Problème de trim
Isabelle
J'ai achet� un moteur MERCURY 50 CV encore sous garantie et servi 15
heures environ
La trim me pose probl�me : je n'arrive pas � remonter le moteur en navigant
Mon vendeur me dit que c'est normal
Le bateau �tant sur une base nautique, je rentre en m'�chouant sur le
sable et bien �videmment, ne pouvant remonter le moteur, la t�che est
difficile
Je voudrais savoir si mon vendeur a raison ou s'il y a un probl�me
Merci d'avance
JLC
Il faut s'entendre.
Le trim sert � faire varier l'angle du moteur par rapport au tableau
arri�re de la coque en cours de navigation, pour corriger l'assiette du
bateau (� plat, nez en l'air, ou en bas enfournant dans l'eau).
Le relevage du moteur va au-del� du trim, puisqu'il rel�ve le moteur
presque � 90� pour l'amarrage au ponton. C'est ce qui ne marche pas
quand tu accostes.
A priori, ton vendeur se fout de toi, sauf si ton 50 cv n'a pas de
relevage ni de trim �lectriques, ce qui serait �tonnant pour un
propulseur moderne.
--
@ + et cordialement.
JLC
Christophe 38
le vendeur se moque de toi : le trim sert � faire varier l'assiette du
bateau en navigation... et aussi � le remonter quand tu es � quai ou que tu
veux t'echouer.
soit il est incompetent, soit il te prend pour une americaine.
bonne soir�e
Christophe 38 sur Raid Co, 11.5m et 2 x 250 CV (pour le boulot, hein, faut
pas pousser et leur donner � boire)
Isabelle
c'est bien ce que je pensais
A votre avis quel est le probl�me sachant que lorsque le moteur est
arr�t� , aucun soucis pour descendre ou remonter le moteur
ulysse83
> A votre avis quel est le probl�me sachant que lorsque le moteur est arr�t�
> , aucun soucis pour descendre ou remonter le moteur
Donc si j'ai bien compris, ton moteur se rel�ve � l'arr�t mais le trim ne
monte pas en naviguant.
Il y a deux pompes, l'une de trim, l'autre de relevage.
Ta pompe de trim est HS ou alors il manque de l'huile..
--
J'aime la vie, ma famille et mes amis
PL
"ulysse83" <j.p...@boatsweb.comvirezmoi> a �crit dans le message de news:
4a4bcd2f$0$17754$ba4a...@news.orange.fr...
Sur les petites puissances, il n'y a g�n�ralement qu'un seul v�rin et donc
une seule pompe. Le "trim" et le "tilt" ne sont pas diff�renci�s.
Un manque d'huile se ressentirait aussi moteur arr�t�...
Vous ne parlez que de remont�e, mais si vous d�marrez le moteur sans le
baisser au maxi, est-il possible de le descendre davantage ou n'y a-t-il
aucune mobilit� du moteur d�s qu'il est en route ?
Il ne remonte plus quand il est d�marr� ou seulement avec le contact ?
PL
PL
Peut-�tre qu'il est en cause...
S'il n'y a pas le contact, l'indicateur n'est pas op�rationnel...
alain denis
Vu la description, c'est plutot un probleme de branchement du contacteur:
activ� quand contact coup�, desactiv� quand contact mis.
Il a du se planter sur les fils.Une des bornes du contacteur va direct a la
batterie ( ou avant le contact), et l'autre a la masse. Si il a connect�
cette deuxieme derriere le contact de moteur, l'effet est le suivant:
contact moteur coup� ( par les faibles resistances de l'electronique du
moteur la borne se retrouve a la masse et tout marche correctement. Contact
mis , cette borne se retrouve au 12V, et donc plus d'action sur les relais
de commande.
C'est quand meme un comble de ne pas pouvoir se servir du trim en
navigation: c'est fait pour ajuster l'assiette du bateau en fonctions de
conditions de charge, de mer et de vitesse.
Il se moque de toi!!
Il s'est pris les pieds dans le tapis sur le cablage.
Je te passe un petit dessin manuel de mon diagnostic:
http://cjoint.com/?hcjgYGwHKf
Demande lui quelle est la fonction du Trim ( et pas du relevage) si il te
reponds que cela ne sert a rien en navigation, change de mecano le plus vite
possible!
--
Alain
Isabelle
merci pour le croquis
il doit donc y avoir un probl�me de branchement
un grand merci, je vais contacter de nouveau mon vendeur