comment nettoyer un circuit de gasoil
philippe
hier soir, apr�s une belle nav, je suis tomb� en panne de moteur (le moteur
a diminu� de r�gime puis il a cal�! et impossible de red�marrer...)devant
l'entr�e du port, il �tait environ 23h30 pas un bateau de passage.....j'ai
eu le temps de v�rifier que le syst�me de refroidissement fonctionnait,
ensuite j'ai constat� que l'arbre tournait librement, que le r�servoir �tait
� moiti� et que la batterie �tait charg�e....apr�s avoir d�viss� l'arriv�e
de gasoil sur le moteur j'ai constat� en pompant sur le filtre que le moteur
n'�tait plus aliment� en carburant.....j'avais trouv� la panne! apr�s avoir
d�viss� les durites et pomp� sur le filtre � gasoil j'ai fini par amorcer
le circuit (dans un aquila l'acc�s au moteur n'est pas tr�s facile...)et une
heure apr�s le moteur red�marrait et nous pouvions rentrer! (heureusement
samedi soir la mer �tait calme, les �quipiers ont fait des ronds dans l'eau
en attendant, et j'avais suffisamment de lumi�re pour m'�clairer)
je pense qu'une salet� est venue boucher l'arriv�e de carburant et pourtant:
en mars dernier j'ai chang� le filtre � gasoil, � chaque plein le gasoil est
filtr� par l'entonnoir!
et j'arrive � ma question: comment et avec quoi nettoyer un r�servoir fixe
et son circuit???
Philippe
Dimitri
"philippe" a �crit
> et j'arrive � ma question: comment et avec quoi nettoyer un r�servoir fixe
> et son circuit???
Avec du Go...;o))
Vidanger et purger la cuve, la rincer avec du GO propre et/ou du white
spirit, si trappe de visite en profiter pour bien passer au chiffon !
Nettoyer le prefiltre, changer le filtre moteur, verifier s'il n'y a a pas
un petit tamis sur la vis creuse d'arriv�e de GO sur la pompe � injection.
Vol�, c'est tout !
--
Bien cordialement.
Dimitri ROGOFF
Artisan P�cheur
www.finemaree.com/news
www.rogoff.fr
www.lajoliebrise.com
Pierre
>
> bonsoir,
> .../...
> je pense qu'une salet� est venue boucher l'arriv�e de carburant et pourtant:
> en mars dernier j'ai chang� le filtre � gasoil, � chaque plein le gasoil est
> filtr� par l'entonnoir!
> et j'arrive � ma question: comment et avec quoi nettoyer un r�servoir fixe
> et son circuit???
> Philippe
Bonjour Philippe, de Pierre en Morvand
Tu as chang� ton pr� filtre mais avais tu du Go ancien dans ton r�servoir ?
On a d�j� eu de nombreux fils ici sur ce probl�me de d�pots, d�veloppements de trucs
�tranges dans des vieux fuels ou huiles lourdes qui peuvent alors provoquer la panique �
bord (et pas que des bateaux ! J'ai eu le probl�me sur des turbo propulseurs !) si des
paquets de ces d�veloppements passent dans le circuit, voire � travers les filtres des
circuits car ce sont des masses style g�latine !
Il existe, chez chaque p�trolier, des produits pour rincer, nettoyer ou emp�cher ces
d�veloppements de trucs style bact�ries ... vivant dans et du p�trole ou autres produits
dans les huiles lourdes ! Mais c'est assez on�reux et souvent (en aviation ou pour les
chaufferies au fuel) ce traitemetn est appliqu� par des sp�cialistes (ils vendent pas au
particulier ... mais vendent le "service" pour diverses raisons dotn la premi�re est
qu'ils assurent la r�cup�ration, et ensuite le traitement des r�sidus et tous autres
polluants selon certaines normes ... r�glementaires !). Mon contrat de chaufage pr�voi ce
point avec une vidange et nettoyage de cuve � fioul tous les 4 ans ... et cela gratos en
th�orie (les pi�ces d�fectueuses ou us�es, par l'age, sont chang�es mais factur�es !).
Un petit truc utilis� par les utilisateurs de GO (conseil donn� par des camionneurs ou
d�panneurs de tels engins surtout !), est d'avoir une seringue avec de l'essence (ou autre
diluant du GO et autres parafines coagul�es, surtout en hiver !) et d'envoyer ce produit
dans l'arriv�e ou un des bols de filtres ! Mais c'est juste bon pour un d�pannage en
urgence avant de faire un grand nettoyage des cuves, filtres, durites ... !
Ce truc �tait aussi utilis� par des avions militaires sovi�tiques ! Et c'�tait leur
faiblesse d'ou le jeu de leurs opposants: viser ce r�servoir d'essence avec des tra�antes
... Revoir les images des guerres isra�lo-arabes: cela donnait une belle boule de feu
lorsque ce r�servoir �tait atteint en tir canon et cela coutait moins cher que d'user de
missiles !
A plus ...
*****************
Pierre BONNARD
http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
Un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
*****************
philippe
m'a aussi donn� une autre id�e, nous �tions au pr�s et le bateau tapait...et
si une bulle d'air �tait rentr�e.....
philippe
"Pierre" <pierre...@free.fr> a �crit dans le message de news:
4A3F57D3...@free.fr...
JPP
Oublie la bulle et bon courage pour la corv�e.
JPP
"philippe" <ph.go...@free.fr> a �crit dans le message de news:
4a3fd55b$0$2962$426a...@news.free.fr...
Pierre
>
> Bonjour
> Oublie la bulle et bon courage pour la corv�e.
> JPP
Et Pierre en Morvand confirme d'oublier sur un moteur � fuel !
Si tu �tais avec un moteur essence et de longues liaisons ... ou des r�servoir annexes ou
nourices, un "vapor lock" pouvait faire cela ... par �vaporation de l'essence avant
l'endroit pr�vu pour ! Sur un mteour essence, il peut aussi arriver que le spompes soient
aps assez fortes si le r�servoir se met en "d�pression" ! Donc pour un moteur essence,
v�rifier aussi les mises � l'air libre du r�servoir si elles sont pas devenues un nid pour
la prog�niture future d'une guepe ma�onne !=))
Ces pannes arrivent rarement sur un di�sel dont les pompes BP et HP sont assez fortes pour
tirer des huiles dites lourdes et visqueuses et les filtres ont des "bypass" pour avoir
encore une alimentation en fuel mais alors pouvant avoir des impuret�s ... c'est un mtoeur
bien �quip� le di�sel alors que le moteur essene est eclui de l'�quipement riche pour
l'�lectricit� par pour l'alimentation en carburant: �conomie sur les pompes et filtre !
Pour un moteur di�sel, le seul cas possible serait non une bulle d'air mais une bulle
d'eau !
Cela donne le m�me travail que pour les cas pr�c�dents dont un nettoyage d la cuve, des
filtres, ... et remise de fuel neuf, en place de celui qui pourrait �tre pollu� par l'age
ou par des d�pots d'eau de condensation (hivernages avec r�servoirs non pleins =>
condensation de l'humidit� de l'air en p�rriode de froidure et d�pots ... et un lac sous
l'huile pouvant �mulsionner en cas de vibrations ou autres secouages ... !)
Bonne suite ...
alienboats
"philippe" <ph.go...@free.fr> a �crit dans le message de news:
4a3fd55b$0$2962$426a...@news.free.fr...
> Merci � Dimitri et � Pierre samedi je nettoie l'enssemble.....mais un
> copain m'a aussi donn� une autre id�e, nous �tions au pr�s et le bateau
> tapait...et si une bulle d'air �tait rentr�e.....
La panne classique quand on d�marre le moteur apr�s s'�tre bien fait secouer
c'est plut�t de l'eau ou de la boue .
Beaucoup de r�servoirs ont un fond plat et tr�s rarement une purge .
Quand �a se transforme en shaker !
JL
Ratibus
Marc4a3e94c6$0$15152$426a...@news.free.fr...