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Batteries
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Pylblue
May 13, 2012, 3:53:00 AM5/13/12
to
Salut à tous,
Mes batteries "utilitaires" arrivent en fin de vie après 5 ans intensifs (au
moins 100 jours par an) de bons et loyaux services. L'une est complètement
morte. Je l'ai débranchée car elle sollicitait le chargeur sans arrêt ce qui
n'était pas bon pour les 3 autres. Il me faut donc 4 batteries de 140 Ah que
je devrais acheter là où est le bateau, cad en Tunisie.
A Port El Kantaoui, les batteries Tunisiennes ont mauvaise réputation, qu'il
s'agisse de Nour ou Assad, ce qui est relativement normal puisqu'il s'agit
de batteries de camion traditionnelles. Je pense que je vais opter pour des
batteries de technologies AGM, celles de technologie au gel ne me semblant
pas le meilleur ratio prix/qualité. Je vais donc acheter (2 fois plus cher,
hélas) des batteries d'importation. Je pensais prendre des batteries Bosch
mais Dana, le ship de Monastir port de pêche, me propose des Varta, que je
ne connaissais que comme marque de piles..
Qu'en pensez-vous ?
Je vous remercie de vos réponses et de toute information sur ce sujet des
batteries.
Pierre Yves Lack
Nowell
May 13, 2012, 4:04:56 AM5/13/12
to
Le Sun, 13 May 2012 09:53:00 +0200, "Pylblue"
<pierre.y...@bbox.fr> a écrit :
Bonjour
Sur une de mes voitures, une VARTA étanche sans entretien ; aucun
problème
<pierre.y...@bbox.fr> a écrit :
Sur une de mes voitures, une VARTA étanche sans entretien ; aucun
problème
JPP
May 13, 2012, 5:49:36 AM5/13/12
to
Salut
Varta très connu dans le monde des batteries et depuis très longtemps.
JPP
"Nowell" <now...@free.fr> a écrit dans le message de news:
gnquq7lfv87ujfmb6...@4ax.com...
Varta très connu dans le monde des batteries et depuis très longtemps.
JPP
"Nowell" <now...@free.fr> a écrit dans le message de news:
gnquq7lfv87ujfmb6...@4ax.com...
Williamhoustra
May 13, 2012, 10:10:15 AM5/13/12
to
Pylblue a utilisé son clavier pour écrire :
Varta est une _vraie_ marque, on peut l'acheter de confiance.
Marc
May 13, 2012, 12:10:44 PM5/13/12
to
Bonjour,
Le 13/05/2012 11:49, JPP a écrit :
> Salut
> Varta très connu dans le monde des batteries et depuis très longtemps.
> JPP
Même avis ! Je ne savais pas qu'ils faisaient des batteries pour bateau,
mais apparemment oui :
http://www.varta-automotive.com/index.php?id=677&L=7
Marc
Le 13/05/2012 11:49, JPP a écrit :
> Salut
> Varta très connu dans le monde des batteries et depuis très longtemps.
> JPP
mais apparemment oui :
http://www.varta-automotive.com/index.php?id=677&L=7
Marc
Yann à Vannes
May 13, 2012, 2:04:52 PM5/13/12
to
Bonjour,
Salut Pierre-Yves
Je vais être à contre-courant ;-)))
Mes batteries de servitude de type "camion" Bosch 2x180AH plomb et
électrolyte liquide sont de mars 2006, elles ont fait 6 saisons et
environ 9/10.000nm. Si elles ont faibli, elles ne sont pas encore
mortes. J'envisage de les changer en passant à Malte.
Je ne rajoute pratiquement jamais d'eau distillée même si je surveille
le niveau car je les traite bien. Jamais de décharge supérieure à 40% ni
en dessous de 12V4.
Pour moi, pas mieux en rapport qualité prix.
Mais tout dépend des décharges qu'on leur fait subir.
Ma batterie moteur, ne sert qu'à démarrer le moteur (seulement 28CV) qui
démarre bien et n'a jamais connu de décharge supérieure à 10/15%.
Elle est de juin 2009 et à mon arrivée, j'ai constaté qu'elle était
morte 10V9. 3 saisons pour une batterie moteur. C'est pas normal et
pourtant c'est une Varta 60AH; je la déconseille donc.
Je peux t'expliquer où j'achète mes batteries à Malte dans une rue
au-dessus de MSidia Marina.
Amitiés
Yann loin de Vannes
à Monastir
Salut Pierre-Yves
Je vais être à contre-courant ;-)))
Mes batteries de servitude de type "camion" Bosch 2x180AH plomb et
électrolyte liquide sont de mars 2006, elles ont fait 6 saisons et
environ 9/10.000nm. Si elles ont faibli, elles ne sont pas encore
mortes. J'envisage de les changer en passant à Malte.
Je ne rajoute pratiquement jamais d'eau distillée même si je surveille
le niveau car je les traite bien. Jamais de décharge supérieure à 40% ni
en dessous de 12V4.
Pour moi, pas mieux en rapport qualité prix.
Mais tout dépend des décharges qu'on leur fait subir.
Ma batterie moteur, ne sert qu'à démarrer le moteur (seulement 28CV) qui
démarre bien et n'a jamais connu de décharge supérieure à 10/15%.
Elle est de juin 2009 et à mon arrivée, j'ai constaté qu'elle était
morte 10V9. 3 saisons pour une batterie moteur. C'est pas normal et
pourtant c'est une Varta 60AH; je la déconseille donc.
Je peux t'expliquer où j'achète mes batteries à Malte dans une rue
au-dessus de MSidia Marina.
Amitiés
Yann loin de Vannes
à Monastir
Pylblue
May 13, 2012, 2:56:34 PM5/13/12
to
Je n'ai aucun pb avec la batterie moteur ni avec les 2 batteries du
propulseur d"étrave que je n'utilise que rarement.
Ceci dit, on trouve des batteries Bosch à Sousse. J'ai donc le choix.
Au vu des réponses précédentes, je pense que tu n'as pas eu de chance avec
ta batterie Varta et que le choix reste ouvert.
Puisque tu as choisi, pourquoi ne pas te renseigner sur le prix des
batteries Bosch en Tunisie. J'ai déjà constaté que les entreprises savaient
s'adapter aux ressources des pays où elles veulent exporter et que certains
produits sont moins chers en Tunisie.
Pierre Yves Lack
"Yann à Vannes" <yann....@lllaposte.net> a écrit dans le message de
news:4faff790$0$15484$426a...@news.free.fr...
propulseur d"étrave que je n'utilise que rarement.
Ceci dit, on trouve des batteries Bosch à Sousse. J'ai donc le choix.
Au vu des réponses précédentes, je pense que tu n'as pas eu de chance avec
ta batterie Varta et que le choix reste ouvert.
Puisque tu as choisi, pourquoi ne pas te renseigner sur le prix des
batteries Bosch en Tunisie. J'ai déjà constaté que les entreprises savaient
s'adapter aux ressources des pays où elles veulent exporter et que certains
produits sont moins chers en Tunisie.
Pierre Yves Lack
"Yann à Vannes" <yann....@lllaposte.net> a écrit dans le message de
news:4faff790$0$15484$426a...@news.free.fr...
itague
May 14, 2012, 2:26:11 AM5/14/12
to
J'ai profité d'une offre à prix cassés pour acheter une batterie (auto).
Sitôt posée elle merdait.
Retour au magasin avec échange, sourire, etc...et remplacement.
Une demi heure plus tard, retour au magasin.
Test par le gérant, changement pour une nouvelle et sourire moins appuyé.
Une demi heure plus tard, retour au magasin.
Re test par le gérant, test des autres batteries en stock et grimace du
gérant :
les 2 palettes étaienr nazes...
Alors les batteries neuves, hein !
Par contre, en sortant du ponton un matin j'ai vu 2 batteries de 105 A
allignées devant la benne à ordure.
Exumation du métrix et 12,5 v.(ca veut rien dire mais bon)
Bien, on verra bien. J'en prend une.
Ca fait 5 ans que je me dis: le moindre signe de faiblesse qu'elle lache je
la change.
Mais elle veut pas !
Alors les vieilles batteries, hein !
Sitôt posée elle merdait.
Retour au magasin avec échange, sourire, etc...et remplacement.
Une demi heure plus tard, retour au magasin.
Test par le gérant, changement pour une nouvelle et sourire moins appuyé.
Une demi heure plus tard, retour au magasin.
Re test par le gérant, test des autres batteries en stock et grimace du
gérant :
les 2 palettes étaienr nazes...
Alors les batteries neuves, hein !
Par contre, en sortant du ponton un matin j'ai vu 2 batteries de 105 A
allignées devant la benne à ordure.
Exumation du métrix et 12,5 v.(ca veut rien dire mais bon)
Bien, on verra bien. J'en prend une.
Ca fait 5 ans que je me dis: le moindre signe de faiblesse qu'elle lache je
la change.
Mais elle veut pas !
Alors les vieilles batteries, hein !
Nowell
May 14, 2012, 4:16:17 AM5/14/12
to
Bonjour
Oui, neuves , mais depuis combien d'années ?
Les batteries neuves arrivent aux magasins à peine chargée et non
rôdées.
Si elles ne sont pas rechargées systématiquement tous les 6 mois max,
elles seront HS .
Puis vient le temps du rôdage avant la mise en place, sinon, elles
seront toujours molles.
(résistance interne forte)
Oui, neuves , mais depuis combien d'années ?
Les batteries neuves arrivent aux magasins à peine chargée et non
rôdées.
Si elles ne sont pas rechargées systématiquement tous les 6 mois max,
elles seront HS .
Puis vient le temps du rôdage avant la mise en place, sinon, elles
seront toujours molles.
(résistance interne forte)
Yvon
May 14, 2012, 10:29:57 AM5/14/12
to
Comme ça de mémoire, une batterie au plomb standard à pleine charge doit
donner 12.6V après 24 heures de repos (sans charge ni décharge).
--
Yvon
http://perso.numericable.fr/vertgalant/
Williamhoustra
May 14, 2012, 11:00:26 AM5/14/12
to
Nowell a exprimé avec précision :
batteries. J'ai toujours acheté des Norauto ou des Carrefour, au moins
on est sûr qu'elles ne sont pas stockées très longtemps au magasin.
Pas pigé la subtile différence entre batterie "de moteur" et
batterie "de servitude". Pour moi ce sont les mêmes et je commute de
l'une à l'autre en surveillant les charges (alternateur + éolienne +
panneau solaire). De toute façon le démarreur d'un Yanmar de 15 CV ne
demande pas un ampérage de camion.
Une astuce que je n'ai pas faite (j'suis bête parfois ;-) ) : au
lieu de tirer des câbles de 50 mm2 depuis l'arrière (où sont les
batteries) pour alimenter le guindeau (à l'avant), il est plus malin de
caser une petite batterie bagnole à l'avant et de fournir juste à
celle-ci, venant de l'arrière, des fils de charge nettement moins gros.
> Bonjour
> Oui, neuves , mais depuis combien d'années ?
> Les batteries neuves arrivent aux magasins à peine chargée et non
> rôdées.
> Si elles ne sont pas rechargées systématiquement tous les 6 mois max,
> elles seront HS .
> Puis vient le temps du rôdage avant la mise en place, sinon, elles
> seront toujours molles.
> (résistance interne forte)
>>
C'est pour ça que je n'ai jamais fait de folie sur la "qualité" des
> Oui, neuves , mais depuis combien d'années ?
> Les batteries neuves arrivent aux magasins à peine chargée et non
> rôdées.
> Si elles ne sont pas rechargées systématiquement tous les 6 mois max,
> elles seront HS .
> Puis vient le temps du rôdage avant la mise en place, sinon, elles
> seront toujours molles.
> (résistance interne forte)
>>
batteries. J'ai toujours acheté des Norauto ou des Carrefour, au moins
on est sûr qu'elles ne sont pas stockées très longtemps au magasin.
Pas pigé la subtile différence entre batterie "de moteur" et
batterie "de servitude". Pour moi ce sont les mêmes et je commute de
l'une à l'autre en surveillant les charges (alternateur + éolienne +
panneau solaire). De toute façon le démarreur d'un Yanmar de 15 CV ne
demande pas un ampérage de camion.
Une astuce que je n'ai pas faite (j'suis bête parfois ;-) ) : au
lieu de tirer des câbles de 50 mm2 depuis l'arrière (où sont les
batteries) pour alimenter le guindeau (à l'avant), il est plus malin de
caser une petite batterie bagnole à l'avant et de fournir juste à
celle-ci, venant de l'arrière, des fils de charge nettement moins gros.
titi
May 14, 2012, 11:15:43 AM5/14/12
to
"Yvon" <vertg...@numericable.fr> a écrit dans le message de news:
4fb11686$0$30606$c3e8da3$e3f2...@news.astraweb.com...
J'ai confectionné ces jours-ci des spots en utilisant les lampes 48 leds
connecteur GU5.3 en 12 v DC, achetées 11,99 euro à castorama. 0,2A sous 12v,
éclaire largement plus que mes lampes d'origine en 21w 12v.
Robert Curbet
May 14, 2012, 2:27:41 PM5/14/12
to
> Je peux t'expliquer où j'achète mes batteries à Malte dans une rue
> au-dessus de MSidia Marina.
>
J'ai 3 Bosch 140 Ah en service depuis deux ans. Mon utilisation est beaucoup plus intensive, quasiment 340 jours.
Je crois que je connais l'adresse de Yann. Il y a un ship vraiment bien, après un super marché en étage. En plus il parle français.
daniel.demantke
May 14, 2012, 3:42:54 PM5/14/12
to
Le 14/05/2012 17:00, Williamhoustra a écrit :
> Nowell a exprimé avec précision :
>> Bonjour
>> Oui, neuves , mais depuis combien d'années ?
>> Les batteries neuves arrivent aux magasins à peine chargée et non
>> rôdées.
>> Si elles ne sont pas rechargées systématiquement tous les 6 mois max,
>> elles seront HS .
>> Puis vient le temps du rôdage avant la mise en place, sinon, elles
>> seront toujours molles.
>> (résistance interne forte)
>>>
> C'est pour ça que je n'ai jamais fait de folie sur la "qualité" des
> batteries. J'ai toujours acheté des Norauto ou des Carrefour, au moins
> on est sûr qu'elles ne sont pas stockées très longtemps au magasin.
>
> Pas pigé la subtile différence entre batterie "de moteur" et batterie
> "de servitude". Pour moi ce sont les mêmes et je commute de l'une à
> l'autre en surveillant les charges (alternateur + éolienne + panneau
> solaire). De toute façon le démarreur d'un Yanmar de 15 CV ne demande
> pas un ampérage de camion.
>
bonsoir à tous,
> Nowell a exprimé avec précision :
>> Bonjour
>> Oui, neuves , mais depuis combien d'années ?
>> Les batteries neuves arrivent aux magasins à peine chargée et non
>> rôdées.
>> Si elles ne sont pas rechargées systématiquement tous les 6 mois max,
>> elles seront HS .
>> Puis vient le temps du rôdage avant la mise en place, sinon, elles
>> seront toujours molles.
>> (résistance interne forte)
>>>
> C'est pour ça que je n'ai jamais fait de folie sur la "qualité" des
> batteries. J'ai toujours acheté des Norauto ou des Carrefour, au moins
> on est sûr qu'elles ne sont pas stockées très longtemps au magasin.
>
> Pas pigé la subtile différence entre batterie "de moteur" et batterie
> "de servitude". Pour moi ce sont les mêmes et je commute de l'une à
> l'autre en surveillant les charges (alternateur + éolienne + panneau
> solaire). De toute façon le démarreur d'un Yanmar de 15 CV ne demande
> pas un ampérage de camion.
>
une batterie de démarrage est construite pour fournir une intensité
maximum pendant un cours instant mais ne doit pas être déchargée à plus
de 20% de sa capacité.
une batterie de servitude est construite pour pouvoir travailler en
décharge profonde pendant au moins 1200 cycles.
une batterie de servitude peut servir en démarrage si sa capacité est
suffisante mais pas l'inverse.
Daniel
daniel.demantke
May 14, 2012, 3:43:26 PM5/14/12
to
Le 14/05/2012 17:00, Williamhoustra a écrit :
> Nowell a exprimé avec précision :
>> Bonjour
>> Oui, neuves , mais depuis combien d'années ?
>> Les batteries neuves arrivent aux magasins à peine chargée et non
>> rôdées.
>> Si elles ne sont pas rechargées systématiquement tous les 6 mois max,
>> elles seront HS .
>> Puis vient le temps du rôdage avant la mise en place, sinon, elles
>> seront toujours molles.
>> (résistance interne forte)
>>>
> C'est pour ça que je n'ai jamais fait de folie sur la "qualité" des
> batteries. J'ai toujours acheté des Norauto ou des Carrefour, au moins
> on est sûr qu'elles ne sont pas stockées très longtemps au magasin.
>
> Pas pigé la subtile différence entre batterie "de moteur" et batterie
> "de servitude". Pour moi ce sont les mêmes et je commute de l'une à
> l'autre en surveillant les charges (alternateur + éolienne + panneau
> solaire). De toute façon le démarreur d'un Yanmar de 15 CV ne demande
> pas un ampérage de camion.
>
>> Bonjour
>> Oui, neuves , mais depuis combien d'années ?
>> Les batteries neuves arrivent aux magasins à peine chargée et non
>> rôdées.
>> Si elles ne sont pas rechargées systématiquement tous les 6 mois max,
>> elles seront HS .
>> Puis vient le temps du rôdage avant la mise en place, sinon, elles
>> seront toujours molles.
>> (résistance interne forte)
>>>
> C'est pour ça que je n'ai jamais fait de folie sur la "qualité" des
> batteries. J'ai toujours acheté des Norauto ou des Carrefour, au moins
> on est sûr qu'elles ne sont pas stockées très longtemps au magasin.
>
> Pas pigé la subtile différence entre batterie "de moteur" et batterie
> "de servitude". Pour moi ce sont les mêmes et je commute de l'une à
> l'autre en surveillant les charges (alternateur + éolienne + panneau
> solaire). De toute façon le démarreur d'un Yanmar de 15 CV ne demande
> pas un ampérage de camion.
>
bonsoir à tous,
une batterie de démarrage est construite pour fournir une intensité
maximum pendant un cours instant mais ne doit pas être déchargée à plus
de 20% de sa capacité.
une batterie de servitude est construite pour pouvoir travailler en
décharge profonde pendant au moins 1200 cycles.
une batterie de servitude peut servir en démarrage si sa capacité est
suffisante mais pas l'inverse.
Daniel
une batterie de démarrage est construite pour fournir une intensité
maximum pendant un cours instant mais ne doit pas être déchargée à plus
de 20% de sa capacité.
une batterie de servitude est construite pour pouvoir travailler en
décharge profonde pendant au moins 1200 cycles.
une batterie de servitude peut servir en démarrage si sa capacité est
suffisante mais pas l'inverse.
Daniel
Pascal89
May 15, 2012, 8:20:42 AM5/15/12
to
"titi" <ti...@toto.com> a écrit dans le message de news:
4fb121a3$0$12522$ba4a...@reader.news.orange.fr...
Avec certains modèles, il est quasiment impossible de recevoir ne serait-ce
que la FM à bord ( Petite radio sans antenne extérieure )
Ceci à cause de la régulation de tension ( à découpage )
Mais sinon, bien sur que c'est génial en terme d'éclairement et de
consommation.
Il y a eu déjà des fils là dessus.
@+
Pascal89
>
henris
May 15, 2012, 2:26:51 PM5/15/12
to
On 14/05/2012 20:27, Robert Curbet wrote:
>>
> Moi aussi j'ai eu une Varta comme batterie Moteur et elle n'a pas tenue 2 ans. Je l'ai trouvée complètement morte alors qu'elle n'avait pas servi pendant 4 mois. J'ai maintenant une tunisienne depuis 3 ans, et elle a l'air impeccable.
> J'ai 3 Bosch 140 Ah en service depuis deux ans. Mon utilisation est beaucoup plus intensive, quasiment 340 jours.
> Je crois que je connais l'adresse de Yann. Il y a un ship vraiment bien, après un super marché en étage. En plus il parle français.
Ah les batteries "mortes"; lorsque je naviguais aux îles Maldives, une
>>
> Moi aussi j'ai eu une Varta comme batterie Moteur et elle n'a pas tenue 2 ans. Je l'ai trouvée complètement morte alors qu'elle n'avait pas servi pendant 4 mois. J'ai maintenant une tunisienne depuis 3 ans, et elle a l'air impeccable.
> J'ai 3 Bosch 140 Ah en service depuis deux ans. Mon utilisation est beaucoup plus intensive, quasiment 340 jours.
> Je crois que je connais l'adresse de Yann. Il y a un ship vraiment bien, après un super marché en étage. En plus il parle français.
de mes batteries était Hors service: complètement sulfatée. Mon équipier
maldivien, m'a dit: "pas de probleme". Il a amené la batterie à terree
l'a vidée de son acide et ensuite avec un Karscher a enlevé la couche
de sulfate a l’intérieur après avoir gratté et arrosé abondamment la
batterie ressuscita. Il faut dire que là bas les nouvelles batterie
étaient difficiles a trouver. Le seul point vraiment inquiétant était
que toute la manip se faisait torse nu, en sarong et en sandales.
Henri
FdC 403
Anvers
jitzo
May 16, 2012, 7:08:12 PM5/16/12
to
"henris" <nos...@nospam.com> a écrit dans le message de news:
4fb29fe9$0$3114$ba62...@news.skynet.be...
"prévenaient" qu'elles allaient lâcher.
On vidait l'acide que l'on récupérait puis on rinçait l'intérieur avec un
jet d'eau ( pas au karcher un peu trop puissant car il peut couper les
connexions entre plaques ou trop détériorer celles-ci). Une grosse boue
grise ressortait qui faisait court-circuit entre les plaques. Ensuite on
remettait l'acide après l'avoir filtré avec un filtre papier genre filtre à
cafetière. Il suffisait de refaire le niveau avec de l'eau distillée puis de
remettre la batterie en charge et elle pouvait fonctionner valablement
encore pas mal de temps ( 2 ans pour moi sur une 403). Les batteries
d'aujourd'hui, en tout cas les batteries de démarrage qui fournissent gros
d'ampérage d'un coup et dont les éléments sont plus fins, ne supportent pas
bien ce traitement car elles sont devenues très fragiles. Par contre cela
peut sans doute rester valable pour des batteries classiques à décharge
lente dont les éléments sont de construction plus massive. La batterie perd
sans doute de sa capacité à garder sa charge mais cela suffit amplement pour
un véhicule qui sert plus ou moins tous les jours. Par contre je ne
compterais pas sur ce traitement pour du long terme sur un bateau.
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