Mélange hors bord 2 temps
J-M
j'ai des problèmes avec mon moteur Hors Bord qui s'étouffe et nécessite le
nettoyage du carburateur.
J'ai un doute sur ma façon brutale de faire le mélange.
Je verse l'huile directement dans la nourrisse après avoir complété en essence.
Je compte sur un mélange naturel, mais je me demande si le mélange est bien homogène ?
Si l'huile arrive au carburateur non mélangé ça peut expliquer mes soucis ?
Merci pour votre aide.
Hubert, de Cherbourg
pour faire le mélange dans la nounou, mettre d'abord un ou deux litres
d'essence, verser l'huile correspondant au litrage final, bien agiter et
compléter avec l'essence nécessaire.
On déconseille de lettre l'huile dans une nounou vide (une partie de l'huile
peut aller dans le tuyau) et encore plus dans une nounou pleine (mélange
plus difficile à rendre homogène, paraît-il)
mais les problèmes d'obstruction sont plus souvent dûs à un mélange resté
trop longtemps (plusieurs mois) dans la nounou et qui se dénature.
cordialement
Hubert, de Cherbourg
"J-M" <nospam@> a écrit dans le message de
news:4495a2b4$0$1028$ba4a...@news.orange.fr...
Pierre
Bonjour ... du Piere en Morvand,
J'ai un doute sur ta façon de "complêter" la nounou !
Pour les problèmes de proportionnelle, il est toujours plus simple d'user de valeurs
"rondes" donc faire des compléments avec une pompe ou autres moyens me parait être
dangereux car tu vas avoir des valeurs pas simples pour le calcul ensuite de la dose
d'huile à utiliser !
Après que mes fils aient "cramé" chacun leur moteur 2T au pire ou les bougies au mieux ...
ils ont pigé le fait que je leur avait donné des bons vieux jerrycans avec becs (souples
métaliques et avec filtres amovibles !) verseurs pour "préparer" leurs mélanges et ensuite
l'utiliser ... pour complêter les pleins de leurs engins !
Ils ont alors aussi appliqué ma technique datant des solex ! Donc utiliser un bidon
d'huile déjà vidé, placer la dose d'huile, puis un litre ou demi litre d'essence dans ce
bidon, fermer et méthode Orangina: secouez moi fort .... avant de replacer le mélange
obtenu dans le jerrycan ! Le bouchon de ce bidon d'huile était avec une DOSETTE intêgrée
utilsiée pour couler l'huile et donc "rincée" par l'essence lors du Orangina ... ce qui
évite, sur les faibles doses, de perdre une part de la dose d'huile restant collée sur la
dosette .... (par grands froids morvandiaux, cela peut faire beaucoup de remis à couler
dans le bidon d'huile au lieu d'aller dans l'essence !)
Pour les carbu 2T, il est évident aussi que l'essence évaporée entre deux utilisations
laisse une goutte d'huile ... donc des ennuis à allongue si le moteur est utilisé trop peu
entre deux longs intervals !
Sur beaucoup de 2T, les notices conseillent alors de "vider" la cuve lors de la dernière
utilisation avant de remiser l'engin .... la technique est simple: faire tourner le moteur
en fermant le robinet (réserve intêgrée !) ou alors en virant la nounou ... jusqu'à
étouffement !
Je le faisais surtout et toujours après le lavage (rincage pour les puristes !) des
moteurs en eaux claires ... (méthode du baril avec madrier support moteur rempli au jet
d'eau at home !) même si le moteur restait peu dans le hangar ... (en deux ou trois jours
cela peut se faire selon la position du moteur en stockage !).
Bonne chance à l'avenir ... et pense aussi de temps en temps à 1/ vider 2/ nettoyer la
nounou 3/ la remplir avant stockage d'essence pure (éviter la condensation ... !)
*****************
Pierre BONNARD
http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
Un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
*****************
J-M
Merci pour vos conseils,
Je vais faire mon melange de façon plus rigoureuse.
D'un coup j'ai des sueurs froides, et si en fait c'etait un serrage quant le moteur
s'etouffe? La cause étant un mauvais mélange de l'huile dans la nounou et un manque
d'huile au moment du probleme !
Symptome : le moteur fonctionne bien au ralenti et a faible ouverture des gaz.
Mais si j'ouvre en grand il fait buuuurk et fait mine de s'arreter
( pas simple d'expliquer : il s'etouffe ).
Si je reduit les gazs au ralenti, il tourne de nouveau doucement.
Ca peut-etre un symptome de manque d'huile ?
Encore merci
Armel
Cela ressemble beaucoup plus à un problème de membrane de la pompe
d'essence. En fait les matériaux synthétiques utilisés pour les clapets
deviennent moins souples avec l'usage, l'arrivée de l'essence se fait donc
avec moins de vélocité.
Lorsque tu "ouvre en grand" le moteur vide la cuve en 2 en 3 mouvements
(dans le cas d'un carburateur) et il s'étouffe comme sur panne sèche,
l'essense n'arrivant pas assez vite. Si tu le rebalance au ralenti il se
relance, il remplit à nouveau la cuve, jusqu'à la prochaine aspiration
franche et massive. Si tu le fais tourner à vitesse moyenne, il peut trouver
assez d'essence pour tourner très normalement.
J'ai eu le pb sur un 8 CV Thohatsu en son temps, regarde peut être de ce
côté, depuis combien de temps cette membrane n'a-t-elle pas été changée ?
Kenavo
Armel
"J-M" <nospam@> a écrit dans le message de news:
44968d03$0$854$ba4a...@news.orange.fr...
J-M
> Cela ressemble beaucoup plus à un problème de membrane de la pompe
> d'essence. En fait les matériaux synthétiques utilisés pour les clapets
> deviennent moins souples avec l'usage, l'arrivée de l'essence se fait donc
> avec moins de vélocité.
> Lorsque tu "ouvre en grand" le moteur vide la cuve en 2 en 3 mouvements
> (dans le cas d'un carburateur) et il s'étouffe comme sur panne sèche,
> l'essense n'arrivant pas assez vite. Si tu le rebalance au ralenti il se
> relance, il remplit à nouveau la cuve, jusqu'à la prochaine aspiration
> franche et massive. Si tu le fais tourner à vitesse moyenne, il peut trouver
> assez d'essence pour tourner très normalement.
>
> J'ai eu le pb sur un 8 CV Thohatsu en son temps, regarde peut être de ce
> côté, depuis combien de temps cette membrane n'a-t-elle pas été changée ?
>
> Kenavo
>
> Armel
>
Merci,
Je vais changer la membrane qui n'est pas récente.
Nota: en actionnant la poire quant le moteur s'étouffe, ça ne fait
aucun changement et elle est dure.
Kenavo également
Jean-Marc
G(ér)ard
"J-M" <nospam@> a écrit dans le message de news:
>Après que mes fils aient "cramé" chacun leur moteur 2T au pire ou les
>bougies au mieux ...
gaz.
Mais si j'ouvre en grand il fait buuuurk et fait mine de s'arreter
( pas simple d'expliquer : il s'etouffe ).
Si je reduit les gazs au ralenti, il tourne de nouveau doucement.
Bonjour
Cela me rappelle un problème du même genre rencontré il y a deux ans
Une petite question
N'aurais tu pas acheté ton essence dans une grande surface ?
Une petite sujétion :
Vidanger complètement le réservoir et l'ensemble du système d'alimentation
et refaire le plein avec de l'essence et de l'huile neuve
Personnellement, après l'avoir fait, mon problème n'en était plus un
(l'essence venait d'un Inter Marchéà Aigues Mortes)
Cordialement
G(ér)ard
Jacques Lav!gnotte (When you reply drop Dr NO)
> Cela me rappelle un problème du même genre rencontré il y a deux ans
> Une petite question
> N'aurais tu pas acheté ton essence dans une grande surface ?
Ca c'est une légende qui a cours sur tous les newsgroupes et
mailing-lists dès qu'un moteur rechigne a démarrer.
Les carburants de super marché sont identiques aux autres, à quelques
additifs (inutiles ?) près.
> Vidanger complètement le réservoir et l'ensemble du système d'alimentation
> et refaire le plein avec de l'essence et de l'huile neuve
Ca oui.
> G(ér)ard
Jacques
G(ér)ard
"Jacques Lav!gnotte (When you reply drop Dr NO)"
<jac...@NOpollux.frmug.org> a écrit dans le message de news:
e76df8$lv7$1...@pollux.maison.net...
>>
> Ca c'est une légende qui a cours sur tous les newsgroupes et
> mailing-lists dès qu'un moteur rechigne a démarrer.
> Les carburants de super marché sont identiques aux autres, à quelques
> additifs (inutiles ?) près.
Désolé, tu as tout faux
Nous avons été très nombreux (plusieurs dizaines à ma connaissance) a avoir
eu ce problème en même temps avec du carburant livré par le même fournisseur
(que ce soit avec des bateaux ou avec des voitures et moi j'ai eu les deux
en même temps)
Je ne suis pas un spécialiste mais j'ai fait une expérience très simple, à
la portée de tout le monde :
Un plein de ma voiture avec du carburant de marque (pas forcément plus cher,
certains pétroliers ayant des stations discount) et avec du carburant de
grande surface et j'ai comparé la consommation
et bien le résultat a été significatif (10% de conso en moins)
donc on ne parle pas du même produit
En tout cas, vu ma faible consommation (moins d'un litre à l'heure) je ne
mégotte plus sur la qualité du gas oil. Et je n'ai plus de problème (cela
m'avais coûté à l'époque un balcon avant : panne à l'accostage, arrivée
mouvementée en visant un poteau d'amarrage afin de limiter les dégâts)
En fait, ce qui est maintenant du domaine de la légende, c'est de dire que
ce sont les mêmes qui fournissent les stations services et les grandes
surfaces
Et ça tout le monde ou presque sait pourquoi (Cf. déclaration de E.
Leclerc), mais ici c'est hors sujet
A +
G(ér)ard
Jacques Lav!gnotte (When you reply drop Dr NO)
> "Jacques Lav!gnotte (When you reply drop Dr NO)"
>> Ca c'est une légende qui a cours sur tous les newsgroupes et
>
> Désolé, tu as tout faux
> Nous avons été très nombreux (plusieurs dizaines à ma connaissance) a avoir
Sur notre liste de diffusion : 250 motocyclistes sur minimum des 1000cc.
Tous les 6 mois cette histoire ressort avec un nouvel arrivant.
Ca nous fait tous marrer et ça retombe, comme la mousse.
> A +
> G(ér)ard
Jacques
G(ér)ard
"Jacques Lav!gnotte (When you reply drop Dr NO)"
> Sur notre liste de diffusion : 250 motocyclistes sur minimum des 1000cc.
> Tous les 6 mois cette histoire ressort avec un nouvel arrivant.
> Ca nous fait tous marrer et ça retombe, comme la mousse.
Sponsorisé par Total ?
J-M
J'ai la cause du problème.
Pas de problème de mélange j'ai fait des essais dans un bidon transparent
l'huile se mélange assez facilement, je vais quant même faire un pré mélange
dans 2 litres suivant vos conseils.
Pas de problème d'essence de grande surface.
Un problème de pompe:
J'ai démonté la pompe et j'ai trouvé le ressort qui pousse la membrane
en travers.
C'est a dire qu'en fonction de la position du ressort dans la cavité
il bloquait plus ou moins la membrane de la pompe, d'ou plus ou moins
efficacité de la pompe, voir efficacité faible mais jamais nulle.
Le ressort en fait aide la membrane a revenir en place.
Nous revivons mon moteur et moi.
Merci beaucoup a tous.
Jacques Lav!gnotte (When you reply drop Dr NO)
> Bonjour,
> J'ai la cause du problème.
> Pas de problème d'essence de grande surface.
Mwarfff !!!
> Un problème de pompe:
Tiens-donc :)))
> Merci beaucoup a tous.
Jacques