Ridoir de pataras : où mettre le lubrifiant
Armel
J'ai ridoir de pataras avec les 2 poign�es qui se rel�vent (je mets une
photo sur images.bateaux -nautisme). Il est de plus en plus dur � manipuler.
Savez vous s'il est possible de lubrifier la chose ?
Quel est le bon type de lubrifiant ?
Par o� le fait-on rentrer ?
Merci d'avance
Kenavo
Armel
esim
"Armel" <ar...@yviquelnospamm.com> a �crit dans le message de news:
4a354f0c$0$20359$426a...@news.free.fr...
J'ai le meme ridoir et me pose cette question.
Mon �tai d'enrouleur reste corbe mais j'ai peur de trop souquer le pataras
eric
@rr@i@l
Pierre
Bonjour Armel, de Pierre en Morvand
Mon exp�rience en divers domaines o� la panne ou bricolage sont mortels, je te conseille e
changer ton ridoir de pataras pour un neuf, de placer l'ancien en maintenance (chez toi ou
chez un pro !) afin de le garder sous la main, en bon �tat et pr�t pour le jour ou le neuf
lui aussi aura besoin de la maintenance et donc sera d�mont� ... !
C'est le bon principe de s�curit�: remplacer 'avant' la casse en mer (ou dans l'air !), et
en s�curit� � terre, remettre en �tat le truc abim� ou devenu douteux ... pour servir
alors de secours si ... !
A plus ...
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Pierre BONNARD
http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
Un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
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Armel
L'id�e de G�rard, de le faire manoeuvrer �tait bonne, car en fait il n'est
pas exploit� sur toute la longueur et de ce fait la partie s�ch�e reste au
m�me endroit, comme par hasard en partie haute.
Comme je suis d'un naturel curieux j'ai essay� de venir � bout des petites
vis avec une cl� � hal�ne, apr�s avoir largement "humect�" la chose avec du
d�grippant pendant plusieurs jours.
Au passage, il m'a fallut acqu�rir la cl� dimension anglaise qui va bien,
pourtant ce ridoir est un Barbarossa, made in Italy.
La vis que l'on voit sur la photo n'est pas venue, celle de la partie
tronconique en dessous est venue, mais je n'ai pas su d�monter la suite.
Par contre � l'arri�re de cette partie basse tronconique, j'avais rep�r� ce
que je pensais �tre une vis plus forte.
En fait il s'agissait d'un petit bouchon en n�opr�ne en tr�s mauvais �tat.
Le d�grippant a achev� de le d�truire.
Et une fois que j'ai commenc� � serrer le ridoir, j'ai fait sortir
l'ancienne huile. Il y en a pas mal qui doit rester dans le fond du ridoir.
Bien sur je l'ai renouvell�e, j'ai manoeuvr� l'engin dans les 2 sens et il
tourne bien maintenant, j'ai m�me r�ussi � trouver un petit bouchon qui se
cale bien dans le trou.
En fait pour ce syst�me, il doit falloir faire une vidange de temps en
temps. Et au besoin on peut aussi le d�poser, le retourner afin que l'huile
vienne graisser la partie sup�rieure de la tige.
En ce qui concerne le niveau d'huile difficile � dire car lorsque l'on serre
� fond le ridoir la tige male rentre dans la partie basse et fait ressortir
l'huile, je pense qu'il doit falloir trouver un "compromis" entre la
position d'exploitation et le fait que l'huile ne coule pas du trou. En
partie haute, il doit y avoir un joint style joint spi, car m�me lorsque
l'on retourner le ridoir, l'huile ne s'�chappe pas.
Maintenant si quelqu'un a une vue en �clat�e de cet �quipement, je suis
preneur.
Kenavo et bon WE � tous, ceux qui naviguent surtout et aux autres qui r�vent
� leurs navigations prochaines.
Armel
nestor burma
> Bonjour � Tous,
>
> Comme je suis d'un naturel curieux j'ai essay� de venir � bout des petites
> vis avec une cl� � hal�ne
Clef Allen....