Vibrations au ralenti sur Volvo 3 cylindres
Picasso daniel
Encore une fois je vais essayer de mettre à profit vos expériences.
J'ai un Océanis 331 de 2003 moteur 250H (oui je sais autant en 1 an, mais
cet été la méditérranée était bien calme!!)
Depuis une dizaine d'heures, au ralenti, hélice embrayée en avant comme en
arrière, mon moteur vibre, et le réducteur se met à faire du bruit. A
l'intérieur, l'arbre, ainsi que le presse étoupe jouent la Lambada. Dès que
le régime augmente, tout rentre dans l'ordre.
Mon ralenti est à 850 tours comme prévu.
J'ai plongé, rien dans l'hélice.
Je n'ai jamais touché avec l'hélice ou l'arbre.
Auriez vous une idée de ce qui se passe?
Hélice trop sale? silenbloc désserré? Hélice voilée?arbre voilé?
D'avance merci
450 kts au travail, 6 kts pour les loisirs!!!!
Jacques Maillot
J'ai eu ce même problème sur mon Moody 333.
Il s'agissait des "Silent Block" usés, mais âgés de 21 ans.
Bonne journée.
Jacques Maillot
"Picasso daniel" <picasso...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
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Matth
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si tu as des anodes fixer sur ton arbre, regarde si par hazard elle ne st
pas desserer et se baladerait toute seul
Matth
Yvon Nedonchelle
Bonjour.
Commencez par vérifier que vous n'êtes pas en train d'en perdre un
morceau parce ce que des écrous sont en train de se dévisser.
Ce qui se dévisse la première année c'est ce qui a été mal serré, ou
serré sans Loctite par le chantier.
- Fixation du moteur sur les silent-blocs.
- Fixation des silent-blocs sur le berceau.
- Fixation de l'accouplement arbre/moteur.
Ce n'est pas grave mais si c'est ça il ne faut pas laisser trainer.
--
Yvon Nedonchelle.
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MAsc238357
un Pilote ????
David Lefebvre
s'use très vite, bien que ce soit surtout sensible à haut régime.
Bon courage
David
"Picasso daniel" <picasso...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
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jean-pierre-plisson
D'une part rester embrayé à 850 tours ce n'est pas une situation
techniquement confortable pour un moteur diesel ensuite si les désordres
disparaissent à 900 tours pourquoi ne pas augmenter légèrement le ralenti.
Il restera à rechercher la ou les causes avec un motoriste.
Bonne journée
JPP
"Picasso daniel" <picasso...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
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Kantreer
"Picasso daniel" <picasso...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
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Bonjour
Après avoir contrôlé tous les points techniques que les amis t'ont signalés
tu peux, peut-être, considérer que ce régime moteur est un régime
<<critique>>.
Lorsque les vibrations d'un régime moteur rentrent en concordance avec les
vibrations de la coque, les vibrations désordonnées engendrées, deviennent
parfois dangeureuses et destructrices pour certains éléments du bateau. Il
faut donc rapidement augmenter ou diminuer le régime moteur pour que
l'ensemble des vibrations soient en harmonie, et je crois que c'est ce que
tu as fait naturellement.
Kantreer
enzo
le meilleur conseil effectivement c'est d'aller faire vérifier l'alignement
chez un professionnel.
Mais dans un premier temps donner un coup de clef sur les boulons de
l'accouplement.
Il faut savoir qu'il y a toujours un point de vibration mais dans votre cas
le bruit
parait important.
"Picasso daniel" <picasso...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
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lou.sou
pas plus
"Jacques Maillot" <jacques...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
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