Je vais faire mon portail. J'hésite encore entre 3m et 3,5 de largeur. Dans
le cas où je le fais en largeur de 3m, je ne perd pas de terrain. Autrement
j'en perd.
Donc bon, pour résumer, j'aimerais le faire en 3m de largeur.
Mes questions sont :
- Quelles sont les largeurs fréquentes des camions toupie de 7 m3 ou moins ?
- Est ce qu'il existe des toupies < 7m3 ?
Merci
Par contre il passe en ligne droite, là ou ça se corse c'est qu'il lui
faut pouvoir manoeuvrer avant pour rentrer. Et là faut une douzaine de
mètres...
Matthieu.
"Mayeute" <mpi...@free.fr> a écrit dans le message de news:
4c2e42cb-e605-4836...@z72g2000hsb.googlegroups.com...
"Edgard" <Edga...@O.fr> a écrit dans le message de news:
48908409$0$20773$426a...@news.free.fr...
t'exagère, chez mes parents il faut qu'il fasse un 90° et la route est une
departementale, pas bien large, je dirais 6 ou 7 m à la louche en comptant
le bas côté.
bon en général on prévient que c'est galère pour entrer par le portail de 3m...
Salut,
la largeur maximum ( sauf declaration de convoi exceptionnel) est de 2,55m
sur route.
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Alain
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Alain
à faire une entrée bien horizontale car si le camion penche sa
largeur apparente va augmenter
Bonsoir,
Pour les largeurs de camions les autres ont deja repondu .
Penser aussi aux contraintes annexes :
Le camion pourra t il se présenter droit ?
A t il la place de manoeuvrer sans problèmes ?
Peut il rentrer en marche avant ou seulement en reculant ?
Quelle est la frequence de venue de ces camions ?
Le terrain est il en pente ( ça rend les manoeuvres plus delicates ) ?
La reponse à ce genre de question va conditionner le fait de faire une
ouverture plus ou moins large .
Après c'est trop tard une fois que c'est fait .
Dès la mise en oeuvre de la classification, la largeur maximale était de
2,50M pour un poids lourd.
Cette largeur est passée à 2.55 pour tout poids lourd sauf les véhicules
sous température dirigée avec parois épaisses qui ont une largeur maxi
de 2,60m
Pour les besoins de la palétisation aux normes européennes 1000 x 1200
ce qui arrange bien les français qui utilisent plutôt la palette SNCF
dite EUR aux dimensions de 800 x 1200
AInsi on peut charger dans un véhicule un multiple entier de palettes
sans frottements, ce qui est la méthode la plus sécurisée et la plus
économique en même temps.
A+
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Moisse