fixation pilote sur barre franche
Claude V
je souhaite fixer un pilote automatique (récup de mon ancien voilier) sur la
barre franche du nouveau ; j'hésite sur la distance entre le point de
fixation sur la barre et l'axe de l'articulation du safran,
Je pense que cette distance doit être importante pour ne pas fatiguer le
mécanisme du pilote et avoir l'angle optimal de manoeuvre
merci pour vos réflexions...
Bonnes Nav !
Claude
An Ti Bihan'tic
Sur Google j'ai trouvé ça:
INSTALLATION D ' UN PILOTE AUTOMATIQUE
SIMRAD - ref TP20
Outillage nécessaire :
Tournevis
Pince à dénuder
Perceuse
Vis inox
Equerre
1/ En suivant la notice fournie avec le pilote définissez la position du
point fixe, et du point d'ancrage sur la barre.( Distance axe de safran
jusqu'à la rotule : 460 mm./ Distance rotule jusqu'au point fixe : 595 mm,
pour le SIMRAD)
2/ Vérifier à l'aide d'une équerre que l'axe du pilote est bien
perpendiculaire. Il est à noter que le pilote peut être monté à bâbord comme
a tribord. Seul paramètre à respecter, c'est que le pilote soit le plus
éloigné possible d'une masse métallique. Donc sur le Blue Djinn, il est
préférable de monter le pilote à bâbord, pour l'éloigner du moteur.
3/ Dans une barre d'alu ou d'inox faites une équerre pour réaliser un déport
de 40mm sous la barre. (voir photos) Fixez la rotule fournie avec le pilote.
Des équerres spécifiques existent toute faite chez votre fournisseur
habituel.
4/ Dans un morceau de bois (exotique de préférence) réalisez un pied
support, dans lequel vous collerez à l'araldite la bague de rotation fournie
avec votre pilote. (voir photos) Collez (Sikaflex) et vissez par l'intérieur
du coffre arrière.
5/ Passez une ligne électrique dans une gaine plastique depuis le tableau
électrique ( pro-tection fusible 10 amp) jusqu'au coffre arrière. Diamètre
de fil : 1,5 mm2 pour mois de 4 mètres de long, et 2,5 mm2 pour une distance
de 4 a 8 mètres. Percez un trou du diamètre de la prise fournie. Mettez le
joint, connectez, et vissez. (Voir photos)
CARACTERISTIQUES :
Poussée maxi : 65 Kg
Course de vérin : 250 mm
Consommation moyenne : 0,06Amp en Stand-by
0,5 amp (Auto)
CONSEILS : À la première mise en service :
- réglez le gain et la bande morte (voir votre notice)
- Le pilote est programmé a la livraison pour être monté du côté tribord,
donc utilisez la procédure d'inversion pour le programmer coté bâbord.
TEMPS D'INSTALLATION : 3 heures
Je serais bien allé verifier sur ma notice, mais elle est sur le boat a 100
km d'ici....
Bon montage...
Manu - DK
"Claude V" <cvi...@free.fr> a écrit dans le message de news:
449718a5$0$24905$626a...@news.free.fr...
G(ér)ard
et à cette adresse
http://www.raymarine.com/raymarine/SubmittedFiles/Handbooks/Autopilots/ST1000Plus&2000PlusTillerPilot.pdf
la doc pour le raymarine ST 1000 et 2000
(voir avant pour les autres modèles)
A+
G(ér)ard
laurent
se joue au centimètre.
Rosalie Mignon
Quelle est la nécessité que l'axe soit absolument perpendiculaire ?
LaurenT de Nantes
"An Ti Bihan'tic" <emmanue...@jvpdesp.neuf.fr> a écrit dans le message
de news: e784hf$p7q$1...@nntp.aioe.org...
laurent
Hubert, de Cherbourg
"laurent" <laure...@hotmail.com> a écrit dans le message de
news:1150831065.3...@h76g2000cwa.googlegroups.com...
> la position du compas par rapport à la marche du bateau.
dans la pratique on ne s'occuppe pas du cap indiqué par le compas de ce type
de pilote, on le règle en regardant le compas de route.
Par contre, l'effort doit s'exercer perpendiculairement sur la barre quand
elle est dans l'axe du bateau.
Mais un compas fixé sur une bielette sur la mèche pourrait très bien être
monté dans l'axe du bateau si la bielette est montée en travers de l'axe du
bateau, cela peut être commode en cas de manque de place.
Je viens d'installer un pilote inboard avec la bielette sur la mèche dirigée
vers l'arrière, il suffit juste de penser à fixer le pilote à babord s'il
est réglé pour tribord.
Cordialement
Hubert, de Cherbourg
Yag
"Rosalie Mignon" <Laur...@hotmail.com> a écrit dans le message de
news:44984467$0$1684$626a...@news.free.fr...
> Bonsoir,
>
> Quelle est la nécessité que l'axe soit absolument perpendiculaire ?
>
> LaurenT de Nantes
>
possible barre au neutre car si non cela augmente asymétrie de réponse du
pilote et diminue donc son efficacité. Et le réglage est alors plus
difficile et moins efficace. Cela d'un point de vue "d'en haut".
D'un point de vue latéral, si le pilote n'est pas perpendiculaire à la
mèche, cela va soulever la barre dans un sens et la tirer vers le bas dans
l'autre. Donc en exagérant, il y a un sens où le pilote de désengage tout
seul...
A un centimètre près de défaut de perpendicularité, il n'y a que peu
d'influence mais plus...
Il y a par contre la distance par rapport à l'axe de la mèche qui lui fait
beaucoup: Plus il est proche de l'axe, moins il faudra mettre de gain au
pilote mais il forcera plus, plus il est éloigné plus il faut augmenter la
vitesse du vérin mais avec moins d'effort... Donc pour un bateau de
déplacement plus lourd que celui visé par le pilote, mieux vaux très
légèrement augmenter la distance, et pour un bateau trop léger, le diminuer
très légèrement (15mm).
@+,
yag
Claude V
claude
"Claude V" <cvi...@free.fr> a écrit dans le message de
news:449718a5$0$24905$626a...@news.free.fr...