Moteurs Vetus Deutz refroidissement à air

Océanis

unread,

Mar 3, 2006, 5:07:01 AM3/3/06

to

Bonjour.
je suis en train de rechercher le moteur que je vais installer sur mon
nouveau bateau.
Vetus me propose un 6cyl Deutz refroidit à Air de 130 CV Le bateau est un
motor sailer de 13m et 14 tonnes. Avez vous une expérience de ce type de
moteur, avantages et inconvénients????fiabilité, précautions?
D'avance merci

@rr@i@l

unread,

Mar 3, 2006, 5:23:37 AM3/3/06

to

Océanis a écrit :

Je connais un spécialiste du Thorneycroft 35...

;=)))

Arraial

G(ér)ard

unread,

Mar 3, 2006, 6:21:51 AM3/3/06

to

"@rr@i@l" <arraia...@free.fr> a écrit dans le message de news:
du94v5$m15$2...@pinot.par.afp.com...

>> Je connais un spécialiste du Thorneycroft 35...

Qui en a un à vendre, avec les accessoires qui vont bien (coque, mat,
voiles, etc...)
et pas cher peuchère ;o)
je signe pas

Alain Fosse

unread,

Mar 3, 2006, 7:42:51 AM3/3/06

to

@rr@i@l a écrit :

> Je connais un spécialiste du Thorneycroft 35...

Oh ! Que c'est petit ! On n'est jamais trahi que par les siens...
:-)

--
Cordialement
Alain Fosse
Pour m'envoyer un mail en direct :
http://cerbermail.com/?74rrM0iXVH

Alain Fosse

unread,

Mar 3, 2006, 7:44:28 AM3/3/06

to

G(ér)ard a écrit :

Tu quoque ? Z'allez peut-être être surpris dans pas longtemps...

jitzo

unread,

Mar 3, 2006, 12:58:28 PM3/3/06

to

Bonjour.
Moteur tres connu en agricole, normalement moteur tournant lentement, à
fort couple, fiable, consommant peut comme les MWM.
Perso j'ai un MWM de 90 cv sur un tracteur en injection directe: cela
démarre sans surchauffe ni surcharge par moins 10° sans problème mais c'est
bruyant !
Le refroidissement à air implique une tres bonne aeration du moteur et une
tres bonne arrivée d'air frais à la turbine. S'il s'agit de naviguer dans
des régions surchauffées ...
Encore qu'un tracteur peut fonctionner presqu'en pleine puissance et en
pleine chaleur pendant des heures.
Le gros problème je pense est le refroidissement de l'échappement
surtout dans un espace confiné. Je connais mal les solutions qui peuvent
être proposée par Vétus ? Au minimum pour rester dans un système hors eau
salée un refroidissement forcé par la turbine mais l'ensemble de la tubulure
va chauffer jusqu'à la sortie de la coque, alors..? Peut-être prévoient-ils
un refroidissement à eau juste pour l'échappement ?
Entout cas pour faire un chauffage soufflant dans le bateau et sècher la
lessive et les cirés c'est super... ;o) . Une petite déviation et c'est
bon...quand le moteur tourne !
Le mieux est d'avoir l'avis d'utilisateurs de ce montage.
Jitzo

"Océanis" <picasso...@wanadoo.fr> wrote in message
news:44081544$0$20159$8fcf...@news.wanadoo.fr...

Yvon Nedonchelle

unread,

Mar 3, 2006, 3:07:34 PM3/3/06

to

Océanis wrote:

Bonsoir.
Dans mon catalogue (2003), le Vetus 130CV (128) est un Deutz 4 cylindres
turbo à refroidissement par huile, avec échangeur huile/eau de mer.
Il est possible que ça chauffe le compartiment moteur plus qu'avant.

Pour un investissement de ce calibre il me parait prudent de s'adresser à un
professionnel réputé.
--
Yvon Nédonchelle
http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/

Dimitri

unread,

Mar 5, 2006, 2:51:40 PM3/5/06

to

Bonjour.

> Océanis wrote:
>> je suis en train de rechercher le moteur que je vais installer sur mon
>> nouveau bateau.
>> Vetus me propose un 6cyl Deutz refroidit à Air de 130 CV Le bateau est
>> un
>> motor sailer de 13m et 14 tonnes. Avez vous une expérience de ce type de
>> moteur, avantages et inconvénients????fiabilité, précautions?

C'est une relique !
J'ai connu des traceurs qui fonctionnait avec ses moteurs.
J'ai connu également la chaloupe à Maurice Ferron, dit PonPon, à Port en
Bessin dont le moteur doit avoir 40 ans et tourne comme une horloge....Je me
rappelle qu'il y avait un systeme de carter tout autour du bloc et un gros
ventilo devant.
Pour l'anecdote, je voyais tous les jours mon brave Maurice rentrer de sa
marée aux maquereaux, passer les jetées et débrayer, pour arriver sur son
erre à son poste, dans l'avant port, droit comme un i, la barre franche dans
le cul, aucune maneouvre au moteur. Je m'inquiétais à savoir s'il y avait
une marche arrière. Il me répondit "Oui, mais je ne l'ai jamais passée,
alors j'sais pô si cela fonctionne, mais j'en ai pas besoin..."
Un Deutz à air avait été monté sur le Vasco de Gamma un peche arrière de 15
m, mais il fut déposer rapidement, cela chauffait de trop sur la traine.
Alors sur un motor sailor ?
Pour des petites sorties et navigations à moyen régime, pourquoi pas. Après
faut voir pour les problèmes de bruit et surtout de T° dans le compartiment
moteur, sur une barge à l'air libre ok, enfermé ??

--
Bien cordialement.

Dimitri ROGOFF
Artisan Pêcheur
www.finemaree.com