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Laque, peinture ou autocollant ?
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Michel de Nieuport
May 5, 2013, 10:31:25 AM5/5/13
to
Bonjour vous tous !
Comme ma coque se salit très vite - et même se détériore tout
doucement - un peu au-dessus de la flottaison et que je n'ai pas
vraiment envie de remonter la flottaison, je voudrais ajouter une
bande rouge de +- 10 cm au niveau de la flottaison, juste au-dessus de
la limite de l'antifouling.
Trois solutions :
1) de la peinture
2) de la laque (c'est quoi la diff avec la peinture - sorry, j'suis
béotien...)
3) une bande adhésive
Il y a bien une 4ème, ce serait d'alléger le bateau, mais tout ce qui
est dedans m'est nécessaire...
Que me conseilleriez-vous, sachant que c'est une coque polyester ?
Merci à vous,
Michel de Nieuport.
Comme ma coque se salit très vite - et même se détériore tout
doucement - un peu au-dessus de la flottaison et que je n'ai pas
vraiment envie de remonter la flottaison, je voudrais ajouter une
bande rouge de +- 10 cm au niveau de la flottaison, juste au-dessus de
la limite de l'antifouling.
Trois solutions :
1) de la peinture
2) de la laque (c'est quoi la diff avec la peinture - sorry, j'suis
béotien...)
3) une bande adhésive
Il y a bien une 4ème, ce serait d'alléger le bateau, mais tout ce qui
est dedans m'est nécessaire...
Que me conseilleriez-vous, sachant que c'est une coque polyester ?
Merci à vous,
Michel de Nieuport.
Armel
May 5, 2013, 1:20:43 PM5/5/13
to
Bonjour,
Pour ma part, j'ai commenc� par remonter la ligne de flottaison, le bateau
en rivi�re est plus soumis au clapot et se salissait trop vite � la
flottaison que quand il �tait � Nieuwpoort.
Ensuite apr�s avoir essay� la peinture pour une bande blanche, j'ai opt�
pour la bande autocollante grise (le blanc se salit trop vite). C'est plus
vite mis en place et cela tient tout compte fait pas trop mal.
Et quand le nettoyeur haute pression en a d�coll� un petit bout, je coupe et
je met une nouvelle bande � l'emplacement abim�, c'est rapide et � quelques
m�tres cela ne se voit pas.
Ah oui ma coque est en polyester j'ai oubli� de le dire.
Kenavo
Armel
"Michel de Nieuport" a �crit dans le message de groupe de discussion :
eb3fdc52-4903-4925...@o9g2000vbk.googlegroups.com...
Bonjour vous tous !
Comme ma coque se salit tr�s vite - et m�me se d�t�riore tout
3) une bande adh�sive
Il y a bien une 4�me, ce serait d'all�ger le bateau, mais tout ce qui
est dedans m'est n�cessaire...
Que me conseilleriez-vous, sachant que c'est une coque polyester ?
Merci � vous,
Michel de Nieuport.
Pour ma part, j'ai commenc� par remonter la ligne de flottaison, le bateau
en rivi�re est plus soumis au clapot et se salissait trop vite � la
flottaison que quand il �tait � Nieuwpoort.
Ensuite apr�s avoir essay� la peinture pour une bande blanche, j'ai opt�
pour la bande autocollante grise (le blanc se salit trop vite). C'est plus
vite mis en place et cela tient tout compte fait pas trop mal.
Et quand le nettoyeur haute pression en a d�coll� un petit bout, je coupe et
je met une nouvelle bande � l'emplacement abim�, c'est rapide et � quelques
m�tres cela ne se voit pas.
Ah oui ma coque est en polyester j'ai oubli� de le dire.
Kenavo
Armel
"Michel de Nieuport" a �crit dans le message de groupe de discussion :
eb3fdc52-4903-4925...@o9g2000vbk.googlegroups.com...
Bonjour vous tous !
Comme ma coque se salit tr�s vite - et m�me se d�t�riore tout
doucement - un peu au-dessus de la flottaison et que je n'ai pas
vraiment envie de remonter la flottaison, je voudrais ajouter une
bande rouge de +- 10 cm au niveau de la flottaison, juste au-dessus de
la limite de l'antifouling.
Trois solutions :
1) de la peinture
2) de la laque (c'est quoi la diff avec la peinture - sorry, j'suis
b�otien...)
vraiment envie de remonter la flottaison, je voudrais ajouter une
bande rouge de +- 10 cm au niveau de la flottaison, juste au-dessus de
la limite de l'antifouling.
Trois solutions :
1) de la peinture
2) de la laque (c'est quoi la diff avec la peinture - sorry, j'suis
3) une bande adh�sive
Il y a bien une 4�me, ce serait d'all�ger le bateau, mais tout ce qui
est dedans m'est n�cessaire...
Que me conseilleriez-vous, sachant que c'est une coque polyester ?
Michel de Nieuport.
Armel
May 5, 2013, 1:25:27 PM5/5/13
to
Bonjour,
Pour ma part j'ai commenc� par remonter la ligne de flottaison, le bateau en
rivi�re est soumis au clapot qu'il n'avait pas au port de Nieuwpoort.
Apr�s avoir essay� une peinture pour la bande au dessus, j'ai opt� pour la
bande autocollante. Il n'y a plus le probl�me des savoir quelle peinture
l'on fait en premier et que l'on doit prot�ger ensuite pour faire l'autre �
c�t�.
Et lorsque le nettoyeur haute pression a mis � mal la dite bande je coupe le
morceau abim� et met une pi�ce en remplacement. A quelques m�tres cela ne se
voit pas du tout.
J'ai aussi pris une bande grise, car le blanc se salissait trop vite.
Kenavo
Armel
"Michel de Nieuport" a �crit dans le message de groupe de discussion :
eb3fdc52-4903-4925...@o9g2000vbk.googlegroups.com...
Bonjour vous tous !
Comme ma coque se salit tr�s vite - et m�me se d�t�riore tout
est dedans m'est n�cessaire...
Que me conseilleriez-vous, sachant que c'est une coque polyester ?
Merci � vous,
Michel de Nieuport.
Pour ma part j'ai commenc� par remonter la ligne de flottaison, le bateau en
rivi�re est soumis au clapot qu'il n'avait pas au port de Nieuwpoort.
Apr�s avoir essay� une peinture pour la bande au dessus, j'ai opt� pour la
bande autocollante. Il n'y a plus le probl�me des savoir quelle peinture
l'on fait en premier et que l'on doit prot�ger ensuite pour faire l'autre �
c�t�.
Et lorsque le nettoyeur haute pression a mis � mal la dite bande je coupe le
morceau abim� et met une pi�ce en remplacement. A quelques m�tres cela ne se
voit pas du tout.
J'ai aussi pris une bande grise, car le blanc se salissait trop vite.
Kenavo
Armel
"Michel de Nieuport" a �crit dans le message de groupe de discussion :
eb3fdc52-4903-4925...@o9g2000vbk.googlegroups.com...
Comme ma coque se salit tr�s vite - et m�me se d�t�riore tout
doucement - un peu au-dessus de la flottaison et que je n'ai pas
vraiment envie de remonter la flottaison, je voudrais ajouter une
bande rouge de +- 10 cm au niveau de la flottaison, juste au-dessus de
la limite de l'antifouling.
Trois solutions :
1) de la peinture
2) de la laque (c'est quoi la diff avec la peinture - sorry, j'suis
vraiment envie de remonter la flottaison, je voudrais ajouter une
bande rouge de +- 10 cm au niveau de la flottaison, juste au-dessus de
la limite de l'antifouling.
Trois solutions :
1) de la peinture
2) de la laque (c'est quoi la diff avec la peinture - sorry, j'suis
b�otien...)
3) une bande adh�sive
Il y a bien une 4�me, ce serait d'all�ger le bateau, mais tout ce qui
3) une bande adh�sive
est dedans m'est n�cessaire...
Que me conseilleriez-vous, sachant que c'est une coque polyester ?
Michel de Nieuport.
henris
May 5, 2013, 3:18:08 PM5/5/13
to
Personellement je pense que l'autocollant est le plus facile a mettre en
place. D';ailleurs aujourd'hui, beaucoup de bateaux de regate sont
pratiquement "peint" a l'autocollant. :-)
Henri
On 05/05/2013 16:31, Michel de Nieuport wrote:
> Bonjour vous tous !
>
> Comme ma coque se salit tr�s vite - et m�me se d�t�riore tout
> est dedans m'est n�cessaire...
>
> Michel de Nieuport.
>
place. D';ailleurs aujourd'hui, beaucoup de bateaux de regate sont
pratiquement "peint" a l'autocollant. :-)
Henri
On 05/05/2013 16:31, Michel de Nieuport wrote:
> Bonjour vous tous !
>
> doucement - un peu au-dessus de la flottaison et que je n'ai pas
> vraiment envie de remonter la flottaison, je voudrais ajouter une
> bande rouge de +- 10 cm au niveau de la flottaison, juste au-dessus de
> la limite de l'antifouling.
>
> Trois solutions :
>
> 1) de la peinture
> 2) de la laque (c'est quoi la diff avec la peinture - sorry, j'suis
> vraiment envie de remonter la flottaison, je voudrais ajouter une
> bande rouge de +- 10 cm au niveau de la flottaison, juste au-dessus de
> la limite de l'antifouling.
>
> Trois solutions :
>
> 1) de la peinture
> 2) de la laque (c'est quoi la diff avec la peinture - sorry, j'suis
> b�otien...)
> 3) une bande adh�sive
>
> Il y a bien une 4�me, ce serait d'all�ger le bateau, mais tout ce qui
> 3) une bande adh�sive
>
> est dedans m'est n�cessaire...
>
> Que me conseilleriez-vous, sachant que c'est une coque polyester ?
>
> Merci � vous,
> Que me conseilleriez-vous, sachant que c'est une coque polyester ?
>
>
> Michel de Nieuport.
>
JJ d'Antibes (ex Nantes)
May 5, 2013, 6:00:17 PM5/5/13
to
Le 05/05/2013 21:18, henris a �crit :
�a vieillit mal et c'est une vraie plaie � retirer!
J'avais un Kelt 6.20 et l'ancien proprio en avait abus�! J'ai eu un mal
de chien � enlever cette m....e que je me suis empress� de repeindre �
la fa�on traditionnelle des Kelts avec les deux bandes. C'est s�r qu'il
faut user de bandes de caches et y aller de fa�on minutieuse, mais le
r�sultat est incomparable!
JJ
voir http://morgan.madjawa.net/Travauxsuite.htm
> Personellement je pense que l'autocollant est le plus facile a mettre en
> place. D';ailleurs aujourd'hui, beaucoup de bateaux de regate sont
> pratiquement "peint" a l'autocollant. :-)
>
> Henri
Ah oui, c'est plus facile � poser, mais c'est de la M....e! C'est moche,
> place. D';ailleurs aujourd'hui, beaucoup de bateaux de regate sont
> pratiquement "peint" a l'autocollant. :-)
>
> Henri
�a vieillit mal et c'est une vraie plaie � retirer!
J'avais un Kelt 6.20 et l'ancien proprio en avait abus�! J'ai eu un mal
de chien � enlever cette m....e que je me suis empress� de repeindre �
la fa�on traditionnelle des Kelts avec les deux bandes. C'est s�r qu'il
faut user de bandes de caches et y aller de fa�on minutieuse, mais le
r�sultat est incomparable!
JJ
voir http://morgan.madjawa.net/Travauxsuite.htm
henris
May 5, 2013, 6:59:38 PM5/5/13
to
. C'est vrai que si on ma�trise bien la peinture (surtout celle a deux
composants), on obtient des r�sultats incomparables. Mais nombreux sont
les travaux de peintures fait par des amateurs qui sont granuleux (par
la poussi�re ou le sable). Ceux dont on voit les coups de pinceaux ou
ceux qu'un vent un peu trop fort a fait s�cher trop vite donnant au
brillant un aspect "pelure d'orange. Pour le faire bien il faut beaucoup
de temps... moi je n'y arrive pas a un bon resultat.
Avec les rubans on fais les deux cot�s d'un 9m.50 en m�me pas deux heures.
Ce que tu dis est certes vrai pour les anciens rubans autocollants De
nos jours, on fait des autocollants de qualit�, ceux qui sont utilis�s
notammenent dans l'automobile (pour le car wrapping ou decorer les
autobus, les taxis, les avions de ligne ou m�me les enseignes de
magasins. Ceux-la tiennent plus de 10 ans meme en atmosph�re marine. La
plupart des bateaux ont leur nom d�coup�es dans ce mat�riau. Pour le
decoller proprement on utilise un seche-cheveu ou un d�capeur a air
chaud . Ca s'en va tout seul, (je viens de le faire sur mon bateau); les
quelques traces restantes �ventuelles s��tent au solvant synthetique ou
a l'essence. La pose se fait en mouillant le ruban et la coque a l'eau
savonn�e, ce qui permet de placer tout cela de fa�on pr�cise.
Henri
FdC 403
Belgique
On 06/05/2013 00:00, JJ d'Antibes (ex Nantes) wrote:
> Le 05/05/2013 21:18, henris a �crit :
> �a vieillit mal et c'est une vraie plaie � retirer!
> J'avais un Kelt 6.20 et l'ancien proprio en avait abus�! J'ai eu un mal
> de chien � enlever cette m....e que je me suis empress� de repeindre �
> la fa�on traditionnelle des Kelts avec les deux bandes. C'est s�r qu'il
> faut user de bandes de caches et y aller de fa�on minutieuse, mais le
> r�sultat est incomparable!
>
> JJ
> voir http://morgan.madjawa.net/Travauxsuite.htm
>
composants), on obtient des r�sultats incomparables. Mais nombreux sont
les travaux de peintures fait par des amateurs qui sont granuleux (par
la poussi�re ou le sable). Ceux dont on voit les coups de pinceaux ou
ceux qu'un vent un peu trop fort a fait s�cher trop vite donnant au
brillant un aspect "pelure d'orange. Pour le faire bien il faut beaucoup
de temps... moi je n'y arrive pas a un bon resultat.
Avec les rubans on fais les deux cot�s d'un 9m.50 en m�me pas deux heures.
Ce que tu dis est certes vrai pour les anciens rubans autocollants De
nos jours, on fait des autocollants de qualit�, ceux qui sont utilis�s
notammenent dans l'automobile (pour le car wrapping ou decorer les
autobus, les taxis, les avions de ligne ou m�me les enseignes de
magasins. Ceux-la tiennent plus de 10 ans meme en atmosph�re marine. La
plupart des bateaux ont leur nom d�coup�es dans ce mat�riau. Pour le
decoller proprement on utilise un seche-cheveu ou un d�capeur a air
chaud . Ca s'en va tout seul, (je viens de le faire sur mon bateau); les
quelques traces restantes �ventuelles s��tent au solvant synthetique ou
a l'essence. La pose se fait en mouillant le ruban et la coque a l'eau
savonn�e, ce qui permet de placer tout cela de fa�on pr�cise.
Henri
FdC 403
Belgique
On 06/05/2013 00:00, JJ d'Antibes (ex Nantes) wrote:
> Le 05/05/2013 21:18, henris a �crit :
>> Personellement je pense que l'autocollant est le plus facile a mettre en
>> place. D';ailleurs aujourd'hui, beaucoup de bateaux de regate sont
>> pratiquement "peint" a l'autocollant. :-)
>>
>> Henri
>
> Ah oui, c'est plus facile � poser, mais c'est de la M....e! C'est moche,
>> place. D';ailleurs aujourd'hui, beaucoup de bateaux de regate sont
>> pratiquement "peint" a l'autocollant. :-)
>>
>> Henri
>
> �a vieillit mal et c'est une vraie plaie � retirer!
> J'avais un Kelt 6.20 et l'ancien proprio en avait abus�! J'ai eu un mal
> de chien � enlever cette m....e que je me suis empress� de repeindre �
> la fa�on traditionnelle des Kelts avec les deux bandes. C'est s�r qu'il
> faut user de bandes de caches et y aller de fa�on minutieuse, mais le
> r�sultat est incomparable!
>
> JJ
> voir http://morgan.madjawa.net/Travauxsuite.htm
>
Roland
May 5, 2013, 10:32:57 PM5/5/13
to
Bonjour,
Je suis de l'avis d'henry, les autocollants moderne sont tout � fait adapt�s
pour ce genre de travail, ils peuvent m�me �pouser la forme bomb�e des
car�nes sur des grandes surfaces mais il faut un sacr� coup de main pour ne
pas plisser ou buller.
Pour les bandes, c'est plus facile � poser sauf qu'il ne faut pas faire de
vagues pour que l'effet soit bon et c'est d'autant plus difficile que la
bande est �troite.
Sur mon bateau, apr�s reconstruction de la coque � l'�poxy et passage d'un
primaire �poxy et pon�age de finition, j'ai pos� une peinture au pistolet
mouill� sur mouill� (c'est une amie vernisseuse qui me l'a fait, un jour de
pluie pou �viter les moucherons), peinture bi-composants adapt�e marine
achet�e chez un fournisseur non sp�cialis� marine (on gagne sur le prix et
le cahier des charges du produit est le m�me). Le bateau �tait en atelier,
donc pas de probl�me de vent et de chaleur.
J'ai pos� ensuite les autocollants et, principalement une bande tr�s fine en
haut de la coque � l'identique en suivant le rail.
Pour la bande du bas (10 cm � 10 cm de la flottaison), je l'ai peint au
rouleau avec (ne rigolez pas) une peinture antirouille (pour ses qualit�s
d'accroche) reprise en teinte � la couleur de l'autocollant.
Le plus difficile est de faire un masquage parfait, comme le bateau �tait
positionnable � volont� gr�ce aux palans, je l'ai pos� rigoureusement � plat
(avec les planchers en r�f�rence puis recal� pour le lib�rer des sangles
(avec quelques moments de frayeur quand les 7 tonnes du bateau ont leur
envie de libert�...).
J'ai pu ainsi tracer une ligne de flottaison et les masquage de la bande au
laser, c'est bien pratique pour la pointe et surtout sous la voute et le
trait de r�f�rence est parfait.
Depuis 2 ans que le bateau est � l'eau, rien n'a boug� et la flottaison est
bien parall�le � l'eau.
Je poste des photos sur Zoo.
Merci de votre lecture
Roland
Je suis de l'avis d'henry, les autocollants moderne sont tout � fait adapt�s
pour ce genre de travail, ils peuvent m�me �pouser la forme bomb�e des
car�nes sur des grandes surfaces mais il faut un sacr� coup de main pour ne
pas plisser ou buller.
Pour les bandes, c'est plus facile � poser sauf qu'il ne faut pas faire de
vagues pour que l'effet soit bon et c'est d'autant plus difficile que la
bande est �troite.
Sur mon bateau, apr�s reconstruction de la coque � l'�poxy et passage d'un
primaire �poxy et pon�age de finition, j'ai pos� une peinture au pistolet
mouill� sur mouill� (c'est une amie vernisseuse qui me l'a fait, un jour de
pluie pou �viter les moucherons), peinture bi-composants adapt�e marine
achet�e chez un fournisseur non sp�cialis� marine (on gagne sur le prix et
le cahier des charges du produit est le m�me). Le bateau �tait en atelier,
donc pas de probl�me de vent et de chaleur.
J'ai pos� ensuite les autocollants et, principalement une bande tr�s fine en
haut de la coque � l'identique en suivant le rail.
Pour la bande du bas (10 cm � 10 cm de la flottaison), je l'ai peint au
rouleau avec (ne rigolez pas) une peinture antirouille (pour ses qualit�s
d'accroche) reprise en teinte � la couleur de l'autocollant.
Le plus difficile est de faire un masquage parfait, comme le bateau �tait
positionnable � volont� gr�ce aux palans, je l'ai pos� rigoureusement � plat
(avec les planchers en r�f�rence puis recal� pour le lib�rer des sangles
(avec quelques moments de frayeur quand les 7 tonnes du bateau ont leur
envie de libert�...).
J'ai pu ainsi tracer une ligne de flottaison et les masquage de la bande au
laser, c'est bien pratique pour la pointe et surtout sous la voute et le
trait de r�f�rence est parfait.
Depuis 2 ans que le bateau est � l'eau, rien n'a boug� et la flottaison est
bien parall�le � l'eau.
Je poste des photos sur Zoo.
Merci de votre lecture
Roland
JJ d'Antibes (ex Nantes)
May 6, 2013, 4:23:12 AM5/6/13
to
Le 06/05/2013 00:59, henris a �crit :
>
> Ce que tu dis est certes vrai pour les anciens rubans autocollants De
> nos jours, on fait des autocollants de qualit�, ceux qui sont utilis�s
> notammenent dans l'automobile (pour le car wrapping ou decorer les
> autobus, les taxis, les avions de ligne ou m�me les enseignes de
> magasins. Ceux-la tiennent plus de 10 ans meme en atmosph�re marine. La
> plupart des bateaux ont leur nom d�coup�es dans ce mat�riau. Pour le
> decoller proprement on utilise un seche-cheveu ou un d�capeur a air
> chaud . Ca s'en va tout seul, (je viens de le faire sur mon bateau); les
> quelques traces restantes �ventuelles s��tent au solvant synthetique ou
> a l'essence. La pose se fait en mouillant le ruban et la coque a l'eau
> savonn�e, ce qui permet de placer tout cela de fa�on pr�cise.
C'est vrai que �a a sans doute �volu�, et comme je n'en ai jamais
rachet� apr�s avoir du me casser les pieds � les enlever, je ne peux pas
dire si c'est mieux maintenant. Mais en 12 ans, les choses ont du
�voluer, c'est s�r. ;-)
JJ
>
> Ce que tu dis est certes vrai pour les anciens rubans autocollants De
> nos jours, on fait des autocollants de qualit�, ceux qui sont utilis�s
> notammenent dans l'automobile (pour le car wrapping ou decorer les
> autobus, les taxis, les avions de ligne ou m�me les enseignes de
> magasins. Ceux-la tiennent plus de 10 ans meme en atmosph�re marine. La
> plupart des bateaux ont leur nom d�coup�es dans ce mat�riau. Pour le
> decoller proprement on utilise un seche-cheveu ou un d�capeur a air
> chaud . Ca s'en va tout seul, (je viens de le faire sur mon bateau); les
> quelques traces restantes �ventuelles s��tent au solvant synthetique ou
> a l'essence. La pose se fait en mouillant le ruban et la coque a l'eau
> savonn�e, ce qui permet de placer tout cela de fa�on pr�cise.
rachet� apr�s avoir du me casser les pieds � les enlever, je ne peux pas
dire si c'est mieux maintenant. Mais en 12 ans, les choses ont du
�voluer, c'est s�r. ;-)
JJ
Vert-Galant
May 6, 2013, 2:01:22 PM5/6/13
to
Michel de Nieuport wrote:
> Bonjour vous tous !
>
> Comme ma coque se salit tr�s vite - et m�me se d�t�riore tout
> Bonjour vous tous !
>
> doucement - un peu au-dessus de la flottaison et que je n'ai pas
> vraiment envie de remonter la flottaison, je voudrais ajouter une
> bande rouge de +- 10 cm au niveau de la flottaison, juste au-dessus de
> la limite de l'antifouling.
>
> Trois solutions :
>
> 1) de la peinture
> 2) de la laque (c'est quoi la diff avec la peinture - sorry, j'suis
> vraiment envie de remonter la flottaison, je voudrais ajouter une
> bande rouge de +- 10 cm au niveau de la flottaison, juste au-dessus de
> la limite de l'antifouling.
>
> Trois solutions :
>
> 1) de la peinture
> 2) de la laque (c'est quoi la diff avec la peinture - sorry, j'suis
> b�otien...)
> 3) une bande adh�sive
>
> Il y a bien une 4�me, ce serait d'all�ger le bateau, mais tout ce qui
> 3) une bande adh�sive
>
> est dedans m'est n�cessaire...
>
> Que me conseilleriez-vous, sachant que c'est une coque polyester ?
>
Le plus simple c'est la peinture.
> Que me conseilleriez-vous, sachant que c'est une coque polyester ?
>
Sur mon bateau il y a une bande blanche et une bande noire au dessus de la
flottaison qui sont peintes avec de la Toplac d'international, qui est tr�s
r�sistante, facile � appliquer au pinceau et qui se tend tr�s bien (les
traces de pinceau s'effacent).
Il faut utiliser du ruban � masquer en plastique pour avoir des traits bien
nets, pas les trucs en papier. Il faut passer la deuxi�me couche aussi
rapidement que possible (voir la fiche technique du produit) et enlever le
ruban � masquer quand la deuxi�me couche est encore p�teuse.
Sur ce lien http://perso.numericable.fr/vertgalant/an2012/branlebas_2012.htm
il y a une photo du Vert-Galant de face o� on voit bien les bandes blanche
et noire au dessus de la flottaison. La bande verte � mi-hauteur c'est de la
peinture pour sol en b�ton !
--
Yvon
http://perso.numericable.fr/vertgalant/
Roland
May 6, 2013, 2:34:47 PM5/6/13
to
Bonsoir,
>Il faut utiliser du ruban � masquer en plastique pour avoir des traits bien
>nets, pas les trucs en papier
Il y a diff�rentes sortes de bandes papier et les prix vont avec
En pro, il y a, je trouve, moins de probl�mes qu'avec le plastique qui �
plus tendance � s'�tirer que le papier.
L'important est que le trait de coupe usine des c�t�s soit le plus net
possible ( sans bavures ni poils de papier ni bavures de colle) et que
l'�paisseur de colle soit la plus fine possible (c'est, en gros, la
diff�rence entre certains produits grand public et un produit pro).
La fluidit� de la peinture et son mode de pose font aussi toute la
diff�rence, plus elle est �paisse, plus c'est facile (jusqu'� un certain
point, comme le f�t du canon...).
Mais le plus important, comme le dit Yvon, est le moment o� il faut enlever
le cache, en gros, d�s que la peinture ne risque plus de couler, dans tous
les cas, avant le s�chage.
La m�thode de d�collage est aussi importante et plusieurs techniques
existent en fonction de son habilet�, de ses habitudes, du temps qu'il fait
(important), de l'�ge du capitaine.... J'utilise le rabat quasi complet avec
un angle d'une dizaine de degr�s du c�t� de la peinture pos�e (attention de
ne pas toucher), cela permet de rabattre les fils �ventuels de peinture
fraiche vers ce que l'on vient de faire, il faut aussi arracher
r�guli�rement avec un minimum d'�-coups en faisant une boule de la chute si
on est tout seul pour ne pas en mettre partout.
Mais quelle id"e d'avoir un bateau!!! :-))
Roland
>Il faut utiliser du ruban � masquer en plastique pour avoir des traits bien
>nets, pas les trucs en papier
En pro, il y a, je trouve, moins de probl�mes qu'avec le plastique qui �
plus tendance � s'�tirer que le papier.
L'important est que le trait de coupe usine des c�t�s soit le plus net
possible ( sans bavures ni poils de papier ni bavures de colle) et que
l'�paisseur de colle soit la plus fine possible (c'est, en gros, la
diff�rence entre certains produits grand public et un produit pro).
La fluidit� de la peinture et son mode de pose font aussi toute la
diff�rence, plus elle est �paisse, plus c'est facile (jusqu'� un certain
point, comme le f�t du canon...).
Mais le plus important, comme le dit Yvon, est le moment o� il faut enlever
le cache, en gros, d�s que la peinture ne risque plus de couler, dans tous
les cas, avant le s�chage.
La m�thode de d�collage est aussi importante et plusieurs techniques
existent en fonction de son habilet�, de ses habitudes, du temps qu'il fait
(important), de l'�ge du capitaine.... J'utilise le rabat quasi complet avec
un angle d'une dizaine de degr�s du c�t� de la peinture pos�e (attention de
ne pas toucher), cela permet de rabattre les fils �ventuels de peinture
fraiche vers ce que l'on vient de faire, il faut aussi arracher
r�guli�rement avec un minimum d'�-coups en faisant une boule de la chute si
on est tout seul pour ne pas en mettre partout.
Mais quelle id"e d'avoir un bateau!!! :-))
Roland
Michel de Nieuport
May 7, 2013, 4:54:39 AM5/7/13
to
Merci à vous tous pour ces bien intéressants propos ! Je réfléchis à
tout cela...
Michel de Nieuport.
> >Il faut utiliser du ruban à masquer en plastique pour avoir des traits bien
> En pro, il y a, je trouve, moins de problèmes qu'avec le plastique qui à
> plus tendance à s'étirer que le papier.
> L'important est que le trait de coupe usine des côtés soit le plus net
> différence entre certains produits grand public et un produit pro).
> La fluidité de la peinture et son mode de pose font aussi toute la
> différence, plus elle est épaisse, plus c'est facile (jusqu'à un certain
> point, comme le fût du canon...).
> Mais le plus important, comme le dit Yvon, est le moment où il faut enlever
> le cache, en gros, dès que la peinture ne risque plus de couler, dans tous
> les cas, avant le séchage.
> La méthode de décollage est aussi importante et plusieurs techniques
> existent en fonction de son habileté, de ses habitudes, du temps qu'il fait
> (important), de l'âge du capitaine.... J'utilise le rabat quasi complet avec
> un angle d'une dizaine de degrés du côté de la peinture posée (attention de
> ne pas toucher), cela permet de rabattre les fils éventuels de peinture
tout cela...
Michel de Nieuport.
> >Il faut utiliser du ruban à masquer en plastique pour avoir des traits bien
> >nets, pas les trucs en papier
>
> Il y a différentes sortes de bandes papier et les prix vont avec
>
> En pro, il y a, je trouve, moins de problèmes qu'avec le plastique qui à
> plus tendance à s'étirer que le papier.
> L'important est que le trait de coupe usine des côtés soit le plus net
> possible ( sans bavures ni poils de papier ni bavures de colle) et que
> l'épaisseur de colle soit la plus fine possible (c'est, en gros, la
> différence entre certains produits grand public et un produit pro).
> La fluidité de la peinture et son mode de pose font aussi toute la
> différence, plus elle est épaisse, plus c'est facile (jusqu'à un certain
> point, comme le fût du canon...).
> Mais le plus important, comme le dit Yvon, est le moment où il faut enlever
> le cache, en gros, dès que la peinture ne risque plus de couler, dans tous
> les cas, avant le séchage.
> La méthode de décollage est aussi importante et plusieurs techniques
> existent en fonction de son habileté, de ses habitudes, du temps qu'il fait
> (important), de l'âge du capitaine.... J'utilise le rabat quasi complet avec
> un angle d'une dizaine de degrés du côté de la peinture posée (attention de
> ne pas toucher), cela permet de rabattre les fils éventuels de peinture
> fraiche vers ce que l'on vient de faire, il faut aussi arracher
> régulièrement avec un minimum d'à-coups en faisant une boule de la chute si
GG
May 7, 2013, 6:15:30 PM5/7/13
to
> 3) une bande adhï¿œsive
Danger, si ￜa cloque, ￜa garde l'himiditￜ et avec le polyester ￜa
peut ï¿œtre contagieux et l'osmose gagne a tous les coups.
> Il y a bien une 4ï¿œme, ce serait d'allï¿œger le bateau, mais tout ce qui
> est dedans m'est nï¿œcessaire...
Menteur. :)
Si je viens voir tu vas voir, tu as un brosse ￜ dent, commence par
lui couper le manche cela ne sert ￜ rien, et tu opￜres pour tout le
reste de la mï¿œme maniï¿œre, tu verras, au dï¿œbut ce n'est pas ï¿œvident,
mais ensuite tu vas vite ￜ l'essentiel, c'est l'important en bateau. :)
--
Cordialement.
GG.
Danger, si ￜa cloque, ￜa garde l'himiditￜ et avec le polyester ￜa
peut ï¿œtre contagieux et l'osmose gagne a tous les coups.
> Il y a bien une 4ï¿œme, ce serait d'allï¿œger le bateau, mais tout ce qui
> est dedans m'est nï¿œcessaire...
Menteur. :)
Si je viens voir tu vas voir, tu as un brosse ￜ dent, commence par
lui couper le manche cela ne sert ￜ rien, et tu opￜres pour tout le
reste de la mï¿œme maniï¿œre, tu verras, au dï¿œbut ce n'est pas ï¿œvident,
mais ensuite tu vas vite ￜ l'essentiel, c'est l'important en bateau. :)
--
Cordialement.
GG.
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