y a t'il des fanas de Skellig ...
Revdebat
qui m'a l'air bien sympathique .
(construit par Plasmor, à Lorient) .
aegir
"Revdebat" <patric...@cp.finances.gouv.fr> a écrit dans le message de
news: 1132935366....@z14g2000cwz.googlegroups.com...
... qui rôdent sur le site ? C'est pour causer du Skellig 2, un bateau
qui m'a l'air bien sympathique .
(construit par Plasmor, à Lorient) .
Bonjour,
je ne connais pas, mais peut être peu tu nous donner plus de détail...
François :)
G(ér)ard
qui m'a l'air bien sympathique .
(construit par Plasmor, à Lorient) .
Vi
J'en connais un (de fana fada) ;-)
devrait pas tarder à ce manifester le G au T
Eric Surzur
,-)
Eric, vannetais.
"Revdebat" <patric...@cp.finances.gouv.fr> a écrit dans le message de
news: 1132935366....@z14g2000cwz.googlegroups.com...
Gérard au tiers
> qui m'a l'air bien sympathique .
> (construit par Plasmor, à Lorient) .
Yes, coucou, me voilà ! De quoi qu'y veux qu'on cause précisement, le
monsieur, à propos du plus beau des bateaux ;o)
PS: Plasmor, c'est à Vannes, enfin Theix exactement.
Une petite visite s'impose sur http://www.skellig-club.new.fr
(bon, je sais, faut que je le remette à jour).
--
Gérard au tiers
http://www.gerard-staron.new.fr
hittite
bien amicalement - Marc
Revdebat
vous m'indiquez, je vais explorer tout ça............. ;o)))) .
sinon, j'ai découvert le Skellig 2 dans une pub dans une revue ...
chez le dentiste ! je pense que ce bateau cadre avec mon (attention :
grand mot! ) "programme" : ballades côtières, eventuellement une nuit
ou deux à bord, et surtout, il est transportable !
alors question aux utilisateurs : quelle voiture suffit à tracter la
bête ? Et aussi y-a t'il un hors-bord plus chouette que les autres ,
ou , carrément, un hors-bord qu'il vaut mieux éviter ? Et aussi, la
corne du gréement au tiers est-elle en appui sur le mât, ou part-elle
d'une fourche ou d'un cercle ? Et quelles sont les plus grandes
vitesses que vous estimez avoir atteintes, et dans quelles conditions ?
Et quelles sont les pires conditions que vous avez surmontées (force
du vent et creux des vagues) ? bon, merci de m'expliquer, et j'espère
ne pas trop vous "gaver" avec mes questions .
Gérard au tiers
Faut compter 600kg avec la remorque, voir 650 avec le moteur et des
babioles dedans. Ca tombe bien, la remorque est une 650 kg. J'ai un
scenic diesel est aucun pb pour tirer ca. J'ai opté pour une remorque
non freinée pour eviter les risques de pb de coincement de frein. C'est
la limite autorisée sans frein sur la carte grise. Comme des mauvaises
langues ;o) osent le dire ici, mon bateau a parcouru plus de miles sur
autoroute qu'en mer...
Pour le gréement, ca dépend : soit tu prends une voile au tiers. La
vergue est maintenue contre le mat via un rocambot (cercle) et il n'y a
pas de bôme. Avantage : confortable, pas de risque de se cogner,
empannages en douceur. Inconvénient : moins bonnes performances par
vent arriere.
Soit tu prend une voile houari, le pic est maintenu par une "corne" (je
ne sais plus le nom de la pièce, Help, Sophie !) sur le mat.
Pour la vitesse, 4 à 5 noeuds est courant et mon max est à plus de 6
noeuds).
J'ai navigué jusquà force 6 sans problème avec 2 ris et trinquette
seule (j'ai un gréement côtre). Par contre, j'ai jamais eu beaucoup de
creux (1m max).
Voilà, voilà, à ta disposition si tu veux en savoir plus, et n'hésite
pas à demander à Plasmor de faire un essai...
Victor Roger Boon
Remorque sans oui/non pour le blocage des frein après trempage dans l'eau
oui mais ne pas oublier que la majorité des panne/accident provienne d'une
rupture de l'axe de roue (roulement grippé donc possibilité de rupture de
l'axe donc surveillance annuelle conseillé par tous les fabriquant de
remorque.
Non car le bateau sera tjs remplis (donc remorque en surcharge) et cela
pousse énormément a l'arrière de la voiture et sans frein de remorque si la
voiture bloque ses roues en urgence (et même pas en urgence) cela dérape et
vive la position en crabe. Si la voiture est équipé ABS cela allongera
énormément la distance de freinage.
J'ai moi-même expérimenté cela avec une Ford Galaxy qui pèse +/- 1900kg
équipé ABS qui peut tracter 700kg sans frein , elle était chargé de une
stère de bois (+/-700 à 800kg de charge et la remorque pèse +/-100kg) et je
me suis retrouvé au milieu du carrefour et cela à un vitesse Max. de 60km/h,
le sol était glissant.
Si c'est pour 1 où 2 km ok, mais pour de longue route, remorque
surdimensionné si possible mais surtout avec frein, déjà avec des frein on
peut avoir des problème.
Je suis passé par tous le stade de traction depuis une remorque pliable
(erka) jusqu'a une remorque de 2500kg (mecanorem double essieu) aujourd'hui.
Vive les freins.
Victor Roger
"Gérard au tiers" <gstaron@-pasdespam-9online.fr> a écrit dans le message de
news: mn.e5907d5ba...@0pasdespam-9online.fr...
Hubert Crepy
> Faut compter 600kg avec la remorque, voir 650 avec le moteur et des
> babioles dedans. Ca tombe bien, la remorque est une 650 kg. J'ai un
> scenic diesel est aucun pb pour tirer ca. J'ai opté pour une remorque
> non freinée pour eviter les risques de pb de coincement de frein. C'est
> la limite autorisée sans frein sur la carte grise.
650kg non freinés, faut être tout doux sur le frein, sinon c'est la
remorque qui passe devant à tous les coups. Donc tout doux sur la
vitesse, pour ne JAMAIS avoir besoin de freiner fort...
J'ai eu une mauvaise expérience avec une caravelle sur remorque (allez,
350kg à tout casser). Ca tirait sans problème, je l'avais presque
oubliée. Dans une descente toute droite, j'ai manqué d'attention et
laissé l'équipage s'emballer (environ 100km/h). Oui, mais vers le bas
de la descente, la file de bagnoles s'arrêtait! Quand j'ai réalisé et
freiné trop brusquement, la remorque a voulu passer devant. J'ai contré
au volant, mais du coup, c'est parti au louvoyage. Ce n'est qu'en
réaccélérant que j'ai pu remettre en ligne, heureusement y'avait encore
assez de place pour ça et ensuite pour un freinage plus progressif. Au
passage, j'avais utilisé toute la largeur des 3 voies de la nationale!
Y'a eu comme un silence dans la voiture... :-/
> Soit tu prend une voile houari, le pic est maintenu par une "corne" (je
> ne sais plus le nom de la pièce, Help, Sophie !) sur le mat.
Un encornat, je crois, non ?
--
Hubert Crépy
Gérard au tiers
>
> 650kg non freinés, faut être tout doux sur le frein, sinon c'est la remorque
> qui passe devant à tous les coups. Donc tout doux sur la vitesse, pour ne
> JAMAIS avoir besoin de freiner fort...
> J'ai eu une mauvaise expérience avec une caravelle sur remorque (allez, 350kg
> à tout casser). Ca tirait sans problème, je l'avais presque oubliée. Dans
> une descente toute droite, j'ai manqué d'attention et laissé l'équipage
> s'emballer (environ 100km/h). Oui, mais vers le bas de la descente, la file
> de bagnoles s'arrêtait! Quand j'ai réalisé et freiné trop brusquement, la
> remorque a voulu passer devant. J'ai contré au volant, mais du coup, c'est
> parti au louvoyage. Ce n'est qu'en réaccélérant que j'ai pu remettre en
> ligne, heureusement y'avait encore assez de place pour ça et ensuite pour un
> freinage plus progressif. Au passage, j'avais utilisé toute la largeur des 3
> voies de la nationale!
>
> Y'a eu comme un silence dans la voiture... :-/
>
J'ai fait plus de 10000 km evec un bateau (skellig avant skellig2) sans
aucun problème. L'important est de laisser une bonne distance de
sécurité pour ne pas avoir de surprise. C'est le même problème en moto
sur le mouillé, faut y aller mollo avec les freins,et en 250 000 km, je
n'ai eu aucun problème depuis que j'applique ce principe.
Au moins, ma distance de la sécurité, je la maitrise, tandis que les
problèmes de freins grippés, doué comme je suis en mécanique, ca me
fait peur.
>
> Un encornat, je crois, non ?
--
Revdebat
à partir de chez moi (là je suis au bureau) ça me permettra de mieux
communiquer avec vous, à + .
Revdebato
le dos les histoires de remorques en travers ! je ne suis qu'à 3 km
d'une mise à l'eau, quant au poids bateau+remorque, étant donné que
"G au T" s'en sort avec un Scénic diésel, je ne devrais pas avoir de
problème car j'ai un 4x4 diésel d'1,9 l . jusqu'à présent, j'avais
une coque plastique de 5m avec un 120cv, et le poids total à tracter,
remorque (sans freins)+ bateau faisait 750 kg : et j'avais tendance à
oublier que je tractais un bateau, quant à la mise-sortie de l'eau,
c'était sans effort . il en sera quand même peut-être autrement avec
550 kg de plus ... on verra, ce sera de toutes façons en 2006 ou 7
:o((
cet été, j'irai essayer un Skellig à Theix - Vannes , eh bien voili,
encore une fois merci à tous, ce site est bien sympathique !
Revdebato
Gérard au tiers
> jusqu'à présent, j'avais
> une coque plastique de 5m avec un 120cv, et le poids total à tracter,
> remorque (sans freins)+ bateau faisait 750 kg : et j'avais tendance à
> oublier que je tractais un bateau, quant à la mise-sortie de l'eau,
> c'était sans effort . il en sera quand même peut-être autrement avec
> 550 kg de plus ... on verra, ce sera de toutes façons en 2006 ou 7
> :o((
donc pas changer grand chose.
>...
> Revdebato
Revdebato
additions hors sujet ! et tu as raison, ça sera même moins lourd !
je dois dire que du coup, les capacités du Scénic m'épataient !
;o)))) bon : mea culpa ( j'espère qu' elle n'ira pas se plaindre à
l'assoc des coulpes battues) ... ok ok je sors !
Fabrice
> J'ai fait plus de 10000 km evec un bateau (skellig avant skellig2) sans
> aucun problème. L'important est de laisser une bonne distance de
> sécurité pour ne pas avoir de surprise. C'est le même problème en moto
> sur le mouillé, faut y aller mollo avec les freins,et en 250 000 km, je
> n'ai eu aucun problème depuis que j'applique ce principe.
> Au moins, ma distance de la sécurité, je la maitrise, tandis que les
> problèmes de freins grippés, doué comme je suis en mécanique, ca me fait
> peur.
Oui toutafé. En plus le problème de la remorque freiné, c'est pas tant
le grippage, on ne peut plus bouger, c'est chiant mais pas dangeureux.
Le danger, c'est qu'une des machoires se grippent ou freinent moins
fort. Du coup la remorque ne freine plus pareil des 2 cotés et là sur un
freinage un peu vif avec une grosse remorque, c'est la mise en lacet ou
en portefeuille asurée.
Une bonne voiture et 650kg, une conduite prudente et une bonne
anticipation, un bon graissage annuel des roulements, reste pour moi une
meilleure solution. Au dessus, le pb ne se pose pas, il faut que la
remorque soit freiné, mais du coup, plus de baignade !!
FAbrice