Problème moteur VOLVO PENTA 2002
siri...@free.fr
L'eau se mélange à l'huile et forme une"purée" beige qui a quasiment
rempli le moteur et qui sort par l'échappement
Ce problème s'est produit subitement sans signe avant-coureur
Ma première idée est une rupture du joint de culasse mais le moteur
n'a, à priori pas surchauffé
L'un d'entre vous a-t-il vécu cette expérience
Merci d'avance
Cordialement
Claude
Peio
Oui, avec un Buck.
C'était bien le joint de culasse et le moteur (quasi-neuf) n'avait pas
surchauffé non plus (au moins de façon visible).
--
Peio
siri...@free.fr
> siriu...@free.fr a écrit :
OK, et merci pour cette contribution
Claude
Hubert, de Cherbourg
pire que le joint de culasse : une cloison interne de la culasse bouffée par
l'oxydation.
Cela m'est arrivé sur ma volvo (voiture) 200 kms après un échange standard.
C'est l'assurance du garagiste qui avait couvert.
Hubert, de cherbourg
<siri...@free.fr> a écrit dans le message de news:
7f03f91f-0eff-48be...@t10g2000vbg.googlegroups.com...
siri...@free.fr
"> pire que le joint de culasse : une cloison interne de la culasse
bouffée par
> l'oxydation"
.
cas, bonjour la Carte Bleue...
Merci, en tout cas
Dimitri
"> pire que le joint de culasse : une cloison interne de la culasse
bouffée par
> l'oxydation"
Les cloisons bouffées ! Hum...electrolyse ?
Bon avant de se faire vraiment peur, si c'est un joint de culasse cela se
répare !
Cela peut venir aussi des joints de pied de chemises, ça aussi cela se
répare !
Plus simple, mais je ne connais pas le modèle de ton bourrin, vérifie aussi
le réfrigerant d'huile.
--
Bien cordialement.
Dimitri ROGOFF
Artisan Pêcheur
www.finemaree.com
www.rogoff.fr
www.lajoliebrise.com
.
JPP
Navré pour ton problème qui demande une action de niveau mécano (un vrai).
Existe t'il sur ce moteur un échangeur eau de mer eau douce ? Si c'est le
cas je pense plutôt à un joint de culasse si non tout est envisageable au
bout de 20 ans. Cependant la rupture d'un joint de culasse est souvent une
conséquence - mauvaise réfrigération par exemple. Bon courage
¨JPP
"Dimitri" <nospam...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
49e38ffe$0$23726$426a...@news.free.fr...
siri...@free.fr
J'ai résolu, non sans mal, mon problème, il s'agissait, effectivement
du joint de culasse
La cause en est une formation, au bout de 20 ans de tartre qui a
obstrué les conduits de refroidissement du premier cylindre (celui le
plus proche de l'entrée d'eau)
Obstruction également de la tubulure de liaison culasse/échappement
J'avais constaté au préalable, une émanation de vapeur au niveau de la
sortie d'échappement que je n'ai pas assez prise au sérieux
Un marin bricoleur m'a dit qu'il aurait fallu traiter cette entartrage
à l'acide chlorydrique, à défaut de cela, il faudrait effectivement
envisager un déculassage préventif pour nettoyage
La "purée" de mélange d'huile et d'eau a été très difficile à
éliminer, et ce n'est qu'après de nombreuses vidanges (5, je crois)
que j'ai retrouvé dans le carter, uniquement de l'huile
J'espère que le moteur n'aura pas été trop dégradé par ce mauvais
traitement
N'ayant pas effectué la réparation dès l'origine du défaut, il s'est
produit une oxydation de diverses pièces
En retour d'expérience, mon conseil: être vigilant au niveau du
refroidissement et surveiller le niveau et la qualité de l'huile sur
la jauge même si le moteur ne pose pas de problème en temps normal
Il me reste un autre problème à résoudre (consécutif ou non à cette
avarie), l'une des pompes d'injection s'arrête de débiter dans la zone
proche du ralenti et ne reprend que lorsque le moteur reprend des
tours, uniquement alimenté par le 2ème cylindre, il faut même
actionner le tirette d'arrêt pour déclencher la suralimentation de
démarrage sinon, le moteur cale
Cordialement
Claude