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Amarrage d'embelle
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Robert Curbet
Jul 19, 2013, 2:49:50 AM7/19/13
to
Une video sur l'amarrage d'embelle proposée par Voiles et Voiliers.
http://www.voilesetvoiliers.com/les-videos/complement-voiles-voiliers-n-510-jaccoste-en-solitaire-avec-lamarrage-dembelle/
Je ne suis pas abonné, donc je n'ai pas vu la video, et je ne peux
juger. Par contre, on peut voir gratuitement une précédente video
toujours de V&V sur le même sujet par Jean louis Guérin
http://cdn.streamlike.com/uc/getCode?swfskin=8&colorskin=361&player=3&code=1&controlbar=over&object=1&chapter&subtitle&mod1=16&mod2=22&bw_mode=1&med_id=701f1d25e3e3faa1&width=430&height=242
Si un jour vous avez les mêmes conditions pour accoster, tant mieux pour
vous. Moi qui navigue en solo, je peux vous dire que je n'ai jamais vu
ces conditions là, de la place pour accoster en long, pas de vent, un
quai à la bonne hauteur avec une bitte d'amarrage. j'espère Hervé que la
nouvelle vidéo est plus réaliste.
Critiquer est facile aussi voilà ma méthode.
1- le principe est le même: amarrer d'abord le bateau vers son maître
beau. Si vous avez des équipiers inexpérimentés, attachez les dans la
cabine et bâillonnez les, çà vous évitera de devoir vous en préoccuper.
2- je prépare DEUX amarres assez longues, mais pas trop de quoi pouvoir
faire rapidement un nœud, une pour l'avant, l'autre pour l'arrière
3- Je les fais revenir un peu en avant du cockpit (là d'où je vais
passer à terre), c'est mieux si vous avez des filières qui s'ouvrent
4- la présentation du bateau est la même. d'ailleurs sans ou avec
équipiers, c'est comme çà qu'il faut faire. Je vise un point solide où
je vais pouvoir fixer mes amarres, bite, anneau, n'importe quoi. Je l'ai
fait avec un lampadaire, une autre fois avec une borne d'incendie !
5- Dès que le bateau est a peu près arrêté (et bien sur le plus proche
possible du quai), je prends les deux amarres à la main, et je me
précipite à terre, (chaussures!!)
6- je fixe d'abord l'amarre avant d'une manière ou d'une autre (en
général, tour mort et deux demis clés, c'est le plus rapide ou noeud de
cabestan si bitte) pour arrêter le bateau, ensuite au même point
l'amarre arrière. Fixer très rapidement tout de suite, sans s'inquiéter
pour la longueur, on ajustera ensuite. N'essayez jamais de retenir le
bateau si l'amarre n'est pas au moins tournée autour d'un point fixe
7- Une fois les amarres fixées, le bateau est relié à la terre, parfois
un peu loin (surtout s'il est sous le vent du quai). Il ne me reste plus
qu'à hâler (comme un malade) et reprendre le mou petit à petit
alternativement l'avant et l'arrière.
8- ensuite retour à bord, et amarrage des pointes avant et arrière. Si
c'était une borne d'incendie, cherchez un autre point d'amarrage pour
les gardes, je m'étais fait drôlement engueulé
9- Vous pouvez ajouter tout au long de la manœuvre, de grands cris, et
si vous êtes chanceux, quelqu'un viendra vous aider
10- si vous êtes sous le vent et qu'il y en a vraiment beaucoup, laissez
tomber, mouillez dans l'avant port, et après son apéro, sa sieste, ou
son rendez-vous canaille, le maître de port va venir vous aider. A
l'étranger, s'il vous engueule, vous ne comprenez rien et vous prenez un
air stupide souriant. En France, vous prenez un air anglais (même chose,
stupide souriant). Faites gaffe quand même, dans l'avant port, pas sur
le chemin des chalutiers, eux ils ne discutent pas, ils foncent.
Robert
http://www.voilesetvoiliers.com/les-videos/complement-voiles-voiliers-n-510-jaccoste-en-solitaire-avec-lamarrage-dembelle/
Je ne suis pas abonné, donc je n'ai pas vu la video, et je ne peux
juger. Par contre, on peut voir gratuitement une précédente video
toujours de V&V sur le même sujet par Jean louis Guérin
http://cdn.streamlike.com/uc/getCode?swfskin=8&colorskin=361&player=3&code=1&controlbar=over&object=1&chapter&subtitle&mod1=16&mod2=22&bw_mode=1&med_id=701f1d25e3e3faa1&width=430&height=242
Si un jour vous avez les mêmes conditions pour accoster, tant mieux pour
vous. Moi qui navigue en solo, je peux vous dire que je n'ai jamais vu
ces conditions là, de la place pour accoster en long, pas de vent, un
quai à la bonne hauteur avec une bitte d'amarrage. j'espère Hervé que la
nouvelle vidéo est plus réaliste.
Critiquer est facile aussi voilà ma méthode.
1- le principe est le même: amarrer d'abord le bateau vers son maître
beau. Si vous avez des équipiers inexpérimentés, attachez les dans la
cabine et bâillonnez les, çà vous évitera de devoir vous en préoccuper.
2- je prépare DEUX amarres assez longues, mais pas trop de quoi pouvoir
faire rapidement un nœud, une pour l'avant, l'autre pour l'arrière
3- Je les fais revenir un peu en avant du cockpit (là d'où je vais
passer à terre), c'est mieux si vous avez des filières qui s'ouvrent
4- la présentation du bateau est la même. d'ailleurs sans ou avec
équipiers, c'est comme çà qu'il faut faire. Je vise un point solide où
je vais pouvoir fixer mes amarres, bite, anneau, n'importe quoi. Je l'ai
fait avec un lampadaire, une autre fois avec une borne d'incendie !
5- Dès que le bateau est a peu près arrêté (et bien sur le plus proche
possible du quai), je prends les deux amarres à la main, et je me
précipite à terre, (chaussures!!)
6- je fixe d'abord l'amarre avant d'une manière ou d'une autre (en
général, tour mort et deux demis clés, c'est le plus rapide ou noeud de
cabestan si bitte) pour arrêter le bateau, ensuite au même point
l'amarre arrière. Fixer très rapidement tout de suite, sans s'inquiéter
pour la longueur, on ajustera ensuite. N'essayez jamais de retenir le
bateau si l'amarre n'est pas au moins tournée autour d'un point fixe
7- Une fois les amarres fixées, le bateau est relié à la terre, parfois
un peu loin (surtout s'il est sous le vent du quai). Il ne me reste plus
qu'à hâler (comme un malade) et reprendre le mou petit à petit
alternativement l'avant et l'arrière.
8- ensuite retour à bord, et amarrage des pointes avant et arrière. Si
c'était une borne d'incendie, cherchez un autre point d'amarrage pour
les gardes, je m'étais fait drôlement engueulé
9- Vous pouvez ajouter tout au long de la manœuvre, de grands cris, et
si vous êtes chanceux, quelqu'un viendra vous aider
10- si vous êtes sous le vent et qu'il y en a vraiment beaucoup, laissez
tomber, mouillez dans l'avant port, et après son apéro, sa sieste, ou
son rendez-vous canaille, le maître de port va venir vous aider. A
l'étranger, s'il vous engueule, vous ne comprenez rien et vous prenez un
air stupide souriant. En France, vous prenez un air anglais (même chose,
stupide souriant). Faites gaffe quand même, dans l'avant port, pas sur
le chemin des chalutiers, eux ils ne discutent pas, ils foncent.
Robert
PL
Jul 19, 2013, 12:46:12 PM7/19/13
to
Désolé de critiquer, mais dans la vidéo visible, pourquoi garde-t-il autant
d'erre au moment d'aller passer sa 1ère amarre ? Pourquoi ne stop-il pas au
moteur puisqu'il en a un ?
Au temps 1'50'', ils ont coupé juste avant que l'étrave tape lamentablement
le quai...
Encore désolé, mais quand on veux faire un cours, on doit être irréprochable
!
Bref, c'est mon point de vue...
--
PL
"Robert Curbet" a écrit dans le message de groupe de discussion :
51e8e18f$0$2236$426a...@news.free.fr...
d'erre au moment d'aller passer sa 1ère amarre ? Pourquoi ne stop-il pas au
moteur puisqu'il en a un ?
Au temps 1'50'', ils ont coupé juste avant que l'étrave tape lamentablement
le quai...
Encore désolé, mais quand on veux faire un cours, on doit être irréprochable
!
Bref, c'est mon point de vue...
--
PL
"Robert Curbet" a écrit dans le message de groupe de discussion :
51e8e18f$0$2236$426a...@news.free.fr...
Robert Curbet
Jul 19, 2013, 1:48:39 PM7/19/13
to
Le 19/07/2013 19:46, PL a écrit :
> Désolé de critiquer, mais dans la vidéo visible, pourquoi garde-t-il
> autant d'erre au moment d'aller passer sa 1ère amarre ? Pourquoi ne
> stop-il pas au moteur puisqu'il en a un ?
> Au temps 1'50'', ils ont coupé juste avant que l'étrave tape
> lamentablement le quai...
> Encore désolé, mais quand on veux faire un cours, on doit être
> irréprochable !
> Bref, c'est mon point de vue...
> --
Moi ce qui m'a fait le plus marrer, c'est la prise du bollard,
> Désolé de critiquer, mais dans la vidéo visible, pourquoi garde-t-il
> autant d'erre au moment d'aller passer sa 1ère amarre ? Pourquoi ne
> stop-il pas au moteur puisqu'il en a un ?
> Au temps 1'50'', ils ont coupé juste avant que l'étrave tape
> lamentablement le quai...
> Encore désolé, mais quand on veux faire un cours, on doit être
> irréprochable !
> Bref, c'est mon point de vue...
> --
tranquillement en se penchant depuis le bateau. La boucle était juste à
la bonne dimension, le quai juste à la hauteur.
Il y a autre chose: chaque fois que j'ai pu trouver une place en long,
je me faisais virer la nuit, car c'était la place ou d'un chalutier ou
des gardes-côtes. Alors, impératif de trouver quelqu'un et de demander
si on peut rester là.
Robert
henris
Jul 19, 2013, 2:51:59 PM7/19/13
to
Personnellement c'est une méthode approchante que j'utilise depuis
longtemps (sans savoir si ca s'appelle embelle ou autre chose).
Toutefois, contrairement au bateau de la video j'ai un taquet
d'amarrage au milieu du bateau (beau maximum). et j'y place une amarre
(une garde) dont la longueur est égale a la distance entre ce taquet et
l’arrière du bateau. Sur cette amarre il y a un grand œil épissé qui est
"rigidifie" par un tuyau d'arrosage passant autour du cordage, ce qui
facilite grandement l'accrochage autour d'une bite ou d'un taquet a quai.
Contrairement a l'exemple vidéo je ne souque pas cette amarre une fois
passée mais je me sert du moteur et de la barre tirant sur cette garde
pour positionner le bateau le long du quai.
C'est une routine que j'utilise aussi dans les écluses (nombreuses en
Hollande).
on pourrait aussi un peu moins efficacement, utiliser une longue amarre
(rigidifiée) attachée a l'avant et a l’arrière du bateau et se servir de
celle-ci pour coiffer la bite et ensuite l'utiliser comme une garde en
double; mais c'est moins efficace.
Donc Vive les tuyaux d'arrosage !
Henri
FdC 403
Anvers
longtemps (sans savoir si ca s'appelle embelle ou autre chose).
Toutefois, contrairement au bateau de la video j'ai un taquet
d'amarrage au milieu du bateau (beau maximum). et j'y place une amarre
(une garde) dont la longueur est égale a la distance entre ce taquet et
l’arrière du bateau. Sur cette amarre il y a un grand œil épissé qui est
"rigidifie" par un tuyau d'arrosage passant autour du cordage, ce qui
facilite grandement l'accrochage autour d'une bite ou d'un taquet a quai.
Contrairement a l'exemple vidéo je ne souque pas cette amarre une fois
passée mais je me sert du moteur et de la barre tirant sur cette garde
pour positionner le bateau le long du quai.
C'est une routine que j'utilise aussi dans les écluses (nombreuses en
Hollande).
on pourrait aussi un peu moins efficacement, utiliser une longue amarre
(rigidifiée) attachée a l'avant et a l’arrière du bateau et se servir de
celle-ci pour coiffer la bite et ensuite l'utiliser comme une garde en
double; mais c'est moins efficace.
Donc Vive les tuyaux d'arrosage !
Henri
FdC 403
Anvers
esim
Jul 28, 2013, 3:47:59 AM7/28/13
to
Hello,
autre technique si le quai s'y prète (à saavoir au moins 2 points
d'amarrage)
Prévoir une amarre en boucle qui est frappée au taquet avant ET arrière en
passant assez largement à l'extérieur du bateau.
Comme dit Robert : sauter sur le quai (avec chaussures et sans
précipitation)
Couvrir les taquets du quai avec la boucle constituée : le bateau est
assuré.
il ne reste plus qu'à règler en tirantcomme un boeuf.
Méthode proche de celle de Robert mais avec une boucle donc pas besoins de
faire de noeud.
Ca peut faire gagner qq secondes.
eric
"Robert Curbet" <cur...@free.fr> a écrit dans le message de news:
51e8e18f$0$2236$426a...@news.free.fr...
autre technique si le quai s'y prète (à saavoir au moins 2 points
d'amarrage)
Prévoir une amarre en boucle qui est frappée au taquet avant ET arrière en
passant assez largement à l'extérieur du bateau.
Comme dit Robert : sauter sur le quai (avec chaussures et sans
précipitation)
Couvrir les taquets du quai avec la boucle constituée : le bateau est
assuré.
il ne reste plus qu'à règler en tirantcomme un boeuf.
Méthode proche de celle de Robert mais avec une boucle donc pas besoins de
faire de noeud.
Ca peut faire gagner qq secondes.
eric
"Robert Curbet" <cur...@free.fr> a écrit dans le message de news:
51e8e18f$0$2236$426a...@news.free.fr...
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