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"Révision" balise EPIRB ACR
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gdlejon
Jul 6, 2012, 9:42:41 AM7/6/12
to
Bonjour à tous,
Je voudrais vous faire partager la malheureuse expérience d'un ami
concernant une "révision" de balise ACR Rapidfix 406. L'accu de sa
balise EPIRB ACR Rapidfix 406 étant arrivé à expiration, il l'a adressée
via son shipshandler à un correspondant de la marque ACR en France pour
un "entretien" et un remplacement de l'accu. Cette opération effectuée
et facturée 405 euros, mon ami pensait être tranquille pour 5 ans, la
durée de vie de l'accu (qui est aussi la durée de garantie d'une telle
balise à l'achat.) Or, un an et 9 mois après, la balise a transmis une
alerte aux services de secours de façon intempestive à la suite d'un
test de routine et cela sans avoir été ni immergée, ni déclenchée
activement comme en atteste l'ergot en plastique de sécurité qui n'a
jamais été brisé.(De plus je peux attester que mon ami a toujours pris
grand soin de sa balise qui n'a jamais subi aucun choc.)
Le CROSS a heureusement réussi de justesse à contacter mon ami, qui
était parti et était presque déjà hors de portée de VHF, avant de lancer
de coûteuses recherches (en argent et en moyens humains.)
De retour au port, il a naturellement adressé sa balise à son
shipshandler pour contrôle. Celui-ci l'a ré adressé au correspondant ACR
qui lui même s'est adressé à ACR aux USA (pourquoi faire simple...)
La réponse d'ACR a été sans appel : la balise n'était plus sous
garantie, "l'entretien" réalisé ne consistant qu'en un changement
d'accus et un test de fonctionnement, mon ami avait le choix entre
acheter une nouvelle balise ou faire envoyer à ses frais la balise
défectueuse aux USA (!) pour réparation. Le devis serait réalisé là bas,
avec des frais, puisqu'il fallait la renvoyer. Renseignements pris
auprès des Américains, le coût avoisinerait celui d'une balise neuve.
Mon ami s'est étonné qu'une balise, à laquelle on est sensé confier sa
vie, ait été comparée par le représentant d'ACR aux USA à un appareil
éléctronique quelconque, au même titre qu'une TV ou un un walkman...
Après des tractations fastidieuses, il lui a été proposé d'acheter une
nouvelle balise avec une réduction à priori consentie par le
représentant français, car ACR USA n'a jamais voulu faire le moindre
effort commercial et reconnaitre l'anormalité de la situation. Pour eux,
passée la période de garantie, il est normal que l'appareil puisse
tomber en panne. Le fait de changer l'accu ne réinitialise pas la
garantie et il faut savoir que "l'entretien" proposé n'en est pas un :
ils remplacent "la pile". Il n'est procédé à aucun démontage de
l'appareil ni test de ses composants. Ils procèdent ensuite à une
émission réelle sous un dispositif qui empêche les ondes de se propager
(peut être la raison pour laquelle ils n'ont pu mettre en évidence la
procédure test défectueuse.)
Au vu du coût exorbitant du remplacement d'un accu. (400 euros pour une
"pile" c'est un peu abuser...) et compte-tenu de cette "aventure", je ne
saurais donc trop vous conseiller de ne pas faire remplacer vos accus
d'EPIRB ACR. Mon ami pour sa part a de guerre lasse accepté la
proposition qui lui avait été faite et a acheté un modèle moins coûteux,
une PLB ACR qui offre la possibilité d'être encodée avec le N°MMSI du
bateau et qui est flottante : prix avoisinant celui du remplacement de
l'accu. Attention cependant, ces balises sont à déclenchement actif et
ne se déclenchent pas à l'immersion.
Je voudrais vous faire partager la malheureuse expérience d'un ami
concernant une "révision" de balise ACR Rapidfix 406. L'accu de sa
balise EPIRB ACR Rapidfix 406 étant arrivé à expiration, il l'a adressée
via son shipshandler à un correspondant de la marque ACR en France pour
un "entretien" et un remplacement de l'accu. Cette opération effectuée
et facturée 405 euros, mon ami pensait être tranquille pour 5 ans, la
durée de vie de l'accu (qui est aussi la durée de garantie d'une telle
balise à l'achat.) Or, un an et 9 mois après, la balise a transmis une
alerte aux services de secours de façon intempestive à la suite d'un
test de routine et cela sans avoir été ni immergée, ni déclenchée
activement comme en atteste l'ergot en plastique de sécurité qui n'a
jamais été brisé.(De plus je peux attester que mon ami a toujours pris
grand soin de sa balise qui n'a jamais subi aucun choc.)
Le CROSS a heureusement réussi de justesse à contacter mon ami, qui
était parti et était presque déjà hors de portée de VHF, avant de lancer
de coûteuses recherches (en argent et en moyens humains.)
De retour au port, il a naturellement adressé sa balise à son
shipshandler pour contrôle. Celui-ci l'a ré adressé au correspondant ACR
qui lui même s'est adressé à ACR aux USA (pourquoi faire simple...)
La réponse d'ACR a été sans appel : la balise n'était plus sous
garantie, "l'entretien" réalisé ne consistant qu'en un changement
d'accus et un test de fonctionnement, mon ami avait le choix entre
acheter une nouvelle balise ou faire envoyer à ses frais la balise
défectueuse aux USA (!) pour réparation. Le devis serait réalisé là bas,
avec des frais, puisqu'il fallait la renvoyer. Renseignements pris
auprès des Américains, le coût avoisinerait celui d'une balise neuve.
Mon ami s'est étonné qu'une balise, à laquelle on est sensé confier sa
vie, ait été comparée par le représentant d'ACR aux USA à un appareil
éléctronique quelconque, au même titre qu'une TV ou un un walkman...
Après des tractations fastidieuses, il lui a été proposé d'acheter une
nouvelle balise avec une réduction à priori consentie par le
représentant français, car ACR USA n'a jamais voulu faire le moindre
effort commercial et reconnaitre l'anormalité de la situation. Pour eux,
passée la période de garantie, il est normal que l'appareil puisse
tomber en panne. Le fait de changer l'accu ne réinitialise pas la
garantie et il faut savoir que "l'entretien" proposé n'en est pas un :
ils remplacent "la pile". Il n'est procédé à aucun démontage de
l'appareil ni test de ses composants. Ils procèdent ensuite à une
émission réelle sous un dispositif qui empêche les ondes de se propager
(peut être la raison pour laquelle ils n'ont pu mettre en évidence la
procédure test défectueuse.)
Au vu du coût exorbitant du remplacement d'un accu. (400 euros pour une
"pile" c'est un peu abuser...) et compte-tenu de cette "aventure", je ne
saurais donc trop vous conseiller de ne pas faire remplacer vos accus
d'EPIRB ACR. Mon ami pour sa part a de guerre lasse accepté la
proposition qui lui avait été faite et a acheté un modèle moins coûteux,
une PLB ACR qui offre la possibilité d'être encodée avec le N°MMSI du
bateau et qui est flottante : prix avoisinant celui du remplacement de
l'accu. Attention cependant, ces balises sont à déclenchement actif et
ne se déclenchent pas à l'immersion.
Williamhoustra
Jul 6, 2012, 12:09:39 PM7/6/12
to
Dans son message précédent, gdlejon a écrit :
Avec ces "révisions" en tout genre (balises, survies), le marché de
la plaisance s'avère surtout être un plume gogos de première.
Conclusion : faites comme bibi, n'ayez aucun de ces "trucs" à faire
réviser par d'autres. Ma survie c'était mon annexe (Une Honwave à gros
boudins avec un gonfleur électrique Bravo très rapide, quand elle
n'était pas accrochée aux bossoirs), le matos ad hoc, préparé par mes
soins dans des bidons étanches et, pour communiquer, une VHF portable
(avec des piles) dans un Ziploc étanche.
Je rappelle à la docte assemblée que la survie d'origine (Bombard et
pas une poignée pour manipuler cette chose lourde), révisée
régulièrement mais en fin de vie, s'est, certes gonflée correctement
sur la pelouse de mon jardin, mais est devenue plate comme une limande
au bout de deux jours (ce qui a fait rire la piscine gonflable Sévilor
à deux sous de mon voisin qui, elle, ne se dégonflait pas).
Et les gags des survies qui sont revenues des révisions en plus
mauvais état qu'à l'aller, je peux vous en raconter plein.
la plaisance s'avère surtout être un plume gogos de première.
Conclusion : faites comme bibi, n'ayez aucun de ces "trucs" à faire
réviser par d'autres. Ma survie c'était mon annexe (Une Honwave à gros
boudins avec un gonfleur électrique Bravo très rapide, quand elle
n'était pas accrochée aux bossoirs), le matos ad hoc, préparé par mes
soins dans des bidons étanches et, pour communiquer, une VHF portable
(avec des piles) dans un Ziploc étanche.
Je rappelle à la docte assemblée que la survie d'origine (Bombard et
pas une poignée pour manipuler cette chose lourde), révisée
régulièrement mais en fin de vie, s'est, certes gonflée correctement
sur la pelouse de mon jardin, mais est devenue plate comme une limande
au bout de deux jours (ce qui a fait rire la piscine gonflable Sévilor
à deux sous de mon voisin qui, elle, ne se dégonflait pas).
Et les gags des survies qui sont revenues des révisions en plus
mauvais état qu'à l'aller, je peux vous en raconter plein.
titi
Jul 6, 2012, 12:23:00 PM7/6/12
to
"Williamhoustra" <william...@trapellun.net> a écrit dans le message de
news: 4ff70dc5$0$6480$426a...@news.free.fr...
.../...
Tous ces sytèmes de sécurité qui ont été pensés, choisis, imposés pour
préserver le plaisancier remplissent dans la majorité des cas leur rôle.
A cela une raison simple :
Un individu pareil, qui va de son plein gré risquer sa vie et celle de ses
proches sur l'eau, c'est infiniment précieux.
Ca serait complètement stupide qu'il se noie tout de suite alors qu'on peut
en tirer des brouzoufs pendant plusieurs dizaines d'années en s'y prennant
bien.
news: 4ff70dc5$0$6480$426a...@news.free.fr...
.../...
> Et les gags des survies qui sont revenues des révisions en plus mauvais
> état qu'à l'aller, je peux vous en raconter plein.
>
>
Tu es très mauvaise langue.
> état qu'à l'aller, je peux vous en raconter plein.
>
>
Tous ces sytèmes de sécurité qui ont été pensés, choisis, imposés pour
préserver le plaisancier remplissent dans la majorité des cas leur rôle.
A cela une raison simple :
Un individu pareil, qui va de son plein gré risquer sa vie et celle de ses
proches sur l'eau, c'est infiniment précieux.
Ca serait complètement stupide qu'il se noie tout de suite alors qu'on peut
en tirer des brouzoufs pendant plusieurs dizaines d'années en s'y prennant
bien.
Yann à Vannes
Jul 7, 2012, 2:25:28 AM7/7/12
to
Bonjour,
Ton histoire conforte ma décision.
Ma balise ACR Satellite 2 a 5 ans.
Je la teste plusieurs fois par an mais quand mon téléphone mobile est à
portée d'émetteur.
J'ai envisagé de faire changer les batteries cher le représentant breton
de ACR. Au dernier salon, le prix annoncé, plus de 200 Eur m'en a dissuadé.
J'ai enlevé la batterie et testé les accus.
Tension OK.
Je continue donc une saison de plus avec mes vieux accus.
J'en ai profité pour regarder de plus près les accus de la batterie.
J'ai relevé le type et trouvé des informations sur Internet.
Accus de durée de vie de 10 ans.
Je vais donc continuer à tester tous les ans la tension de ma batterie.
Mieux, j'ai trouvé en France un fournisseur de ces accus.
Je vais donc en acheter, constituer pour environ 50 Eur une batterie
comme le modèle pour en avoir une d'avance.
Merci de l'information.
Yann loin de Vannes
sur Awel Mat qui piaffe d'impatience
Ton histoire conforte ma décision.
Ma balise ACR Satellite 2 a 5 ans.
Je la teste plusieurs fois par an mais quand mon téléphone mobile est à
portée d'émetteur.
J'ai envisagé de faire changer les batteries cher le représentant breton
de ACR. Au dernier salon, le prix annoncé, plus de 200 Eur m'en a dissuadé.
J'ai enlevé la batterie et testé les accus.
Tension OK.
Je continue donc une saison de plus avec mes vieux accus.
J'en ai profité pour regarder de plus près les accus de la batterie.
J'ai relevé le type et trouvé des informations sur Internet.
Accus de durée de vie de 10 ans.
Je vais donc continuer à tester tous les ans la tension de ma batterie.
Mieux, j'ai trouvé en France un fournisseur de ces accus.
Je vais donc en acheter, constituer pour environ 50 Eur une batterie
comme le modèle pour en avoir une d'avance.
Merci de l'information.
Yann loin de Vannes
sur Awel Mat qui piaffe d'impatience
Williamhoustra
Jul 8, 2012, 8:29:13 PM7/8/12
to
titi a exprimé avec précision :
Bon tu l'auras voulu : quatre anecdotes en témoignage direct :
- lors d'une révision d'une survie, le plaisancier-gogo se voit
facturer "réparation de la survie". Il téléphone et il se demande bien
pourquoi, la survie n'ayant jamais quitté sa boîte en plastique. Mais
il se fait répondre très calmement, par le technicien chargé de ces
révisions, "la survie est difficile à remettre dans la boîte après le
test, il faut parfois utiliser des espèces de forceps, probablement
qu'ils l'ont crevé lors de la remise en place précédente". Autrement
dit le plaisancier-gogo a navigué avec une survie crevée à cause d'une
révision :-@
- gag de gonflage de survie en fin de vie : un tire la chevillette mais
point de gonflage de la bombinette. Il tire, tire, tire. Il ouvre la
boîte et constate que le câble en question fait un tour mort autour de
la bouteille 8-o
- autre gag d'une survie en fin de vie : cette fois-ci il y a bien
"pshittt" retentissant en tirant la chevillette mais.... rien ne se
passe. La survie et ses tubes n'est pas connectée à la bouteille de CO2
:-[
- le dernier, pour la route : en tirant la chevillette il n'a pu
gonfler que l'arceau. Mais le plus marrant est que ledit plaisancier
gogo a couru en acheter une autre. Vous me direz qu'il y en bien qui
continuent à veauter UMPS... :')
- lors d'une révision d'une survie, le plaisancier-gogo se voit
facturer "réparation de la survie". Il téléphone et il se demande bien
pourquoi, la survie n'ayant jamais quitté sa boîte en plastique. Mais
il se fait répondre très calmement, par le technicien chargé de ces
révisions, "la survie est difficile à remettre dans la boîte après le
test, il faut parfois utiliser des espèces de forceps, probablement
qu'ils l'ont crevé lors de la remise en place précédente". Autrement
dit le plaisancier-gogo a navigué avec une survie crevée à cause d'une
révision :-@
- gag de gonflage de survie en fin de vie : un tire la chevillette mais
point de gonflage de la bombinette. Il tire, tire, tire. Il ouvre la
boîte et constate que le câble en question fait un tour mort autour de
la bouteille 8-o
- autre gag d'une survie en fin de vie : cette fois-ci il y a bien
"pshittt" retentissant en tirant la chevillette mais.... rien ne se
passe. La survie et ses tubes n'est pas connectée à la bouteille de CO2
:-[
- le dernier, pour la route : en tirant la chevillette il n'a pu
gonfler que l'arceau. Mais le plus marrant est que ledit plaisancier
gogo a couru en acheter une autre. Vous me direz qu'il y en bien qui
continuent à veauter UMPS... :')
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