restauration bateau en contreplaqué
Info
J'ai en projet de sortir mon bateau pendant un certain temps pour le
remettre à "neuf".
Je souhaite poncer entierement la coque de mon voilier à bouchains vif de
8.72m en contreplaqué epoxy, réparé si il y a lieu et remettre ensuite une
couche d'epoxy puis repeindre.
Je pense trouver quelques soucis (bois un peu pourri) à la jointure des
plaques de contreplaqué, y-a-t-il une technique particuliaire pour réparer à
cette endroit?
Où peut-on trouver du contreplaqué marine sans avoir a en acheté une
quantité industrielle ?
Quelle quantité d'epoxy faut-il prévoir au mètre carré et où en trouve-t-on
pas trop cher?
Merci d'avance
Eric
@rr@i@l
http://www.charles-acs.fr/home.asp
Epoxy chez ton ship
(accastillage diffusion par exemple
Arraial
http://www.arraial.fr/images/Voile%20plans%20divers/Guide%20peinture.pdf
Bol
> http://www.charles-acs.fr/home.asp
>
> Epoxy chez ton ship
> (accastillage diffusion par exemple
Chez Charles ils font de l'expoy aussi,
la chargée est extra à utiliser
A+
Bol
JL
Pour tout ce qui est epoxy, tissus, charges etc ..., Sicomin a la gamme la
plus complète .
Tous deux vendent en ligne .
Pour du CP en petite quantité, le minimum c'est une feuille (250x122cm) vaut
mieux trouver un négociant près de chez soi car le coût du transport va
doubler le prix .
Pour des petites réparations (qq cm²) on peut purger et reboucher à la
résine chargée .
Les plus gros dégats sont en général partout où il y a pu avoir de l'eau
douce et des infiltrations par les chants du CP ( souvent le pont, parfois
les bouchains et les pieds des cloisons) .
Pour une couche il faut compter 2 à 300 gr/m², avec un tissu de verre
prévoir 3 fois le poids du tissu .
liste et adresses de fournisseurs :
http://alienboats.free.fr/Links/liens.htm
"Info" <eric....@free.fr.asup> a écrit dans le message de news:
ed0vgt$c6u$1...@s1.news.oleane.net...
Info
Quelle est la meilleure façon de procéder (nb de couches, dilution ou
pas...)avec l'epoxy pour obtenir la meilleure étancheité possible?
Eric
"JL" <lhoste...@free.fr> a écrit dans le message de news:
44f45070$0$620$636a...@news.free.fr...
JL
"Info" <eric....@free.fr.asup> a écrit dans le message de news:
> Merci pour tous ces renseignements.
> Quelle est la meilleure façon de procéder (nb de couches, dilution ou
> pas...)avec l'epoxy pour obtenir la meilleure étancheité possible?
>
Mon opinion personnelle est qu'une simple couche de résine n'est pas une
protection très efficace dans le temps .
C'est l'équivalent d'une peinture améliorée .
En ce cas je préfère plusieurs couches de résine polyuréthane (pas peinture)
plus fluide et plus souple .
En contrepartie, une résine epoxy armée d'un tissu de verre léger (150 à
200g m²) constitue une protection efficace et durable .
Sur mon premier bateau, mis à l'eau en 1973, la coque en bois moulée
protégée comme cela est quasiment comme à l'origine .
En contrepartie, le pont et certaines cloisons en contreplaqué d'excellente
qualité, non protégés (peints) ont du être refaits .
Nb de couches : les résines époxy étant assez visqueuses, une seule couche
suffit . En rajouter ne sert à rien .
Dilution : il y a deux écoles les pour et les contre .
Les contre disent par ce que c'est comme ça .
Les pour (et empiriques dont je suis) ne diluent pas la résine mais avant de
l'appliquer passent sur le bois une couche légère de résine diluée avec un
peu d'acétone ou autre solvant compatible et volatil .
(l'acétone se trouve partout mais n'est pas très bon pour la santé)
Cette résine fluidifiée va mieux pénétrer dans le bois et le solvant va
s'évaporer avant qu'elle ait durci .
C'est peut être pas mieux mais c'est pas pire .
Mébon il y a un tas de litterature sur la question .
La bible :
The Gougeons Brothers on Boat Construction
(voir chez Amazon) et leur site West System .
ML
des fournisseurs pour auto y compris pour les peintures, ou même les
entrepots de chimie. En plus, il y a le conseil d'un spécialiste. Le
prix passe du simple au double. En tout cas, c'est ce que je fais à
Marseille.
@rr@i@l a écrit :
@rr@i@l
Mais tu peux aussi nous donner des adresses, même sur Marseille
Chez AD il y a au moins le mérite d'avoir un catalogue avec des prix
applicables de Lille à Marseille.
Tu peux aussi acheter ton outillage chez Lidle, il y a des promos
toutes les semaines.
;=))))))))))))))))))))
Arraial
ML avait énoncé :
--
Un bateau est une beauté et un mystère quelque soit l'endroit d'où on
le voit.
Harriet Beecher Stowe
Bol
> Les plus gros dégats sont en général partout où il y a pu
> avoir de l'eau douce et des infiltrations par les chants du
> CP ( souvent le pont, parfois les bouchains et les pieds
> des cloisons) .
C'est exactement ce que j'ai eu, par le cockpit à l'angle
du tableau arrière, ca s'est infilté sur les panneaux de
la coque jusqu'au tube d'etambot
> Nb de couches : les résines époxy étant assez
> visqueuses, une seule couche suffit . En rajouter ne sert à rien .
Comme je me suis mis dans les travaux jusqu'au coup
j'ai pu remarquer qu'il fallait mieux en mettre le moins
possible en plusieurs fois que une grosse couche qui va
de toute façon couler s'il y a la moindre pente.
Par exemple, je n'utilise plus de pinceau (sauf comme tampon)
ou rouleau mais une simple raclette plastique* pour d'abord bien
"imprégner" le CP, puis je mets le tissu lorsque ca colle, puis
imprégnation du tissu toujours à la raclette de façon à ce qu'à
la fois le tissu soit bien mouillé mais en raclant bien tout surplus.
L'opération raclette est à refaire 2 ou 3 fois, quand ca colle encore.
J'imagine que ca doit dependre du grammage du tissu pour le
faire "disparaitre" (?)
J'ajoute des lectures :
Le Composite Bois/Epoxy - LN
http://www.loisirsnautiques.com/index.php?page=fiche&idproduit=346
http://www.grain-de-sel.net/
Lors de nos dernières discussions, pour les mélanges, j'ai suivi les
conseils de Roland, j'ai acheté une balance electronique avec une
remise à zero en cours de pesée, et c'est d'une simplicité enfantine.
A+
Bol
Apprenti
* raclettes faites dans un bidon epais en "plastique"
sur lequel la resine ne colle pas. Ca permet d'en avoir
de toutes formes. Les coins arrondis servant à faire des
raclettes speciales pour les joints congés.