Bricolage Kelt 707 visite puit derive
An Ti Bihan'Tic
Je recherche un petit conseil concernant mon Kelt 7.07 DL.
Je dois changer l'écrou qui fixe le câble de remonté de dérive à celle-ci.
Le voilier étant hiverné sur sa remorque, j'ai pensé pouvoir y accéder par
la trappe de visite que l'on trouve sur le puit.
J'avoue ne jamais avoir touché à cette trappe qui pour l'instant est vissée
(et même de nombreuses fois) et qui est bien étanche grâce a un espèce de
joint noir. Il me semble que la plaque qui obstrue la trappe de visite soit
au dessus de la ligne de flottaison mais...
Quelqu'un d'entre vous a-t-il déjà tenté la manip? Si oui, avec quoi refaire
l'étanchéité ? J'ai pensé au Sika, mais il semble que se soit colle et
étanchéité, et je ne suis pas a l'abri de devoir y retoucher dans les années
a venir... Le Sika, sec permet-il un démontage ?
Le bateau repose actuellement sur son saumon, je peux demander au port de me
le gruter sur un ber pour y bricoler, mais la aussi je me pose des
questions. Les quillards sont déposés sur leurs quilles et l'équilibre est
réalisé par les bers. Pour mon Kelt, si je veux bricoler sur sa dérive, je
ne peux décemment le poser sur son saumon et je ne peux pas non plus le
poser sur cette dérive tenue par un seul axe! Comment fait-on, le bateau
résisterait-il a être posé sur 2 bers et a ce que tout son poids (1,5 T)
repose sur ces 2 seuls bers ?
Merci de vos expériences et conseils.
Bon vents a tous
Manu
Roland
>bien étanche grâce a un espèce de joint noir
> Le Sika, sec permet-il un démontage
Il faut le couper avec une lame de gros cutter (longue si le cordon est
large, pas très facile) puis enlever le reste, côté quille et côté plaque,
toujours avec un cutter ou un ciseau à bois (coupant) puis nettoyer les
résidus à l'acétone.
>je peux demander au port de me le gruter sur un ber pour y bricoler
-Soit tu fais les travaux dans les sangles entre midi et 2 ou le soir après
le dernier grutage (les ports le font en général moyennant un coût modique)
et tu fais les travaux pendant ce temps, ce qui permet entre autre de monter
suffisamment le bateau pour libérer la dérive sans creuser le sol (difficile
si c'est goudronné ;-))
- Soit tu fais poser le bateau sur ber en vérifiant que les patins sont
positionnés au droit d'une cloison structurelle (devant et derrière, ce qui
n'est pas évident avec des bers sur cadre) et qu'il porte suffisamment
dessous pour ne pas risquer d'écarter les mâchoires du ber (c'est le port
qui peut te dire si c'est possible en fonction de leur matériel) mais 1,5 T
ce n'est pas bien lourd.
- Soit tu fais mettre des bastaings sur chant de part et d'autre du saumon
que quille, au raz de l'ouverture du puit pour qu'il repose sur son ber
comme un quillard. Il faut que les bastaings soient suffisamment longs pour
pouvoir faire échapper la dérive. à voir aussi avec le port en fonction de
leurs habitudes.
La solution la plus fréquemment utilisée pour des petits ou très gros
travaux est le maintient sous sangles (petits travaux) ou la repose après
démontage (gros travaux) ce qui implique une deuxième manutention pour la
repose.
L'avantage de cette formule, si la dérive est lourde, est que c'est le
travel lift qui positionne le bateau sur la dérive et non l'inverse, ce qui
évite pas mal de transpiration et de stress.
C'est une solution difficilement envisageable avec une grue fixe (pour cause
d'occupation d'espace), de toutes façons, il faut voir avec le port (et même
avec le grutier car certains sont plus "frileux" que d'autres).
Cordialement
Roland
An Ti Bihan'Tic
Je pense que je vais essayer d'y accéder à partir de la trappe, et
d'étanchéifier au sika. Si il faut y retourner, je m'y mettrais au cutter
!!!
Pour ce qui est du travail dans les sangles, ils ne sont pas toujours
compréhensifs !!! En plus, si il faut du matériel, le Ship entre midi et 2
c'est fermé...
En tout cas merci
Bonnes nav
"Roland" <r.gel...@wanadoowanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
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