PAnne de circulateur
Sideley
Je crois que c'est le stator qui est grillé suite à la pénétration d'eau. Etant donné que c'est un moteur avec un
sélecteur pour 3 vitesses, l'interface sélecteur-moteur comporte 5 connecteurs reliés chacun à un fil de bobinage.
N'ayant aucune référence sur la fonction de chaque connecteur électrique, j'ai testé en faisant circuler le secteur sur
des paires de connecteurs parmi les 5. J'ai réussi à trouver ce qui me semble le neutre et les 2 connecteurs de phase
pour 2 vitesses. Mais à chaque essai à sec, le stator frémit, grésille, chauffe sans que le rotor tourne.
Je conclue que le bobinage est HS qq part à l'intérieur du boîtier.
PEnsez vous qu'il est possible de remplacer le stator seul ?
J'ai vu des circulateurs en vente d'occasion de même marque WILO, le mien est WILO RSL15/5-3 monté dans une chaudière
gaz ELM Leblanc -Bosch. Si je ne trouve pas le même modèle, puis je trouver un stator ou même un ensemble rotor et
stator compatible chez la même marque ou une autre marque ? Le/lesquels ?
Lobo
chauffe mais ne démarre pas.
Bonne nuit
Jacques Lawarrée
Et comment va le condensateur du moteur ?...
S'il est HS , il vous fait croire que le moteur est au même niveau.
Jacques
Pour tester le condensateur, avec un peu d'entrainement, un ohmètre
analogique est génial.
tran_boraras
>
> - Afficher le texte des messages précédents -
Le condensateur semble en bon état, il ne semble pas avoir été mouillé
non plus. Il est cependant connecté au boîtier de commande/sélecteur
de vitesse situé sur le flanc du stator, ce boîtier semble lui aussi
en bon état bien qu'il ait été mouillé, mais les fils noyés dans le
plastique ne montrent pas leur cheminement jusqu'à l'interface
connecteur. Je croyais que le condensateur ne servait qu'à compenser
une phase ou réactance .....
Admettons que le boîtier soit défaillant et inutilisable, et supposons
que j'ai trouvé les bornes électriques du stator. Comment dois je
brancher le condensateur par rapport aux bornes du secteur et aux
bornes du moteur pour démarrer le moteur sans passer par le boîtier de
commande/sélecteur de vitesse ?
alain denis
Salut,
normalement ce style de moteur se commande sur 3 fils qui sortent du stator:
Sur deux des fils tu mets le secteur, sur le troisieme un fil du
condensateur. Ensuite on relie l'autre borne du condensateur a un des deux
fils venant du secteur. Attention selon le fil surlaquel on branche, cela
tourne dans un sens ou dans l'autre. Pour les systemes a 3 vitesses on
trouve deux solutions:
- il n'y a pas 3 mais 5 fils qui sortent du stator et alors on commute la
borne du condensateur ( celle qui n'est pas commune au secteur) sur un des
trois fils ( qui n'est pas connecté au secteur). Systeme le plus répandu
dans les circulateurs
- il n'y a que trois fils et alors on a 3 condensateurs de valeur differente
: systeme peu utilisé dans les circulateurs mais surtout dans les
ventilateurs.
Mais avec un ohmmetre tu dois arriver a détérminer sans probleme le cablage
entre le commutateur, le secteur et le stator , en ayant bien sur debranché
le secteur.
Autre remarque si le stator est grillé ce n'est pas a cause de la
penetration d'eau car un circulateur est conçu pour fonctionner dans l'eau,
c'est d'ailleurs elle qui sert de lubrifiant pour la rotation. Tout baigne
dans l'eau: stator, rotor, sauf le boitier externe qui est étanche.
Je pense plutot que c'est ton boitier de commutation de vitesse qui est
humide ( lui il est a l'exterieur de la partie immergée) et qui s'est
peut-etre oxydé.
Attention aussi ne pas essayer de faire tourner ce circulateur sans eau
pendant trop longtemps, cela revient a faire tourner un moteur de voiture
sans huile. Celapeut entrainer la destruction du stator ( surchauffe) et
celle des palliers
--
Alain
Paul
"Sideley" <sid...@yahoo.com> a écrit dans le message de news:
gcglsb$qfk$1...@aioe.org...
Bonjour,
contrôlez que le rotor n'est pas grippé.
Le faire tourner avec un tournevis en bout d'arbre.
Cordialement.
Paul
Alain
http://www.datelec.fr/circulateur/index.htm
je crois que les test seront plus faciles
Alain
"Sideley" <sid...@yahoo.com> a écrit dans le message de news:
gcglsb$qfk$1...@aioe.org...
Pita
> plus.
> Je crois que c'est le stator qui est grillé suite à la pénétration d'eau.
> Etant donné que c'est un moteur avec un sélecteur pour 3 vitesses,
> l'interface sélecteur-moteur comporte 5 connecteurs reliés chacun à un fil
> de bobinage. N'ayant aucune référence sur la fonction de chaque connecteur
> électrique, j'ai testé en faisant circuler le secteur sur des paires de
> connecteurs parmi les 5. J'ai réussi à trouver ce qui me semble le neutre
> et les 2 connecteurs de phase pour 2 vitesses. Mais à chaque essai à sec,
> le stator frémit, grésille, chauffe sans que le rotor tourne.
On suppose que le rotor n'est pas bloqué et que tu t'es assuré qu'il tourne
à la main librement
Il est rare que la cause soit une pénétration de l'eau dans le bobinage ,
car le rotor d'un circulateur de ce type tourne dans l'eau et le bobinage du
stator est étanche à l'eau (sans joint tournant donc)
Cependant toutes sortes de pannes sont possibles, mais vérifie aussi le
condensateur de déphasage qui pourrait être HS.
Pour vérifier le condensateur , on peut lancer l'induit à la main mais
difficile avec ce type de pompe, reste à démonter ce condensateur de le
tester avec un multimètre ou simplement de le remplacer au besoin pour
essai par n'importe lequel pourvu qu'il soit d'environ 3 µF 400 volts non
polarisé.
Sideley
dans l'eau...Le rotor tourne dans l'eau oui, et il n'est pas grippé, même lorsque le moteur frémit, le démarrage manuel
ne lance pas la rotation. Mon test du boîtier de commande/sélecteur donne des résultats pour l'instant aberrants...A
refaire.
La pénétration de l'eau dans le stator vient de l'extérieur: L'eau d'une fuite en hauteur ruisselle sur le corps de
pompe et le boîtier sélecteur/commande, et pénètre par l'interface boitier-bobinage.
Merci de vos aides.
J'ai un multimètre électronique , comment tester le condensateur qui paraît lui en parfait état ?
Pita
>> Je ne crois pas que le bobinage de ce moteur fonctionne dans l'eau
>>parce que les bornes électriques seraient elles aussi
> dans l'eau...Le rotor tourne dans l'eau oui, et il n'est pas grippé, même
> lorsque le moteur frémit, le démarrage manuel ne lance pas la rotation.
> Mon test du boîtier de commande/sélecteur donne des résultats pour
> l'instant aberrants...A refaire.
> La pénétration de l'eau dans le stator vient de l'extérieur: L'eau d'une
> fuite en hauteur ruisselle sur le corps de
> pompe et le boîtier sélecteur/commande, et pénètre par l'interface
> boitier-bobinage.
Merci de vos aides.
J'ai un multimètre électronique , comment tester le condensateur qui paraît
lui en parfait état ?
>
==========
Je me suis mal expliqué , le bobinage sont comme tu l'as vu à extérieur
d'un boîtier étanche dans lequel tourne le rotor et circule l'eau qui fait
office de lubrifiant pour les paliers.
Si tu as cerné la fuite et l'introduction de l'eau par l'extérieur , il
devrait être facile d'y remédier, de sécher soigneusement le tout et de
refaire les essais.
Il ne doit pas y avoir eu beaucoup d'eau car cela devrait faire disjoncter
le circuit et, si le rotor "frémit", cela veut dire que l'inducteur
"fonctionne".
Tu as raisons aussi de vérifier les connexions du sélecteur des bobinages
pour les différentes vitesses.
Si le multimètre n'inclue pas de capacimètre, il suffit de faire un premier
test de coupure ou court-circuit à ohmmètre puis de connecter un voltmètre
a ses bornes , l'alimenter avec une pile 12 volts et apprécier la vitesse de
sa décharge (voltmètre a aiguille ou multimètre "rapide" )
Tu peux aussi récupérer n'importe quel condensateur à peu près équivalent.
Sideley
enfin, j'ai trouvé que c'est le fil de bobinage principal-il est toujours connecté quelle que soit la vitesse
sélectionnée- qui est cassé, juste à côté du connecteur logé dans le boitier stator. Impossible de réparer tant que l'on
ne peut déloger tout le bobinage.
Mon premier post revient d'actualité: comment remplacer ce moteur à moindre coût si tenté que seul le stator a claqué.
Merci par avance.
Alain
bobinage moulé essayez de voir un récupérateur de ferraille local:
toutes les vielles chaudières finissent chez lui et vous pouvez avoir la
partie nécessaire pour quelques euros.
près de chez moi il y en a un qui a un tas de chaudières.
Alain
"Sideley" <sid...@yahoo.com> a écrit dans le message de news:
gciu4p$8mo$1...@aioe.org...
Sideley
Sideley
vérifié qu'il tourne, mais après l'avoir monté et testé l'ensemble (l'eau de chauffage circule bien), je me rends compte
que ce moteur a un sens de rotation contraire à l'ancien, en supposant que les palettes de la turbine sont bien
orientées selon le sens de rotation, faut il craindre un dysfonctionnement et se préparer à posséder un moteur qui
tourne dans le même sens ?
PAr ailleurs, Sur quoi se baser pour régler la vitesse de rotation ? J'ai trois vitesses: 1700tr /Min, 2000tr et 2200tr.
Alain
régler la vitesse minimale et vérifier que le chauffage est bien le même
dans toutes les pièces.
sens de rotation:
les palettes sont elle identiques ? si le sens de rotation n'est pas le bon
, la pompe aspirera au lui de pousser : pas de chauffage correct.
il vous faudra démonter le corps pour le poser dans l'autre sens.
Alain
Alain
"Sideley" <sid...@yahoo.com> a écrit dans le message de news:
gclbh3$1nd$1...@aioe.org...
clare...@gmail.com
http://www.apper-solaire.org/Pages/Fiches/Circulateurs/Gestion%20Vitesse%20Circulateur%20par%20GEGE%20et%20GREGORY92/index.pdf
Nul
> Voila un des rares PDF où l'on trouve le schéma électrique d'un sélecteur de vitesse de chez salmson Modèle MXL 30P25 - Partant de là, j'ai shunté avec 4 dominos tout le circuit imprimé qui était cramé et ça marche bien.
>
> http://www.apper-solaire.org/Pages/Fiches/Circulateurs/Gestion%20Vitesse%20Circulateur%20par%20GEGE%20et%20GREGORY92/index.pdf