pb moteur inboard
DAV...@aol.com
j'ai un moteur mercruiser v6 4l3 inboard sur un jeanneau de 6m20 qui
fonctionnait tres bien
on m'a changé les soufflets et depuis j'ai l'impression qu'il force ,
il a perdu de sa souplesse et de plus il arrive qu'en accelerant le
moteur monte en régime mais pas en puissance de propulsion ..
quelqu'un pourrait il me donner une idée de ce pb qui gache mes
sorties
merçi
JLC
a66e59d1-542c-4647...@x41g2000hsb.googlegroups.com...
Salut,
- changement d'hélice avec un pas plus court ?
- ou alors cavitation de l'hélice
- ou alors trop de trim (hélice trop près de la surface)
Ça ressemble à un embrayage qui patine, sauf que sur un moteur marin il n'y
en a pas.
A fond, le compte-tours devrait indiquer entre 4 et 5000 trs/mn selon les
indications Mercruiser, pas plus. A vérifier.
--
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@ + et cordialement
JLC
DAV...@aol.com
> <DAV...@aol.com> a �crit dans le message de news:
> a66e59d1-542c-4647-a96b-ec58f1c97...@x41g2000hsb.googlegroups.com...
> bjrs
> j'ai un moteur mercruiser v6 4l3 inboard sur un jeanneau de 6m20 qui
> fonctionnait tres bien
> il a perdu de sa souplesse et de plus il arrive qu'en accelerant le
> quelqu'un pourrait il me donner une id�e de ce pb qui gache mes
> sorties
> mer�i
>
> Salut,
>
> - �changement d'h�lice avec un pas plus court ?
>
> - ou alors cavitation de l'h�lice
>
> - ou alors trop de trim (h�lice trop pr�s de la surface)
>
> �a ressemble � un embrayage qui patine, sauf que sur un moteur marin il n'y
> en a pas.
>
> A fond, le compte-tours devrait indiquer entre 4 et 5000 trs/mn selon les
Luc Habert
> il arrive qu'en accelerant le moteur monte en régime mais pas en puissance
> de propulsion ..
Euh..., tu la mesures comment la puissance de propulsion? À la vitesse du
bateau, qui est moindre qu'avant pour un même régime?
Si le moteur monte en régime, c'est qu'il arrive à fournir la puissance
qu'il faut pour faire tourner l'arbre à cette vitesse. Si tu n'atteins pas
la vitesse voulue, c'est soit que ton bateau a besoin de plus de puissance
qu'avant pour avancer (genre quelque chose d'accroché sous la coque), soit
que l'arbre a besoin de recevoir moins de puissance qu'avant pour tourner à
la même vitesse (cf les idées de JLC). Je ne vois pas comment ça peut être
la faute du moteur.
DAV...@aol.com
wrote:
> DAV...@aol.com :
>
> > il arrive qu'en accelerant le moteur monte en r�gime mais pas en puissance
> > de propulsion ..
>
> Euh..., tu la mesures comment la puissance de propulsion? � la vitesse du
> bateau, qui est moindre qu'avant pour un m�me r�gime?
>
> Si le moteur monte en r�gime, c'est qu'il arrive � fournir la puissance
> qu'il faut pour faire tourner l'arbre � cette vitesse. Si tu n'atteins pas
> la vitesse voulue, c'est soit que ton bateau a besoin de plus de puissance
> que l'arbre a besoin de recevoir moins de puissance qu'avant pour tourner �
> la m�me vitesse (cf les id�es de JLC). Je ne vois pas comment �a peut �tre
> la faute du moteur.
Jean-Michel LETOURNEUR
Bonsoir,
Pour ma part je pense à une prise d'air...........
Cordialement
<DAV...@aol.com> a écrit dans le message de news:
a66e59d1-542c-4647...@x41g2000hsb.googlegroups.com...
Hubert, de Cherbourg
> de plus il arrive qu'en accélérant le
> moteur monte en régime mais pas en puissance de propulsion ..
pour cette partie du problème, on pourrait penser à un embrayage qui patine,
ou, si c'est un montage avec ligne d'arbre, à un tourteau défectueux (dans
ce cas attention : l'arbre d'hélice peut sortir en marche arrière, prévoir
une pinoche ...)
Hubert, de Cherbourg