J'ai un problème avec mon motoculteur qui est équipé d'un moteur 4 temps
Briggs & Straton. Il démarre normalement mais le moteur s'arrête après cinq
minutes et pas moyen de le redémarrer. Il faut que j'attende au moins une
heure pour qu'il veuille bien redémarrer. Il a quatre ou cinq ans mais ne
doit pas avoir plus de dix heures d'utilisation. Merci de m'aider
Henri
A vérifier : entrée d'air du bouchon de réservoir d'essence, stabilité
du volet de strater (il ne revient pas de lui-même devant l'entrée d'air
?) et puis vérification que tu le mets bien au troisième cran (et pas
simplement au deuxième) quand le moteur est assez chaud.
Aigle bavard
Bonsoir
Mettre les gaz presque à fond (sans starter) permet parfois le redémarrage
d'un moteur "noyé".
Bon courage
JPP
verifie s'il y a de l'etincelle lorque la panne se produit avec une
autre bougie sur la carosserie, ca ressemble à une coupure d'allumagte
à chaud. Est-ce qu'il s'arrete franchement, il s'étouffe, il p^étarade
etc ... précise exactement les tymptomes sinon c'est pas facile.
A+
Enlevez .pasdepub pour me repondre
D'accord avec vos deux propositions, j'ajouterais de vérifier si le filtre à
essence n'est pas colmaté.
Ca arrive lorsqu'on le laisse sécher.
Le carburateur met alors longtemps à se remplir et se vide en quelques
minutes...
Rémy
"Vincent D" <vincent...@tele2.fr> a écrit dans le message de
news:vsPpc.45474$zm5....@nntpserver.swip.net...
> Bonjour,
>
> D'accord avec vos deux propositions, j'ajouterais de vérifier si le filtre à
> essence n'est pas colmaté.
> Ca arrive lorsqu'on le laisse sécher.
> Le carburateur met alors longtemps à se remplir et se vide en quelques
> minutes...
>
> Rémy
>
Ha, vi... Pas pensé...
Un truc de motard pour éviter le gommage des gigleurs ou aiguilles d'un
carbu : avant de remiser durablement un moteur, fermer l'essence et
aller jusqu'à la panne sèche pour bien vider le carbu.
Aigle bavard
Ouaip,
Surtout avec les 2 temps. L'essence s'évapore et il reste une goutte
d'huile...
Rémy
Aigle bavard
Meme probleme avec ma Outil Wolf (moteur B&S). Très certainement dû au
carbu, mais récurrent malgré plusieurs démontages, et pire d'année en année.
En alimentant au Start-Pilot, ca marche, donc c'est pas l'allumage mais bien
l'alimentation.
Comme j'en ai marre de ce carbu bizarrement couplé au réservoir
(on dirait un carbu qui aurait une cuve de 1 litre), je vais le remplacer
par des pièces de récup plus faciles à entretenir et à régler:
- un carbu de mobylette, avec
- un petit reservoir placé plus haut, et
- une poignée de gaz au guidon, + coupe-circuit
Merci à tous pour les renseignements, je verrais ça le week-end prochain en
commençant par vérifier si l'alimentation en essence est correcte.
> Moi je cherche une joint torique de 2,6 par 1,5 d'épaisseur
Les joints toriques sont normalisés si les 2,6 sont le Ø intérieur alors ça
ressemble à du type 1 : Ø intérieur 2,6 mm ; Ø extérieur 6,4 mm ; Ø du tore
1,9. Il y a un fabricant et/ou distributeur qui s'apelle SIDER et qui a des
agences à Paris, Toulouse, Bordeaux et Nantes. Il y a quelques mois, j'ai
acheté chez eux une pochette de 10 joints de type 1 au prix de 2,12 euros
TTC. Le tél de l'agence de Paris : 01 34 82 95 95.
Philippe