12.6 V à la batterie mais ca démarre pas !!!!!!!!!

Christophe Sauvaget

unread,

Dec 8, 2002, 3:22:11 PM12/8/02

to

Bonjour,

j'ai un pb de démarrage et les symptomes me laissent sceptique

Lorsque je tourne la clé, ma voiture de démarre pas.
On entend bien le clic du démarreur mais il ne tourne pas.
Les phares sont bien faibles et m'indique à priori une batterie faible.
Mais une mesure au voltmetre indque 12,6 V.
Meme apres un parcours de 20 ou 30 kms, si je coupe pour essayer de
redémarrer ; rien (et pourtant..12.6 V) !!!
En poussant la voiture ou avec des cables de démarrage, ca démarre.
(le démarreur tourne sans pb quand j'utilise des cables) et ca roule sans
problèmes)

J'ai pu constaté quand j'ai démonté la tete de Delco que les 4 contacts
extérieurs étaient hyper usés, et je me dis que peut etre... (mais si les
contacts étaient defectueux, y'aurait pas d'allumage et le moteur tournerait
jamais.. non ?)

je précise que c'est une super 5 essence qui a 12 ans et 180 00 kms. La tete
de Delco est d'origine (je sais pas si ca peut venir de ca). Les Vis
platinées ont été changées à 120 000 kms. les bougies sont neuves

De quoi ca peut venir ? une batterie peut etre etre défectueuse et avec une
charge de 12,6 V quand meme ?

Batterie (court-circuit interne?) ? alternateur ? tete de Delco ? démarreur
????

Merci de votre aide

PS : l'ensemble mécanique pignons - engrenages apparaissant sous la tete de
Delco demontée est très sale (graisse + poussiere..) cela peut il avoir une
influence sur mon pb de démarrage ?

jean luc prigent

unread,

Dec 8, 2002, 3:48:00 PM12/8/02

to

sans doute le contact du lanceur (en bout de demarreur) qui est defectueux.
mais tu as un groupe plus approprie pour cela: fr.misc.automoto.mecanique

bon contact !

John

unread,

Dec 8, 2002, 3:53:53 PM12/8/02

to

jean luc prigent wrote:
> sans doute le contact du lanceur (en bout de demarreur) qui est defectueux.
> mais tu as un groupe plus approprie pour cela: fr.misc.automoto.mecanique
>

ca expliquerai pas que ca demarre bien avec les cables ?

> bon contact !
>
>

jean luc prigent

unread,

Dec 8, 2002, 4:02:04 PM12/8/02

to

>
> ca expliquerai pas que ca demarre bien avec les cables ?
>

exact, j'avais pas lu.
donc peut etre un probleme au niveau des cosses de batterie, si la tension
mesuree est prises sur les bornes de la batterie, et non pas sur le cosses

Jean-Marc Becker

unread,

Dec 8, 2002, 5:05:55 PM12/8/02

to

La tension peut tout à fait être bonne prise au voltmètre, et la puissance
disponible nulle.
Ta batterie est très typiquement fichue.

JMB

"pasdepub"@free.fr F.Pasquiers

unread,

Dec 9, 2002, 1:37:22 AM12/9/02

to

Bonjour

Touta fait d'accord, tu peux tres bien avoir une tension correcte sur ta
batterie mais une capacité nulle, d'ou l'impossibilité de démarrer. Fait un
essai de démarrage et mesure la tension a ce moment, il faut beaucoup de
main ou bien des pinces crocrodile :)))

a+, Fernand.
.
"Jean-Marc Becker" <jean-mar...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news: at0fn4$m18$1...@news-reader11.wanadoo.fr...

deson

unread,

Dec 9, 2002, 3:53:05 AM12/9/02

to

Christophe Sauvaget a écrit :

>
> Bonjour,
>
> j'ai un pb de démarrage et les symptomes me laissent sceptique

> J'ai pu constaté quand j'ai démonté la tete de Delco que les 4 contacts

> extérieurs étaient hyper usés, et je me dis que peut etre... (mais si les
> contacts étaient defectueux, y'aurait pas d'allumage et le moteur tournerait
> jamais.. non ?)

Commencez par changer vos vis platinees qui apparemment ont plus de
60.000 km ( !!!!! ), nettoyez ou meme changez votre delco et revenez
nous voir. Parce que chercher pourquoi un moteur avec un allumage a
moitie mort , plein de graisse et de poussiere ( dixit) ne demarre
pas...
J.D.
--
Enlever "pasdepub" pour reponse mail

Captainfly

unread,

Dec 9, 2002, 6:35:12 AM12/9/02

to

Bonjour,

A priori ta batterie doit être naze.
J'ai eu un pb similaire mais c'était une 205 diesel. Je devais avoir 12, ...
V (mais dèja tu dois avoir plus que 12 V) et j'avais un élément complètement
bouzillé. Je l'avais vu avec un pese acide : dans 1 élément c'était de la
flotte. Et pourtant j'avais des phares, claxone.

EQCA.

@+

CaptainFly

"Christophe Sauvaget" <christoph...@freesbee.fr> a écrit dans le
message de news: 3df3aa0b$0$22969$626a...@news.free.fr...

pierre.gaudin

unread,

Dec 9, 2002, 12:28:55 PM12/9/02

to

--
Pierre
a+

"Christophe Sauvaget" <christoph...@freesbee.fr> a écrit dans le

message news: 3df3aa0b$0$22969$626a...@news.free.fr...

jean luc prigent

unread,

Dec 9, 2002, 12:36:21 PM12/9/02

to

> La tension peut tout à fait être bonne prise au voltmètre, et la puissance
> disponible nulle.
> Ta batterie est très typiquement fichue.
>

si la tension est de 12V6 quand on actionne le demarreur ou que l'on met les
phares, c'est que la batterie n'est pas en cause

Christophe Sauvaget

unread,

Dec 9, 2002, 4:33:45 PM12/9/02

to

Merci de tous vos éléments de réponse.

J'ai changé ce matin ma batterie et ca l'air de marcher !!!!

Donc a moins que l'alternateur soit HS lui aussi et que je me retrouve dans
quelques jours avec une nouvelles panne, ce n'était qu'un vulgaire problème
de batterie !!!

Moralité : la tension aux bornes de la batterie ne suffit pas à prouver que
celle ci ne soit pas naze...

Merci encore

christophe

Christophe Sauvaget <christoph...@freesbee.fr> a écrit dans le

message : 3df3aa0b$0$22969$626a...@news.free.fr...

serge

unread,

Dec 9, 2002, 4:37:46 PM12/9/02

to

Hello

Je dirais que 12,6v à vide est insuffisant; si c''est en demarrant,
ok; mais à vide on doit avoir 13,8; la batterie a l'air morte...

On Sun, 8 Dec 2002 21:22:11 +0100, "Christophe Sauvaget"
<christoph...@freesbee.fr> vous nous avez raconté

jean luc prigent

unread,

Dec 9, 2002, 5:04:25 PM12/9/02

to

> Moralité : la tension aux bornes de la batterie ne suffit pas à prouver
que
> celle ci ne soit pas naze...
>

disons que tu as fait une mesure a vide (donc une fausse mesure). car la
mesure de la tension aux bornes de la batterie quand tu consommes suffit a
dire si elle est bonne ou pas

moralite: ne jamais mesurer a vide !

une batterie, c'est un generateur de tension, avec une resistance serie. A
vide l'on aura toujours la valeur du generateur de tension (disons 12V) en
charge l'on aura 12V - (R interne * I) . c'est R qui augmente, et tu ne peux
plus fournir le courant necessaire.

tu avais ecrit "Les phares sont bien faibles et m'indique à priori une

batterie faible. Mais une mesure au voltmetre indque 12,6 V."

donc tu ne mesurais pas la tension de la batterie avec les phares en route
(c'est l'erreur de mesure), sinon, le probleme etait forcement ailleurs.

un autre truc: l'on utilise souvent le voltmetre pour mesurer une tension
entre 2 fils (c'est meme prevu pour), mais on peut aussi mesurer entre 2
memes points.
je m'explique: une perte dans les cosses de batterie, l'on mesure sur le
plus petit calibre de tension (ou mieux de courant) entre la borne de la
batterie et la cosse serree sur cette borne, et l'on est souvent surpris
(tout ceci avec les phares ou le demarreur en route, pas a vide ). et
parfois l'on change la batterie, alors que c'est un probleme de contact sur
les cosses.

amicalement

Raymond SCHMIT

unread,

Dec 9, 2002, 5:50:52 PM12/9/02

to

Le Mon, 09 Dec 2002 09:53:05 +0100, deson <desonp...@wanadoo.fr>
écrivait:

Nettoyer, sèchez, isolez.... les fils de bougies et du delco sont
peut-être assez vieilles.... donc poreuses et fuient, ce qui provoque
une étincelle trop faible aux bougies.

Ludo_News

unread,

Dec 11, 2002, 8:47:37 AM12/11/02

to

pour voir si l'alternateur est mort,

mettre le voiture en marche, enlever le + de la batterie. Si la voiture
tourne toujours, c'est que l'alternateur est OK, dans le cas contraire,
l'alternateur est mort.

ludovic

Bertrand ROBERT

unread,

Dec 11, 2002, 9:41:59 AM12/11/02

to

Ouaip, et la tu eclate la moitie de l'electronique de la bagnole, et
accessoirement le regulateur de l'alternateur .....
Me trompe je ??
Bertrand

Ludo_News a écrit :

Bertrand ROBERT

unread,

Dec 11, 2002, 9:46:36 AM12/11/02

to

Tension de la batterie a vide moteur arrete, environ 12.8 Volts
Tension moteur tournant a 3000 tous, 14 volts et quelques, la ca te permets
de voir si l'alternateur est OK
Bertrand

418t...@gmail.com

unread,

Dec 15, 2017, 12:21:26 PM12/15/17

to

exact lol

DuboisP

unread,

Dec 15, 2017, 1:23:57 PM12/15/17

to

depuis 2002, il a probablement changé de voiture
ou, au moins, 3 ou 4 fois de batterie

jdd

unread,

Dec 15, 2017, 4:05:52 PM12/15/17

to

Le 15/12/2017 à 19:23, DuboisP a écrit :

> depuis 2002, il a probablement changé de voiture
> ou, au moins, 3 ou 4 fois de batterie

à noter aussi qu'on trouve maintenant pour un prix raisonnable (environ
35 euros en chine) des testeurs de batterie qui testent la capacité de
fourniture de courant de la batterie et donc son état réel

jdd
--
http://dodin.org

Jo Engo

unread,

Dec 16, 2017, 3:02:17 PM12/16/17

to

Le Fri, 15 Dec 2017 09:21:24 -0800, 418t.rex a écrit :

>> Ta batterie est très typiquement fichue.
>>
>> JMB
>
> exact lol

15 ans plus tard, rien d'étonnant

--
Je ne cours pas après les photos, elles viennent se faire prendre.
-+- Jacques-Henri Lartigue -+-

guy...@gmail.com

unread,

Aug 5, 2019, 1:08:06 PM8/5/19

to

Je n avais pas vu qu on était passé de 2002 à 2017 ! J en rigole encore le 05 août 2019 !

Noel

unread,

Aug 5, 2019, 1:16:52 PM8/5/19

to

<guy...@gmail.com> a écrit dans le message de
news:eb4db7f1-6c0a-4953...@googlegroups.com...

Je n avais pas vu qu on était passé de 2002 à 2017 ! J en rigole encore le
05 août 2019 !

Tu parles à qui là ???

jdd

unread,

Aug 5, 2019, 2:10:30 PM8/5/19

to

à google groups :-(

jdd

--
http://dodin.org

debrito...@laposte.net

unread,

Jan 5, 2020, 7:23:52 AM1/5/20

to

Ouais ben là c’est le 5 janvier 2020 et les dernières réponses m’ont été utiles...
Merci!!!

jdd

unread,

Jan 5, 2020, 7:35:51 AM1/5/20

to

Le 05/01/2020 à 13:23, debrito...@laposte.net a écrit :
> Ouais ben là c’est le 5 janvier 2020 et les dernières réponses m’ont été utiles...
> Merci!!!
>

tant mieux. 12.6 c'est très insuffisant pour démarrer. Il y a trois
jours, après charge nocturne, 13.5V à vide sur ma batterie, mais
seulement 250 Ampères (au lieu de 650!) au testeur: même avec le booster
Lithium j'ai eu du mal à démarrer.

Batterie KO, changée hier... elle était peut-être d'origine (2010), rien
de surprenant (seulement 45000 km)

jdd

--
http://dodin.org

dominick philip

unread,

Oct 10, 2022, 10:09:46 AM10/10/22

to

Lulu

unread,

Oct 10, 2022, 3:15:18 PM10/10/22

to

L'intérêt de répondre une connerie à un message de 20 ans d'âge
m'échappe...

Débrancher la batterie d'un moteur tournant étant un moyen assez sûr de
fumer l'ECU.