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Consommation moteur marine 50 cv
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Jerry Khann
Jun 2, 2012, 10:24:05 AM6/2/12
to
Bonjour,
Quelle est la consommation approximative d'un moteur de 50 CV diesel marine,
je dirais en régime de croisière à 2000 tr/mn sur un voilier de 13 m (par
exemple GibSea43)?
Me confirmez-vous qu'à ce régime, et pour cette consommation, la vitesse
serait entre 7 et 8 nds ?
Merci de vos réponses
--
Jerry
Adresse mail invalide : pour m'écrire retirer le bouchon _O_ et .invalid
Quelle est la consommation approximative d'un moteur de 50 CV diesel marine,
je dirais en régime de croisière à 2000 tr/mn sur un voilier de 13 m (par
exemple GibSea43)?
Me confirmez-vous qu'à ce régime, et pour cette consommation, la vitesse
serait entre 7 et 8 nds ?
Merci de vos réponses
--
Jerry
Adresse mail invalide : pour m'écrire retirer le bouchon _O_ et .invalid
Hubert, de Cherbourg
Jun 2, 2012, 2:05:10 PM6/2/12
to
bonjour
7 à 8 noeuds à 2000 tours me parait beaucoup, je dirai plutôt 6 par mar
plate et vent nul.
ou alors ton hélice a un pas trop long et le moteur ne prendra pas ses tours
quand tu auras besoin de plus de puissance.
il se mettra à fumer noir et ne dépassera pas par exemple 2500 tours pour un
régime paxi possible à 3600 tours.
La conso à 2000 tours par mer plate et sans vent peut se situer aux alenours
de 2,2 à 2,4 litres à l'heure mais à une vitesse sans doute proche ou
onférieure à 6 noeuds.
Ensuite c'est à toi de faire les mesures précises pour en particulier
anticiper sur une jauge qui déconne (fréquent)
cordialement
Hubert, de cherbourg
"Jerry Khann" <jerry_O...@gmail.com.invalid> a écrit dans le message de
news: 4fca312d$0$12507$ba4a...@reader.news.orange.fr...
7 à 8 noeuds à 2000 tours me parait beaucoup, je dirai plutôt 6 par mar
plate et vent nul.
ou alors ton hélice a un pas trop long et le moteur ne prendra pas ses tours
quand tu auras besoin de plus de puissance.
il se mettra à fumer noir et ne dépassera pas par exemple 2500 tours pour un
régime paxi possible à 3600 tours.
La conso à 2000 tours par mer plate et sans vent peut se situer aux alenours
de 2,2 à 2,4 litres à l'heure mais à une vitesse sans doute proche ou
onférieure à 6 noeuds.
Ensuite c'est à toi de faire les mesures précises pour en particulier
anticiper sur une jauge qui déconne (fréquent)
cordialement
Hubert, de cherbourg
"Jerry Khann" <jerry_O...@gmail.com.invalid> a écrit dans le message de
news: 4fca312d$0$12507$ba4a...@reader.news.orange.fr...
Jerry Khann
Jun 4, 2012, 11:31:46 AM6/4/12
to
Bonjour,
Pas d'autres avis sur la consommation ?
J'ai r�cup�r� �a chez Beta Marine pour le beta 50
NM HP l/H
1000 130 17 1,0
1200 138 23 1,4
1400 145 32 1,8
1600 150 35 2,0
1800 150 38 2,8
2000 145 42 3,8
2200 140 44 4,8
2400 138 46 6,0
2600 135 48 7,8
2800 130 50 9,5
Est-ce valable quelque soit le voilier ?
Sinon j'ai trouv� �a en g / hp.h :
Vetus M4.55
NM HP g/hp.h
1000 104 15 188
1200 115 18 184
1400 120 22 182
1600 126 26 180
1800 128 32 180
2000 130 36 182
2200 128 40 184
2400 126 44 187
2600 120 46 190
2800 115 48 195
3000 110 50 200
Merci de vos retours d'exp�rience.
--
Jerry
Adresse invalide: retirer le bouchon _O_ et .invalid
Pas d'autres avis sur la consommation ?
J'ai r�cup�r� �a chez Beta Marine pour le beta 50
NM HP l/H
1000 130 17 1,0
1200 138 23 1,4
1400 145 32 1,8
1600 150 35 2,0
1800 150 38 2,8
2000 145 42 3,8
2200 140 44 4,8
2400 138 46 6,0
2600 135 48 7,8
2800 130 50 9,5
Est-ce valable quelque soit le voilier ?
Sinon j'ai trouv� �a en g / hp.h :
Vetus M4.55
NM HP g/hp.h
1000 104 15 188
1200 115 18 184
1400 120 22 182
1600 126 26 180
1800 128 32 180
2000 130 36 182
2200 128 40 184
2400 126 44 187
2600 120 46 190
2800 115 48 195
3000 110 50 200
Merci de vos retours d'exp�rience.
--
Jerry
Adresse invalide: retirer le bouchon _O_ et .invalid
Arraial
Jun 4, 2012, 12:16:21 PM6/4/12
to
Une r�ponse de normand
Le nombre de facteurs qui d�terminent la consommation de ton moteur est
important puisque la consommation ne d�pend pas du nombre de tour, mais
de la "charge" et des r�glages.
La charge d�pend de : la car�ne/l'h�lice/la mer/le fardage/et de la
vitesse.
Tu pourrais avoir une appr�ciation � "l'arbal�te coud�e" de la fa�on
suivante :
Tu fais le plein � ras gueule de ton r�servoir.
Tu navigues au moteur durant 1,2,...heures � ton r�gime de croisi�re
(celui que tu vas consid�rer comme r�gime de r�f�rence car il te
convient bien).
Tu mesures pr�cis�ment la quantit� que tu dois rajouter pour retrouver
ton plein et tu divises par le nombre d'heures.
Ainsi, tu sauras qu'� ce r�gime et dans ces conditions tu consommeras
grosso modo cette quantit� de gazole et que, en fonction des variations
de nav tu devras moduler autour de cette �valuation.
Hisse et Oh .com
Le nombre de facteurs qui d�terminent la consommation de ton moteur est
important puisque la consommation ne d�pend pas du nombre de tour, mais
de la "charge" et des r�glages.
La charge d�pend de : la car�ne/l'h�lice/la mer/le fardage/et de la
vitesse.
Tu pourrais avoir une appr�ciation � "l'arbal�te coud�e" de la fa�on
suivante :
Tu fais le plein � ras gueule de ton r�servoir.
Tu navigues au moteur durant 1,2,...heures � ton r�gime de croisi�re
(celui que tu vas consid�rer comme r�gime de r�f�rence car il te
convient bien).
Tu mesures pr�cis�ment la quantit� que tu dois rajouter pour retrouver
ton plein et tu divises par le nombre d'heures.
Ainsi, tu sauras qu'� ce r�gime et dans ces conditions tu consommeras
grosso modo cette quantit� de gazole et que, en fonction des variations
de nav tu devras moduler autour de cette �valuation.
Hisse et Oh .com
Armel
Jun 4, 2012, 12:18:07 PM6/4/12
to
Bonsoir,
Difficile de lire tes tableaux avec les abréviations sans avoir leur
traduction.
Par expérience, je sais que les "vieux" moteurs marins ont une consommation
plus faible que les nouveaux plus perfectionnés et moins polluants
Pour un 23 CV sur mon voilier de type lourd de 1981 prêt à la croisière à la
dernière pesée 7 t 8 je table sur 1.15 l à 1.30 maximum à l'heure en
tournant entre 1900 et 2000 tours.
Pour un bateau équivalent actuel, le bateau serait beaucoup moins lourd la
motorisation plus forte au moins 30 CV et je pense qu'il faudrait
raisonnablement compter au moins 1 litre de mieux.
Maintenant quant à savoir ce que va consommer ton bateau, il faudrait un
contributeur qui est le même type de canot qui se manifeste, et pour
l'instant il ne s'en est pas trouvé.
Si c'est l'autonomie qui t'inquiète tu n'as guère de soucis à te faire les
réservoirs carburants restent en général bien proportionné sur les voiliers
récents.
La réponse d'Hubert est en fait du même tonneau que la mienne.
Ne pas se fier à la jauge, mais à l'horamètre s'il y en a un. Au bout de
quelques pleins tu sauras exactement ce que tu consommes.
Kenavo
Armel
Difficile de lire tes tableaux avec les abréviations sans avoir leur
traduction.
Par expérience, je sais que les "vieux" moteurs marins ont une consommation
plus faible que les nouveaux plus perfectionnés et moins polluants
Pour un 23 CV sur mon voilier de type lourd de 1981 prêt à la croisière à la
dernière pesée 7 t 8 je table sur 1.15 l à 1.30 maximum à l'heure en
tournant entre 1900 et 2000 tours.
Pour un bateau équivalent actuel, le bateau serait beaucoup moins lourd la
motorisation plus forte au moins 30 CV et je pense qu'il faudrait
raisonnablement compter au moins 1 litre de mieux.
Maintenant quant à savoir ce que va consommer ton bateau, il faudrait un
contributeur qui est le même type de canot qui se manifeste, et pour
l'instant il ne s'en est pas trouvé.
Si c'est l'autonomie qui t'inquiète tu n'as guère de soucis à te faire les
réservoirs carburants restent en général bien proportionné sur les voiliers
récents.
La réponse d'Hubert est en fait du même tonneau que la mienne.
Ne pas se fier à la jauge, mais à l'horamètre s'il y en a un. Au bout de
quelques pleins tu sauras exactement ce que tu consommes.
Kenavo
Armel
Arraial
Jun 4, 2012, 12:20:19 PM6/4/12
to
Avec mon prima 50 Perkins: environ 2 l/h � 2000 tours
Arraial
Arraial
Hubert, de Cherbourg
Jun 4, 2012, 12:30:53 PM6/4/12
to
avec mon Hood 38 nettement plus lourd (14 tonnes en charge) à 2000 tours je
suis plutôt à 2,3 l sans vent et mer plate avec un perkins 4108 de pas loin
de 50 cv (je ne sais pas exactement car ce modèle existe avec des
indications de puissance variant de 42 à 50 CV, je pense que le modèle à
refroidissement à eau douce est vers 48 ou 50 cv)
Hubert, de Cherbourg
http://hubert.perio.free.fr/ecosse/index.php
http://hubert.perio.free.fr/croisiere-2012/
"Arraial" <arraia...@free.fr> a écrit dans le message de news:
4fcce043$0$6459$426a...@news.free.fr...
> Avec mon prima 50 Perkins: environ 2 l/h à 2000 tours
>
> Arraial
>
suis plutôt à 2,3 l sans vent et mer plate avec un perkins 4108 de pas loin
de 50 cv (je ne sais pas exactement car ce modèle existe avec des
indications de puissance variant de 42 à 50 CV, je pense que le modèle à
refroidissement à eau douce est vers 48 ou 50 cv)
Hubert, de Cherbourg
http://hubert.perio.free.fr/ecosse/index.php
http://hubert.perio.free.fr/croisiere-2012/
"Arraial" <arraia...@free.fr> a écrit dans le message de news:
4fcce043$0$6459$426a...@news.free.fr...
> Avec mon prima 50 Perkins: environ 2 l/h à 2000 tours
>
> Arraial
>
Arraial
Jun 4, 2012, 12:34:34 PM6/4/12
to
14 tonnes en charge Hubert !!!
Arraial
Le 04/06/12 18:30, Hubert, de Cherbourg a �crit :
> avec mon Hood 38 nettement plus lourd (14 tonnes en charge) � 2000 tours je
> suis plut�t � 2,3 l sans vent et mer plate avec un perkins 4108 de pas loin
> de 50 cv (je ne sais pas exactement car ce mod�le existe avec des
> indications de puissance variant de 42 � 50 CV, je pense que le mod�le �
> refroidissement � eau douce est vers 48 ou 50 cv)
> 4fcce043$0$6459$426a...@news.free.fr...
>> Avec mon prima 50 Perkins: environ 2 l/h � 2000 tours
>>
>> Arraial
>>
>
>
Arraial
Le 04/06/12 18:30, Hubert, de Cherbourg a �crit :
> avec mon Hood 38 nettement plus lourd (14 tonnes en charge) � 2000 tours je
> suis plut�t � 2,3 l sans vent et mer plate avec un perkins 4108 de pas loin
> de 50 cv (je ne sais pas exactement car ce mod�le existe avec des
> indications de puissance variant de 42 � 50 CV, je pense que le mod�le �
> refroidissement � eau douce est vers 48 ou 50 cv)
>
>
> Hubert, de Cherbourg
> http://hubert.perio.free.fr/ecosse/index.php
>
> http://hubert.perio.free.fr/croisiere-2012/
>
> "Arraial"<arraia...@free.fr> a �crit dans le message de news:
>
> Hubert, de Cherbourg
> http://hubert.perio.free.fr/ecosse/index.php
>
> http://hubert.perio.free.fr/croisiere-2012/
>
> 4fcce043$0$6459$426a...@news.free.fr...
>> Avec mon prima 50 Perkins: environ 2 l/h � 2000 tours
>>
>> Arraial
>>
>
>
titi
Jun 4, 2012, 12:41:38 PM6/4/12
to
"Arraial" <arraia...@free.fr> a écrit dans le message de news:
4fccdf55$0$1739$426a...@news.free.fr...
> Une réponse de normand
> Le nombre de facteurs qui déterminent la consommation de ton moteur est
> important puisque la consommation ne dépend pas du nombre de tour, mais de
> la "charge" et des réglages.
>
> La charge dépend de : la carène/l'hélice/la mer/le fardage/et de la
> vitesse.
>
> Tu pourrais avoir une appréciation à "l'arbalète coudée" de la façon
> suivante :
> Tu fais le plein à ras gueule de ton réservoir.
> Tu navigues au moteur durant 1,2,...heures à ton régime de croisière
> (celui que tu vas considérer comme régime de référence car il te convient
> bien).
> Tu mesures précisément la quantité que tu dois rajouter pour retrouver ton
> grosso modo cette quantité de gazole et que, en fonction des variations de
> nav tu devras moduler autour de cette évaluation.
>
> Hisse et Oh .com
C'est en effet la seule façon fiable de déterminer la consommation réelle
d'un véhicule.
Si le souci est de prévoir pour une traversée critique, je ne vois pas
d'autre moyen que de mesurer de cette façon une fois le bateau en ordre de
marche pour la traversée, et avec une marge bien sûr.
On a fait ça (*) pendant 3 ans de compétion moto, avec la même moto, le même
pilote mais sur différents circuits.
Bilan spectaculaire car d'un circuit à l'autre, et d'une saison à l'autre
pour le même circuit (météo, expérience du pilote) les variations pouvaient
être de l'ordre de 30%. En revanche, sur un même week-end, ca permet de
finir les séances d'essais et la course avec à chaque fois le strict minimum
au fond du réservoir.
* en fait on mettait 7 litres au départ de la première séance d'essai, et on
vidait au retour en mesurant.
4fccdf55$0$1739$426a...@news.free.fr...
> Une réponse de normand
> Le nombre de facteurs qui déterminent la consommation de ton moteur est
> important puisque la consommation ne dépend pas du nombre de tour, mais de
> la "charge" et des réglages.
>
> La charge dépend de : la carène/l'hélice/la mer/le fardage/et de la
> vitesse.
>
> Tu pourrais avoir une appréciation à "l'arbalète coudée" de la façon
> suivante :
> Tu fais le plein à ras gueule de ton réservoir.
> Tu navigues au moteur durant 1,2,...heures à ton régime de croisière
> (celui que tu vas considérer comme régime de référence car il te convient
> bien).
> Tu mesures précisément la quantité que tu dois rajouter pour retrouver ton
> plein et tu divises par le nombre d'heures.
>
> Ainsi, tu sauras qu'à ce régime et dans ces conditions tu consommeras
>
> grosso modo cette quantité de gazole et que, en fonction des variations de
> nav tu devras moduler autour de cette évaluation.
>
> Hisse et Oh .com
C'est en effet la seule façon fiable de déterminer la consommation réelle
d'un véhicule.
Si le souci est de prévoir pour une traversée critique, je ne vois pas
d'autre moyen que de mesurer de cette façon une fois le bateau en ordre de
marche pour la traversée, et avec une marge bien sûr.
On a fait ça (*) pendant 3 ans de compétion moto, avec la même moto, le même
pilote mais sur différents circuits.
Bilan spectaculaire car d'un circuit à l'autre, et d'une saison à l'autre
pour le même circuit (météo, expérience du pilote) les variations pouvaient
être de l'ordre de 30%. En revanche, sur un même week-end, ca permet de
finir les séances d'essais et la course avec à chaque fois le strict minimum
au fond du réservoir.
* en fait on mettait 7 litres au départ de la première séance d'essai, et on
vidait au retour en mesurant.
Hubert, de Cherbourg
Jun 4, 2012, 3:04:13 PM6/4/12
to
oui, il est pesé à la grue vide sans son mât pour treize tonne.
Il y a cinq tonnes de lest.
Wauquiez le donnait pour dix tonnes à vide sans aucune option il était loin
du compte
Il y a 400 litres d'eau, 180 litres de gaz oil un groupe électrogène fixe un
propulseur d'étrave un dessalinisateur les vélos les caisses à outils pas
mal de rechange, l'annexe, le moteur d'annexe, les fringues à mon épouse ...
il y a près de 100 m² au près pour le pousser, il est très puissant dans les
vents forts et au portant par petit temps le spi est impératif.
Hubert, de Cherbourg
"Arraial" <arraia...@free.fr> a écrit dans le message de news:
4fcce39a$0$6450$426a...@news.free.fr...
>> loin
>> de 50 cv (je ne sais pas exactement car ce modèle existe avec des
>> indications de puissance variant de 42 à 50 CV, je pense que le modèle à
>> refroidissement à eau douce est vers 48 ou 50 cv)
>> 4fcce043$0$6459$426a...@news.free.fr...
>>> Avec mon prima 50 Perkins: environ 2 l/h à 2000 tours
>>>
>>> Arraial
>>>
>>
>>
>
Il y a cinq tonnes de lest.
Wauquiez le donnait pour dix tonnes à vide sans aucune option il était loin
du compte
Il y a 400 litres d'eau, 180 litres de gaz oil un groupe électrogène fixe un
propulseur d'étrave un dessalinisateur les vélos les caisses à outils pas
mal de rechange, l'annexe, le moteur d'annexe, les fringues à mon épouse ...
il y a près de 100 m² au près pour le pousser, il est très puissant dans les
vents forts et au portant par petit temps le spi est impératif.
Hubert, de Cherbourg
"Arraial" <arraia...@free.fr> a écrit dans le message de news:
4fcce39a$0$6450$426a...@news.free.fr...
> 14 tonnes en charge Hubert !!!
>
> Arraial
>
> Le 04/06/12 18:30, Hubert, de Cherbourg a écrit :
>
> Arraial
>
>> avec mon Hood 38 nettement plus lourd (14 tonnes en charge) à 2000 tours
>> je
>> suis plutôt à 2,3 l sans vent et mer plate avec un perkins 4108 de pas
>> je
>> loin
>> de 50 cv (je ne sais pas exactement car ce modèle existe avec des
>> indications de puissance variant de 42 à 50 CV, je pense que le modèle à
>> refroidissement à eau douce est vers 48 ou 50 cv)
>>
>>
>> Hubert, de Cherbourg
>> http://hubert.perio.free.fr/ecosse/index.php
>>
>> http://hubert.perio.free.fr/croisiere-2012/
>>
>> "Arraial"<arraia...@free.fr> a écrit dans le message de news:
>>
>> Hubert, de Cherbourg
>> http://hubert.perio.free.fr/ecosse/index.php
>>
>> http://hubert.perio.free.fr/croisiere-2012/
>>
>> 4fcce043$0$6459$426a...@news.free.fr...
>>> Avec mon prima 50 Perkins: environ 2 l/h à 2000 tours
>>>
>>> Arraial
>>>
>>
>>
>
Jerry Khann
Jun 5, 2012, 3:52:46 AM6/5/12
to
"Armel" <ar...@yviquelnospamm.com> a écrit dans le message de news:
4fccdfc0$0$6558$426a...@news.free.fr...
Désolé, je pensais que c'était du standard puisque les infos ont été
trouvées sur les sites des fabricants de moteurs et qu'ils utilisent tous
les mêmes abréviations.
NM = Newton Mètre pour le couple
HP = Horse Power = Puissance en Chevaux
l/H = litres de GO par heure
g / hp.h = grammes de GO par chevaux x heure mais cela donne des trucs
bizarres : exemple à 2000 tour pour le Vetus M4.55 on trouverait 182 x 36 =
6552 grammes / 850 (grammes / litres = densité) = 7,7 litres ? C'est
beaucoup, ou je me suis trompé quelque part ?
4fccdfc0$0$6558$426a...@news.free.fr...
> Bonsoir,
>
> Difficile de lire tes tableaux avec les abréviations sans avoir leur
> traduction.
Bonjour,
>
> Difficile de lire tes tableaux avec les abréviations sans avoir leur
> traduction.
Désolé, je pensais que c'était du standard puisque les infos ont été
trouvées sur les sites des fabricants de moteurs et qu'ils utilisent tous
les mêmes abréviations.
NM = Newton Mètre pour le couple
HP = Horse Power = Puissance en Chevaux
l/H = litres de GO par heure
g / hp.h = grammes de GO par chevaux x heure mais cela donne des trucs
bizarres : exemple à 2000 tour pour le Vetus M4.55 on trouverait 182 x 36 =
6552 grammes / 850 (grammes / litres = densité) = 7,7 litres ? C'est
beaucoup, ou je me suis trompé quelque part ?
titi
Jun 5, 2012, 4:00:07 AM6/5/12
to
"Jerry Khann" <jerry_O...@gmail.com.invalid> a �crit dans le message de
news: jqkdsp$jv5$1...@news.task.gda.pl...
> "Armel" <ar...@yviquelnospamm.com> a �crit dans le message de news:
> 4fccdfc0$0$6558$426a...@news.free.fr...
>> Bonsoir,
>>
>> Difficile de lire tes tableaux avec les abr�viations sans avoir leur
>> traduction.
>
> Bonjour,
>
> D�sol�, je pensais que c'�tait du standard puisque les infos ont �t�
> trouv�es sur les sites des fabricants de moteurs et qu'ils utilisent tous
> les m�mes abr�viations.
>
> NM = Newton M�tre pour le couple
> = 6552 grammes / 850 (grammes / litres = densit�) = 7,7 litres ? C'est
> beaucoup, ou je me suis tromp� quelque part ?
Tu te doutes bien que tourner � 2000 t/mn au point mort n'est pas du tout la
m�me chose que d'arriver p�niblement � ce r�gime en �tant pleine ouverture �
l'admission, embray� en marche avant.
Laisse tomber les tableaux, dis nous plutot dans quel but tu veux conna�tre
cette consomation, et MESURE la plut�t que de chercher � l'estimer.
news: jqkdsp$jv5$1...@news.task.gda.pl...
> "Armel" <ar...@yviquelnospamm.com> a �crit dans le message de news:
> 4fccdfc0$0$6558$426a...@news.free.fr...
>> Bonsoir,
>>
>> Difficile de lire tes tableaux avec les abr�viations sans avoir leur
>> traduction.
>
> Bonjour,
>
> D�sol�, je pensais que c'�tait du standard puisque les infos ont �t�
> trouv�es sur les sites des fabricants de moteurs et qu'ils utilisent tous
> les m�mes abr�viations.
>
> NM = Newton M�tre pour le couple
> HP = Horse Power = Puissance en Chevaux
> l/H = litres de GO par heure
>
> g / hp.h = grammes de GO par chevaux x heure mais cela donne des trucs
> bizarres : exemple � 2000 tour pour le Vetus M4.55 on trouverait 182 x 36
> l/H = litres de GO par heure
>
> g / hp.h = grammes de GO par chevaux x heure mais cela donne des trucs
> = 6552 grammes / 850 (grammes / litres = densit�) = 7,7 litres ? C'est
> beaucoup, ou je me suis tromp� quelque part ?
>
> --
> Jerry
>
> Adresse invalide: retirer le bouchon _O_ et .invalid
>
Ces tableaux ne tiennent pas compte de la charge entrain�e.
> --
> Jerry
>
> Adresse invalide: retirer le bouchon _O_ et .invalid
>
Tu te doutes bien que tourner � 2000 t/mn au point mort n'est pas du tout la
m�me chose que d'arriver p�niblement � ce r�gime en �tant pleine ouverture �
l'admission, embray� en marche avant.
Laisse tomber les tableaux, dis nous plutot dans quel but tu veux conna�tre
cette consomation, et MESURE la plut�t que de chercher � l'estimer.
Jerry Khann
Jun 5, 2012, 4:55:28 AM6/5/12
to
"titi" <ti...@toto.com> a écrit dans le message de news:
4fcdbc8b$0$12498$ba4a...@reader.news.orange.fr...
>
> Ces tableaux ne tiennent pas compte de la charge entrainée.
> Tu te doutes bien que tourner à 2000 t/mn au point mort n'est pas du tout
> la même chose que d'arriver péniblement à ce régime en étant pleine
> ouverture à l'admission, embrayé en marche avant.
Oui, je me disais la même chose.
> Laisse tomber les tableaux, dis nous plutot dans quel but tu veux
> connaître cette consomation, et MESURE la plutôt que de chercher à
> l'estimer.
Je vais louer un 12m avec moteur de 50 cv et je veux savoir quelles sont ses
possibilités pour ne pas tomber en panne sèche en plein milieu.
C'est dingue mais ils ne savent pas me dire combien il consomme !!!
4fcdbc8b$0$12498$ba4a...@reader.news.orange.fr...
>
> Ces tableaux ne tiennent pas compte de la charge entrainée.
> Tu te doutes bien que tourner à 2000 t/mn au point mort n'est pas du tout
> la même chose que d'arriver péniblement à ce régime en étant pleine
> ouverture à l'admission, embrayé en marche avant.
Oui, je me disais la même chose.
> Laisse tomber les tableaux, dis nous plutot dans quel but tu veux
> l'estimer.
Je vais louer un 12m avec moteur de 50 cv et je veux savoir quelles sont ses
possibilités pour ne pas tomber en panne sèche en plein milieu.
C'est dingue mais ils ne savent pas me dire combien il consomme !!!
jp0410
Jun 5, 2012, 1:06:23 PM6/5/12
to
Le mardi 5 juin 2012 10:55:28 UTC+2, Jerry Khann a écrit :
> >
> > Ces tableaux ne tiennent pas compte de la charge entrainée.
> > Tu te doutes bien que tourner à 2000 t/mn au point mort n'est pas du tout
> > la même chose que d'arriver péniblement à ce régime en étant pleine
> > ouverture à l'admission, embrayé en marche avant.
>
> Oui, je me disais la même chose.
>
> > Laisse tomber les tableaux, dis nous plutot dans quel but tu veux
> > connaître cette consomation, et MESURE la plutôt que de chercher à
> > l'estimer.
>
> Je vais louer un 12m avec moteur de 50 cv et je veux savoir quelles sont ses
> possibilités pour ne pas tomber en panne sèche en plein milieu.
>
> C'est dingue mais ils ne savent pas me dire combien il consomme !!!
>
> --
> Jerry
>
> Adresse invalide: retirer le bouchon _O_ et .invalid
200 grammes par cheval et par heure ou 250 grammes par kilowatt et par heure ceci pour un bon moteur.
> >
> > Ces tableaux ne tiennent pas compte de la charge entrainée.
> > Tu te doutes bien que tourner à 2000 t/mn au point mort n'est pas du tout
> > la même chose que d'arriver péniblement à ce régime en étant pleine
> > ouverture à l'admission, embrayé en marche avant.
>
> Oui, je me disais la même chose.
>
> > Laisse tomber les tableaux, dis nous plutot dans quel but tu veux
> > connaître cette consomation, et MESURE la plutôt que de chercher à
> > l'estimer.
>
> Je vais louer un 12m avec moteur de 50 cv et je veux savoir quelles sont ses
> possibilités pour ne pas tomber en panne sèche en plein milieu.
>
> C'est dingue mais ils ne savent pas me dire combien il consomme !!!
>
> --
> Jerry
>
> Adresse invalide: retirer le bouchon _O_ et .invalid
Plus on va vite plus on consomme ! Il est possible de tirer un bateau de 10 tonnes à la nage ... à ???1/2 noeud??? Pour u
Le mardi 5 juin 2012 10:55:28 UTC+2, Jerry Khann a écrit :
> >
> > Ces tableaux ne tiennent pas compte de la charge entrainée.
> > Tu te doutes bien que tourner à 2000 t/mn au point mort n'est pas du tout
> > la même chose que d'arriver péniblement à ce régime en étant pleine
> > ouverture à l'admission, embrayé en marche avant.
>
> Oui, je me disais la même chose.
>
> > Laisse tomber les tableaux, dis nous plutot dans quel but tu veux
> > connaître cette consomation, et MESURE la plutôt que de chercher à
> > l'estimer.
>
> Je vais louer un 12m avec moteur de 50 cv et je veux savoir quelles sont ses
> possibilités pour ne pas tomber en panne sèche en plein milieu.
>
> C'est dingue mais ils ne savent pas me dire combien il consomme !!!
>
> --
> Jerry
>
> Adresse invalide: retirer le bouchon _O_ et .invalid
A 5-6 noeuds, tu n'en consommeras plus que trois.
A 3-4 noeuds, il te suffira de pagayer ... fort
Erdy
Robert Curbet
Jun 7, 2012, 2:46:38 AM6/7/12
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> C'est dingue mais ils ne savent pas me dire combien il consomme !!!
>
> --
Robert
ex locataire et ex propriétaire de bateaux loués pendant 15 ans
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