Pb déjaugeage
SB
Je possède un leader 545 avec un moteur de 115 cv qui a du mal à déjauger à
vitesse réduite. Quelqu'un sait-il comment résoudre ce problème ? Est-ce que
l'installation d'hydrofoils résoudrait ce problème ?
Merci pour vos réponses
nobru
Salut. A mon humble avis, comme toute carène qui déjauge, tu dois avec ton
bateau mettre les gaz d'abord pour obtenir une bonne assiette ( déjauger )
et ce n'est qu'ensuite, une fois lancé, que les flaps ou autres hydrofoils
peuvent te permettre de réduire les gaz en "retardant" le moment ou ta
coque va rejauger, donc ils te permettront de rester déjaugé plus longtemps
sur le décélération. Mais je pense que tu ne peux pas faire autrement que
d'ouvrir les gaz au départ. Ceci dit, une accélération franche doit suffir
quand même avec le rapport poid / puissance dont tu dispose. Si tel n'est
pas le cas, vérifie si tu n'est pas trop trimé. Ou alors il y a surcharge
( personnes à bord, materiel ou plus embettant, eau dans la double
coque... ) Voila, en espérant t'avoir aidé.
Dominique
> SB wrote:
>
>> Bonjour à tous
>> Je possède un leader 545 avec un moteur de 115 cv qui a du mal à déjauger
>> à vitesse réduite.
Bonjour,
Question d'un voileux complétement ignare des poêles à mazout : quel est
l'intérêt de faire déjauger une coque à petite vitesse ? Intuitivement, je
me dis que la trainée est considérable et doit nuire aux performances...
Je suppose qu'il y a une réponse mais je ne vois pas laquelle.
Merci et bon après-midi,
Dominique
nobru
Hé bien il existe tout simplement différents types de coques. Dans le tas,
celles qui déjaugent offrent, comme tous les autres types, des avantages et
de inconvénients. Les avantages se résument souvent à la vitesse de
navigation, les inconvénients sont justement de ne pas pouvoir naviguer à
petite vitesse dans des condition optimales car, lorsque le bateau n'est
pas déjaugé, l'hélice brasse un max d'eau, lève un sillage énorme et le
bateau rame et consomme car il force... Dans le cas de notre ami ci-dessus,
je crois avoir compris qu'il veut pouvoir déjauger mais ne pas être obligé
de rester à fond tout le temps, ce qui doit logiquement être possible avec
ce que l'on appelle la vitesse de croisière que l'on doit pouvoir garder
entre 3500 et 4000 tours. Cela reste du domaine de l'amélioration des
conditions de nav mais, le bateau rapide reste un moyen de déplacement sur
l'eau. J'ai personnellement eu un voilier, j'ai même fait des régates ( en
tant qu'équipier ),je sais qu'en bateau à moteur, on ne s'approche même pas
du plaisir que l'on peut avoir à naviguer à la voile, mais peu de
plaisanciers à moteur le savent. Je suis pouratnt revenu au bateau à moteur
mais, pêche-promenade avec petit moteur diesel, une coque à déplacement qui
ne déjauge pas, père peinard, car ma passion pour la plongée en apnée dans
le contexte côtier Marseillais demande à se déplacer pas mal et de
préférence quand il n'y a pas de vent... ( il souffle parfois très fort par
ici ).
C'est un choix, je respecte celui de chacun... Bonne mer à tous.
PS : en passant, je connais pas mal de prétendus voileux dans la discution
mais qui bouffent plus de gas-oil que moi....;o)
Yann Amarre
Ce type de coque navigue :
- Soit en déplacement en dessous d'une certaine vitesse,
- Soit déjaugée à partir de cette vitesse.
Il est évident que pour atteindre le déjaugeage le plus rapidement possible
(sous réserve que la vitesse nécessaire soit autorisée et praticable compte
tenu du lieu et des circonstances) afin d'obtenir un meilleur rendement de
l'ensemble, il faut mettre le trim au maxi négatif (moteur "rentré") pour
limiter le cabrage et accélérer franchement.
Il est tout aussi évident que lorsque l'on ralenti, plus ou moins au dessous
de la même vitesse, la coque repasse en déplacement. Il n'y a pas de
miracle. Les flaps sont plutôt destinés aux coques semi-planantes et les
foils sont prévus pour limiter le "marsouinage".
Dominique
> C'est un choix, je respecte celui de chacun... Bonne mer à tous.
> PS : en passant, je connais pas mal de prétendus voileux dans la discution
> mais qui bouffent plus de gas-oil que moi....;o)
Je vous remercie de vos explications.
J'espère que tout le monde a pris mon clin d'oeil à propos des voileux et
des poêles à mazout au degré qu'il méritait
La mer est assez grande pour tout le monde.
Bonne journée (de pluie visiblement, si j'en juge par les gouttes qui
tombent du ciel, ce qui est souvent le propre de la pluie),
Dominique
Hubert Crépy
> La mer est assez grande pour tout le monde.
Nan ! Ya pu de place pour les jet-skis. Les zotres, OK. Et pis c'est
marre...
;-)
--
Hubert Crépy
nobru
Re bonjour. J'ai à ma panne 2 bateaux identiques au tien ( pour le modèle )
assez récents apparemment et ils ont tous deux un 90 cv, 1 Johnson et 1
Honda. Celui qui a le Honda l'a remotorisé très recemment et je vois qu'il
a remis du 90 cv. Je peux leur poser la question à savoir à quel régime ils
déjaugent et si ils estiment que leur bateau se comporte bien à ce niveau.
A Marseille nous tchatchons souvent sur les pannes, je te dirais ce qu'ils
en pensent !
@plus
LE MOIGNE
bateau et ouvrir le nable
sinon changer l'helice, en mettre une d'un pas inferieur.bonne chance
thierry
la-gr...@wanadoo.fr
"SB" <s.b...@free.fr> a écrit dans le message de
news:411097e9$0$16398$626a...@news.free.fr...