Check-lists départ/arrivée?
Gilles Ganault
Avant que je ne le fasse moi-même en me basant sur ma modeste
expérience (en oubliant probablement des trucs importants...),
quelqu'un aurait-il déjà écrit une check-list de trucs à vérifier
avant départ et après arrivée, comme le font les pilotes d'avion?
Par exemple, check-list départ:
1. Météo
2. Niveaux : carburant, eau, nourriture
3. Fonctionnement moteur
3. Accastillage (bouts, voiles)
etc.
Merci.
AnTiBihantic
Il en existe une toute petite et simple au milieu du bloc marine...
Perso, je m'en suis fait une, pour quand je sors seul, afin de ne pas me
retrouver coincé a la barre en plein chenal, sans avoir disposé les pares
battages au moment de m'ammarer dans l'ecluse...entre autre...
Mais celle-la n'a d'interet que pour mon canote, seul et sur mon bassin de
naviguation (passage ecluse pour sortir). Cela-dis, je veux bien la partager
si elle interresse du monde - lol -
Manu
DK
"Gilles Ganault" <nos...@nospam.com> a écrit dans le message de news:
mi3ns3l5vt4fvm4d9...@4ax.com...
Pierre
Bonjour Gilles, du Pierre en Morvand
Commence par te faire des "inventaires de bord" !
Ceci permet de suivre le "commisariat" donc prévoir les produits consommés, périmés ...
avant de revenir au bateau si tu remplis tes fiches à chaque sortie et consommation !
Si tu tiens ton livre de bord avec ces données (fiches ou dans le texte de chaque sorties
!), tu auras ainsi un moyen de prévoir avant de quitter ton domicile (si le livre ou al
fiche restent avec toi et aps sur le voilier !).
C'est déjà le premier pas car sur ces fiches tu auras déjà un squelette de liste de
produits et fournitures souvent utilisés ou à remplacer ! Tu auras ainsi un prévisionnel
en voyant cette fréquence d'usage et les dates de péremption des consommables !
Cette liste devrait couvrir nombre des points que tu as évoqués (eau, carburant, ... et
armement comme les bouts, clefs, bougies ... !).
Pour des données plus variables commeal MTO et l'itinéraire ... prepares tu ces données
chez toi ou une fois au port ? Normalement la préparation chez toi implique des questions
à se poser le jour où tu partiras car les heures de marées, les sorties et entrées de port
... seront variables mais si tu notes déjà ces choses à "savoir" avant d'embarquer ou
larguer les amarres (sans remplir la donnée mais en laissant un point d'interrogation !)
cela donnera alors la check list des "variables" et sera établie à tête reposée en revant
de ta sortie future ... et tu sauras en sortir un "canevas" pour toutes les autres sorties
...
Ne pas essayer de faire une SEULE liste avec des produits du bord et des actions avant,
pendant ou après voyage !
Tu risques d'en oublier avec une fiche trop longue !
Bonne utilisation de ces petits trucs ... appris après de longues années de "pensionnat"
puis d'armée puis ... de vie dans des iles lointaines ou zones isolées !
*****************
Pierre BONNARD
http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
Un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
*****************
esim
ma femme se fout toujours de moi car je suis le pro des listes!!
j'en mets une sur le ZOO (parmis les nombreuses!!)
merci de la completer ou de la critiquer au passage
eric
"Gilles Ganault" <nos...@nospam.com> a écrit dans le message de news:
mi3ns3l5vt4fvm4d9...@4ax.com...
Gilles Ganault
wrote:
>ma femme se fout toujours de moi car je suis le pro des listes!!
>j'en mets une sur le ZOO (parmis les nombreuses!!)
>merci de la completer ou de la critiquer au passage
Le ZOO? C'est un site web oů tu as mis cette liste?
esim
non c'est aussi un news group ou tu peux poster des pièces jointes
(contrairement à ici
va voir là
http://www.zoo-logique.org/
ya la procédure à suivre
eric
Gilles Ganault
wrote:
>> On Mon, 3 Mar 2008 17:44:42 +0100, "esim" <sim...@libertysurf.fr>
>> wrote:
>>>ma femme se fout toujours de moi car je suis le pro des listes!!
>>>j'en mets une sur le ZOO (parmis les nombreuses!!)
>>>merci de la completer ou de la critiquer au passage
>>
>
>(contrairement à ici
>va voir là
>http://www.zoo-logique.org/
>ya la procédure à suivre
Je n'ai pas trouvé fr.rec.bateaux, ni de groupe similaire. Si tu y as
posté une check-list, où peut-on la lire?
Merci.
AnTiBihantic
Comme le dis Eric au dessus:
va voir là
http://www.zoo-logique.org/
Ya la procédure à suivre
Un fois inscrit et connecté: la liste y est bien...
Manu
DK
"Gilles Ganault" <nos...@nospam.com> a écrit dans le message de news:
1krrs3hedjaf31699...@4ax.com...
Pylblue
Il ne faut pas chercher "fr.rec.bateaux" mais "images.bateaux-nautisme"
Le môt de passe est "entrer"
Pierre Yves Lack
"AnTiBihantic" <emmanue...@jvpdsp.neuf.fr> a écrit dans le message de
news: fqlhcl$jf2$1...@aioe.org...
Gilles Ganault
Merci, trouvé.
BTW, ton FAI te propose sans doute de l'espace-disque pour te créer un
site web. Ca serait pratique de la mettre là pour éviter toute la
procédure pour la trouver sur le serveurs de news de Zoo.
Gilles Ganault
wrote:
>avant départ et après arrivée, comme le font les pilotes d'avion?
Trouvé dans un hors-série de V&V:
DEPART
1. Préparer navigation à l'avance
2. Prendre météo, vérifier baromètre
3. Ouvrir livre de bord, vérifier documents (acte francisation, etc.)
4. Connecter batteries
5. Niveaux: fuel bateau et annexe, huile moteur, batteries et
réservoirs annexes, eau douce
6. Brancher et vérifier instruments, feux de navigation
7. Eau douce et nourriture
8. Matériel de sécurité
9. Etats des fonds, vérifier outils (sceau, écoppe, pompe)
10. Fermer vannes inutiles
11. Récupérer matériel resté à quai et sur pont: tuyaux d'eau,
passerelle, fil électrique, serviettes et vêtements mis à sécher
12. Vêtements
13. Ranger intérieur, fermer capots, plier et ranger voiles
14. Gréer accastillage, gréer GV et voile d'avant, éclaircir drisses,
éduquer équipage sur matériel de sécurité et habitudes du bateau,
usage wc
15. Préparer manoeuvre appareillage: ranger les amarres qui ne servent
pas, passer les autres en double
ARRIVEE
1. Dégréer, rincer, faire sécher et plier les voiles
2. Installer tauds de protection
3. Démonter et vérifier petit accastillage
4. Protéger répétiteurs extérieurs des appareils de navigation
5. Ecarter drisses du mat
6. Régler défenses
7. Régler amarres
8. Rincer pont et gréement à l'eau douce
9. Assécher fonds, nettoyer au détergent
10. Humidité: soulever coussins, ouvrir les portes et le réfrigérateur
11. Cloturer livre de bord, déconnecter commutateurs alimentation
générale (électricité, gaz, eau, vannes)
12. Débarquer poubelles
13. Laisser coordonnées au loueur/capitainerie en cas de problème
@rr@i@l
- Noter sur le trajet envisagé, les positions intermédiaires de repli
en cas de "pépin"
- Caler tout ce qui risque de bouger quand le bateau ne sera plus à
plat
surtout, tout ce qui casse, les bouteilles, les verres etc...
ne pas oublier à l'intérieur des placards!!
- Informer quelqu'un de son départ et de son itinéraire (un proche, la
capitainerie...)
- verifier que la pompe à eau de mer recrache
- expliquer la manoeuvre envisagée pour partir, si on attend une aide
des equipiers
- ranger les parebatt une fois sortis du port
a suivre...
Gilles Ganault a présenté l'énoncé suivant :
--
Dieu a créé la mer et il l'a peinte en bleu pour qu'on soit bien
dessus.
Bernard Moitessier
Gilles Ganault
>- Noter sur le trajet envisagé, les positions intermédiaires de repli
>en cas de "pépin"
Ca fait partie de la préparation de la navigation. J'ai résumé, mais
c'était indiqué.
>- Caler tout ce qui risque de bouger quand le bateau ne sera plus à
>plat
C'est dans la partie "13. Ranger intérieur"
>- Informer quelqu'un de son départ et de son itinéraire (un proche, la
>capitainerie...)
Je rajoute dans navigation.
>- verifier que la pompe à eau de mer recrache
Rajouté dans la dernière étape : Préparer manoeure appareillage
>- expliquer la manoeuvre envisagée pour partir, si on attend une aide
>des equipiers
Ca fait partie de cette dernière étape et étape précédente
>- ranger les parebatt une fois sortis du port
Rajouté
>a suivre...
Sûrement :-) Merci.
Pierre
>
> On Thu, 13 Mar 2008 19:49:39 +0100, @rr@i@l <arr...@free.fr> wrote:
> >- Noter sur le trajet envisagé, les positions intermédiaires de repli
> >en cas de "pépin"
>
> Ca fait partie de la préparation de la navigation. J'ai résumé, mais
> c'était indiqué.
>
> >- Caler tout ce qui risque de bouger quand le bateau ne sera plus à
> >plat
>
Salut Gilles et autres ... du Pierre en Morvand
J'ai un peu l'impression que la check list est une suite d'autres check lists à établir
!=))
C'est pas comme certains qui partirent 500 et à l'arrivée au port furent 5000 !
Il te faut une liste de prép&ratif A LA MAISON avant de partir et un jour où les boutiques
sont ouvertes, où tu peux avoir une RTT de plus pour trouver ce qui fut consommé, cassé
.... à la dernière sortie ! C'est une liste APPRO ... avec une autre liste de collecte des
données sur le temps probable, les cartes et informations nécessaires et mises à jours ...
pour la NAV pure.
C'est pas sur le lieu du picnic que l'on doit voir qu'il manque l'ouvre boite ou la
moutarde donc il faut avoir les fournitures hors du WE de sortie et savoir que les bouées,
chenaux .... ou autres zones interdites, dangereuses .... ont été modifiées, qu ela MTo
annonce pour le WE une tempête ... !
Ces deux listes Appro et Nav sont à vérifier au moment de placer les objets, docs ... dans
la voiture et la belle mère sur le toit avec son fauteuil ! Y ajouter la liste des clefs
de cadenas et autres digicodes .... du ponton, des amarres ... !=)) à avoir une fois au
port ou au bateau !
La fameuse liste appro elle est établie en fin de navigation avant de remonter à la case !
En regardant ce que contient la poubelle (à vider !) on sait ce qui manquera et qu'il
faudra rapporter la prochaine fois ! Pour les parties casse, usures ... c'est en théorie
dans un livret de maintenance à faire ... (y conserver les dates et échéances des
changements de joints et autres consommables, vidanges .... !)
Il fut fait comparaison avec les ceck lists aviation ! Revoir alors les livrets imposés et
se préparer à avoir les mêmes sur la coque flottante ! Idem pour els manuels de bord pour
résoudre le spannes en mer ou dans une escale impromptue ! Relire le nombre d'entre vous
qui cherchent le manuel de leur moteur d'un voilier qu'ils otn depuis plsu de 5 ans ...
est ce normal d'attendre si longtemps (ou le problème technique !) avant de s'inquiêter de
ce détail ?
Donc je vous conseille encore :
1/ une liste de consommables humains (nourriture de l'ame et du corps ainsi que la
protection de ces deux ensembles ... !)
2/ une liste de consommable machine (pièces détachées, écroux, vis, tubes ... joints ...)
3/ une liste de consommables voile (bouts en rab, manivelles de winch en rab !, ... et kit
de réparation divers ...)
4/ une liste de fluides (gaz, pétrole, fuel, eau, vin et bières ... !) avec quantités des
réservoirs et des réserves à avoir hors ces réservoirs !
5/ une liste des outils de NAV à bord, cartes, compas, régles, documents et avis divers,
6/ plus un état des autres outils électroniques ... en début et fin de nav (pb des accus,
piles, écrans pourris, claviers bloqués, fiches cassées, ... !)
Cela fait beaucoup à faire ... et c'est l'ossature des check lists ensuite !
En aviation, on a en plus des liste de déviations ou pannes tolérées !
Donc la ou les conséquences et la ou les conduites à tenir en cas de panne de un ou
plusieurs équipements en même temps !
Ces Minimum Equipment Lists définissent si dans les conditions MTO et de parcours, on peut
ou non partir du port avec certains produits ou équipements non opérationnels ou non
présents à bord ! Ceci tient aussi compte des lois et règles du pavillon et des pays
devant ou pouvant recevoir l'avion (escales techniques !) comme par exemple les moyens de
secours (infirmerie, canots, oxygène, gilets, ...) du bord (survols maritimes interdits,
limites sur les altitudes de vol, limite du nombre de passagers, ...) ou de communication
!
Et en marine, vous aurez à vous les faire ... par expériences avec fins heureuses ou
lecture des diverses infos sur les incidents, accidents ... parfois rapportés ici ou sur
d'autres sites ! Donc si vous avez eu un problème, n'oubliez pas d'en parler aux copains
... !=)) et de lire les solutions de ceux qui ont rapporté des pépins même s'ils semblent
ne pas pouvoir vous arriver !
A plus ... et sortez souvent même pas longtgemps: l'entrainement est la meilleure
protection en aiguisant vos sens et reflexes !