Mettre un bateau sur ber sans grue
kasparov
je dois bientot récupérer un cap corse (5.75m 550 kg a vide) et lui faire un
bon carénage, voir une stratification extérieure....
je pense que le mieux est de le mettre sur un ber, mais comment le déposer
de la remorque et le reposer sur le ber?
certains d'entre vous ont certainement une expérience la dessus....
merci
Hubert, de Cherbourg
pas de petites économies sur cette manip !
il faut un engin de levage.
Mais vu le poids du cap corse, une simple pelleteuse et deux sangles ou le
bras articulé d'un camion transporteur de matériaux de construction est
suffisant.
Hubert, de Cherbourg
"kasparov" <alainleg...@free.fr> a écrit dans le message de news:
400000cb$0$1151$636a...@news.free.fr...
kasparov
"Hubert, de Cherbourg"
<hubert...@lapeste.net-remplacer-lapeste-par-laposte> a écrit dans le
message de news: 4000079b$0$29091$636a...@news.free.fr...
Hubert, de Cherbourg
le cap corse doit faire dans les 600 kg donc du point de vue force c'est
suffisant.
Mais le palan sera trés prés du pont du bateau et il sera difficile
d'écarter les angles vers l'avant et l'arrière pour assurer l'équilibre.
Tout est faisable en bricolant, mais il faut mettre en rapport le temps
passé et les risques pris avec le coût trés modeste de l'usage d'un engin de
travaux publics.
bon courage
Hubert, de Cherbourg
"kasparov" <alainleg...@free.fr> a écrit dans le message de news:
400011d2$0$1153$636a...@news.free.fr...
kasparov
"Hubert, de Cherbourg"
<hubert...@lapeste.net-remplacer-lapeste-par-laposte> a écrit dans le
message de news: 4000137a$0$19301$626a...@news.free.fr...
Hubert Crépy
> est-ce qu'un simple palan a chaine 2T sur portique peut suffire?
Oui, sans problème. Il y a quelques années, j'avais fabriqué un
portique (en tubes d'acier). Avec 2 palans à chaîne et des sangles, on
levait des Cavale, EdelV et PenDuick600.
Pour des manutentions répétées, ça nous a rendu de fiers services et a
été rapidement amorti.
Attention quand même, c'est toujours des manips un peu risquées, les
forces en jeu sont importantes.
Note aussi que si tu utilises un seul palan, les "règles de l'art"
indiquent qu'il faut un écarteur pour éviter que tes sangles ne
compressent ton bateau. Dans notre cas, on avait un palan de chaque
bord, donc pas de problème.
--
Hubert Crépy
Yvon Nedonchelle
Bonsoir.
J'ai eu le problème il y a quelques dizaines d'années.
A 4 on a descendu mon Cap Corse en le faisant glisser en arrière en
soulevant le timon, puis on a retiré la remorque, puis béquillé le bateau
sur le sol.
On l'a ensuite soulevé par petites étapes avec un cric, un tas de cales et
divers bidons et caisses.
--
Yvon Nedonchelle.
REPONSE PAR MAIL : RHABILLEZ MON ADRESSE !
Voile en Ecosse, Irlande, Galice, Baltique :
http://perso.wanadoo.fr/yvon.nedonchelle/
Hubert Crépy
> A 4 on a descendu mon Cap Corse en le faisant glisser en arrière en
> soulevant le timon, puis on a retiré la remorque, puis béquillé le bateau
> sur le sol.
Oui, avant d'avoir le portique, on faisait aussi les manip's à la main,
à dos d'homme, à 4 ou 6 (plus nombreux, ça sert à rien qu'à augmenter la
confusion). Plus facile de faire descendre un bateau d'une remorque que
de le faire remonter dessus.
Au bout de quelques années, j'ai décidé que c'était trop risqué, à la
fois pour le matériel, et pour les djeunz. On a fabriqué le portique.
--
Hubert Crépy
jean-pierre-plisson
Avec des vérins (voire des crics) et des cales de bois par exemple tu
soulèves le bateau puis tu échanges les dispositifs de calage tranquillement
centimètres par centimètres et sans prendre aucun risque si la manip est
bien préparée. J'ai vu un cotre de carantec effectué (au sec) une rotation
de 180° à l'aide d'un cric hydraulique roulant placé au milieu de sa quille
et deux personnes à guider les béquilles.
A défaut de moyens de levage lourds c'est OK.
Bon courage
JPP
"kasparov" <alainleg...@free.fr> a écrit dans le message de news:
400000cb$0$1151$636a...@news.free.fr...
Charles
Tu n'as besoin que de trois chandelles de maçon et d'un cric hydraulique et
d'un peu de patience. Je l'ai fais pour mon Muscadet qui pèse 1500 kg.
Cordialement
Charles
http://lemuscadet.free.fr
"kasparov" <alainleg...@free.fr> a écrit dans le message de
news:400000cb$0$1151$636a...@news.free.fr...
Francois Marzat
ber mon Fugue 8,50, poids de l'ordre de 1800 kg, à l'interieur d'un
petit hangar où j'avais des doutes sur la capacité de la charpente à
porter ce poids et donc pas d'autres solutions possibles que celle qi
suit :
1 : Recuperation de 2 IPN de 3m50 environ.(environ 120 mm de haut)
2 : Fabrication avec quelques bouts de bois d'un ber prenant la forme
de l'arrière du bateau et d'un autre de l'avant. Ce ber peut ensuite
être fixé sur l'IPN.
3 : La remorque est rentrée dans le garage.
4 : On passe l'IPN entre la remorque et le bateau, on pose sur des
cales on enfile le ber (à plat, puis rotation). Idem à l'avant puis à
l'arrière.
5 : A l'aide de 2 crics hydrauliques (le modèles 2 tonnes à 15 euros)
et en jouant sur les cales (il en faut pour soutenir l'IPN et à coté
d'autres pour placer les crics), on monte 5cm par 5 cm tantôt l'avant,
tantôt l'arrière. Le calage alternatif evite que le bateau ne soit pas
déstabilisé latéralement.
6 : Ca prend une petite heure.
7 : On retire la remorque.
8 : On assure bien tout avant d'aller travailler dessous (moi c'était
pour poncer intégralement la coque).
Je l'ai fait sans angoisse tranquillement plusieurs fois. Mais chacun
prend et maitrise ses risques..
Gaby
sangles a chaque extremités de cet ipn
la longueur de l'IPN est choisie en fonction de la lg du bateau. (s'il est
trop long on rapproche les sangles
du point milieu pour trouver l'equilibre)
on en trouve chez tous les ferrailleurs ..
Gaby
"Hubert, de Cherbourg"
<hubert...@lapeste.net-remplacer-lapeste-par-laposte> a écrit dans le
Gaby
sangles a chaque extremités de cet ipn
la longueur de l'IPN est choisie en fonction de la lg du bateau. (s'il est
trop long on rapproche les sangles
du point milieu pour trouver l'equilibre)
on en trouve chez tous les ferrailleurs ..
Gaby
<hubert...@lapeste.net-remplacer-lapeste-par-laposte> a écrit dans le
Jean-Seb
Désolé pour ma sous-culture, mais c'est quoi un IPN ??
Moi j'ai un Cap Corse, et un hangar qui tient !
avec un vieux palan agricole de 4 tonnes (!!) sur un poutre de la charpente
et des fers en X pour éloigner les sangles, je fait toutes le manips que je
veux.
Juste le point d'équilibre avec lequel il faut faire gaffe...!
JSeb.
-----
"Francois Marzat" <francoi...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news:40001505....@news.9online.fr...
> Voila la recette que j'appliquais pour mettre de ma remorque sur un
> ber mon Fugue 8,50, poids de l'ordre de 1800 kg, à l'interieur d'un
> petit hangar où j'avais des doutes sur la capacité de la charpente à
> porter ce poids et donc pas d'autres solutions possibles que celle qi
> suit :
> 1 : Recuperation de 2 IPN de 3m50 environ.(environ 120 mm de haut)
> 2 : Fabrication avec quelques bouts de bois d'un ber prenant la forme
> de l'arrière du bateau et d'un autre de l'avant. Ce ber peut ensuite
> être fixé sur l'IPN...
Tristan GEGADEN
Tristan GEGADEN
"Jean-Seb" <jsloisea...@free.france> a écrit dans le message de
news:400137f2$0$24020$626a...@news.free.fr...
Gaby
sangles a chaque extremités de cet ipn
la longueur de l'IPN est choisie en fonction de la lg du bateau. (s'il est
trop long on rapproche les sangles
du point milieu pour trouver l'equilibre)
on en trouve chez tous les ferrailleurs ..
Gaby
<hubert...@lapeste.net-remplacer-lapeste-par-laposte> a écrit dans le
Pierre
>
> Salut,
>
> Désolé pour ma sous-culture, mais c'est quoi un IPN ??
>
> Moi j'ai un Cap Corse, et un hangar qui tient !
> avec un vieux palan agricole de 4 tonnes (!!) sur un poutre de la charpente
> et des fers en X pour éloigner les sangles, je fait toutes le manips que je
> veux.
> Juste le point d'équilibre avec lequel il faut faire gaffe...!
>
> JSeb.
> -----
>
Bonjour Jean Seb de Piere en Morvan, vieux C.. raleur mais pas techno langue de bois !
Pour ton info, tu n'est pas sous culturé mais l'auteur lui est sur culturé jargonnant !
Un IPN, PA, IPE (éventuellement suivi d'une lettre -A, -R), HEA (idem ..), HEB, HEM, HEC
(pas l'école des cons mais le fer !) sont des profils normalisés des Aciers Français
(normres NF-A-45-2xx, le xx variant de 09 à 55 donc 209 à 255) pour les poutrelles dont la
coupe présente un profil en I ou H selon que tu la couches à plat ou verticale (voir le
forme du I et du H sans prendre du dernier !). Les profils en I portent sur eux le poids
(voir rail des trains), les profils en H eux portent souevnt sur les parties mises
horizontales (voir les rails des palans mobiles dans les usines, dépaneuses et autres
engins porteurs ..).
Donc c'est simplement du RAIL dit chemin de fer pour le commun des mortels ou gens
normalement civilisés dans le monde !
Pour monter des systèmes mobiles (genre palans suspendus ..) le rail supérieur portant
l'équipage (pas les mecs du bateau mais le truc qui portera le bateau et sera sur reas ou
autres roues, poulies ...) devrait être plutot de type HEM ou HEC (pour porter et
conserver les roues entre les deux lèvres sup et inférieures sans risques car elles sont
plus longues, ou larges et/ou épaisses, que sur un rail en I ...). Par contre les montants
peuvent être des vrais IPN dont le corps central est plus fort que les lèvres !
Il existe aussi des profils en U ... en L, en T .... ou en V !
Ton truc agricole doit user je pense un profil en H pour porter le palan ...
Encore un HS du vieux Con ... qui en sait parois trop ...
Est ce que dans ce cas le crétin ne pointe pas la lune mais plutot la crasse sur l'optique
que n'a pas vue le savant et rend l'observation impossible ?
*****************
Pierre BONNARD
http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
Le Cadd Havre pour ... Generic Cadd, Visual Cadd,
Plus un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
*****************
Fanch
> bonjour
>
> je dois bientot récupérer un cap corse (5.75m 550 kg a vide) et lui faire
> un bon carénage, voir une stratification extérieure....
>
salut,
on est en gros dans l'ordre de grandeur d'un corsaire, pour la strat,
je ne suis pas pour perso, à mon avis il vaut mieux que ça garde les
caractéristiques mécaniques, que ça respire :o)
> je pense que le mieux est de le mettre sur un ber, mais comment le déposer
> de la remorque et le reposer sur le ber?
si c'est un dériveur, sache alors qu'àlors, à deux personnes, nous
effectuions la manut d'un corsaire sans l'aide de machine particulière,
pour le poser ou le descendre d'une remorque, nous le faisions glisser
tout simplement sur les rouleaux, une personne le tenait ensuite droit
tandis que l'autre plaçait les béquilles,
le seul moment "délicat" était à la pose, quand on arrivait au niveau de la
fausse quille qui butait sur le premier rouleau, il suffisait d'agir sur la
flèche de la remorque en la dressant plus ou moins tout en moulinant
par contre si c'est un quillard, oublie ce que je raconte :o)
a+
--
Fanch
48°24'N & 04°29'W
Thaurus
.... tu soulèves juste assez pour y glisser un bastaing qui dépasse
l'empattement de le remorque et tu cales avec des parpaings et des cales de
bois ...
Tu recommence pour l'avant .... et tu retires la remorque , puis tu glisses
le ber dessous !
Je l'ai fait avec le mien ... 8 tonnes , j'ai utilisé des crics bouteilles
pour poids lourd !
A +
Thaurus
Alain Fosse
tha...@worldonline.fr a écrit le 12/01/04 14:49 :
> Tu utilises un cric de voiture que tu places sous la quille vers l'arrière
> Je l'ai fait avec le mien ... 8 tonnes
Bonjour,
8 tonnes ? Sacré "transportable" et sacré remorque !
Cordialement
Alain Fosse
Pour me répondre en direct : http://cerbermail.com/?74rrM0iXVH
Eric Surzur, Vannes
"Hubert, de Cherbourg"
<hubert...@lapeste.net-remplacer-lapeste-par-laposte> a écrit dans le
: Bonjour
:
: le cap corse doit faire dans les 600 kg donc du point de vue force c'est
: suffisant.
: Mais le palan sera trés prés du pont du bateau et il sera difficile
: d'écarter les angles vers l'avant et l'arrière pour assurer l'équilibre.
:
: Tout est faisable en bricolant, mais il faut mettre en rapport le temps
: passé et les risques pris avec le coût trés modeste de l'usage d'un engin
de
: travaux publics.
Bonjour,
Quand j'ai acheté mon Mousquetaire (1450 kg) nous l'avons levé du sol avec
un Fenwick et des sangles.
Il faut impérativement prévoir des écarteurs pour les sangles, sinon on
comprime le bateau. Sur le mien les écarteurs étaient insuffisants: sur le
roof un taquet à sauté comme un bouchon de champagne et est allé atterrir à
5 m dans l'herbe. Le bateau n'a pas souffert en dehors de ça. Le bois était
abimé par la pluie à cet endroit en réalité.
Mais sois TRES prudent.
Eric.