Problème tronçonneuse
ced
j'ai une petite tronçonneuse 37.7 cm3 (bas de gamme de GSB) qui a un an.
Elle a très peu servi mais je l'ai laissé cet hiver avec l'essence et
l'huile dedans et impossible de démarrer (je ne sais pas si ça vient de
là), même pas de bruit du moindre début d'explosion
- J'ai vérifié la bougie : propre (et neuve donc, la tronçonneuse a du
servir 10 minutes)
- le filtre à air est propre
- quand j'appuie sur le petit truc souple pour amorcer l'essence ça
passe bien dans les petites durites transparentes
- après essais la bougie est légèrement humide au bout (mais propre)
quand je tire la ficelle du démarreur, la résistance me parait normale
(il faut tirer un peu mais ça ne bloque pas)
J'ai vidé l'essence et remis du mélange, rien.
Quelles sont les pistes de recherche avant de la porter à un technicien
? vu que cette machine ne va me servir que pour quelques petites coupes,
j'aimerai éviter les frais si possible.
Cédric
ced
une ou deux fois en ayant retiré la bougie, comment faire pour retenter ?
AP
au cas où : as-u mis sur marche ?
car au début j'ai pas fait gaffe sur la mienne (homélite) il y a un
bouton in/off : s'il est sur off et on peut tj tirer sur la ficelle :
bernique ; il va sans dire que le vendeur a bien rigolé ....
Bruno91
Y-a-t-il des étincelles à la bougie (démontée, avec le fil, et posé sur
une masse) ?
--
ßruno
ced
> Y-a-t-il des étincelles à la bougie (démontée, avec le fil, et posé sur
> une masse) ?
je ne sais pas. Comment faire pour tester ? j'enlève la bougie de son
logement, je la rebranche et je la repose sur quoi pour faire une masse ?
ced
> au cas où : as-u mis sur marche ?
> car au début j'ai pas fait gaffe sur la mienne (homélite) il y a un
> bouton in/off : s'il est sur off et on peut tj tirer sur la ficelle :
> bernique ; il va sans dire que le vendeur a bien rigolé ....
oui oui, il y a un bouton d'arrêt que j'ai bien mis sur marche pour la
lancer (par aquis de conscience j'ai aussi tenté bouton de l'autre côté
mais cet été elle avait bien fonctionné avec le bouton dans le bon sens,
normal....)
NiKolas
dernière , la grosse à fait la sieste pendant un an dans le garage
sans un sac plastique.
Jusque là aucun problème je la sors hop je remets un peu d'huile de
chaine , un peu de 95 je mets sur on en mode démarrage à froid , hop
je tire un coup 2 coups 5 coups ... 25 coups ... 67 000 coups ...
toujours rien !! après une tendinite et 50 litres de sueurs en moins
je me suis dit que j'allais aller me coucher !! j'y suis donc allé !
Le lendemain toujours aussi motivé je recommence ! mais cette fois ci
avec intelligence !! je démonte tout je nettois je graisse je souffle
avec le compresseur pour auter tout le KK . je nettoie la bougie je la
teste elle marche .
Je remets tout en place. et je suis les conseils de mon voisin
avisé !
je mets sur 1 , en mode demarrage à froid je tire le lanceur sur 15 cm
ensuite stop je remets sur position démarrage à chaud , et là comme un
porc je tire un coup sec sur le lanceur , elle demarre !!!! je mets
les gaz je verifie que le frein de chaine est desserré et je
l'arrete , je recommence toujours en demarrage à chaud et hop ca
remarche !! la feignasse retourne parfaitement !!
LeLapin
Le genre de pannes qui vient d'on ne sait où et qui disparait après une
petite révision. On ne saura jamais ce que c'était...
--
LeLapin
Bruno91
posée sur la culasse de façon a voir s'il y a de belles étincelles entre
les électrodes.
c'est le 1er truc basique à vérifier !
--
ßruno
jfk1948
carburateur.
Démonter la bougie et bien la nettoyer entre les électrodes.
Faire fonctionner le lanceur un dizaine de fois, accélérateur à fond et
BOUGIE enlevée.
Remonter la bougie.
Démarrer normalement.
Qu'en est-il ?
"Bruno91" <br.br...@free.fr> a écrit dans le message de news:
mn.e3e97d922...@free.fr...
Aski
Regarde si l'entrefer de la bobine n'est pas desserré et essaie de la
rapprocher le plus près possible du volant.
--
Aski
philg-42360
quart de tour.
Mais bon, à part avec un pacemaker (enfin un stimulateur cardiaque) y'a pas
beaucoup de risques.
J'ai une débroussailleuse Ryobi avec moteur Yamaha et jusqu'a présent, sans
précaution d'hivernage particulier, elle a toujours démarrer. Je touche le
bois d'olivier de /V\iaou.
Plus sérieusement, si elle veut vraiment pas craquer, vérifie l'inter de
sécurité (enfin si t'a pas d'étincelle à la bougie) et si étincelle bien
bleue "électrique", démonte le carbu et souffle tous les gicleurs. Ne JAMAIS
tenter de les déboucher avec un fil ou une aiguille. Si t'a pas de
compresseur tente une bombe d'air sec, genre nettoyage informatique en la
mettant au four 5 minutes à 50°, PAS PLUS. Autrement, tu va souffler deux
fois et plus de pression. Si plus, tu risque de souffler ton four.
ATTENTION : FOUR THERMOSTAT 1
Les majuscules sont délibérées.
Bon courage.
AB2
tu prends 1cc d'essence et tu la mets directement dans le filtre à
air- si tu as de l'allumage tu vas vite le savoir
AB
ced
> Regarde si l'entrefer de la bobine n'est pas desserré et essaie de la
lą, il va falloir que je sorte le dictionnaire parce qu'il ya des trucs
dans la phrase que je ne connais pas (l'entrefer de la bobine en
particulier....)
ced
> posée sur la culasse de façon a voir s'il y a de belles étincelles entre
> les électrodes.
> c'est le 1er truc basique à vérifier !
merci, je vérifie ça demain
ced
> Plus sérieusement, si elle veut vraiment pas craquer, vérifie l'inter de
> sécurité (enfin si t'a pas d'étincelle à la bougie) et si étincelle bien
> bleue "électrique", démonte le carbu et souffle tous les gicleurs. Ne JAMAIS
> tenter de les déboucher avec un fil ou une aiguille. Si t'a pas de
> compresseur tente une bombe d'air sec, genre nettoyage informatique en la
> mettant au four 5 minutes à 50°, PAS PLUS. Autrement, tu va souffler deux
> fois et plus de pression. Si plus, tu risque de souffler ton four.
> ATTENTION : FOUR THERMOSTAT 1
J'ai un compresseur (petit, pour aérographe mais ça ira peut-être...) ,
ça m'évitera que ma moitié me croit plus fou que d'habitude si je met
une bombe d'air au four. Par contre, ça se démonte facilement un
"carburateur" quand on ne sait même pas ce que c'est ?...
ced
> tu prends 1cc d'essence et tu la mets directement dans le filtre à air-
> si tu as de l'allumage tu vas vite le savoir
c'est sans risque ou j'appelle les pompiers/SAMU d'abord ? et puis le
filtre à air est une espèce de truc vaguement pyramidal... comment
est-ce que je mets l'essence dedans ? je l'enlève et je jette un peu
d'essence dans le trou où on voit les espèces de clapets qui s'ouvrent
ou se ferment ?
ced
> L'huile du mélange s'est probablement accumulée dans le réservoir tampon du
> carburateur.
> Démonter la bougie et bien la nettoyer entre les électrodes.
> Faire fonctionner le lanceur un dizaine de fois, accélérateur à fond et
> BOUGIE enlevée.
> Remonter la bougie.
> Démarrer normalement.
"accélérateur à fond" ça veut dire le truc sur lequel j'appuie pour
faire tourner la chaine ou le starter ? (je n'ai que ces deux trucs à
appuyer hormis le bouton ON/OFF)
Si l'huile s'est accumulée, comment l'enlever ? (la bougie me paraissant
plutôt propre par ailleurs)
philg-42360
"ced" <myn...@graphinc.com> a écrit dans le message de news:
49a9c00b$0$12621$ba4a...@news.orange.fr...
Vu de mon clavier, je ne peux te répondre.
Il faudrait à minima voir l'engin.
Aski
>> Regarde si l'entrefer de la bobine n'est pas desserré et essaie de la
>> rapprocher le plus près possible du volant.
>
> là, il va falloir que je sorte le dictionnaire parce qu'il ya des trucs
> dans la phrase que je ne connais pas (l'entrefer de la bobine en
> particulier....)
Une masse aimantée est insérée dans la jante du "volant magnétique" et,
lorsque cette masse passe devant les tôles de l'entrefer de la bobine, elle
génère par l'intermédiaire d'un système appelé "allumage électronique",
l'étincelle de la bougie.
Si l'entrefer de la bobine est trop éloigné du volant, le champ magnétique
est trop faible et l'étincelle n'a pas assez d'énergie pour faire exploser
le mélange.
http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/allumage-electronique.html
--
Cordialement
Aski
alain denis
Peut-etre gommage du carbu ou autre systeme d'alimentation.
L'essence contient des additifs qui ne s'evaporent pas, quand l'essence
s'évapore ( au bout d'un an) et cela a tendance a coller les clapets, joints
et autres.
24heures de redillution dans l'essence a remis tout en route.
--
Alain
ced
Je viens de vérifier : étincelles présentes
ced
> Vu de mon clavier, je ne peux te répondre.
> Il faudrait à minima voir l'engin.
voici à quoi ça ressemble une fois qu'on accède dedans :
http://www.cedrictrojani.fr/liensexternes/vue.jpg
ced
> Je viens de vérifier : étincelles présentes
au ca où ça serve :
http://www.cedrictrojani.fr/liensexternes/vue.jpg
Bruno91
C'est très bon signe.
Reste à vérifier ce que les autres contributeurs ont proposé.
--
ßruno
ced
> Reste à vérifier ce que les autres contributeurs ont proposé.
le truc c'est qu'on me propose de déboucher les gicleurs mais je ne sais
même pas ce que c'est. Je vais esayer de trouver des explications
imagées sur le net :)
Aski
Je viens de lire que ton étincelle est présente.
Si elle est belle, laisse tomber cette hypothèse.
Cela vient certainement de la carburation.
--
Cordialement
Aski
AB2
c'est donc l'essence qui n'arrive pas- c'est le cas typique de cette
saloperie de SP qui si on le laisse 2 mois dans un réservoir se
transforme et devient collant-
On apperçoit sur le tuyau une bulle d'air ....est-ce qu'elle bouge en
tirant le lanceur ?
Déposer le carbu et le nettoyer au white-spirit
AB
ced
bon, j'ai un peu trifouillé et elle démarre (!!) mais se coupe dès que
j'appuie sur le bouton de la poignée pour faire tourner la chaine
(starter arrété bien sur, après une 15aine de secondes à tourner dans le
vide)
ced
quelques secondes, et j'appuie sur le bouton dela poignée pour faire
tourner la chaine et elle s'éteint. Une idée ? (merci à tous jusque là,
j'avance, un peu :) )
ced
ça y est, elle tourne mais s'arrête par contre quand je relache
l'accélérateur. Je suppose que ça vient du ralenti mais je n'ai qu'une
vis accessible de l'extérieur et si je la tourne ça ne change rien (il
faut dire que je la tourne sans avoir au préalable accéléré puisque si
j'accélère et que je relache elle s'arrête, donc pas possible de voir ce
que fait la vis)
merci encore de votre aide
ced
> ça y est, elle tourne mais s'arrête par contre quand je relache
> l'accélérateur. Je suppose que ça vient du ralenti mais je n'ai qu'une
> vis accessible de l'extérieur et si je la tourne ça ne change rien (il
> faut dire que je la tourne sans avoir au préalable accéléré puisque si
> j'accélère et que je relache elle s'arrête, donc pas possible de voir ce
> que fait la vis)
et bien merci à tous les intervenants, j'ai finalement pu couper mon
griottier à force de tatonnements. J'espère qu'elle ne me refera ce
coup. On peut laisser l'essence sans la vidanger combien de temps hors
usage de la tronçonneuse sans que ça la bouche à nouveau ?
? un mois ? deux ?
Cédric
Eataine
laisse là tourner sur son ralenti 2-3 minutes avant d'essayer d'accélérer...
_ _ vocatus
>
>> tu prends 1cc d'essence et tu la mets directement dans le filtre à air-
>> si tu as de l'allumage tu vas vite le savoir
>
> c'est sans risque ou j'appelle les pompiers/SAMU d'abord ? et puis le
> filtre à air est une espèce de truc vaguement pyramidal... comment est-ce
> que je mets l'essence dedans ?
une bombe de start-pilote
un coup dans le nez du filtre
laissez la tourner au ralenti qqs minutes
Victor
.
_ _ vocatus
mettez juste ce qu'il faut comme SP ( ca s'apprend à l'usage ;-)
et laissez la tourner jusqu'à épuisement
avant de la ranger sur l'étagère
Eataine
Durant la saison d'utilisation, je ne vide jamais le réservoir à essence (et
même, je refais un plein après usage, comme ça quand j'en ai besoin, elle
est prête). Pour l'hiver, je laisse tourner jusqu'à épuisement du carburant.
Que ce soit pour un moteur 4 temps (tondeuse) ou 2 temps (débroussailleuse,
taille haie, tronçonneuse). J'ajoute aussi une dose de "stabilisateur"
d'essence, que j'avais trouvé pour deux fois rien, c'est Briggs et Stratton
qui fait ça...
AB2
c'est l'essence qui arrive mal et pas suffisamment.....elle est en
train de s'autonettoyer....laisse tourner comme ça un quart d'heure ça
devrait aller de mieux en mieux
AB
AB2
max 2 mois...mais l'ideal c'est de vider le carbu à chaque fois
AB
Gilles 80RT
> max 2 mois...mais l'ideal c'est de vider le carbu à chaque fois
Que ce soit tronçonneuse (Huskvarna) ou débrousailleuse (Solo), je ne
vidange jamais, elles restent avec ce qu'il y a d'essence dans le réservoir
jusqu'au prochain usage et repartent sans soucis. Pour la tronçonneuse c'est
rarement plus de 2 ou 3 mois, mais la débrousailleuse passe régulièrement 7
ou 8 mois sans tourner.
(mélange fait maison au SP95 + huile 2T Leclerc 100% synthèse)
C'est pas pour dire que je suis plus doué que d'autres, juste que j'ai un
peu des doutes sur la légende du SP qui ne supporte pas 2 mois de
vieillissement en cave.
--
Gilles (Audois...mais pas à l'oeil ! )
Aski
> Que ce soit tronçonneuse (Huskvarna) ou débrousailleuse (Solo), je ne
> vidange jamais, elles restent avec ce qu'il y a d'essence dans le
> réservoir
> jusqu'au prochain usage et repartent sans soucis. Pour la tronçonneuse
> c'est
> rarement plus de 2 ou 3 mois, mais la débrousailleuse passe régulièrement
> 7
> ou 8 mois sans tourner.
> (mélange fait maison au SP95 + huile 2T Leclerc 100% synthèse)
>
> C'est pas pour dire que je suis plus doué que d'autres, juste que j'ai un
> peu des doutes sur la légende du SP qui ne supporte pas 2 mois de
> vieillissement en cave.
+1
J'ai 5 machines à moteur thermique et je fais strictement comme toi.
Jamais de problème depuis 5 ans.
--
Cordialement
Aski
ced
> mettez juste ce qu'il faut comme SP ( ca s'apprend à l'usage ;-)
> et laissez la tourner jusqu'à épuisement
> avant de la ranger sur l'étagère
oui, bonne idée, je pense que je ferai ça
ced
> Durant la saison d'utilisation, je ne vide jamais le réservoir à essence (et
> même, je refais un plein après usage, comme ça quand j'en ai besoin, elle
> est prête). Pour l'hiver, je laisse tourner jusqu'à épuisement du carburant.
> Que ce soit pour un moteur 4 temps (tondeuse) ou 2 temps (débroussailleuse,
> taille haie, tronçonneuse). J'ajoute aussi une dose de "stabilisateur"
> d'essence, que j'avais trouvé pour deux fois rien, c'est Briggs et Stratton
> qui fait ça...
merci
ced
> max 2 mois...mais l'ideal c'est de vider le carbu ą chaque fois
il semble que ce soit un bon plan, pas trop dur en plus ą faire vu le
petit réservoir
ced
> c'est l'essence qui arrive mal et pas suffisamment.....elle est en
> train de s'autonettoyer....laisse tourner comme ça un quart d'heure ça
> devrait aller de mieux en mieux
c'est effectivement ce qui s'est passé. J'ai pu couper ce que j'avais à
couper. Merci
Gilles 80RT
> +1
> J'ai 5 machines à moteur thermique et je fais strictement comme toi.
> Jamais de problème depuis 5 ans.
Maintenant que tu le dis, j'oubliais aussi la tondeuse, les 2 Fantic et la
scie à bûche (mébon, avec un moteur de Panhard elle est un peu hors
catégorie ;-)
LeLapin
Et vous allez vous faire des amis de vos voisins :)
--
LeLapin
LeLapin
> Aski a bafouillé :
>
>> +1
>> J'ai 5 machines à moteur thermique et je fais strictement comme toi.
>> Jamais de problème depuis 5 ans.
>
> Maintenant que tu le dis, j'oubliais aussi la tondeuse, les 2 Fantic
> et la scie à bûche (mébon, avec un moteur de Panhard elle est un peu
> hors catégorie ;-)
Fantic Motor Caballero ?
--
LeLapin
Aski
>> +1
>> J'ai 5 machines à moteur thermique et je fais strictement comme toi.
>> Jamais de problème depuis 5 ans.
>
> Maintenant que tu le dis, j'oubliais aussi la tondeuse, les 2 Fantic et la
> scie à bûche (mébon, avec un moteur de Panhard elle est un peu hors
> catégorie ;-)
lol
De Junior ? :o)
Il résiste aux nouveaux carburants ?
--
Cordialement
Aski
ced
> Et vous allez vous faire des amis de vos voisins :)
je m'en fiche des voisins !!
;-)
non non, je pense arriver à mettre assez peu d'essence pour finir de
faire tourner la tronçonneuse sans que ça dure trop longtemps (mes
voisins étant en plus mon oncle et ma tante et un peu plus loin ma mère,
je vais éviter de trop les ennuyer ....)
Gilles 80RT
> De Junior ? :o)
CT 24 je crois.
> Il résiste aux nouveaux carburants ?
A priori ça ne le dérange pas vraiment, mais il faut dire que je ne fais pas
15 000 km/an avec ;-)
Gilles 80RT
> Fantic Motor Caballero ?
201 et 205
guillaume
sinon bernique.
ced
> tu as bien maintenu appuyé la barre de sécurité et tirant sur la ficelle ?
> sinon bernique.
>
>
modèle (pour les autres je ne sais pas)
A froid il faut tirer le starter et tirer la ficelle, puis repousser le
starter, c'est tout