Reportage sympa sur la reconstruction de la "Biche"
Alomphega
Un reportage vidￜo trￜs sympa (dￜsolￜ Pierre ;-) :
http://www.youtube.com/watch?v=hfcs5fSuwVc
Nauticalement,
--
Guy Capra, http://www.alomphega.com http://www.nauticaerium.com
Inventeur de la godille automatique : http://www.scullmatix.com
Quasi-quinca, et SUPerbe windsurfer : http://tinyurl.com/ntjgxn
Et pendant ce temps Alphonse Allais, sans faute d'orthographe !
Pierre
>
> Bonjour,
>
> Un reportage vid�o tr�s sympa (d�sol� Pierre ;-) :
> http://www.youtube.com/watch?v=hfcs5fSuwVc
>
> Nauticalement,
> --
> Guy Capra, http://www.alomphega.com http://www.nauticaerium.com
> Inventeur de la godille automatique : http://www.scullmatix.com
> Quasi-quinca, et SUPerbe windsurfer : http://tinyurl.com/ntjgxn
> Et pendant ce temps Alphonse Allais, sans faute d'orthographe !
Merci Guy de penser au pauvre Pierre en Moravnd qui ne verra pas ce film !
Mais est ce si usant pour ton clvier et mimines pour ne pas mettre en une ligne une simple
description de ce que je manque ?
Je pose juste un point d'ironie qui h�las passe pas toujours puisque hors des codes TXT
donc un sourire :-)) mais on est le WE donc normal de s'�conomiser !-0>>
A plus si des fois ... je puis comprendre la teneur du film d'apr�s les diatribes et
suites !
*****************
Pierre BONNARD
http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
Un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
*****************
Eric Demeester
(wrote) :
Bonjour Pierre,
> Mais est ce si usant pour ton clvier et mimines pour ne pas mettre en une ligne une simple
> description de ce que je manque ?
Il s'agit de la reconstruction du Biche [*]. La vid�o montre en images
comment�es l'avancement des travaux.
--
Eric
Armel
Comme cela para�t facile lorsque l'on voit cette vid�o. Maintenant les
commentaires sur la d�formation du bateau dans tous les sens laissent un peu
pantois.
Tout comme l'id�e de conserver un peu de bois pourri dans les fonds. En
attendant bravo aux constructeurs et � l'Association.
Le Biche je l'ai vu revenir � Groix dans les ann�es 70, il �tait d�j� bien
fatigu�, en venant de Grande Bretagne il avait fallut qu'il rel�che car il
faisait de l'eau. Son ancien propri�taire en voulait un prix exorbitant et
d�bile. Je l'ai vu naviguer dans les coureaux de Groix et avait encore fi�re
allure. J'ai peut �tre une photo vue des remparts de Port Louis.
Je l'ai revu aussi � son arriv�e au Port Mus�e de Douarnenez, en bien triste
�tat, mais flottant encore sous sa b�che perc�e.
A l'�poque c'est tr�s curieux, j'avais rencontr� je ne sais plus quelle
association de Groix qui essayait de r�unir des fonds pour refaire un
thonier, curieusement ces braves gens ne savaient pas que le Biche venait
d'arriver � Douarnenez o� il est rest� pourrir sans entretien alors qu'il en
avait TANT besoin, les douarnenistes n'ont pas �t� � la hauteur. Ou plut�t
ils avaient trop de bateau � entretenir, le business plan du Port mus�e
�tait beaucoup trop optimiste.
Ensuite je l'ai revu � Brest au sec en attente... Puis � Lorient au sec,
toujours plus d�form� � chaque fois.
Autant ce bateau est l'aboutissement de ce type de dundee, autant c'est le
mod�le de la perfection de ce genre de bateau, autant il est important qu'un
tel bateau existe et navigue.
Je me demande vraiment s'il fallait le restaurer, plus que de le mettre dans
un mus�e apr�s qu'il eu servi de mod�le � un sister ship neuf avec du bois
neuf.
La grosse question que je me pose est de savoir s'il est plus facile pour
les charpentiers de refaire un bateau en changeant l'un apr�s l'autre les
morceaux de bois pourris pour remettre des morceaux neufs � la place, ou
tout simplement de faire un bateau neuf, tout neuf � c�t� de l'ancien ?
Dans le premier en finale il y aura plus de 90% de bois neuf et quelques
bouts de bois pourris dans un coin histoire d'en garder et les emmerdements
avec.
De l'autre c�t� que du neuf, m�me s'il aura fallut aller �tudier les
assemblages sur l'ancien pour refaire le m�me mais sans un morceau de bois
pourri en r�serve dans le massif ou je ne sais o�.
Cette m�me question peut �tre reconduite concernant le co�t. Qu'est ce qui
co�te moins cher faire du neuf avec du vieux ou faire du neuf avec du bois
neuf ?
Car en fait il ne faut pas non plus oublier qu'une partie de nos imp�ts
passent dedans, ce que je ne regrette pas de trop pour une fois.
Sophie pourrait nous en dire plus. La Granvillaise a �t� faite de toute
pi�ce avec du bois neuf et pourtant ils ont eu des emb�tements. Je sais que
c'est un concours de circonstances bien f�cheux qui est � l'origine des
soucis qu'ils ont connus, mais est ce que ce n'aurait pas �t� bien pire avec
un bateau ayant du tr�s vieux bois dans les coins ?
Restauration ou Construction ?
Le tout c'est que prochainement il y est un beau thonier qui navigue �
nouveau.
Kenavo
Armel
françois
> Bonsoir,
>
> Comme cela paraît facile lorsque l'on voit cette vidéo. Maintenant les
> commentaires sur la déformation du bateau dans tous les sens laissent un peu
> pantois.
> Tout comme l'idée de conserver un peu de bois pourri dans les fonds. En
> attendant bravo aux constructeurs et à l'Association.
>
> Le Biche je l'ai vu revenir à Groix dans les années 70, il était déjà bien
> fatigué, en venant de Grande Bretagne il avait fallut qu'il relâche car il
> faisait de l'eau. Son ancien propriétaire en voulait un prix exorbitant et
> débile. Je l'ai vu naviguer dans les coureaux de Groix et avait encore fière
> allure. J'ai peut être une photo vue des remparts de Port Louis.
> Je l'ai revu aussi à son arrivée au Port Musée de Douarnenez, en bien triste
> état, mais flottant encore sous sa bâche percée.
> A l'époque c'est très curieux, j'avais rencontré je ne sais plus quelle
> association de Groix qui essayait de réunir des fonds pour refaire un
> thonier, curieusement ces braves gens ne savaient pas que le Biche venait
> avait TANT besoin, les douarnenistes n'ont pas été à la hauteur. Ou plutôt
> ils avaient trop de bateau à entretenir, le business plan du Port musée
> était beaucoup trop optimiste.
> Ensuite je l'ai revu à Brest au sec en attente... Puis à Lorient au sec,
> toujours plus déformé à chaque fois.
>
> Autant ce bateau est l'aboutissement de ce type de dundee, autant c'est le
> tel bateau existe et navigue.
> Je me demande vraiment s'il fallait le restaurer, plus que de le mettre dans
> neuf.
>
> La grosse question que je me pose est de savoir s'il est plus facile pour
> morceaux de bois pourris pour remettre des morceaux neufs à la place, ou
> tout simplement de faire un bateau neuf, tout neuf à côté de l'ancien ?
> Dans le premier en finale il y aura plus de 90% de bois neuf et quelques
> bouts de bois pourris dans un coin histoire d'en garder et les emmerdements
> avec.
> assemblages sur l'ancien pour refaire le même mais sans un morceau de bois
> pourri en réserve dans le massif ou je ne sais où.
> Cette même question peut être reconduite concernant le coût. Qu'est ce qui
> coûte moins cher faire du neuf avec du vieux ou faire du neuf avec du bois
> neuf ?
> Car en fait il ne faut pas non plus oublier qu'une partie de nos impôts
> passent dedans, ce que je ne regrette pas de trop pour une fois.
>
> pièce avec du bois neuf et pourtant ils ont eu des embêtements. Je sais que
> c'est un concours de circonstances bien fâcheux qui est à l'origine des
> soucis qu'ils ont connus, mais est ce que ce n'aurait pas été bien pire avec
> un bateau ayant du très vieux bois dans les coins ?
>
> Restauration ou Construction ?
> Le tout c'est que prochainement il y est un beau thonier qui navigue à
> nouveau.
>
> Kenavo
>
> Armel
bonjour
le gros soucis dans la restauration d'un bateau bois c'est que la
coque est une chaine d'assemblages de pieces qui participent à la
solidité du tout .
il en vas des assemblages bois , tenons , mortaises , comme de tous
les rivets qui tiennent les bordés assemblages métalliques ou des
liaisons plus sollicitées comme les fixations varangues lest .
et avec les années de navigations les sollicitations et la corrosion
tout ce petit monde prend du jeux et de l'age . et apparaissent les
déformations ou effondrements .
dans le cas du Biche ils ont choisis de commencer logiquement par
refaire la charpente axiale ( longitudinale ) ; étrave , quille et la
voute avant de refaire les membrures varangues .
le bateau est long et fin comme tu le dis si bien c'est l'apogée d'un
type précis .
il devais d'être rapide pour suivre les mattes de thon et le livrer le
plus vite , plus frais et avant les autres ( le prix )
il y as même eu à bord une chambre froide qui avec la condensation
n'as pas forcement arrangé la structure .
pour la restauration comme bateau du patrimoine il faut composer avec
des pourcentages de restauration pour rester dans les clous du contrat
et en faire une restauration cohérente qui devras naviguer .
mais à la différence d'un bien immobilier qui peut attendre avant de
passer a la tranche de restauration suivante sur un bateau c'est moins
simple d'ou probablement leur choix de garder de l'ancien dedans .
détail intéressant il existe un relevé numérique du bateau que les
charpentiers aimeraient bien avoir comme dossier de travail .
Pierre
> > Tout comme l'id�e de conserver un peu de bois pourri dans les fonds. En
> > attendant bravo aux constructeurs et � l'Association.
> >.../...
> > Je me demande vraiment s'il fallait le restaurer, plus que de le mettre dans
> > neuf.
> >
> > La grosse question que je me pose est de savoir s'il est plus facile pour
> > morceaux de bois pourris pour remettre des morceaux neufs � la place, ou
> > tout simplement de faire un bateau neuf, tout neuf � c�t� de l'ancien ?
> > Dans le premier en finale il y aura plus de 90% de bois neuf et quelques
> > bouts de bois pourris dans un coin histoire d'en garder et les emmerdements
> > avec.
> > assemblages sur l'ancien pour refaire le m�me mais sans un morceau de bois
> > pourri en r�serve dans le massif ou je ne sais o�.
> > Cette m�me question peut �tre reconduite concernant le co�t. Qu'est ce qui
> > neuf ?
> > Car en fait il ne faut pas non plus oublier qu'une partie de nos imp�ts
> > passent dedans, ce que je ne regrette pas de trop pour une fois.
> >
> > c'est un concours de circonstances bien f�cheux qui est � l'origine des
> > soucis qu'ils ont connus, mais est ce que ce n'aurait pas �t� bien pire avec
> > un bateau ayant du tr�s vieux bois dans les coins ?
> >
> > Restauration ou Construction ?
> > Le tout c'est que prochainement il y est un beau thonier qui navigue �
> > nouveau.
> >
> > Kenavo
> >
> > Armel
>
> bonjour
>
> le gros soucis dans la restauration d'un bateau bois c'est que la
> solidit� du tout .
> il en vas des assemblages bois , tenons , mortaises , comme de tous
> liaisons plus sollicit�es comme les fixations varangues lest .
> et avec les ann�es de navigations les sollicitations et la corrosion
> tout ce petit monde prend du jeux et de l'age . et apparaissent les
> dans le cas du Biche ils ont choisis de commencer logiquement par
> voute avant de refaire les membrures varangues .
> type pr�cis .
> il devais d'�tre rapide pour suivre les mattes de thon et le livrer le
> plus vite , plus frais et avant les autres ( le prix )
> n'as pas forcement arrang� la structure .
>
> pour la restauration comme bateau du patrimoine il faut composer avec
> des pourcentages de restauration pour rester dans les clous du contrat
> mais � la diff�rence d'un bien immobilier qui peut attendre avant de
> passer a la tranche de restauration suivante sur un bateau c'est moins
> simple d'ou probablement leur choix de garder de l'ancien dedans .
>
> charpentiers aimeraient bien avoir comme dossier de travail .
Bonjour de Pierre en Morvand qui pige mieux avec vos commentaires que de voir le simple
titre de la vid�o occult�e par mon veux syst�me non compatible !
Pour le probl�me de refaire � neuf ou "partielement" je pense que dans mon esprit plus
arch�o pal�olithique que vous, je choisirais de refaire un TOUT � neuf en laissant
l'ancien en �tat de "conservation" dans une forme mus�e avec visite par des groupes pour
en faire un exemple soit par sa destination soit par ses techniques pour des jeunes ! Le
mus�e serait la partie souvenir et visitable pendant le chantier de construction de la
nouvelle copie � ses c�t�s ce qui amplifierait la curiosit� des visiteurs et possibles
sponsors et aiderait par donations et oboles d'avoir un peu de finances en cours de
r�alisation ! Un tel chantier peut aussi recevoir des aides d'institutions de formation
... avec un "maitre" d'oeuvre par m�tier, des artisans (sens noble des ouvriers
sp�cialis�s dans mon esprit !) et des �tudiants ou apprentis ...
Il y a alors ce que l'on nomme une synergie des deux navires ... la pub de l'un aidant
l'autre oeuvre en cours et inversement et surtout conservation de l'ancien par respect
(pour moi une machine peut avoir une ame et m�riter autant qu'un humain !). Le probl�me
est la forme n�cessaire � ces deux fonctions !
La copie neuve elle pouvant, une fois r�alis�e, soit partir en p�che r�elle � l'ancienne
avec des h�tes payants (h�las il faudra des proies pour de courtes campagnes adapt�es �
ces touristes maritimes ) soit pour former de nouveaux p�cheurs et marins aux bonnes
techniques de p�che � l'ancienne plus respectueuse des poissons !
Pendant ce temps l'ancien peut se reposer avec des visiteurs et un ensemble
mus�opgraphique retra�ant sa vie, ses �quipages, la p�che ancienne et la reconstruction du
clone pour illustrer les parties ne pouvant �tre visit�es comme les d�tails de structure !
Mais pour cela il faut des gens convaincus ... dans ma r�gion, un restaurateur de vieux
chateau a fait cela avec un spectacle vivant anim� par els gens du pays et des
volontaires, payant comme spectacle (chateau de Saint Fargeau !) et cela a permis de
monter le projet de reconstruire non loin un vrai chateau fort � Guedelon en partant de
z�ro ! Le chateau fort est devenu le premier pole touristique local et une source de
revenus par ses visites mais aussi les produits d�riv�s faits "� l'ancienne" avec des
cours de taille de pierre, architecture en bois, ferronerie (refaire les pi�ces de m�taux
en forges !) et le projet est devenu presque auto suffisant !
Mais c'est une forte personnalit� qui a mont� cela avec ses aides humaines et financieres
de vrais "amateurs" ! Et les officiels (les administratifs, leurzs pseudo experts et
autres d�mago politico ...) au d�part tant de St Fargeau que de Guedelon avaient eux
pr�dits que cela coulerait comme trop d'autres entreprises officielles ou d'initiatives
restreintes !
Juste des id�es d'un vieil idiot ...
chawal
dans le message <hdogl2$1cr$1...@aioe.org> *Alomphega* a ï¿œcrit :
> Bonjour,
>
> Un reportage vidￜo trￜs sympa (dￜsolￜ Pierre ;-) :
> http://www.youtube.com/watch?v=hfcs5fSuwVc
>
> Nauticalement,
Merci de nous faire un peu de pub, je n'ose pas le faire moi-mï¿œme !
--
charlie
http://www.marinaccueil.org/intro
http://www.biche.asso.fr/index.html
http://picasaweb.google.com/charwal
chawal
dans le message <4b003f3f$0$31423$426a...@news.free.fr> *Armel* a
ï¿œcrit :
> Bonsoir,
>
> Comme cela paraï¿œt facile lorsque l'on voit cette vidï¿œo. Maintenant
> les commentaires sur la dï¿œformation du bateau dans tous les sens
> laissent un peu pantois.
Oui, Tegwen exagï¿œre un peu !
> Tout comme l'idï¿œe de conserver un peu de bois pourri dans les fonds.
> En attendant bravo aux constructeurs et ￜ l'Association.
On conservera du bois sain. Vieux mais sain ! Le pourri on l'enlï¿œve.
>
> Le Biche je l'ai vu revenir ￜ Groix dans les annￜes 70, il ￜtait dￜjￜ
> bien fatiguￜ, en venant de Grande Bretagne il avait fallut qu'il
> relï¿œche car il faisait de l'eau. Son ancien propriï¿œtaire en voulait
> un prix exorbitant et dï¿œbile. Je l'ai vu naviguer dans les coureaux
> de Groix et avait encore fiï¿œre allure. J'ai peut ï¿œtre une photo vue
> des remparts de Port Louis.
C'ￜtait en Juillet 1979. Le propriￜtaire anglais a ￜtￜ un peu "juste"
pour l'entretien.
Si tu retrouves ta photo, je suis preneur d'une copie pour les archives
de l'association et ï¿œventuellement une publication sur le site.
>Je l'ai revu aussi ￜ son arrivￜe au Port
> Musï¿œe de Douarnenez, en bien triste ï¿œtat, mais flottant encore sous
> sa bￜche percￜe. A l'ￜpoque c'est trￜs curieux, j'avais rencontrￜ je
> ne sais plus quelle association de Groix qui essayait de rï¿œunir des
> fonds pour refaire un thonier, curieusement ces braves gens ne
> savaient pas que le Biche venait d'arriver ￜ Douarnenez oￜ il est
> restￜ pourrir sans entretien alors qu'il en avait TANT besoin, les
> douarnenistes n'ont pas ￜtￜ ￜ la hauteur. Ou plutￜt ils avaient trop
> de bateau ￜ entretenir, le business plan du Port musￜe ￜtait
> beaucoup trop optimiste. Ensuite je l'ai revu ￜ Brest au sec en
> attente... Puis ￜ Lorient au sec, toujours plus dￜformￜ ￜ chaque
> fois.
>
C'est en cours de "redressement"
> Autant ce bateau est l'aboutissement de ce type de dundee, autant
> c'est le modï¿œle de la perfection de ce genre de bateau, autant il
> est important qu'un tel bateau existe et navigue.
> Je me demande vraiment s'il fallait le restaurer, plus que de le
> mettre dans un musￜe aprￜs qu'il eu servi de modￜle ￜ un sister ship
> neuf avec du bois neuf.
Dans ce cas, pas de subventions ! Et puis on repartir avec le Biche,
son histoire et son "ï¿œme". C'est dans ce sens que nous comprenons la
sauvegarde de ce patrimoine, et nous avons la possibilitￜ de le faire
puisque nous avons l'original sous la main.
>
> La grosse question que je me pose est de savoir s'il est plus facile
> pour les charpentiers de refaire un bateau en changeant l'un aprï¿œs
> l'autre les morceaux de bois pourris pour remettre des morceaux
> neufs ￜ la place, ou tout simplement de faire un bateau neuf, tout
> neuf ￜ cￜtￜ de l'ancien ? Dans le premier en finale il y aura plus de
> 90% de bois neuf et quelques bouts de bois pourris dans un coin
> histoire d'en garder et les emmerdements avec.
Pour les charpentiers il aurait clairement ￜtￜ plus facile de refaire
un neuf
> Cette mï¿œme question peut ï¿œtre reconduite concernant le coï¿œt. Qu'est
> ce qui coï¿œte moins cher faire du neuf avec du vieux ou faire du neuf
> avec du bois neuf ?
Je ne suis pas sￜr que la question ait ￜtￜ posￜe.
>
>
> Restauration ou Construction ?
Restauration
> Le tout c'est que prochainement il y est un beau thonier qui navigue
> ￜ nouveau.
100 % d'accord avec toi.
Pourquoi ne pas passer nous voir sur place ￜ Keroman ?
En principe je suis de permanence ￜ l'accueil des visiteurs le jeudi de
14h ￜ 18 h
Demain matin, j'ai un groupe de 16 personnes du Lycï¿œe Maritime d'ï¿œtel
qui viennent visiter le chantier. Ce sont des adultes en reconversion
pour devenir marins.
Amicalement
Charlie
Kenavo aussi
JPP
Pour la partie coque, quel est l'ordre de grandeur (� la louche) du cout du
chantier de r�novation. Le moteur c'est un quoi ?
Bon courage
JPP
"chawal" <Pers...@nulpart.bzh> a �crit dans le message de news:
mn.855c7d9b2...@nulpart.bzh...
> *Bonjour*,
> dans le message <4b003f3f$0$31423$426a...@news.free.fr> *Armel* a
> �crit :
>> Bonsoir,
>>
>> Comme cela para�t facile lorsque l'on voit cette vid�o. Maintenant
>> les commentaires sur la d�formation du bateau dans tous les sens
>> laissent un peu pantois.
>
> Oui, Tegwen exag�re un peu !
>
>> Tout comme l'id�e de conserver un peu de bois pourri dans les fonds.
>> En attendant bravo aux constructeurs et � l'Association.
>
> On conservera du bois sain. Vieux mais sain ! Le pourri on l'enl�ve.
>>
>> Le Biche je l'ai vu revenir � Groix dans les ann�es 70, il �tait d�j�
>> bien fatigu�, en venant de Grande Bretagne il avait fallut qu'il
>> rel�che car il faisait de l'eau. Son ancien propri�taire en voulait
>> un prix exorbitant et d�bile. Je l'ai vu naviguer dans les coureaux
>> de Groix et avait encore fi�re allure. J'ai peut �tre une photo vue
>> des remparts de Port Louis.
>
> C'�tait en Juillet 1979. Le propri�taire anglais a �t� un peu "juste"
> pour l'entretien.
> Si tu retrouves ta photo, je suis preneur d'une copie pour les archives
> de l'association et �ventuellement une publication sur le site.
>
>>Je l'ai revu aussi � son arriv�e au Port
>> Mus�e de Douarnenez, en bien triste �tat, mais flottant encore sous
>> sa b�che perc�e. A l'�poque c'est tr�s curieux, j'avais rencontr� je
>> ne sais plus quelle association de Groix qui essayait de r�unir des
>> fonds pour refaire un thonier, curieusement ces braves gens ne
>> savaient pas que le Biche venait d'arriver � Douarnenez o� il est
>> rest� pourrir sans entretien alors qu'il en avait TANT besoin, les
>> douarnenistes n'ont pas �t� � la hauteur. Ou plut�t ils avaient trop
>> de bateau � entretenir, le business plan du Port mus�e �tait
>> beaucoup trop optimiste. Ensuite je l'ai revu � Brest au sec en
>> attente... Puis � Lorient au sec, toujours plus d�form� � chaque
>> fois.
>>
> C'est en cours de "redressement"
>> Autant ce bateau est l'aboutissement de ce type de dundee, autant
>> c'est le mod�le de la perfection de ce genre de bateau, autant il
>> est important qu'un tel bateau existe et navigue.
>
>> Je me demande vraiment s'il fallait le restaurer, plus que de le
>> mettre dans un mus�e apr�s qu'il eu servi de mod�le � un sister ship
>> neuf avec du bois neuf.
> Dans ce cas, pas de subventions ! Et puis on repartir avec le Biche,
> son histoire et son "�me". C'est dans ce sens que nous comprenons la
> sauvegarde de ce patrimoine, et nous avons la possibilit� de le faire
> puisque nous avons l'original sous la main.
>>
>> La grosse question que je me pose est de savoir s'il est plus facile
>> pour les charpentiers de refaire un bateau en changeant l'un apr�s
>> l'autre les morceaux de bois pourris pour remettre des morceaux
>> neufs � la place, ou tout simplement de faire un bateau neuf, tout
>> neuf � c�t� de l'ancien ? Dans le premier en finale il y aura plus de
>> 90% de bois neuf et quelques bouts de bois pourris dans un coin
>> histoire d'en garder et les emmerdements avec.
>
> Pour les charpentiers il aurait clairement �t� plus facile de refaire
> un neuf
>
>
>> Cette m�me question peut �tre reconduite concernant le co�t. Qu'est
>> ce qui co�te moins cher faire du neuf avec du vieux ou faire du neuf
>> avec du bois neuf ?
>
> Je ne suis pas s�r que la question ait �t� pos�e.
>>
>>
>> Restauration ou Construction ?
>
> Restauration
>
>> Le tout c'est que prochainement il y est un beau thonier qui navigue
>> � nouveau.
> 100 % d'accord avec toi.
> Pourquoi ne pas passer nous voir sur place � Keroman ?
> En principe je suis de permanence � l'accueil des visiteurs le jeudi de
> 14h � 18 h
>
> Demain matin, j'ai un groupe de 16 personnes du Lyc�e Maritime d'�tel
Alomphega
>> Un reportage vidￜo trￜs sympa (dￜsolￜ Pierre ;-) :
>> http://www.youtube.com/watch?v=hfcs5fSuwVc
>
> Merci de nous faire un peu de pub, je n'ose pas le faire moi-mï¿œme !
C'est un plaisir et vous ï¿œtes le bienvenu ! ;-)
Il ne faut pas hￜsiter quand c'est une communication ￜ caractￜre
informatif : beaucoup de marins et sympathisants s'en rï¿œjouiront !
chawal
dans le message <4b0260d9$0$932$ba4a...@news.orange.fr> *JPP* a
ï¿œcrit :
> Bonjour
> Pour la partie coque, quel est l'ordre de grandeur (ￜ la louche) du
> cout du chantier de rï¿œnovation. Le moteur c'est un quoi ?
> Bon courage
> JPP
Nous avons un budget de 1 350 000 euros pour la restauration.
Je n'ai pas les chiffres dï¿œtaillï¿œs.
Cela comprend tous les frais depuis le dï¿œbut de l'aventure : Sortie de
la vasiￜre de Douarnenez, convoyage jusqu'ￜ Brest, grutages (mise ￜ sec
et chargement sur l'Alcyon pour le retour ￜ Lorient)
Le mode de propulsion n'est pas encore choisi. Nous avons la chance
d'avoir une promo d'ￜlￜves-ingￜnieurs de l'Universitￜ de Bretagne Sud
qui planche sur le projet. Ils devraient nous pondre un truc ï¿œconomique
et propre (enfin, le plus propre possible)
Merci de t'intￜresser ￜ notre projet.
Cordialement
charlie
Armel
> En principe je suis de permanence � l'accueil des visiteurs le jeudi de
> 14h � 18 h
>
Bonjour,
D�s que je peux j'irai faire un tour, peut-�tre cet AM, si je finis ce qui
est en cours.
Cela nous permettra de faire connaissance au passage.
Kenavo
Armel
JPP
Pour le moteur vous sugg�re de retaper un baudouin DK6.
Bon courage et � bient�t pour une p'tite visite
JPP