oxydation cadène
Réno
Sur le bateau que j'envisage d'acheter (Attalia, voilier polyesther de 25
ans), j'ai vu qu'une cadène (cadène fil) présentais des traces d'oxydation,
en fait il s'agit d'une petite coulure de rouille qui colore le gelcoat (la
partie visible de la cadène elle-même n'est pas rouillée, cela semble
provenir soit de la partie filetée soit de l'écrou, qui biensur ne sont pas
visibles)
Je voudrais savoir si cela nécessite le changement impératif de la cadène?
ensuite quelqu'un a-t-il déjà réalisé le changement d'une cadène sur un
voilier de ce type ou similaire qu'en est-il de son accessibilité?
Les vaigrages sont fixés comment sous les passavents?
Merci de vos réponses ou suggestions
Hubert, de Cherbourg
les traces de rouille sur le gelcoat viennent probablement du ridoir et du
hauban, qui ne rouillent pas à propremement parler mais s'oxydent légèrement
pour les produits d'entrée de gamme.
Changer la cadène si nécessaire est facile : le vaigrage est soit du tissu
collé soit une plaque de contre plaqué mince vissée avec des vis parker.
Il est même conseillé de démonter ces cadènes de temps à autre pour refaire
l'étanchéité et éviter des infiltrations dans l'épaisseur du pont qu est
problement en sandwich balsa avec un insert en bois au niveau de la cadène.
Hubert, de Cherbourg
"Réno" <r....@free.fr> a écrit dans le message de news:
4948f5f6$0$1636$426a...@news.free.fr...
CoatluZ
À mon avis, rien de grave.
la rouille vient probablement de l'écrou qui a été contaminé lors du serrage
avec une clé plate ou à pipe ou douille etc.
C'est classique.
La plupart des personnes qui serrent des vis ou des écrous, les contaminent
systématiquement.
Il n'existe pas en effet de clés ou tournevis inox, et ceux-ci déposent des
microparticules d'acier sur la vis ou l'écrou, microparticules qui s'oxydent
ensuite.
Il suffit tout simplement de décontaminer la vis ou l'écrou ayant été en
contact avec l'outil, mais pratiquement personne ne le fait. Regardez par
exemple les embases de chandeliers quand vous vous promenez sur les pontons,
ils sont presque tous oxydés, regardez bien.
Pour décontaminer, utilisez par exemple, du Whichinox vendu chez tous les
ships.
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CoatluZ
Yann à Vannes
> bonjour
> les traces de rouille sur le gelcoat viennent probablement du ridoir et du
> hauban, qui ne rouillent pas à propremement parler mais s'oxydent légèrement
> pour les produits d'entrée de gamme.
> Changer la cadène si nécessaire est facile : le vaigrage est soit du tissu
> collé soit une plaque de contre plaqué mince vissée avec des vis parker.
> Il est même conseillé de démonter ces cadènes de temps à autre pour refaire
> l'étanchéité et éviter des infiltrations dans l'épaisseur du pont qu est
> problement en sandwich balsa avec un insert en bois au niveau de la cadène.
>
Bonsoir,
Hubert a raison, les cadènes fil on la fâcheuse habitude de
s'oxyder, je ne parle pas de rouille, sous la platine et de
casser net sans prévenir.
Ce n'est pas un gros travail, ni un coût important de les
changer pour peu que l'on reprenne le même entre-axe et par
sécurité le diamètre immédiatement supérieur.
Au printemps 2002 sur mon Sangria de 1976 , donc 26 ans,
lorsque j'ai remis en tension le mat, j'en ai une qui a pété
net, les 2 pattes au ras de la platine. Sur le coup déçu,
mais après, bien content que cela ne me soit par arrivé en mer.
Je les ai évidemment toutes changées.
Cordialement
Yann à Vannes
menager michel
Aout 2007 mon mat tombe sur rupture du bas hauban une photo prise 10' avant
révèle ultèrieurement une zone sombre juste au dessus du ridoir, le hauban
à glissé du sertissage il était rouillé . Si le gréement est d'origine il
faut changer tout le gréement cela coute moi cher qu'un mat
Baradoz