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Démarrage difficile Yanmar 1GM10
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poquo
Sep 18, 2011, 4:43:04 AM9/18/11
to
Bonjour,
Hier je suis allé sur mon HT26 pour faire la vidange de mes moteurs
qui n'avaient pas tourné depuis 3 semaines. Si l'un des deux a démarré
sans problème l'autre a été très laborieux et a nécessité une dose
importante de startpilot après une dizaine d'essais.
Lors de la remontée d'Espagne par le canal du midi cet été son
démarrage à froid était de plus en plus difficile mais il démarrait au
bout de deux ou trois essais avec éventuellement une giclette de
startpilot.
Lors du démontage du filtre à air pour mettre un coup de startpilot,
j'ai observé qu'il y avait une "pulvérisation" du moteur vers
l'extérieur par l'arrivée d'air lors des essais de démarrage.
A chaud il démarre très bien.
J'ai cherché dans les archives et ai trouvé un lien sur les problème
moteur sur le site d'Arraial mais le lien est mort.
Y a t'il des points à vérifier pour diagnostiquer cette difficulté et
les remèdes sont ils à la portée d'un particulier ou nécessitent ils
un outillage de professionnel.
Merci pour votre aide
Pierre
Hier je suis allé sur mon HT26 pour faire la vidange de mes moteurs
qui n'avaient pas tourné depuis 3 semaines. Si l'un des deux a démarré
sans problème l'autre a été très laborieux et a nécessité une dose
importante de startpilot après une dizaine d'essais.
Lors de la remontée d'Espagne par le canal du midi cet été son
démarrage à froid était de plus en plus difficile mais il démarrait au
bout de deux ou trois essais avec éventuellement une giclette de
startpilot.
Lors du démontage du filtre à air pour mettre un coup de startpilot,
j'ai observé qu'il y avait une "pulvérisation" du moteur vers
l'extérieur par l'arrivée d'air lors des essais de démarrage.
A chaud il démarre très bien.
J'ai cherché dans les archives et ai trouvé un lien sur les problème
moteur sur le site d'Arraial mais le lien est mort.
Y a t'il des points à vérifier pour diagnostiquer cette difficulté et
les remèdes sont ils à la portée d'un particulier ou nécessitent ils
un outillage de professionnel.
Merci pour votre aide
Pierre
JPP
Sep 18, 2011, 12:14:10 PM9/18/11
to
"poquo" <po...@laposte.net> a écrit dans le message de news:
4c28e243-bf88-490d...@z41g2000yqb.googlegroups.com...
Les moteurs sont ils "âgés"? Une des premières choses est de prendre les
compressions des cylindres, si elles sont insuffisantes ça explique tout. La
"pulvérisation" du moteur vers l'extérieur est un indice possible de perte
de compression. Doucement avec le start pilot.
Bon courage
JPP
Yvon Nedon
Sep 18, 2011, 5:44:18 PM9/18/11
to
J'ai eu un 1GM10 il y a quelques années, et il fait partie des machines
indestructibles (presque).
Si mes souvenirs sont bons il y a 2 possibilités de panne faciles à régler
et qui font bien rire les copains.
1- L'étouffoir qui sert à arrêter le moteur en coupant l'injection ne
revient pas complètement au repos.
2- même chose avec le décompresseur (un petit levier sur le moteur) qui sert
pour aider à lancer le moteur à la manivelle ou si la batterie est faible.
Une autre panne facile, c'est la fuite (souvent très petite) dans la ligne
de gazole qui se désamorce quand le réservoir est en dessous du moteur.
Panne plus pénible: les filtres à gazole sont complètement encrassés.
Si ce n'est pas cela c'est grave et il faut s'adresser à l'homme de l'art.
--
Yvon
http://perso.numericable.fr/vertgalant/
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