Chemin en pente : Ecoulement des eaux ?
Mathieu MARCIACQ
J'ai un chemin d'accès non encore aménagé, qui fait 60m de longueur,
pour un dénivellé d'environ 10m
Actuellement, il y a un peu de tout venant dessus, et à chaque grosse
pluie, j'ai des crevasses qui se forment dans ce chemin.
Quelles solutions ai je pour contrer ce problème ?
Je pensais mettre un tuyau PVC d'écoulement des eaux sur un bord du
chemin, et 3 ou 4 collecteurs (je suis pas sur du nom, des sortes de
barres qui traversent de part en part le chemin, avec des trous, et qui
rebalancent vers mon tuyau PVC)
C'est une idée valable ?
Il y a d'autres solutions ?
(J'aurais préféré conserver un chemin en gravier/tout venant)
Merci pour vos conseils !
Gugus
Ton idée me semble bonne et se rapproche de ce qui est utilisé sur les
chemins de montagne :
Des formes de "U" faits de chevrons sont disposés régulièrement en travers
du chemin et récupèrent les eaux qui sont déversées dans un fossé latéral.
Ces "U" sont en biais par rapport au chemin pour profiter de la déclivité
pour évacuer l'eau du bon coté et éviter que lorsqu'un véhicule passe, les 2
roues d'un même essieu ne tombent en même temps dans le "trou" d'une dizaine
de cm de large. On peut évidement améliorer le système on mettant une grille
et en dirigeant les eaux vers une canalisation parallèle au chemin comme tu
le suggère.
"Mathieu MARCIACQ" <mat...@clfmedia.com> a écrit dans le message de
news:ft5823$ktl$1...@srv1.news.web5e.com...
Mathieu MARCIACQ
> bonjour,
>
> Ton idée me semble bonne et se rapproche de ce qui est utilisé sur les
> chemins de montagne :
> Des formes de "U" faits de chevrons sont disposés régulièrement en
> travers du chemin et récupèrent les eaux qui sont déversées dans un
> fossé latéral. Ces "U" sont en biais par rapport au chemin pour profiter
> de la déclivité pour évacuer l'eau du bon coté et éviter que lorsqu'un
> véhicule passe, les 2 roues d'un même essieu ne tombent en même temps
> dans le "trou" d'une dizaine de cm de large. On peut évidement améliorer
> le système on mettant une grille et en dirigeant les eaux vers une
> canalisation parallèle au chemin comme tu le suggère.
>
>
Comment feriez vous les "U" ?
(J'ai en tête dans les chemins de montagne des sortes de rails en metal,
creux, mais je sais pas trop où trouver ce genre de choses)
oyezzzzzz
bouche de cailloux ?
sinon tu peux trouver ce type de profilés metallique dans les magasins
vendant du fer comme Descours et Cabeauxnews:ft5o3k$n5j$1...@srv1.news.web5e.com...
Jean Paul Avancé
Certains ferronniers fabriquent ces glissières en forme de U en pliant le
fer => dur à trouver l'artisan qui les fait.
L'idéal est de pouvoir récupérer ou acheter les glissières de protection que
l'on voit sur les bords de route.
"Mathieu MARCIACQ" <mat...@clfmedia.com> a écrit dans le message de news:
ft5823$ktl$1...@srv1.news.web5e.com...
FREE
Un tuyaux central enterré avec des chevrons.
Les pointes central des chevrons étant positionnés au dessus d'une grille
qui conduit l'eau dans le tuyau.
Rien n'empêche par la suite de bétonner ou paver...ext deux bandes pour
les roues.
@+
Eric WISNIEWSKI
"FREE" <dar...@laposte.net> a écrit dans le message de news:
47f67b16$0$19633$426a...@news.free.fr...
J'ai pas compris les réponses, "Un tuyaux central enterré avec des
chevrons."
"Les pointes central des chevrons étant positionnés au dessus d'une grille
qui conduit l'eau dans le tuyau."
pas!
aimesse
<mat...@clfmedia.com> a écrit :
Bonsoir,
Va voir ici, tu devrais trouver ton bonheur !
--
Avant de lâcher, on ne lâche pas
aimesse
FREE
(Insigne citroen).
L'avantage de la rigole central les roues reste au sec et le sol est
plus bas que le sol sous les roues.(car l'érosion se produit au milieu
de la route de plus il peut être gazoné car pas de passage de roues de
voiture)
FreD
"Mathieu MARCIACQ" <mat...@clfmedia.com> a écrit dans le message de news:
ft5823$ktl$1...@srv1.news.web5e.com...
60m pour pour 10m de dénivelé ça fait plus de 16% de pente: d'après mon
expérience ça n'est pas gérable avec du gravier ou du tout-venant. Après les
orages d'été on fini par retrouver tout en bas de la pente (plus les cardans
de véhicules abimés et à remplacer à cause des trous et des irrégularités).
Le plus urgent est d'empecher l'eau d'arriver en haut du chemin par un
caniveau correct qui évacue l'eau sur le coté.
J'ai le même cas chez moi avec une pente plus longue et un peu moins de
dénivelé (entre 10 et 15%). Devant les problêmes rencontrés j'ai dû bétonner
la totalité du chemin avec des plaques de BA de 70cm de large, longueur 2 m,
épaisseur 12cm, espacées de 70cm engazoné. Avant de faire ça j'ai reprofilé
le chemin de haut en bas pour optimiser la pente (moins de pente dans les
virages, + dans les parties droites).
Fred
Mathieu MARCIACQ
> Je voulais parler de petites rigoles en forme de V ou de chevron.
> (Insigne citroen).
> L'avantage de la rigole central les roues reste au sec et le sol est
> plus bas que le sol sous les roues.(car l'érosion se produit au milieu
> de la route de plus il peut être gazoné car pas de passage de roues de
> voiture)
Bonjour.
Avez vous une idée où on peut trouver ce genre de rigoles ?
Merci!
Mathieu MARCIACQ
10m, c'est à l'oeil.....
Je vient de faire quelques mesures approximatives. Je dirais plutot 5-6
m de dénivellé.
Mais effectivement, mon but est d'empecher l'eau qui arrive d'en haut
d'aller sur le chemin.
Et après d'intercepter de temps en temps sur le chemin meme le reste de
l'eau.
(Le chemin est tout droit, pas de virages)
Mathieu MARCIACQ
>
> aimesse
Nickel ! Pile ce qu'il me fallait !
Merci.
Alain
le long des routes)
Alain
"Mathieu MARCIACQ" <mat...@clfmedia.com> a écrit dans le message de news:
ft5823$ktl$1...@srv1.news.web5e.com...
vocatus
> aimesse a écrit :
>>
>> Bonsoir,
>>
>> Va voir ici, tu devrais trouver ton bonheur !
>>
>> http://www.reverdo.fr/
>>
>> --
>>
>> aimesse
>
> Nickel ! Pile ce qu'il me fallait !
> Merci.
== =
ne pas oublier les pietons et les roues avant des velos
surtout si le chemin est public et non éclairé ;-)
car comme plantoir de roue avant c'est aussi nickel
V
V
georges...@gmail.com
Pour moi, j'ai vu ça sur des chemins de montagne et c'est une solution très économique.
J'utilise des anciennes glissières de sécurité d'autoroute qui sont galvanisées, longueur environ 4M30, coût environ 25 Euros, posées légèrement en biais et en travers du chemin pour donner une pente et éviter que les roues d'un même essieu passent le rail en même temps. Ces glissières sont posées face côté " deux bosses " vers le haut, ceci améliore aussi le confort de passage. Elles sont scellées dans le sol avec un béton maigre à environ 150Kg/M3. Pour les chemins situés en corniche de pente, les glissières s'écoulent directement sur cette pente. Sinon faire un fossé de collectage pour récupérer les eaux des glissières ou faire des regards collecteurs reliés à des tuyaux enterrés jusquà un collecteur général ou un fossé.
