Ma tondeuse s'etouffe sans starter ...
ber
C'est une vieille MB4 (4 temps) qui fonctionnait encore bien l'année
dernière.
Le moteur démarre au quart de tour sur position starter, mais s'arrête
dès que je quitte la position starter, Il repart sans problème quand je
remets le levier en position starter et recale aussitôt dès que le
levier bouge
de sa position !
Le filtre à air est sec et propre, les gicleurs OK, la vis pointeau
nettoyée, l'essence filtrée, le carbu passé a la soufflette ... J'e
n'ai plus d'idée :-(
Merci pour toutes les suggestions !
Merci à tous,
Bernard.
--
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ou changez d'agrume dans l'adresse !
Arcturus
> Bonjour,
> C'est une vieille MB4 (4 temps) qui fonctionnait encore bien l'année
> dernière.
> Le moteur démarre au quart de tour sur position starter, mais s'arrête
> dès que je quitte la position starter, Il repart sans problème quand je
> remets le levier en position starter et recale aussitôt dès que le
> levier bouge
> de sa position !
>
> Le filtre à air est sec et propre, les gicleurs OK, la vis pointeau
> nettoyée, l'essence filtrée, le carbu passé a la soufflette ... J'e
> n'ai plus d'idée :-(
... ça me fait penser à un manque d'air.
perso, ça fait des années que j'ai supprimé le filtre à air sur ma
tondeuse (briggs & straton), remplacé par une petite grille à
l'entrée du carbu,
... et le constat (1) est qu'elle n'en marche que mieux.
Je nettoie régulièrement la bougie, bien que je n'ai pas
constaté de surencrassement notable.
J'ai le vague sentiment que le filtre à air est avant tout
un consommable à taux de rotation élevé, surtout intéressant
pour fabricant + distributeur,
mais à l'utilité technique effective voisine de zéro.
Michel HONORE
<hr6ajl$omi$1...@speranza.aioe.org> a écrit :
> ber a écrit :
>> Bonjour,
>> C'est une vieille MB4 (4 temps) qui fonctionnait encore bien l'année
>> dernière.
>> Le moteur démarre au quart de tour sur position starter, mais s'arrête dès
>> que je quitte la position starter, Il repart sans problème quand je remets
>> le levier en position starter et recale aussitôt dès que le levier bouge
>> de sa position !
>>
>> Le filtre à air est sec et propre, les gicleurs OK, la vis pointeau
>> nettoyée, l'essence filtrée, le carbu passé a la soufflette ... J'e n'ai
>> plus d'idée :-(
> ... ça me fait penser à un manque d'air.
La position starter étant une raréfaction de l'air dans le mélange,
c'est une déduction étrange...
> perso, ça fait des années que j'ai supprimé le filtre à air sur ma
> tondeuse (briggs & straton), remplacé par une petite grille à
> l'entrée du carbu,
> ... et le constat (1) est qu'elle n'en marche que mieux.
> Je nettoie régulièrement la bougie, bien que je n'ai pas
> constaté de surencrassement notable.
Quel est le rapport entre l'encrassement de la bougie et le fait que de
l'air poussiéreux et de petites particules puisse venir colmater
l'entrée d'air du carbu et éventuellement venir se coincer entre le
siège et la soupape d'admission ?
> J'ai le vague sentiment que le filtre à air est avant tout
> un consommable à taux de rotation élevé, surtout intéressant
> pour fabricant + distributeur,
> mais à l'utilité technique effective voisine de zéro.
Ben voyons...
--
Michel 59
Michel HONORE
<4bd6a25f$0$27611$ba4a...@reader.news.orange.fr> a écrit :
> Bonjour,
> C'est une vieille MB4 (4 temps) qui fonctionnait encore bien l'année
> dernière.
> Le moteur démarre au quart de tour sur position starter, mais s'arrête dès
> que je quitte la position starter, Il repart sans problème quand je remets le
> levier en position starter et recale aussitôt dès que le levier bouge
> de sa position !
> Le filtre à air est sec et propre, les gicleurs OK, la vis pointeau nettoyée,
> l'essence filtrée, le carbu passé a la soufflette ... J'e n'ai plus d'idée
> :-(
Donc trop d'air ou pas assez d'essence, ou essence éventée.
Voir du côté de l'alimentation en essence (une essence sale peut
véhiculer des particules qui se coince entre le siège et la vis
pointeau) Vérifier aussi si la came de l'accélérateur n'a pas subi une
déformation qui l'amène à ne pas s'ouvrir complètement.
--
Michel 59
jef80
J'irais voir du côté du carburateur
"ber" <el_c...@orange.fr> a écrit dans le message de news:
4bd6a25f$0$27611$ba4a...@reader.news.orange.fr...
ddd
bonjour.
si rien n'est bouché, que tout est propre et que la combustion se
fait, c'est un probléme de richesse du mélange air essence.
sur votre moteur il y a une vis de richesse, généralement plus petite
et voisine de celle du ralenti;
Il faut jouer sur ses deux vis, jusqu'à trouver le régime normal sans
accélération, ni starter.
(attention le réglage se fait au 1/4 de tour, il faut donc a chaque
fois compter les 1/4 de tour des vis pour revenir dans les positions
initiales et avoir un peu d'oreille;
Avatar
> l'essence filtrée, le carbu passé a la soufflette ... J'e n'ai plus d'idée
> :-(
Un tournevis.....Trouver la vis de richesse ... Celle de ralenti
...Mettre en route
...... "régler" !
ber
>...................
>>
>> Le filtre à air est sec et propre, les gicleurs OK, la vis pointeau
>> .............
>
> ... ça me fait penser à un manque d'air.
> perso, ça fait des années que j'ai supprimé le filtre à air sur ma
> tondeuse
J'ai aussi essayé sans filtre a air , c'est pareil !
ber
> .................
>> Le filtre à air est sec et propre, les gicleurs OK, la vis pointeau
>> nettoyée, l'essence filtrée, le carbu passé a la soufflette ... J'e
>
> Donc trop d'air ou pas assez d'essence, ou essence éventée.
> Voir du côté de l'alimentation en essence (une essence sale peut
> véhiculer des particules qui se coince entre le siège et la vis
> pointeau) Vérifier aussi si la came de l'accélérateur n'a pas subi une
> déformation qui l'amène à ne pas s'ouvrir complètement.
>
> --
> Michel 59
>
>
accélérateur fonctionne normalement .
L'essence arrive puisqu'elle tourne avec le starter .
J'ai vérifié la vis pointeau (richesse) .
Qu"entends tu par essence éventée ou sale ? Je l'ai filtrée et ça marche
avec le starter !
ber
> Donc Pb d'alimentation en essence
> J'irais voir du côté du carburateur
>>
>> Le filtre à air est sec et propre, les gicleurs OK, la vis pointeau
>> nettoyée, l'essence filtrée, le carbu passé a la soufflette ... J'e
>> n'ai plus d'idée :-(
>>
Coté carbu: vis pointeau (richesse), gicleurs, joints (pour éviter une
prise d'air) ...
Quoi d'autre ?
ber
Vis pointeau = vis de richesse !
Mais qu'est ce qui a pu changer d'un seul coup ?
ber
>> Le filtre à air est sec et propre, les gicleurs OK, la vis pointeau
>> nettoyée, l'essence filtrée, le carbu passé a la soufflette ... J'e
>> n'ai plus d'idée :-(
> si rien n'est bouché, que tout est propre et que la combustion se
> fait, c'est un problème de richesse du mélange air essence.
> sur votre moteur il y a une vis de richesse,
La vis de richesse n'a pas d'effet avec le starter sur ON :-(
JRP
>
> ... ça me fait penser à un manque d'air.
> perso, ça fait des années que j'ai supprimé le filtre à air sur ma
> tondeuse (briggs & straton), remplacé par une petite grille à
> l'entrée du carbu,
> ... et le constat (1) est qu'elle n'en marche que mieux.
> Je nettoie régulièrement la bougie, bien que je n'ai pas
> constaté de surencrassement notable.
>
> J'ai le vague sentiment que le filtre à air est avant tout
> un consommable à taux de rotation élevé, surtout intéressant
> pour fabricant + distributeur,
> mais à l'utilité technique effective voisine de zéro.
Le filtre à air a son utilité, en tout cas chez moi, ou par temps sec il
y a de la poussière, et je prends soin de le nettoyer. c'est de la
mousse plastique non consommable. En général les moteurs n'aiment pas
avaler de la poussière, surtout si elle est abrasive !
Avatar
>> ...Mettre en route
>> ...... "régler" !
> Vis pointeau = vis de richesse !
Ben le réglage du débit d'essence et celui d'arrivée d'air c'est pas la même
chose !
> Mais qu'est ce qui a pu changer d'un seul coup ?
Problème (classique) du la plupart du temps aux vibrations
Un point de Loctite une fois les réglages faits et c'est parti pour longtemps !
ddd
bonjour;
non, mais il faut tout fermer et trouver le bon mélange air essence en
réglant ensemble la vis richesse et la vis ralenti.
c'est pourquoi il faut compter les tours; puis avoir l'oreille pour
affiner au 1/4 de tour.
quand la machine tourne normalement au ralenti, la carburation est
correcte;
ensuite le cas échéant, il convient sans toucher la carburation de
régler le starter.
Le réglage se fait à froid en actionnant le bouton d'amorçage, s'il y
en a un.
ddd
bonjour;
Avant de penser carburation, la première chose est de vérifier la
tringlerie et le ressort de rappel du starter.il suffit qu'une branche
se soit prise dedans pour tout désaligner.
Jide
> Merci pour toutes les suggestions
Dès que ça cafouille tout le monde se jette en général sur le malheureux
carbu, en déréglant ce qui marchait encore.Alors que 90% des
disfonctionnements viennent de l'allumage ( les autres 10%.. de
l'allumage également ). Une étincelle trop faible n'arrive plus à allumer
le mélange normal. Il faut essayer d'abord de changer la bougie, puis de
la faire fonctionner en enlevant l'antiparasite ( fil directement
raccordé à la bougie ), après avoir évidemment vérifié qu'il y a une
belle étincelle entre les électrodes.
Si rien n'y fait, revenir au carbu ( flotteur percé ou niveau trop
faible ). Reste l'eau bénite..
J.D.
Avatar
"Jide" <jice....@orange.fr> a écrit dans le message de news:
pan.2010.04...@orange.fr...
>> Merci pour toutes les suggestions
>
> Dès que ça cafouille tout le monde se jette en général sur le malheureux
> carbu, en déréglant ce qui marchait encore.Alors que 90% des
> disfonctionnements viennent de l'allumage ( les autres 10%.. de
> l'allumage également ).
Si ça marche correctement avec starter et mal sans, ça n'a strictement rien à
voir avec l'allumage !
Tu dois avoir une grande expérience des tondeuses............ électriques !
Vignaud-Saunois
>> Donc Pb d'alimentation en essence
>> J'irais voir du côté du carburateur
>>>
>>> Le filtre à air est sec et propre, les gicleurs OK, la vis pointeau
>>> nettoyée, l'essence filtrée, le carbu passé a la soufflette ... J'e n'ai
>>> plus d'idée :-(
>>>
> Coté carbu: vis pointeau (richesse), gicleurs, joints (pour éviter une prise
> d'air) ...
> Quoi d'autre ?
la faux
ou mieux planter
pour faire un jardin
par exemple
--
amicalement, Arboretum du Chêne-Vert,
http://www.arboretum-chene-vert.fr,
et plein d'autres histoires de plantes
ber
Je vais essayer avec de l'essence neuve (eau dans le bidon par
condensation ?), ensuite devis chez un spécialiste (si j'en trouve un).
Pour finir, ce ne serra pas la retraite (cette tondeuse n'a "que" trente
ans), mais carrément l'euthanasie . snif...
Merci encore,
ddd
bonjour.
Si votre tondeuse passe par un spécialiste, merci de nous livrer son
diagnostic.
D'après vos informations, deux coups de tournevis suffiraient.
Mais nous on n'a pas la chance de voir la tondeuse.
Jide
> Si ça marche correctement avec starter et mal sans, ça n'a strictement
> rien à voir avec l'allumage !
C'est du bon sens...mais le même qui dit que la terre est plate et que le
soleil tourne autour!
En réalité, si l'allumage est faiblard, un mélange plus riche s'allumera
mieux que le mélange pauvre normal, c'est un grand classique sur les
motos. Dans le même ordre d'idée, le point d'avance peut être déréglé,
avec les mêmes conséquences, mais peu probable sur une tondeuse , a moins
de l'avoir démontée.
Si vous tenez absolument à la carburation, une prise d'air éventuelle
entre carbu et admission peut aussi avoir ce genre de conséquence.
J.D.
cyrilm...@gmail.com
Quelqu'un peut-il m'aider Svp ☺
Car je commence à perdre patience avec cette machine 😤
Merci
Topinambour
est encrassé.
Essayez de faire tourner votre machine avec le bouchon du réservoir
ouvert, pour voir...
Suivi fr.misc.automoto.mecanique
nozeb
>> Bonjour , je me présente , je m'appelle cyril , je suis de l'Indre et Loire
>> , voilà j'ai une autoportée mtd que j'ai récupéré sans allumage , j'ai donc
>> refais celui ci mais , mais le moteur ne tourne qu'avec le starter dés que
>> je le retire , ça cale , j'ai nettoyé le carburateur mais rien ni fais ,
>> avec ou sans la renifleurs , et avec ou sans filtre à air .
>> Quelqu'un peut-il m'aider Svp ☺
>>
>
> Ce genre de panne peut arriver si le reniflard du réservoir d'essence est
> encrassé.
>
> Essayez de faire tourner votre machine avec le bouchon du réservoir ouvert,
> pour voir...
>
> Suivi fr.misc.automoto.mecanique
tondre droit avec un simple coupe-bordures ?
--
I am Negan.
Jules Dupont
mn.eafa7e1a8755d37a.144330@schlogo-schlogo...
> Tiens topinanlette, toi qui sait tout sur tout, t'as un truc pour tondre
> droit avec un simple coupe-bordures ?
martineo...@gmail.com
Pierre Fonds
Je ne m'y connais pas tellement en moteur de tondeuse mais ma fille a eu
ce genre de problème avec sa tondeuse neuve qui a fonctionnée pendant un
bon moment mais chaque fois qu'elle l'arrêtait, elle ne repartait plus.
Visite chez le technicien qui a nettoyée la chose et après des $$$ lui a
dit de mettre une essence plus riche en octane et voilà son problème
était réglé.
Dans mon cas, un peu de WD-40 pour mieux faire se déplacer l'étrangleur
après démarrage a réglé mon problème. Je te souhaite de trouver avant
de devoir payer.
Bon week-end