Neptune 94
Verraest j-c et g
Je recherche des informations générales sur un bateau qui me semble trés
bien, le Neptune 94.
Est-ce que quelqu'un peut me faire part de son expérience avec ce bateau et
me donner particulièrement les points fort mais aussi les points à
surveiller au niveau de l'entretien et du comportement marin.
Je dois programmer un convoyage de Vannes à Dunkerque et j'aimerais avoir
vos conseils sur les ports à éviter sur la route et ceux que vous pouvez me
recommander. Ce voyage est prévu entre Noël et Nouvel An.
Merci pour vos conseils.
jcv
Yann à Vannes
> Bonjour à tous,
>
Couic ...
>
> Je dois programmer un convoyage de Vannes à Dunkerque et j'aimerais avoir
> vos conseils sur les ports à éviter sur la route et ceux que vous pouvez me
> recommander. Ce voyage est prévu entre Noël et Nouvel An.
>
> Merci pour vos conseils.
> jcv
Bonjour,
Je ne connais que la partie Bretonne de ton parcours.
Les ports Bretons, mais aussi les suivants de la Manche sont
de "vrais ports" où les bateaux peuvent se mettre à l'abri
même si certains peuvent être difficiles d'accès dans
certaines circonstances.
Mais dis-nous un peu plus sur ton projet pour que nous
puissions utilement de conseiller, car la période que tu as
choisie n'est pas la plus facile pour ce périple de près de
500NM pour un parcours qui même en période estivale, n'est
jamais simple.
- Equipage ?
- Expérience ? Jour/nuit
- Bateau ? équipement gros temps ?
Cependant pour ce périple, c'est AMHA d'abord la météo qui
décidera de sa faisabilité sur ce créneau et il sera prudent
d'envisager une possibilité de report.
500NM à 5nds, c'est déjà 100h/4jet nuits, de nav non stop en
équipage aguerri !
Je serai sans doute à Vannes à cette période, et si oui, je
pourrais t'apporter un soutien logistique si nécessaire.
Cordialement
Yann à Vannes
PS en ce qui concerne le Neptune 94, voici ce qui est dit
par E Van Deth dans son livre voiliers d'occasion de 9 à 12m :
"Sur l'eau, il apprécie les petits airs.. Dans le médium et
dans la brise, le Neptune 94 demande des réglages précis et
le passage dans le clapot réclame un barreur concentré."
François Saintier
En tant qu'ancien Normand je peux ajouter les choses suivantes.
D'accord avec Yann (bonjour Yann) ce n'est pas une promenade de santé à
cette époque.
De Bretagne à Cherbourg (j'imagine PerrosGuirec-Guernesey-Cherbourg),
la force des courants principalement entre Guernesey et Cherbourg doit
inciter à la plus grand prudence. Ne jamais tenter à mon avis, (Hubert
de Cherbourg confirmera sans doute) un passage vent et courant
contraires, sauf par vent faible, et encore. Se méfier aussi du raz
Barfleur principalement par Nordet et ne pas hésiter à prendre large.
Brume et brouillards fréquents en baie de Seine ce qui rend difficile
les aterrissages en Basse Normandie d'autant que les fonds sont faibles
et qu'il y a pas mal de plateau de roches, seul port accessible 24h/24h
Ouistreham.
Le Havre est bien sûr accessible tout le temps et ne présente pas de
difficulté particulière, sauf à vouloir se battre avec un étrolier.
Fécamp est ouvert 24h/24h mais l'entrée à marée basse est un peu
acrobatique car il y a parfois une solide houle dans le chenal.
D'autrepart il est fortement conseillé de venir en longeant la plage et
virer pour embouquer le chenal et non pas venir du large droit sur le
chenal, en effet il y a un courant côtier assez net (le Verhaul) qui
porte vers l'est et qui a emmené au "Trou aux chiens" bien des voiliers
aguerris y compris des Terre Neuvas.
Dieppe est ouvert 24h/24h et sûrement plus facile d'accès, se méfier
quand même des ferries.
Ensuite pas de port ouvert 24h/24h avant Boulogne où je ne suis allé
qu'une fois il y a longtemps, mais je suis sûr qu'Yvon pourrait prendre
le relais à ce niveau.
Joli projet mais n'oublie pas ta petite laine.
--
Amicalement
François (de Pleubian maintenant)
http://www.picasaweb.google.fr/alcofribas22
Quand on voit c'qu'on voit, et qu'on entend c'qu'on entend, on a bien
raison de penser c'qu'on pense. Pierre Dac (le grand)
François Saintier
>
Yann à Vannes
> Bonjour à tous,
>
Couic ..
> Je dois programmer un convoyage de Vannes à Dunkerque et j'aimerais avoir
> vos conseils sur les ports à éviter sur la route et ceux que vous pouvez me
> recommander. Ce voyage est prévu entre Noël et Nouvel An.
>
Bonjour,
Coucou François !
J'ai regardé les Pilot Chart de la zone pour la période.
La probabilité d'avoir :
- un vent de secteur Ouest (entre NW-W-SW) de force 5 à 6
beauforts sera de 70%.
- des vagues d'au moins 12" (3m60) sera de près de 20%.
- une visibilité inférieure à 2nds sera de 10%.
Dans ces conditions, pour assurer le passage, il faut faire
très attention au moins aux endroits suivants :
Sortie du Golfe du Morbihan
Passage de la Teignouse
Pointe de Penmarc'h
Baie d'Audierne
Passage du Raz de Sein
Passage du Four
Passage du Raz Blanchard, sans doute à éviter en passant au
Nord.
Pour les ports, je privilégierai, si nécessaire :
- Le Palais à Belle-Ile ;
- Port Tudy à Groix ;
- Concarneau ;
- l'Aber-Wrac'h.
J'essaierai de faire :
Vannes - Concarneau ;
Concarneau - Aber-Wrac'h ;
Aber-Wrac'h - Saint-Peter Port ou Cherbourg voire au delà.
VANNES - CONCARNEAU
Ouvertures du pont de Kerino :
samedi 22 15:10 17:30 80
dimanche 23 16:00 17:30 88
lundi 24 8:40 8:50 16:50 17:30 92
mardi 25 9:00 9:40 93
Tu seras en vives eaux !
PM Port Navalo
12-22
H0248 4.7
L0917 1.0
H1517 4.7
L2142 1.0
12-23 Full 12-24 12-25
H0339 4.9 H0428 5.0 H0516 5.1
L1011 0.8 L1102 0.6 L1151 0.6
H1609 4.8 H1658 4.9 H1745 4.8
L2233 0.9 L2321 0.8
Samedi 22 c'est pas mal pour sortir du Golfe de jour avec le
jusant à Port Navalo et passer La Teignouse vers l'étale de
basse mer.
Car attention au vent contre le courant !
Le passage de La Teignouse est qualifié de Cap Horn du
Pauvre et n'est pas à prendre à la légère.
Puis je vise Concarneau à 45/50Nm.
Mais sans doute foc de brise, 1 ou 2 ris à tirer des bords
dans une mer de face.
Si c'est trop dur je m'arrête à Port Tudy.
La suite dans un prochain n°
Cordialement
Yann à Vannes
An Ti Bihan'tic
Je suis très loin d'avoir la compétence d'yvon, mais en attendant....si
erreur, il me corrigera !!
Boulogne: Attention aux Sea Cat, le temps de les voir et ils sont là ! j'ai
bien essayé de passer le premier, mais je n'ai jamais gagné ! D'autre part
attention à l'entrée de Boulogne: bien regarder la carte, car il y a un banc
de sable en plein sur la ligne droite entre l'entrée de la passe et l'entrée
du port de plaisance....il faut arrondir la manoeuvre....surtout en vives
eaux et marée descendante !
Cap griz-nez: vent contre courant peu lever une mer très dure ! Bien
calculer son heure de passage.
Dunkerque, rien de difficile: la passe ouest ou l'on peu croiser des gros et
ou, selon le vent on peu devoir tirer des bords. Attention au courant en
vives eaux, dans le pif, ça avance pas fort !
Reste à ta dispo pour d'autres infos
Manu - DK
"François Saintier" <francois.saintier22oterça...@orange.fr> a écrit dans le
message de news: mn.4afc7d7bd...@orange.fr...
Verraest j-c et g
merci beaucoup pour vos avis avertis...
Je vous donne qques précisions sur mon projet :
Tout d'abord, l'objectif temps n'est absolument pas à respecter à la lettre
et bien entendu la météo et la vitesse décideront du planning. Je préfère
faire des aller-retours en train et revenir entier ! Je compte 50MN / jours
si nous dormons au port chaque soir et 100 /jours si nous ne dormons pas !
Concernant le bateau, il n'est pas équipé gros temps comme je le
souhaiterais. GV avec 2 ris et GSE. pas d'étai largable pour un tourmentin
ou un petit solent. Donc je ne vais pas me battre avec la mer si la météo
n'est pas cordiale ;-)
Passons à l'équipage maintenant :
Objectif : être 6
J'ai une expérience de navigation le long des côtes du nord et de la
traversée de la Manche pour l'angleterre avec un gros temps sur mon ancien
Etap 20.
Normalement j'ai la confirmation d'un autre navigateur et propablement d'un
trés bon qui à fait la mini transat... Ca fait 3 mais je souhaite être 6
pour justement pouvoir naviguer de nuit en sécurité.
Concernant l'itinéraire, je pense en cas de mauvais temps arrondir trés
largement mes caps en passant bien au large.
J'ai besoin d'avoir des cartes marines du secteur, donc si certains d'entre
vous peuvent m'en revendre, je suis preneur ;-)
Je travaille sur mon itinéraire et je vous en fais part... C'est chouette la
voile !!!
bonne soirée à tous
jcv
"Verraest j-c et g" <verra...@numericable.fr> a écrit dans le message de
news: 47340a28$0$16063$79c1...@nan-newsreader-07.noos.net...
Yann à Vannes
> Bonjour à tous,
>
> merci beaucoup pour vos avis avertis...
>
> Je vous donne qques précisions sur mon projet :
> Tout d'abord, l'objectif temps n'est absolument pas à respecter à la lettre
> et bien entendu la météo et la vitesse décideront du planning. Je préfère
> faire des aller-retours en train et revenir entier ! Je compte 50MN / jours
> si nous dormons au port chaque soir et 100 /jours si nous ne dormons pas !
> Concernant le bateau, il n'est pas équipé gros temps comme je le
> souhaiterais. GV avec 2 ris et GSE. pas d'étai largable pour un tourmentin
> ou un petit solent. Donc je ne vais pas me battre avec la mer si la météo
> n'est pas cordiale ;-)
>
Bonjour,
Dans ces conditions - objectifs et absence de foc de brise
et 3ème ris - je couperai dès le départ le projet en deux
croisières :
VANNES-BREST dès que des conditions anticycloniques avec
vent de secteur EST le permettent et avec un équipage de 3
ou 4.
BREST a une gare bien desservie a proximité du port du
Moulin Blanc ; il y a aussi un aéroport.
Puis BREST vers DUNKERQUE avec des conditions de vent et de
mer d'Ouest maniables au portant et je viserai
BREST-CHERBOURG ou le HAVRE puis DUNKERQUE voire DUNKERQUE
direct.
J'essaierai quand même de trouver un prêt de tourmentin
(storm quelque chose) qui se monte sur le génois enroulé en
cas de nécessité.
> Passons à l'équipage maintenant :
> Objectif : être 6
> J'ai une expérience de navigation le long des côtes du nord et de la
> traversée de la Manche pour l'angleterre avec un gros temps sur mon ancien
> Etap 20.
> Normalement j'ai la confirmation d'un autre navigateur et propablement d'un
> trés bon qui à fait la mini transat... Ca fait 3 mais je souhaite être 6
> pour justement pouvoir naviguer de nuit en sécurité.
>
> Concernant l'itinéraire, je pense en cas de mauvais temps arrondir trés
> largement mes caps en passant bien au large.
Bon sens marin, c'est bien.
Mais les passages que j'ai cités dans un post précédent sont
techniques et le sens marin doit être complété par une
analyse précise des pratiques.
>
> J'ai besoin d'avoir des cartes marines du secteur, donc si certains d'entre
> vous peuvent m'en revendre, je suis preneur ;-)
>
J'ai guides Rondeau jusqu'à Dunkerque et cartes bretonnes.
Mon bateau est à Monastir, je ne les utilise pas pour le moment.
Je ne suis pas certain de vouloir m'en défaire, à discuter
donc.
Un prêt avec remboursement des frais et garantie de retour
en bon état est dans tous les cas envisageable.
zéro neuf cinquante vingt-quatre cinquante-six vingt
Cordialement
Yann à Vannes
Yann à Vannes
> J'ai besoin d'avoir des cartes marines du secteur, donc si certains d'entre
> vous peuvent m'en revendre, je suis preneur ;-)
>
> Je travaille sur mon itinéraire et je vous en fais part... C'est chouette la
> voile !!!
>
Je te recommande l'Almanach du marin Breton 2008 qui ne va
pas tarder à paraître si ce n'est déjà fait.
Cordialement
Yann à Vannes
JL
"Verraest j-c et g" <verra...@numericable.fr> a écrit dans le message de
news: 47340a28$0$16063$79c1...@nan-newsreader-07.noos.net...
> Je recherche des informations générales sur un bateau qui me semble trés
Ne serait-ce, par hasard, celui que je viens de voir au ponton visiteur du
Crouesty avec une pancarte vendu ?
La seule idée de partir à 6 sur un bateau de cette taille entre noël et le
1er janvier témoigne de certaines lacunes !
Il vaudrait mieux programmer des étapes progressives en commençant avec un
équipage de 3 ou 4 pour ne pas se battre après une demi journée .
Par exemple, au départ de Vannes, après prise en main et inventaire du
bateau :
1ère étape : Arradon, l'Ile aux Moines ou le Crouesty si la marée veut bien
.
Etape intermédiaire : magasin AD d'Auray ou du Crouesty pour compléter
l'armement de sécurité .
2ème étape : Quiberon ou Belle Ile, débarquer les équipiers malades ou
congelés, sans parler des vocations avortées .
3ème étape : Port Tudy (le bistrot est fermé)
4ème étape : réveillon à la cape dans le raz de Sein, retour à Audierne
5ème étape : taxi pour l'aéroport de Brest ou Quimper
6ème étape : galère et salles d'attente dans divers aéroports .
La suite quand il fera beau .
JL
Hubert, de Cherbourg
faut pas être pessimiste comme cela !
j'ai eu l'occasion de participer au convoyage d'un dériveur intégral de 11 m
en alu de l a Rochelle à Cherbourg entre Noël et le jour de l'an, et malgré
du Nord est en Manche, les conditions furent acceptables.
Mais les quarts de nuit sont plus fréquents que les quarts de jour !
premier quart : 18 h. / 22 h. il fait nuit
deuxième quart : 4 h. 7 h. il fait encore nuit ...
troisième quart : 13 h. 16 h. tiens ! il fait jour !
Par contre trois mois plus tard à Pâques, j'ai voulu ramener mon cata de 9 m
sur le même parcours : j'ai eu un jour de retard dés le début.
Le vent sud ouest pendant la préparation est passé nord ouest. puis nord à
Audierne puis Nord Est d'une force déraisonnable en Manche, résultat le
bateau a passé un mois à Morlaix.
bon courage et surtout foncez quand c'est bon ! arrondir les caps peut être
une perte de temps dangereuse : ainsi vouloir éviter le Raz Blanchard en
passant à l'ouest des Casquets peut faire prendre une marée sur le nez puis
le mauvais temps qui peut tout de même venir vite à cette saison.
Il faut partir en ayant en tête l'idée de ne pas faire d'escale ou très
courte si les conditions sont bonnes.
Hubert, de Cherbourg
"JL" <alienboa...@ifree.fr> a écrit dans le message de
news:4738a340$0$30044$426a...@news.free.fr...
yvon.nedon...@otezwanadoo.fr
> bonsoir
>
> faut pas être pessimiste comme cela !
>
> j'ai eu l'occasion de participer au convoyage d'un dériveur intégral de 11
> m en alu de l a Rochelle à Cherbourg entre Noël et le jour de l'an, et
> malgré du Nord est en Manche, les conditions furent acceptables.
> Mais les quarts de nuit sont plus fréquents que les quarts de jour !
> premier quart : 18 h. / 22 h. il fait nuit
> deuxième quart : 4 h. 7 h. il fait encore nuit ...
> troisième quart : 13 h. 16 h. tiens ! il fait jour !
> Par contre trois mois plus tard à Pâques, j'ai voulu ramener mon cata de 9
> m sur le même parcours : j'ai eu un jour de retard dés le début.
> Le vent sud ouest pendant la préparation est passé nord ouest. puis nord à
> Audierne puis Nord Est d'une force déraisonnable en Manche, résultat le>
> bateau a passé un mois à Morlaix.
>
> bon courage et surtout foncez quand c'est bon ! arrondir les caps peut
> être une perte de temps dangereuse : ainsi vouloir éviter le Raz Blanchard
> en passant à l'ouest des Casquets peut faire prendre une marée sur le nez
> puis le mauvais temps qui peut tout de même venir vite à cette saison.
> Il faut partir en ayant en tête l'idée de ne pas faire d'escale ou très
> courte si les conditions sont bonnes.
>
Entièrement d'accord avec Hubert, il faut foncer sans s'arrêter quand le
temps est favorable.
Les raz ne sont pas vraiment un problème au portant avec le courant au cul.
Il fait nettement moins froid au portant, mais le près serré la nuit sous la
neige, même avec un vent modeste c'est l'horreur sauf à naviguer dans une
timonerie chauffée avec de bons essuie-glaces.
Si on doit abandonner le bateau dans un port quelques semaines, il faut
choisir une ville raisonnable bien desservie par les transports en commun
et où le bateau soit complètement à l'abri même en cas de grosse tempête
qui dure plusieurs jours.
Entre Brest et Dunkerque
Morlaix. On n'entre qu'à marée haute mais on peut attendre à l'abri. Bassin
à flot en ville, gare à proximité.
Paimpol. Comme Morlaix.
Saint Malo. Laisser le bateau au bassin Vauban, pas aux Bas Sablons où les
places visiteurs son très exposées.
Cherbourg.
Le Havre. Aller dans le second bassin de la marina sur le ponton visiteur le
long de l'épi. Les places visiteurs du premier bassin sont un peu agitées
et il faut beaucoup d'aussières et de défenses.
Fécamp. Au bassin à flot, mais il faut arriver à marée haute avant que le
temps ne soit mauvais.
Dieppe, au bassin à flot.
Boulogne au bassin Napoléon et au bar Hamiot.
Les bassins à flot de St Hélier et St Peter dans les Anglo-Normandes sont
très surs, mais ils sont dans des iles.
--
Yvon du Vert-Galant
http://perso.orange.fr/yvon.nedonchelle/