Hobbart 900
Jean-Marie Boudet
On me propose un catamaran Hobbart 900 équipé en 3ème catégorie et en bon
état au prix de 250 000 francs. Comme je sais qu'il y a sur le forum des
spécialistes du catamaran, je souhaiterais savoir si c'est une bonne,
normale ou mauvaise affaire. Quel est le prix de négociation de ce type de
bateau ?
Merci d'avance et qu'Eole veille sur vos navigations.
JMB
Hubert, de Cherbourg
Jean-Marie Boudet <Jean-Mar...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
81jqhp$c41$1...@wanadoo.fr...
> bonjour à tous
>
> On me propose un catamaran Hobbart 900 équipé en 3ème catégorie et en bon
> état au prix de 250 000 francs. Comme je sais qu'il y a sur le forum des
> spécialistes du catamaran, je souhaiterais savoir si c'est une bonne,
> normale ou mauvaise affaire. Quel est le prix de négociation de ce type de
> bateau ?
bonjour
j'avais vendu mon Iroquois (9,20 m) et je crois d'une qualité supèrieure au
hobart, équipé troisième moteur 25 cv arbre long récent spi enrouleur decca
bib chauffage etc ... 155000 francs en 1994
Peut-être que 250 000 c'est un peu beaucoup trop ?
Peut-être que l'équipement le justifie ?
Hubert, de Cherbourg
Gils Gayraud
Sur mon site il y a Divagation qui est un Hobbart 900 et tres joli
de surcroit , tres bien entretenu et je ne pense pas qu'il en voudrait
ce prix.
Le mail du proprietaire de Divagation a changé mais je me permets
de te le convoyer en privé, si tu veux lui poser des questions.
Amities.
gils.
Jean-Marie Boudet wrote in message <81jqhp$c41$1...@wanadoo.fr>...
>bonjour à tous
>
>On me propose un catamaran Hobbart 900 équipé en 3ème catégorie et en bon
>état au prix de 250 000 francs. Comme je sais qu'il y a sur le forum des
>spécialistes du catamaran, je souhaiterais savoir si c'est une bonne,
>normale ou mauvaise affaire. Quel est le prix de négociation de ce type de
>bateau ?
>
Matthieu
>
> On me propose un catamaran Hobbart 900 équipé en 3ème catégorie et en bon
> état au prix de 250 000 francs. Comme je sais qu'il y a sur le forum des
> spécialistes du catamaran, je souhaiterais savoir si c'est une bonne,
> normale ou mauvaise affaire. Quel est le prix de négociation de ce type de
> bateau ?
Tout dépend de la qualité du travail et de l'état de la structure, mais le
prix des Hobart 900 tourne plus souvent entre 100 et 200. Maintenant 250
peut être justifié pour celui ci ?
Le 900 n'est pas très coté...la demande n'est pas très importante.
Matthieu
Gils Gayraud
Gils.
Jean-Marie Boudet
jmb
Gils Gayraud <gil...@free.fr> a écrit dans le message :
Xtj%3.1205$8s6.5...@nnrp3.proxad.net...
Francois Marzat
<Jean-Mar...@wanadoo.fr> wrote:
>bonjour à tous
>
>On me propose un catamaran Hobbart 900 équipé en 3ème catégorie et en bon
>état au prix de 250 000 francs. Comme je sais qu'il y a sur le forum des
>spécialistes du catamaran, je souhaiterais savoir si c'est une bonne,
>normale ou mauvaise affaire. Quel est le prix de négociation de ce type de
>bateau ?
J'ai eu un Hobart 900 et un Iroquois, trois ans chacun. Les problémes
majeurs du Hobart 900 sont les suivants :
- construction sans respect suffisant du devis de poids. Très rare
sont les Hobart sortis au poids prévu. Quant à l'architecte, il a
commis quelques bateaux (Sydney) dont les qualités (ou leur absence)
laissent sceptique. Un des problème majeur vient de là.
- évidement, associé à ce problème, on trouve la capacité de charge :
si déjà le bateau est trop lourd ou sous équipé, bonjour les dégats.
- le plus souvent, ces catas ont été vendu coque nue, plus ou moins
assemblées. Il peut y avoir des problèmes structuraux.
Donc pour résumer, n'acheter un Hobart que si on est sûr qu'il est à
son poids nominal et dans ce cas, ne jamais le charger. C'est alors un
bateau agréable et marchant correctement. Prix : à mon avis, quelque
soit l'état, ca ne doit pas dépasser 130 000 F.
Si tu envisages l'Iroquois, je donne aussi quelques précisions :
- Très bon dessin des carènes. Mac Alpine Downie était un vrai
architecte.
- Hélas, largeur trop faible (4 m 06, de mémoire). Aujourd'hui pour 9
m on serait à plus de 5 m. Cette largeur ridicule était dû à une
sombre histoire de réglementation anglaise.
- Toutes les dimensions sont un peu juste. Les couchettes doubles font
à peine 1 m 05, c'est des doubles pour amants fougueux.
- Le gros probléme de la soucoupe : je crois après réflexion (et
chavirage) qu'elle est plus nocive qu'utile. Elle est énorme, pèse
lourd, crée un moment de tangage néfaste. Je ne comprend pas très bien
qui du chantier ou de l'architecte ont pu avoir cette idée. Je
reconnais par contre que une fois chaviré, ca apporte bien des
avantages, mais si la cause crée la conséquence...
- Un peu sous voilé.
- Vérifier si l'avant et l'arrière des puits de dérive ont été
renforcés : il y a quelques "ouvertures" de ce coté là...
Vu l'age des dernier produits, ca ne devrait pas trop dépasser 150
000F
En résumé, mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs :
- Plutot un Iroquois à 150 000 F
- Si on est à cours, un bon Hobart à 100 000 F.
François Marzat Ile de Mayotte (Ocean Indien)
Formation Continue francoi...@wanadoo.fr
http://perso.wanadoo.fr/francois.marzat
Hubert, de Cherbourg
totalment d'accord sur ce qui est dit sur l'iroquois sauf peu-être pour la
soucoupe : j'avais des enfants en bas âge et ne voyais pas comment les
sortir d'un bateau mat en dessous.
J'ajouterai :
grande vigilance avec les safrans qui doivent être maintenus en parfait
état
ne pas hésiter à replastifier les dérives, c'est indispensable pour leur
raideur
impératif : pas plus de 20 kilos dans chaque coffre avant et normalement
il n'y aura pas d'enfournement. Etant de Cherbourg je passais souvent dans
le raz blanchard : le bateau soulageait parfaitement sauf une fois avec deux
équipiers lourds en train de bricoler sur l'enrouleur on s'est bien enfoncé
mais la forme profilée de la nacelle a sauvé la situation.
pourrais tu nous raconter ton chavirage et la remise à l'endroit ça
m'intéresse beaucoup
amitiés
Hubert, de Cherbourg
Francois Marzat
<Hubert...@wanadoo.fr> wrote:
>bonjour
>
>totalment d'accord sur ce qui est dit sur l'iroquois sauf peu-être pour la
>soucoupe : j'avais des enfants en bas âge et ne voyais pas comment les
>sortir d'un bateau mat en dessous.
Ca, je reconnais qu'il a été aisé de sortir du bateau couché, et qu'à
l'envers ca aurait été grave. Mais, je crois pouvoir dire que le poids
de la soucoupe (je l'ai retrouvé par la suite) doit dépasse les 30 ou
40 kg et placé à 11 métres, je crains qu'en dynamique de chavirage,
elle aide à chavirer le bateau. Après c'est le contraire, elle empêche
indiscutablement le retounement. Que vaut il mieux ? Je la retirerais
aujourd'hui, car je suis sûr que cela améliorerait les qualités
marines. Equation simple : 30x10 = 4 x75. En clair, la soucoupe à 10
mètres c'est en permanence un équipier de 75 kg sur l'étrave...
>J'ajouterai :
> grande vigilance avec les safrans qui doivent être maintenus en parfait
>état
notamment les boulons de fixations des echarpes basses de gouvernail
qui ont une tendance à se désserer.
> ne pas hésiter à replastifier les dérives, c'est indispensable pour leur
>raideur
>
> impératif : pas plus de 20 kilos dans chaque coffre avant et normalement
>il n'y aura pas d'enfournement.
Voir plus haut mon calcul.....
>Etant de Cherbourg je passais souvent dans
>le raz blanchard : le bateau soulageait parfaitement sauf une fois avec deux
>équipiers lourds en train de bricoler sur l'enrouleur on s'est bien enfoncé
>mais la forme profilée de la nacelle a sauvé la situation.
>
>pourrais tu nous raconter ton chavirage et la remise à l'endroit ça
>m'intéresse beaucoup
Qui a dit qu'il avait été remis à l'endroit ?
J'ai chaviré sur un trajet La Rochelle Lisbonne à 100 milles au large
de la Rochelle, par force 7-8 et creux de 7 mètres. Condition peu
propice à redresser un bateau..
Note : je n'avais que la GV à 2 ris et le foc2.
>amitiés
>
>Hubert, de Cherbourg
Christian Temprano
vient de catastrophe. Achetez Achetez qu'il disait...
Bonne semaine à tous.
Christian
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