[TRIM] Bruit à la descente moteur
david
Le TRIM (Mercury) de mon bateau fait un bruit bizarre quand je descend le
moteur.
Il grince coté pompe ..! C'est curieux car il ne le fait pas en remontant le
moteur.
J'ai pourtant graissé les pistons, mais peut être y'a t'il autre chose à
faire.
Merci pour votre aide.
Amicalement.
alain denis
Il faudrait regarder les charbons du moteur de commande de pompe qui doit
tourner dans un sens ou l'autre selon descente ou remontée. Si le collecteur
ou les charbons sont abimés cela peut etre la cause.
--
Alain
strib (was steve2a)
>>
>> Le TRIM (Mercury) de mon bateau fait un bruit bizarre quand je
>> descend le moteur.
>> Il grince coté pompe ..! C'est curieux car il ne le fait pas en
>> remontant le moteur.
>>
>> J'ai pourtant graissé les pistons, mais peut être y'a t'il autre
>> chose à faire.
>> Merci pour votre aide.
>>
>> Amicalement.
Une petit peu d'air dans le circuit peut aussi produire des bruits
parasites, sans pour autant gêner le fonctionnement.
Je te conseille d'actionner ton trim plusieurs fois, de relever les verrins
au maximum, et d'ouvrir délicatement le bouchon du réservoir pour vérifier
si de l'air ne s'échappe pas, (et éventuellement refaire le niveau à la
seringue).
A+
Strib
david
Mais que dois-je y mettre pour faire le niveau et si je remonte le trim au
max, je vais certainement me prendre un jet d(huile (je pense) dans la
figure.
Y'a t'il une vidange ou autre opération d'entretient à faire sur un TRIM et
si oui, ou puis-je trouver des explications.
Merci
"strib (was steve2a)" <stri...@stribbbb.frrrrr> a écrit dans le message de
news: 4c76a241$0$10207$ba4a...@reader.news.orange.fr...
Pierre
Pierre en Morvand est en plus un pour ce genre de chose !
Il existe une autre chose pouvant aussi faire un peu "grincer": un joint qui commence à
vieillir (ou monté à l'envers s'il a une fonction de racleur !) et donc frotte un peu à
sec d'où le bruit ! Dans un tel cas, le graissage devrait un peu éliminer le bruit lors
des premières utilisations avec retour de plus en plus fort ...
Comme on ne sait pas l'age de l'installation ... voir s'il y a eu des interventions sur
ces vérins et joints ou si l'age (penser aux conditions de stockage ! Un joint peut
vieillir plus en restant mal entreposé qu'en étant monté !) est en cause ?
A plus
*****************
Pierre BONNARD
http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
Un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
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strib (was steve2a)
"david" <da...@free.fr> a écrit dans le message de news:
4c76b8ec$0$29609$426a...@news.free.fr...
> Merci pour ton aide.
>
> Mais que dois-je y mettre pour faire le niveau et si je remonte le trim au
> max, je vais certainement me prendre un jet d(huile (je pense) dans la
> figure.
> Y'a t'il une vidange ou autre opération d'entretient à faire sur un TRIM
> et si oui, ou puis-je trouver des explications.
>
> Merci
>
>
Ah oui, désolé, j'avais oublié : tu mets de l'huile pour inverseurs et
commandes hydroliques, type DEXTRON III.
Non, tu ne te prendras pas un jet d'huile si tu ouvre le bouchon de
réservoir avec les verrins sortis, car c'est de cette manière que la vidange
se fait.
Lorsque tu relève les verrins, toute l'huile est côté verins justement.
N'oublies pas de mettre le moteur sur les béquilles de route quand tu
l'auras relevér.
La vidange du circuit hyrolique ne fait pas partie de l'entretien courant,
mais si tu veux vidanger completement, tu trouvera le bouchon sur la partie
basse, le plus souvent côté pompe.
Commence par faire le niveau comme expliqué plus haut, et tu nous dis.
A+
Strib
david
Grand merci
david
Je vais essayer de vérifier cela ce week end.
strib (was steve2a)
A+
Strib
david
Bien, j'ai pas eut le temps de m'en occuper.
Le week end prochain devrait être le bon.
Merci
"strib (was steve2a)" <stri...@stribbbb.frrrrr> a écrit dans le message de
news: 4c7b894c$0$5408$ba4a...@reader.news.orange.fr...