc9606eac0f...@mygate.mailgate.org...
Thomas Joder
J'ai fais un tour sur le site de Carrier, je vois effectivement la
solution qu'il a employée.
Je réfléchis et me renseigne encore.
Je te tiendrai au courant si tu veux!
Thomas Joder
A plus
thomas
Eul'Fred
T'en veux des photos, j'en ai aussi !
:o)))))))
A+
F
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"Thomas Joder" <thoma...@aol.com> a écrit dans le message news:
0f4fbbe3659a7fea051...@mygate.mailgate.org...